अधिकांश अन्य उत्तरों में सच्चाई के तत्व हैं, लेकिन अमेरिका में किराये की कार उद्योग के 16 वर्षीय दिग्गज के रूप में, मैं अपने मिश्रण में टॉस करूंगा।
जब आप खोज कर रहे होते हैं, तो अधिकांश समय होता है: "क्योंकि वे कर सकते हैं।"
मेरे कहने का मतलब यह है कि पूरी तरह "अच्छी तरह से, किसी को इसे किराए के कार्यालय में वापस ले जाना है" वास्तव में ऐसा नहीं है। ऐसा इसलिए है क्योंकि मध्य आकार और बड़े शहरों में अधिकांश किराये के कार्यालय कॉर्पोरेट के स्वामित्व वाले हैं, और सभी तीन बड़े नाम वाली किराये की कंपनियां हैं जो आठ प्रमुख ब्रांडों (Avis, Budget, Enterprise, Alamo, National, Hertz, Dollar, and Thrifty) का संचालन करती हैं ) अब एक "फ़्लोटिंग फ़्लीट" मॉडल का उपयोग करें, जिसका अर्थ है कि कंपनियां एक राष्ट्रव्यापी एकल बेड़े को बनाए रखती हैं और किसी भी कार को किसी भी समय किसी भी स्थान से सौंपा और किराए पर दिया जा सकता है।
इसलिए यदि कोई एविस लैक्स में कार किराए पर लेता है और इसे ऑस्टिन में एविस में लौटाता है, तो कार को एविस ऑस्टिन में डिटेलिंग क्रू द्वारा धोया जाता है, जो एविस ऑस्टिन के पार्किंग स्टाल में रखा जाता है, और अगले एविस ऑस्टिन ग्राहक को सौंपा जाता है। उस आकार की कार को लेने के लिए। यही बात तब होती है जब वे एविस लैक्स में किराए पर होते हैं और अविस में लॉस एंजिल्स या एविस में मिडटाउन मैनहट्टन या एविस में शिकागो मिडवे हवाई अड्डे पर वापसी करते हैं। इसलिए किसी भी कॉरपोरेट के स्वामित्व वाले किराये पर बड़ी संख्या में लाइसेंस प्लेट राज्य के बाहर से आती हैं।
अब, निश्चित रूप से, प्रत्येक व्यक्ति के लिए जो LAX में उठाता है और कहीं और लौटता है, आमतौर पर कोई व्यक्ति कहीं और किराए पर रहता है और LAX में वापस लौटता है, इसलिए बेड़े बहुत संतुलित रहता है। इसलिए मैं कहता हूं कि वे "क्योंकि वे कर सकते हैं" एक तरह से शुल्क लेते हैं - क्योंकि वास्तव में उनके लिए कोई कठिन लागत नहीं है। कारें बाहर जाती हैं, कारें आती हैं और सब अच्छा होता है। लेकिन बाजार (आपूर्ति, मांग और प्रतिस्पर्धा) उन्हें एक-तरफ़ा किराये के लिए प्रीमियम मूल्य वसूलने की अनुमति देता है, इसलिए भले ही इस तरह के एक-तरफ़ा किराये से जुड़े प्रत्यक्ष (या बहुत कम) प्रत्यक्ष व्यय न हों, लेकिन वे ऐसा करते हैं। क्योंकि वे कर सकते हैं।
बेशक, कभी कभी एक तरह से बहती है एक असंतुलित बेड़े में परिणाम। यदि LAX बहुत अधिक कारों को खो देता है और उनके पास मांग को पूरा करने की आवश्यकता से कम कारें हैं, तो उन्हें कारों को कहीं और से वापस लाने की व्यवस्था करनी होगी। इसलिए कभी-कभी एक लोड या दस कारों को कहीं और से ट्रक करना आवश्यक होता है, और इसकी एक लागत होती है, इसलिए एक तरफ़ा शुल्क एकत्र करने से उन्हें उन लागतों को कवर करने की अनुमति मिलती है।
यह उल्लेखनीय है कि मौसमी मांग के कुछ दिलचस्प प्रभाव हो सकते हैं। मैंने फ़ॉल "फ़्लोरिडा ड्राइव-इन" विशेष का लाभ उठाया है, जहां पूर्वोत्तर में एक कार उठाकर फ्लोरिडा में छोड़ना कुछ बेहद आकर्षक दरों (प्रति दिन 5-10 डॉलर या तो) को घटा सकता है - एक से सस्ता मानक दौर यात्रा किराये! यह किराये की कार कंपनियों को ठंडे उत्तरी राज्यों (जहां सर्दियों में मांग सुस्त होती है) से कारों को दक्षिणी राज्यों (जहां सर्दियों के पीक सीजन) में ले जाने में मदद करता है। यह बहुत सस्ता है कि लोग आपके लिए कारों को ड्राइव करने की बजाय कार कैरियर का भुगतान करने के लिए ट्रक से नीचे उतरें या इससे भी बदतर, उत्तर में बेकार बैठते हुए कार खरीदें या अतिरिक्त कारों को पट्टे पर लेने की मांग को पूरा करने के लिए। (क्या आप वहां मौजूद हैं'
साथ ही, कुछ ऐसी जगहें हैं, जहाँ एक तरफ़ा शुल्क बहुत ही उचित लगता है या शुल्क नहीं लिया जाता है। एक उत्तर जर्मनी में किराये का उल्लेख है - यह एक जगह है जहाँ एक तरफ़ा शुल्क स्थानीय किराये की संस्कृति का हिस्सा नहीं लगता है, जब तक कि आप जर्मनी के बाहर कार छोड़ने की कोशिश नहीं करते हैं। इंट्रा-फ्लोरिडा किराये अक्सर काफी सस्ते होते हैं (प्रतियोगिता के एक टन के कारण - यह दुनिया का सबसे बड़ा किराये की कार बाजार है और वहाँ सचमुच किराये की दर्जनों कंपनियां हैं जो फ्लोरिडा के प्रमुख हवाई अड्डों पर काम करती हैं), और इंट्रा-कैलिफोर्निया वन-वे अक्सर शुल्क नहीं लिया फीस, कर रहे हैं भी (ऐसा इसलिए है क्योंकि एक तरह से लॉस एंजिल्स और सैन फ्रांसिस्को के बहुत संतुलित कर रहे हैं के बीच बहती है - के रूप में कई लोगों को लाने में रुचि रखते रहे हैं अप राजमार्ग 1 के रूप में ड्राइविंग में रुचि रखते हैं नीचेराजमार्ग 1, मुझे लगता है), इतना है कि, उच्च मात्रा और प्रतियोगिता के साथ संयुक्त, एक ही तरह से किराए की कीमत के लिए उधार देता है।
अब, जब फ्रेंचाइज्ड स्थानों की बात आती है, तो किराये की कार लॉजिस्टिक्स की वास्तविकताओं में एकतरफा फीस बहुत अधिक होती है। यदि एक लाइसेंसधारी स्थान के स्वामित्व वाली कार (आमतौर पर छोटे, अधिक ग्रामीण हवाई अड्डों या कुछ छोटे शहरों में पाई जाती है) उसके आधार से बहुत दूर होती है, तो उस स्थिति से निपटने के लिए कठिन लागत होती है। भुगतान किए गए एक तरफ़ा किराये पर कार को वापस अपने स्वयं के स्थान पर किराए पर लेने के लिए प्राप्त करने के स्थान के लिए सबसे अच्छा विकल्प है, लेकिन जल्दी से ऐसा होने की कोई गारंटी नहीं है, और मालिक का स्थान कार के संभावित राजस्व को खो देता है जब तक वे इसके लिए भुगतान नहीं करते हैं। बेड़े में वापस आ जाता है। ऐसा करने में, मालिक को कार को घर वापस ले जाने के लिए भुगतान करना पड़ता है, या तो कार वाहक द्वारा या कार को पुनः प्राप्त करने के लिए कर्मचारी को भेजकर - एक छोटी सी लागत नहीं। और सबसे खराब स्थिति में,कार को प्राप्त करने वाले स्थान पर बेच दें , लेकिन यह स्पष्ट रूप से अपनी लागत और तार्किक सिरदर्द के बिना नहीं है।
फ्रेंचाइज स्थानों के साथ इन मामलों में, एक तरह से फीस वास्तव में कर रहे हैं इरादा है कि विकल्प चुनने से दंडात्मक और विरत लोगों को है, लेकिन अगर किसी को एक-तरफ़ा किराए पर लेने की आवश्यकता होती है वे भी किराए पर लेने की एजेंसी की लागत को कवर।
मुझे एक-तरफ़ा फीस के साथ कुछ विषयों को भी संबोधित करना चाहिए। अधिकांश किराये की कार एजेंसियां अब एक स्पष्ट, टूटी-फूटी वन-वे ड्रॉप फीस को उद्धृत नहीं करती हैं, बजाय एक-तरफा शुल्क को दर में ही बेक करती हैं। उदाहरण के लिए, पोर्टलैंड में एक मानक राउंड-ट्रिप रेंटल आपको प्रति दिन $ 40 चला सकता है, लेकिन यदि आप सिएटल के लिए एक तरफ़ा आरक्षण करते हैं, तो यह प्रति दिन $ 100 तक का हो सकता है। हालाँकि, कुछ कंपनियां, साथ ही कुछ बुकिंग चैनल (आमतौर पर प्रीपेड ब्रोकर), फिर भी शुल्क को तोड़ देते हैं (काल्पनिक पोर्टलैंड किराये के लिए, राउंड-ट्रिप और वन-वे दोनों रेंटल की कीमत प्रति दिन $ 40 होगी, लेकिन एक -वे ने $ 100 ड्रॉप शुल्क संलग्न किया होगा)।
पूर्व मॉडल छोटे किराये के लिए सबसे अच्छा काम करता है, जबकि बाद वाले लंबे किराये के लिए अधिक फायदेमंद है। पोर्टलैंड उदाहरण में, यदि आप एक ही दिन में अपनी एक तरफ़ा ड्राइव कर सकते हैं, तो इसमें शामिल एक तरफ़ा सस्ता ($ 60 का शुद्ध अतिरिक्त शुल्क) है। लेकिन अगर आप वॉशिंगटन समुद्र तट को ड्राइव करने के लिए एक सप्ताह लेने जा रहे हैं, तो साप्ताहिक दर एक जोड़ी सौ रुपये से लेकर $ 500 के उत्तर में होगी। एक अलग-अलग-आइटम वाले $ 100 ड्रॉप शुल्क के साथ, आप एक ही शुल्क का भुगतान करेंगे भले ही आपने कार को एक महीने तक रखा हो। किसी भी मामले में, सबसे अच्छी बात यह है कि बस अपनी तिथियों और स्थानों को एक खोज इंजन में प्लग करें जो सभी किराये की कंपनियों को एक साथ खोजता है और वह चुनें जो सबसे सस्ती कुल कीमत प्रदर्शित करता है (आधार दर की अनदेखी करें और कुल के बजाय ध्यान दें सभी कर और शुल्क) ।
माइलेज शुल्क कभी-कभी लिया जाता है, लेकिन वे फ्रेंचाइजी के साथ अधिक सामान्य हैं। हालाँकि, कभी-कभी आप देखेंगे कि आप प्रमुख स्थानों पर किस तरह के डिस्काउंट कोड का उपयोग करते हैं। उदाहरण के लिए, हर्ट्ज के साथ यूएसए डिस्काउंट कोड बहुत आकर्षक दरों पर भी लंबी दूरी की वन-वे पर रिटर्न देता है जब तक आप पकड़ को नोटिस नहीं करते हैं: एक लगभग दंडात्मक माइलेज शुल्क जो कुल सैकड़ों डॉलर हो सकता है। जब तक आप सचमुच पूरे शहर में ड्राइविंग कर रहे हों, माइलेज-आधारित वन-वे फीस शायद ही कभी सबसे अच्छा विकल्प हो।