क्या मुझे ऑस्ट्रेलिया में तकनीकी रोक के लिए पारगमन वीजा की आवश्यकता है?


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मैं न्यूजीलैंड की यात्रा कर रहा हूं, और मेरे यात्रा कार्यक्रम में ऑस्ट्रेलिया में एक तकनीकी ठहराव का उल्लेख है।

क्या मुझे इसके लिए ऑस्ट्रेलियाई ट्रांजिट वीज़ा के लिए आवेदन करना होगा?


यहां कुंजी यह है कि यदि आपको स्टॉप के दौरान डेप्लेन की आवश्यकता है - अधिकांश तकनीकी स्टॉप ईंधन भरने के लिए हैं और किसी भी डीप्लानिंग की आवश्यकता नहीं है। यदि यह मामला है, तो आपको वीजा की आवश्यकता नहीं है।
बुरहान खालिद

जवाबों:


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हाँ आप कीजिए! मेरी यूरोप से एक उड़ान थी, जिसमें सिडनी में तकनीकी रोक शामिल थी और मुझे इसके बारे में कठिन रास्ता मिल गया था - मुझे 6 फरवरी को म्यूनिख में हवाई जहाज से प्रतिबंधित कर दिया गया था, क्योंकि मेरे पास ऑस्ट्रेलिया के लिए पारगमन वीजा नहीं था, हालांकि मैंने पासपोर्ट और हिरासत नियंत्रण पारित किया है ! एमिरेट्स एयरवेज के हवाई जहाज के चीफ ने मुझे विमान पर चढ़ने नहीं दिया क्योंकि मेरे पास ऑस्ट्रेलिया के लिए ट्रांजिट वीजा नहीं था! मैंने अगले सप्ताह इसके बारे में खोजबीन की और अपने विदेश मंत्रालय का दौरा करने और ऑस्ट्रेलियाई दूतावास के फ़ोन करने के बाद मुझे स्पष्ट उत्तर मिला: बहुत कम तकनीकी रोक के लिए भी स्थानांतरण वीजा की आवश्यकता है! दुर्भाग्य से, मैंने 10 दिनों की छुट्टी (वित्तीय नुकसान का उल्लेख नहीं करने) के लिए बहुत अच्छा खो दिया है क्योंकि ट्रैवल एजेंसी ने मुझे इसके बारे में चेतावनी नहीं दी है ... (...


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मान लें कि आप अमीरात दुबई-सिडनी-ऑकलैंड उड़ान के बारे में बात कर रहे हैं, मुझे नहीं लगता है कि यात्रियों के रूप में बस एक "तकनीकी रोक" के रूप में गिना जाता है, और नए यात्रियों के बोर्ड
Gagravarr

यह वास्तव में दुबई था - ऑकलैंड उड़ान (ईके 412) लेकिन निश्चित रूप से "तकनीकी रोक" के साथ क्योंकि ईंधन प्राप्त करने के लिए विमान केवल 1hr था। सुरक्षा के कारण पैसेंजर्स को प्लेन छोड़ना पड़ा, लेकिन पासपोर्ट कंट्रोल नहीं हुआ। वे अंतरराष्ट्रीय लाउंज में थे। मैं अपने कॉलेजियम के अंतरराष्ट्रीय समूह के साथ था। अन्य सभी देशों के नागरिक थे जिन्हें मेरे अलावा पारगमन वीजा की आवश्यकता नहीं थी। मेरे कॉलेजियम सिडनी पहुंचे और उन्होंने मेरे द्वारा किए गए हर कदम के बारे में लिखा। निश्चित रूप से इसमें कोई नया यात्री नहीं आया था। बाद में मुझे उस उड़ान के लिए पूरी विस्तृत जानकारी मिली और उसने कहा: STOP 1 दुबई टू सिडनी।
सास

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@ सासा अंतर यह है कि यात्री उतरते हैं।
रेवेटहॉव ने

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आम तौर पर एक तकनीकी स्टॉप पर यात्री विमान पर बने रहते हैं, जबकि वे इस बात का ध्यान रखते हैं कि स्टॉप का कारण क्या है। संभवतः आपके मामले में, चूंकि यह पहले से निर्धारित किया गया है, वे ईंधन भरने के लिए रोक रहे हैं।

जैसा कि कोई असंबद्धता या अलंकार नहीं है, कोई आव्रजन मुद्दे या आवश्यकताएं नहीं हैं।


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एक सामान्य नियम के रूप में, एक अलग देश में केवल ईंधन भरने के लिए उतरने वाले विमान यात्रियों को उतारे बिना ऐसा करेंगे। यात्रियों की अनुमति देने से कृमियों का एक विशाल कैन खुल जाता है .... आव्रजन और सुरक्षा के लिए आवश्यकता (और लागत), सुरक्षित प्रतीक्षा क्षेत्र, गेट उपयोग शुल्क (बनाम कम रैंप पार्किंग शुल्क), विमान के लिए अतिरिक्त कागजी कार्रवाई। हर सामान्य नियम के लिए चालक दल, आदि अपवाद हैं क्योंकि कुछ देशों को ईंधन भरने के दौरान सभी यात्रियों की आवश्यकता पड़ सकती है, इस मामले में एक सुरक्षित क्षेत्र में पैक्स को रखने के लिए आवास की आवश्यकता होगी (और वीजा की आवश्यकता नहीं है)।

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आपको यह ध्यान रखने की आवश्यकता है कि आपका उद्धृत ब्लॉग पोस्ट व्यावसायिक विमान की ओर उन्मुख है, जो ग्राहक को कहीं भी उड़ने के लिए एक वाणिज्यिक एयरलाइन के रूप में जाना चाहिए, जो अपने मार्गों की योजना बनाता है / सबसे कुशल और व्यावहारिक होने के लिए रुकता है (इसलिए चीन में ईंधन भरना बंद हो जाएगा) 'गंभीर आपातकाल को छोड़कर) पर भी विचार नहीं किया जाएगा।

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मैंने हाल ही में संबंधित क्यू को देखते हुए ए पर ठोकर खाई है और यह दो अन्य अस के यहाँ @ स् व व @ पासा के विपरीत है। मैंने इस उत्तर पर -1 रखा है, क्योंकि मुझे आभास है कि यह तस्वीर से कुछ निकलता है, उम्मीद है कि आप वापस आएंगे और नीचे दिए गए मामलों को शामिल करने के लिए अपने उत्तर में सुधार करेंगे। उस स्थिति में, कृपया मुझे पिंग करें और मैं अपने -1 को अपवोट पर वापस लाऊंगा।
एमटीएस

@ एमटीएस - यदि आप या टोर-एइनार जर्नब्जो के पास अधिक विस्तृत स्पष्टीकरण है, तो अपना स्वयं का उत्तर पोस्ट करने के लिए स्वतंत्र महसूस करें। मेरे पास अपवादों या बारीकियों को खोजने के लिए हर राष्ट्रीयता के नियमों पर शोध करने के लिए न तो समय है और न ही प्रेरणा।

क्या आपको यकीन है? ईंधन भरने के लिए तकनीकी रोक के लिए यात्रियों को उतरना पड़ता है। नोट: ईंधन भरने के दौरान कुछ यात्री हवाई जहाज में रह सकते हैं, लेकिन निगरानी के लिए एक पायलट के बाहर होना आवश्यक है, और दो चालक दल के सदस्यों को दो अलग-अलग (और पहले से ही खुले) बाहर निकलने की आवश्यकता है। और हवाई जहाज को जल्दी से खाली करने में सक्षम होने के लिए (और यात्री को बेल्ट को बंद करने के लिए), इसलिए यात्रियों के साथ ईंधन भरने को तब किया जाता है जब कई यात्री विमान को छोड़ देते हैं। तकनीकी रोक पर (पूर्ण विमान मानकर) यात्रियों को (अधिकांश) हवाई जहाज के बाहर रहने की आवश्यकता होती है।
जियाकोमो कैटेनाज़ी

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मैं इसे एक उत्तर के रूप में पोस्ट कर रहा हूं क्योंकि अगर मैं गलत हूं तो मैं नीचे उतरना चाहूंगा।

अन्य उत्तरों से प्रतीत होता है कि आपको ऑस्ट्रेलिया से उतरने और उतारने के लिए ट्रांजिट वीज़ा की आवश्यकता नहीं है, हालाँकि यदि मैं इस आव्रजन प्राधिकरण पृष्ठ को पढ़ता हूँ और फिर उसी पृष्ठ से इस सूची में अपवाद सूची को पढ़ने के लिए आगे बढ़ता हूँ तो आपको वीज़ा की आवश्यकता होगी आप विशेष रूप से छूट प्राप्त करने वालों में से नहीं हैं।

मेरे विचार इस मंच सूत्र द्वारा अर्ध-पुष्टि के प्रकार हैं जो कहते हैं

हवाई अड्डे पर उड़ान भूमि के रूप में अनिवार्य पारगमन वीजा।

यदि आप फ्लाइट में प्रवेश से वंचित होने से बचने के लिए अपने ट्रैवल एजेंट / वीजा सलाहकार से पूछते हैं तो आप स्वयं अच्छी सेवा कर सकते हैं।


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यदि राष्ट्रीयता / पासपोर्ट धारक के देश का उल्लेख AUS के लिए ट्रांजिट वीज़ा रखने के लिए उपवर्ग 771 आवश्यकताओं में किया जाता है, तो एक पारगमन वीजा की आवश्यकता है। हालाँकि, कई देशों की सूची है जिन्हें 8hrs से कम समय के लिए पारगमन वीजा की आवश्यकता नहीं है। लेकिन चीन और भारत जैसे कुछ बड़े देशों को अपने पासपोर्ट धारकों के लिए आवश्यक है कि वे किसी भी तरह के लेन-देन के लिए ट्रांजिट वीज़ा या AUS के माध्यम से यात्रा करें, यहां तक ​​कि तकनीकी रोक भी।

जब मैंने हाल ही में EK413 जो कि CHC-SYD-DXB था, एक उड़ान संख्या और एक तकनीकी रोक के साथ एक ही विमान के रूप में अपनी उड़ान को बोर्ड करने से रोक दिया था, तो मैंने इसे कठिन तरीके से सीखा, क्योंकि मैंने ट्रांजिट वीजा नहीं पकड़ा था। मैंने यह भी सीखा, कि केबिन सामान के साथ इस ठहराव के दौरान पैक्सबोर्ड और उसी विमान में फिर से प्रवेश करें और पारगमन क्षेत्र में फिर से सुरक्षा जांच से गुजरने के बाद सीट सौंपे।

इसलिए उपरोक्त पोस्टरों से गलत जानकारी न लें क्योंकि वे अन्य देशों और / या अन्य राष्ट्रीयताओं में अन्य प्रकार के स्टॉप्स का उल्लेख कर रहे हैं जिन्हें इस तरह के वीज़ा की आवश्यकता नहीं है जैसे कि मैंने ऊपर उल्लेख किया है।


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देश में प्रवेश करने की इच्छा होने पर आपको केवल वीजा की आवश्यकता होती है। आप स्टॉप के दौरान विमान को तब तक छोड़ सकते हैं जब तक आप टर्मिनल के अंतरराष्ट्रीय लाउंज में रहते हैं। बस आव्रजन (पासपोर्ट नियंत्रण) के माध्यम से मत जाओ।

पारगमन वीज़ा

आव्रजन और सीमा सुरक्षा विभाग के अनुसार , एक पारगमन वीजा की आवश्यकता होती है "यदि यात्रियों को आव्रजन निकासी और चेक-इन के माध्यम से अपनी यात्रा पर जाना आवश्यक है, जिसमें उनके सामान का प्रबंधन भी शामिल है।"

इसका मतलब यह है कि अगर आपको एक ही उड़ान में शेष रहना है और अपनी यात्रा फिर से शुरू करने से पहले ईंधन भरने के लिए केवल ऑस्ट्रेलिया में रुकना है, तो आपको पारगमन वीजा की आवश्यकता नहीं है।

आपको वीजा की आवश्यकता होगी यदि: (1) आपको विमानों को बदलने की आवश्यकता है, और ऐसा करने के लिए आपको अपना सामान इकट्ठा करने और फिर से चेक-इन करने की आवश्यकता है, या (2) उड़ान रात भर ऑस्ट्रेलिया में रहेगी और सुबह फिर से शुरू होगी। चूंकि यात्री रात भर एयरपोर्ट में नहीं रह सकते।

मेरे द्वारा लिंक किए गए पृष्ठ में राष्ट्रीयताओं की एक लंबी सूची है, जिन्हें पारगमन ऑस्ट्रेलिया में अग्रिम रूप से पारगमन वीजा की आवश्यकता नहीं है। इस संदर्भ में, "पारगमन" का अर्थ है देश में 72 घंटे से अधिक नहीं रहना।


ठीक है, मैं मान रहा हूं कि वह ऑस्ट्रेलियाई या नया उत्साही नहीं है। अन्य सभी राष्ट्रीयताओं को कॉमनवेल्थ में प्रवेश करने के लिए पहले से वीजा की आवश्यकता होती है।
मार्क मिकलिफ़

@ पन्नट्स धन्यवाद। मैंने गैर-ऑस्ट्रेलियाई लोगों के संबंध में नियमों से संबंधित DIBP की जानकारी के साथ अपने उत्तर का विस्तार किया है, जो ऑस्ट्रेलिया में स्थानांतरित हो रहे हैं।
मार्क मिकलिफ़

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"आपको वीजा की आवश्यकता होगी यदि: (1) आपको विमानों को बदलने की आवश्यकता है, और ऐसा करने के लिए आपको अपना सामान इकट्ठा करने और फिर से चेक-इन करने की आवश्यकता है"। इसका मतलब है कि यदि विमान रुकता है तो हमें पारगमन वीजा की आवश्यकता नहीं है। ईंधन भरने के लिए एक घंटा और कोई यात्री नहीं उतरता या नहीं चढ़ता।

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