जैसा कि दूसरों ने कहा है, छोटी शुरुआत करें। यह अच्छी सलाह है। आपको महसूस नहीं होगा कि अपेक्षाकृत कम सवारी के बाद कितनी बुरी तरह से अप्रशिक्षित हाथ और हथियार महसूस कर सकते हैं (अच्छे सेडल्स का उल्लेख नहीं करने के लिए आपके बट का आदी नहीं हो सकता है ...)।
अगले बिट बाइक पर ही आराम है - और इसका वास्तव में मतलब यह है कि आपको क्या पसंद है, न कि आपके शरीर के बारे में द राइट फॉर्मूला का क्या कहना है। मैंने 8,000 से अधिक मील की दूरी पर बीएसओ (गंभीरता से, $ 120, पूरी तरह से कठोर एमटीबी प्रकार, अपने स्वयं के $ 30 काठी) के साथ सवारी की है और इसे पसंद किया है, और कूड़ेदान के लिए नियत होने से पहले 200 किमी से कम $ 6,000 "ड्रीम बाइक" की सवारी की। मैं महंगी बाइक की तुलना में बीएसओ एमटीबी पर दौरा करना पसंद करता। लेकिन आमतौर पर ऐसा नहीं होगा । किसी भी परिस्थिति में, हालांकि, जब तक आप अमीर नहीं होते हैं, तब तक आपको कई हजार मील की यात्रा करने का इरादा रखना चाहिए, जब तक कि आप अमीर न हों और गियर को बदलने का जोखिम न उठाएं जब तक कि कुछ सही होने के लिए नहीं होता है।
(मैंने बीएसओ फ्रेम को एक शानदार दुर्घटना में नष्ट कर दिया, जहां यह वास्तव में जमीन पर गिरा हुआ था, और मैंने अस्वस्थ - मट्ठे को घायल कर दिया था! और अद्भुत $ 6,000 का प्रौद्योगिकी का ढेर एक अमीर आदमी को दिया गया था जो बाइक पसंद करता है;)
एक बार जब आप दूरी तय करने के अभ्यस्त हो जाते हैं (मेरा मतलब है कि ४० किमी एक दिन या तो, और इसका मतलब है कि आपने पहले ही ५ किमी / दिन से लेकर ४० किमी दिन तक चढ़ाई की है - जो कि अपना स्वयं का रोमांच है, लेकिन जो आसानी से शोध किया जाता है) आपका अपना शहर तब आपको अपरिचित शहरों की सवारी करना शुरू कर देना चाहिए ताकि यह पता चल सके कि हर दिन कहीं न कहीं आपको कैसा लगता है। यह एक बहुत अधिक मायने रखता है जो आप पहले सोच सकते हैं,
आखिरी बिट, और मुझे लगता है कि जो हिस्सा सबसे अधिक बार अनदेखा किया गया है, वह सीखने का विचार है कि कैसे आवश्यक होने पर खुले में रहने वाले आरामदायक बनें। मैं शायद फुकुओका से साप्पोरो तक हर रात एक परिवार के होटल में सो सकता हूं, बिना किसी मुद्दे के (जापान अच्छी तरह से बसा हुआ है), लेकिन मुझे ऐसा करने के लिए अमेरिका या कनाडा (जहां बसे हुए क्षेत्रों को अलग-अलग क्षेत्रों द्वारा अलग किया जा सकता है) में ऐसा करना मुश्किल होगा शाब्दिक जंगल)। और इससे एक और बात सामने आती है: आत्मरक्षा। मैं यहाँ इस बारे में नहीं जा रहा हूँ, क्योंकि कुछ साइकिल चालक एक पक्ष में या हिंसा की अवधारणा में अत्यधिक भावनात्मक निवेश करते हैं, लेकिन यह कुछ ऐसा है जिसे आपको सोचना चाहिए कि क्या आप वास्तव में ग्लोब के भू-भाग को दरकिनार कर रहे हैं एक साइकिल पर। आत्मरक्षा के साथ-साथ खुले में अकेले रहने के अन्य मुद्दे आते हैं: आपको अभ्यास की आवश्यकता है।
डेरा डाले हुए, खाना पकाना, सफाई करना, स्वस्थ रहना, उदास नहीं होना (जो कि अकेले होने पर, वास्तव में वास्तव में आप कौन हैं, यह समझने के लिए उबलते हैं), उन्मत्त नहीं होना, पर्याप्त नींद न लेना, असहनीय सुस्ती की स्थिति में न पड़ना, बकवास जैसा महसूस न होना। हर दिन, बहुत अधिक वजन न उठाना, बहुत कम गियर नहीं ले जाना, बहुत अधिक नकदी ले जाना, पर्याप्त नकदी तक पहुंच न होना आदि कुछ ऐसी चीजें हैं जो आपके शरीर के शारीरिक रूप से समायोजित होने के बाद वास्तव में आपको काट लेंगी।
वैसे भी, मज़े करो। सब कुछ ले लो यहाँ नमक के एक दाने के साथ कहना पड़ता है (खासकर अगर वे विशेष गियर या मूल्य सीमाओं का दोहन कर रहे हैं)। आप केवल एक ही हैं जो जानेंगे कि आप कब तैयार हैं।