इसके तीन कारण:
मुख्य कारण: यात्री आराम । यदि लगातार लाइट चालू रहती है, तो यदि केबिन की रोशनी बंद होने पर कोई यात्री शौचालय का दरवाजा खोलता है, तो यह केबिन को अवांछित रोशनी से भर देगा। यह सुनिश्चित करने से बचा जा सकता है कि प्रकाश चालू करने से पहले दरवाजा बंद हो गया है। विमान के लैवेटरी डोर और डोर फ्रेम यह सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं कि लैवेटरी के अंदर से आने वाली रोशनी यात्री केबिन तक न पहुंचे और इसके विपरीत।
द्वितीयक कारण: ऊर्जा संरक्षण । दरवाजा बंद करने से, हालांकि सिस्टम को यकीन है कि केबिन में कोई अवांछित प्रकाश नहीं जाएगा, यात्री को प्रकाश चालू करने से पहले दरवाजा बंद करने के लिए मजबूर करने से, जब भी कोई यात्री अंदर नहीं होता है, तो सिस्टम प्रकाश को चालू नहीं करके ऊर्जा बचाता है । कुछ विमान, लेकिन सभी नहीं, यह सुनिश्चित करने के लिए थोड़ी कम ऊर्जा वाली रोशनी है कि यात्री अभी भी अंदर देख सकता है (और इस तरह दरवाजे को बंद करने के लिए स्विच देखने में सक्षम हो सकता है) यदि दरवाजा बंद है, लेकिन लॉक नहीं है, लेकिन यह है तुरंत दरवाजा बंद कर दिया जाता है।
तृतीयक कारण ( स्पष्ट ): गोपनीयता । दरवाजे को लॉक करने के लिए अंदर यात्री को लाने के लिए प्रकाश भी एक लुभावना काम करता है (यदि "कृपया लॉक डोर" इंडिकेटर ऐसा करने में विफल रहता है) (क्योंकि दरवाज़ा बंद नहीं करने से शौचालय दूसरे यात्री को खाली दिखाई देगा) बाहर)।
हालांकि, ऐसे मामलों में जहां टॉयलेट में खिड़कियां हैं (कुछ A380 और B787 के साथ मामला है), बाहर से सूरज की रोशनी संभावित रूप से केबिन में प्रवेश कर सकती है जब दरवाजा खोला जाता है। इलेक्ट्रॉनिक सनशेड का उपयोग करके या बोइंग 787-शैली की ओपेसिटी सेटिंग का उपयोग करके इससे बचा जा सकता है जो दरवाजा अनलॉक होने पर तुरंत अंधेरा हो जाता है।
अद्यतन: ऊपर केवल लंबी-लंबी, चौड़ी बॉडी वाले विमान पर मामला प्रतीत होता है (मैंने आखिरी बार बोइंग 777 पर इसका परीक्षण किया था) और न ही संकीर्ण-शरीर के विमान पर (प्रकाश केवल थोड़ा उज्ज्वल हुआ जब दरवाजा, केबिन के साथ भी रोशनी पूरी तरह से बंद है, जब मैंने बोइंग 737-800 और एयरबस ए 320 दोनों पर हाल ही में यह परीक्षण किया है)।