केवल विचार करना
ऐसा क्यों है?
किसी भी विशेष केबिन के लिए तीन किराया बाल्टियों का एक बहुत (ओवर) सरलीकृत परिदृश्य मान लें :
$ 100 - $ 200 - $ 300
एक ओपन टिकट का उपयोग निकट भविष्य में या लगभग एक वर्ष तक किया जा सकता है। एयरलाइन को यह पता नहीं है कि इसका उपयोग कब किया जा सकता है, इसलिए प्रभावी रूप से वापसी यात्रा के लिए टिकट की कीमत $ 300 है, अगर ओपन टिकट कूपन एक विशिष्ट उड़ान के लिए बंधे होने पर वे पहले ही सस्ती सीटों से बिक चुके होते हैं। अगर वे इसकी कीमत किसी भी कम यात्रियों को सिर्फ $ 300 बाल्टी (जब वह सब उपलब्ध था जो बुकिंग के लिए) से एक खुले टिकट के लिए बदल जाएगा।
इसलिए यदि आपने अगले दिन उड़ान भरने की योजना बनाई है, जब केबिन में केवल एक सीट बची है, तो एयरलाइंस आपको $ 300 से कम में इसे बेचने नहीं जा रही है, जब अभी भी एक अच्छा मौका है कि कोई बहुत ही कम सूचना पर यात्रा करना चाहेगा वह अंतिम सीट, $ 300 पर भी।
दूसरी ओर, अगर यात्री द्वारा वापसी की तारीख चुनी जाती है, तो एयरलाइन वापसी को सस्ती बाल्टियों में से एक के रूप में देख सकती है। "ओह! 2 जनवरी, 2018 को पहली लड़ाई - अभी तक उस उड़ान पर एक सीट भी नहीं बेची गई, $ 200 अच्छी तरह से करेगी"। इसलिए किसी अन्य एयरलाइन से ओपन टिकट कहने के सापेक्ष यह एयरलाइन आपके व्यवसाय को प्राप्त करने की अधिक संभावना है।
यहां तक कि एक मामूली परिवर्तन शुल्क एक यात्री पर 'समझदार' वापसी की तारीख चुनने के लिए कुछ दबाव डालता है, जिससे एयरलाइंस को यह संकेत मिलता है कि आगे की बुकिंग के लिए एक बाल्टी बंद करने और अगली सीट के लिए अधिक शुल्क वसूलने के लिए। उदाहरण के लिए, यदि पर्याप्त यात्री चुनते हैं, तो जनवरी में, मध्य नवंबर को कहें कि उनकी वापसी की तारीखें एयरलाइन द्वारा जनवरी के बाद किसी को भी बुक करने के लिए मध्य नवंबर के लिए $ 100 बाल्टी की कीमत की पेशकश में गिरावट आ सकती है, भले ही जनवरी तक एक $ 100 सीट भी नहीं बेची गई हो । एक और तरीका रखो, यहां तक कि सामान्य इरादे का संकेत उन एयरलाइनों के लिए मूल्यवान है जो खुद को सूट करने के लिए बाल्टी के आकार का विस्तार और अनुबंध कर सकते हैं। यह उन एयरलाइनों के लिए कोई मायने नहीं रखता है कि PAX A ने 15 नवंबर को बुक किया था, PAX B ने 16 नवंबर को बुक किया था और PAX C ने 17 नवंबर को बुक किया था और यदि पैक्स ए ने 16 नवंबर को उड़ान भरी, तो सभी ने अपना आरक्षण बदल दिया।
वास्तव में, जब ओपन टिकट नहीं होता है, तो अक्सर न केवल एक परिवर्तन शुल्क होता है, बल्कि पुनर्मूल्यांकन भी होता है। यह एयरलाइन के लिए वापस गिर गया है। आप एक ऐसी तारीख चुनते हैं जहां $ 200 की बाल्टी उपलब्ध है और वे आपका व्यवसाय प्राप्त करते हैं (बजाय एक और एयरलाइन जो ओपन रिटर्न प्रदान करता है कि उनके लिए "सबसे खराब स्थिति" परिदृश्य की कीमत होती है)। अपने मन को दूसरी उड़ान में बदलें जहां $ 200 की बाल्टी अभी भी उपलब्ध है और pr रिप्रिंग ’से कीमत में कोई बदलाव नहीं हुआ है। आप खुश हैं और सभी एयरलाइन पीड़ित कुछ प्रशासन लागत (परिवर्तन शुल्क द्वारा कवर) हैं, इसलिए वे खुश हैं - आप उन्हें फिर से चुनेंगे!
अपने मन को एक बहुत व्यस्त उड़ान में बदलें और "वह $ 100 हो जाएगा"। आपके लिए शायद अभी भी दो एकल की तुलना में समग्र रूप से सस्ता है (भले ही उतना सस्ता न हो जितना कि आपके मूल शेड्यूल से अटका हुआ हो), प्रत्येक को कम सूचना पर बुक किया गया है, और एयरलाइन को राजस्व का कोई नुकसान नहीं हुआ है - हो सकता है कि उनकी गारंटी हो। किसी और को $ 300 के लिए 'अपनी' सीट बेचने के लिए अगर आप को नहीं, लेकिन आप से इसके राजस्व के लिए वैसे भी $ 300 का योग है।
मुझे संदेह है कि महत्व का एक और पहलू कागज से ई-टिकट पर स्विच है। ई-टिकटों के उपयोग को ट्रैक करना बहुत आसान है क्योंकि यह पहले से ही इलेक्ट्रॉनिक हैं। उदाहरण के लिए, अपने बुकिंग संदर्भ के लिए वेबसाइट के पृष्ठ पर जाकर। इसलिए यह संभावना है कि कब्जे वाली सीटों की तुलना में ई-टिकटों की बिक्री के अनुपात में पेपर टिकटों की तुलना में अधिक अनुपात था। छुट्टी के दिनों की तुलना में खुले टिकट व्यवसाय यात्रियों के साथ अधिक लोकप्रिय थे। उत्तरार्द्ध ने अक्सर सीमित अवधि के अपने अवकाश में जितना संभव हो सके फिट होने के लिए महान विस्तार में एक यात्रा कार्यक्रम की योजना बनाई थी और उन्हें पता था कि जब उन्हें काम पर वापस जाना था। व्यावसायिक यात्रियों को अक्सर इस बात का पर्याप्त अंदाजा नहीं होता था कि उनकी वापसी की उड़ान के लिए उपयुक्त समय निश्चित होने वाला है।
मेरे अनुभव में, एक ओपन टिकट वाले बहुत से व्यवसायिक यात्री उस एयरलाइन से पहली उड़ान वापस नहीं पकड़ सकते थे, एक बार उनका काम समाप्त हो गया था, (या पाया कि वे सीधे वापस नहीं लौट पाएंगे, पहले कहीं और व्यवसाय कहें) एक अलग एयरलाइन चुनें (एक नया खरीदें) या एक नया गंतव्य बुक करें, या ट्रेन लें, यहां तक कि एक कार किराए पर लें और इसके बजाय खुद ड्राइव करें।
स्वाभाविक रूप से व्यवसाय के लिए होने के नाते वे अन्य एयरलाइन के टिकट, या एक नए गंतव्य, या ट्रेन किराया या कार किराए पर लेने की लागत पर खर्च करने का दावा करेंगे। हालांकि यह उनके लौटने के बाद ही था। लेकिन उनका ओपन टिकट महीनों पहले बिल हो सकता है। इससे अक्सर क्रेडिट के लिए अप्रयुक्त रिटर्न कूपन जमा करने में विफलता हुई। जैसा कि इलेक्ट्रॉनिक टिकट और पेपर टिकट के बीच अंतर में उल्लेख किया गया है ? एक पेपर टिकट एक वाहक उपकरण के समान है, जिसका अर्थ है, कागज ही मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है । इसलिए एक एयरलाइन केवल एक ही रास्ता प्रदान करते हुए राजस्व को रिटर्न से रख रही थी। अक्सर पर्याप्त है कि ओपन रिटर्न उनके लिए काफी आकर्षक था। जैसा कि उल्लेख किया गया है, वे बहुत कम हो गए ताकि अप्रयुक्त पैरों की ट्रैकिंग में सुधार हो सके।