क्या विमानों में फर्श पर सोने की अनुमति है, और यदि नहीं, तो क्यों नहीं?

Question

पिछले सप्ताहांत का दृश्य: तीन तंग लोग तीन भारी सीटों पर सोने की कोशिश कर रहे थे, जो उन कष्टप्रद बाहुबलियों और सामने एक पूरे लोटे लेगरूम के साथ थे। अंतरिक्ष में एक झपकी के लिए कर्ल क्यों नहीं?

अब कुछ एयरलाइंस (जैसे। Qantas) फर्श पर सोने की अनुमति नहीं देने के बारे में काफी सख्त हैं, जबकि ज्यादातर इसे चुपचाप सहन करते हैं, खासकर बच्चों के लिए और जब रोशनी को ठुकरा दिया जाता है। लेकिन प्रतिबंध के पीछे तर्क क्या है, और क्या यह सार्वभौमिक है? "सेफ्टी" सभी मैं पिछले सप्ताह के अंत में JAL फ्लाइट अटेंडेंट निकल सकता था, लेकिन एक त्वरित Google खोज ने केवल बेकार की अटकलें लगाईं , जैसे कुछ भी ठोस नहीं। एफएए नियम।

जाहिर है कि फर्श पर कोई सीटबेल्ट आदि नहीं हैं, इसलिए अगर कोई अशांति हो तो यह एक बढ़िया स्थिति नहीं है। लेकिन आप सब के बाद विमान के आसपास चलने की अनुमति है, और मैं किसी भी एयरलाइन है कि वास्तव में के बारे में पता नहीं कर रहा हूँ लागू करता सीट बेल्ट पहने हुए जब बैठा और सीट बेल्ट पर हस्ताक्षर बंद है।

स्पष्टता के लिए संपादन करें : जाहिर है कि टेकऑफ़ / लैंडिंग आदि के दौरान सीटबेल्ट के संकेत बंद हो जाने पर आपको फर्श से उठने की आवश्यकता होती है, लेकिन मैं अभी भी गैर-सट्टा औचित्य की प्रतीक्षा कर रहा हूं कि आप फर्श पर झूठ क्यों नहीं बोल सकते। विमान आसानी से मंडरा रहा है और यात्रियों को विमान के बाकी हिस्सों में घूमने की अनुमति है।

Comments

+1 दिलचस्प सवाल है, लेकिन आपकी सीट छोड़ने की अनुमति नहीं देने और विस्तारित अवधि के लिए सीटबेल्ट नहीं होने के बीच कुछ जगह है। यह सुनिश्चित करना कि लोगों को ज्यादातर समय बैठाया जाता है और उनके निपटान में सीटबेल्ट होता है (भले ही इसे सक्रिय रूप से लागू नहीं किया गया हो) एक सुरक्षा दृष्टिकोण से एक उचित दृष्टिकोण हो सकता है (और बाधाओं और सुरक्षा के बीच एक व्यापार बंद अपरिहार्य है)।

— आराम

मुझे यकीन नहीं है कि मैं पूरी तरह से समझता हूं, लेकिन अगर आप गलियारे के फर्श में हैं तो आप अन्य यात्रियों के रास्ते में भी हैं यदि उन्हें शौचालय जाने की ज़रूरत है या यहां तक ​​कि सिर्फ अपने पैरों को सही करना है।

— nsn

गलियारे की मंजिल नहीं (आप मिनटों में गाड़ी से चले जाएंगे!), लेकिन सीटों के सामने "पैर" में, विशेष रूप से एक बल्कहेड पंक्ति में जहां सामने कोई सीट नहीं है।

— जपतोकल

जब मैं रात में ट्रान्साटलांटिक उड़ानों पर होता हूं, तो फ्लाइट असिस्टेंट मुझसे पूछते हैं कि क्या मैं सोने जा रहा हूं और कंबल के शीर्ष पर सबूत के रूप में सीट बेल्ट है। (एर लिंगस, यूनाइटेड एयरलाइंस)

— टोनी टोनी चॉपर

Qantas उड़ान 72 । एक खराबी के कारण -0.8g और + 0.2g पर कुछ अप्रत्याशित पिच-डाउन हुआ। 115 लोग घायल हुए। मैं अपने सीटबेल्ट को चालू रखना पसंद करता हूं। :)

— ntoskrnl

Answer 1

बुलखेड्स के बगल में सोने के बारे में कोई स्पष्ट स्पष्ट नियम नहीं है। कुछ एयरलाइंस इसके बारे में सख्त क्यों हैं? सामान्य "सुरक्षा" बहाना यहाँ उपयोग किया जाता है और मैं इस बार आपको आश्वासन दे सकता हूँ कि सुरक्षा बहाना वैध है। इसके अलावा, यात्रियों को केवल "यात्री सीटों" पर बैठने की अनुमति है, उन्हें चालक दल की सीटों पर बैठने की भी अनुमति नहीं है, इसलिए इसका उपयोग लोगों को उन स्थानों पर बैठने / सोने से प्रतिबंधित करने के कारण के रूप में किया जा सकता है जो प्रमाणित नहीं हैं यात्री उपयोग, एफएआर भाग 121.311 से :

• (ए) कोई भी व्यक्ति हवाई जहाज का संचालन नहीं कर सकता है जब तक कि टेकऑफ़ के दौरान उपलब्ध न हों, मार्ग की उड़ान और लैंडिंग -
  • (१) हवाई जहाज पर सवार प्रत्येक व्यक्ति के लिए एक स्वीकृत सीट या बर्थ जो उसके दूसरे जन्मदिन पर पहुँच गया हो; तथा
  • (२) हवाई जहाज में प्रत्येक व्यक्ति द्वारा अलग-अलग उपयोग के लिए स्वीकृत सुरक्षा बेल्ट जो उसके दूसरे जन्मदिन पर पहुँच गया है ...

उपरोक्त के अलावा, ऐसे नियम हैं जो बल्कहेड्स के बगल में भंडारण के सामान को प्रतिबंधित करते हैं, क्योंकि अंतरिक्ष के कारण गंभीर अशांति के मामले में वहां चीजें उड़ेंगी। यही बात वहां की सुंदरियों को भी हो सकती है। अगर ऐसा होता तो यह न केवल सोने वाले व्यक्ति को बल्कि अन्य यात्रियों को भी नुकसान पहुंचाता। इसके अलावा, जब आप फर्श पर लेटे होते हैं, तो आप धातु की वस्तुओं (सीट पैर और इतने) के टन के बगल में होते हैं, वे वास्तव में तेज नहीं होते हैं, लेकिन मैं इन धातु की वस्तुओं के साथ या तो अशांति से या गलती से एक साधारण संपर्क की कल्पना कर सकता हूं। चोट।

वैसे भी, जिन एयरलाइनों में मैं काम करता हूं, यह सहन किया जाता है। मुझे लगता है कि कुछ एयरलाइनों में सोना क्यों बर्दाश्त किया जाता है और दूसरों में सुसाइड करने की संस्कृति नहीं है। अमेरिका में अगर किसी यात्री के साथ कुछ हुआ है, तो वह निश्चित रूप से एयरलाइन पर मुकदमा करेगा, जबकि अन्य संस्कृतियों में चीजें ऐसी नहीं हैं, इसलिए एयरलाइंस इस या अन्य चीजों के बारे में भी बर्दाश्त नहीं करती हैं या नहीं।

Comments

मुकदमा करने की संस्कृति के लिए +1। मेरे माइक्रोवेव के लिए मैनुअल में , बिल्लियों के सूखने का कोई निषेध नहीं है;) और सुरक्षा के लिए +1। क्यों केवल सिस्टम केवल एक अपवोट की अनुमति देता है! : D

— यो '

अन्यथा +1, लेकिन मुझे लगा कि मुख्य कारण आपको फर्श पर चीजों को रखने से प्रतिबंधित किया गया है, क्योंकि यदि आपको हवाई जहाज को खाली करने की आवश्यकता है तो वे एक खतरा होगा?

— जिप्टोकल

यह सच भी है, विशेष रूप से निकासी के मार्गों पर जैसे आपातकालीन दरवाजे के बगल में। इन मार्गों में बुल्केहेड हमेशा नहीं होते हैं।

— निन डेर थाल

@ जपतोकल भले ही एकमात्र कारण निकासी के दौरान रास्ते को अवरुद्ध करने के कारण था, एक ही व्यक्ति के बारे में कहा जा सकता है। उस व्यक्ति को जागने, खड़े होने और या तो बाहर निकलने या खाली करने के लिए पर्याप्त जागरूक होने की आवश्यकता है। एक कुर्सी में, कम से कम उस शुरुआती वेक-अप अवधि के दौरान वे रास्ते से बाहर हो जाते हैं। फिर भी, सुरक्षा एक प्राथमिक मुद्दा होगा क्योंकि आपको कुर्सी पर बैठने या यहां तक ​​कि खड़े होने की तुलना में बहुत आसानी से फर्श पर लेट जाने के आसपास फेंक दिया जा सकता है (जहां आप जल्दी से खुद को कुर्सी या दीवार के खिलाफ बांध सकते हैं)।

— डॉक्टर

नियम कहते हैं (ए) हवाई जहाज में प्रत्येक यात्री के लिए एक अनुमोदित सीट होनी चाहिए, और (बी) सभी यात्रियों को टैक्सी / टेकऑफ़ / लैंडिंग के दौरान उन सीटों पर बैठना होगा, जिनमें सीटबेल्ट तेज़ थे। बस इतना ही।

— जपतोकल

Answer 2

मैंने इसे विशेष रूप से एक उड़ान पर घोषित किया था कि यह सुरक्षा कारणों से था, जिसमें शामिल हैं:

1) Blocking access to the bathrooms
2) Preventing drink carts from moving up and down
3) Safety risk in the event of turbulence

यह निश्चित रूप से एशिया में एक उड़ान पर था, लेकिन मुझे यकीन है कि मैंने इसे एक कान्ता पर भी सुना है।

Comments

मैं नहीं देखता कि कैसे 1 और 2 लागू होगा अगर मंजिल-स्लीपर गलियारों से बाहर रहता है।

— जपतोकल

अच्छी तरह से 1) यदि आप अपनी पंक्ति में 2 और अन्य लोगों को रोक रहे हैं) तो आपको जरूरत है कि आपके पैर गलती से चिपक जाएं: / लेकिन हाँ, यह देखते हुए कि वे कहीं भी फर्श पर सो नहीं रहे थे, यही कारण है कि वे थे सभी शामिल। मुख्य रूप से यह आपकी सुरक्षा के लिए है।

— मार्क मेयो मोनिका का समर्थन करता है

Answer 3

मैंने इसे किया है, एक आपातकालीन निकास के बगल में भी। लेकिन मेरी सीट ऐसी थी कि उसमें से आधी इमरजेंसी स्लाइड से ब्लॉक हो गई थी, और केबिन क्रू से पूछने के बाद उन्होंने कहा कि मेरे लिए फर्श पर बैठना ठीक नहीं था, सिवाय इसके कि जब सीटबेल्ट साइन हो। उस सीट को बाद में सीटिंग प्लान btw से हटा दिया गया था, लगता है कि मैं इसकी शिकायत करने वाला पहला या अंतिम नहीं था। किसी भी अन्य स्थिति में, मैंने स्ट्रेचिंग के कुछ मिनटों को छोड़कर, कभी भी सीट का उपयोग नहीं करने की आवश्यकता नहीं देखी है।

सुरक्षा एक चिंता का विषय है, जैसा कि पहले ही कहा जा चुका है। अन्य यात्रियों के मार्ग को बाधित करना भी एक चिंता का विषय है। यदि आप फर्श पर बैठे हैं, तो यात्रियों को आने-जाने के लिए या आने-जाने के लिए आपके ऊपर चढ़ना पड़ता है। और अगर गलियारे में, तो आप केबिन क्रू को ड्रिंक और सामान भी परोसने में बाधा डाल रहे हैं।

Comments

"मैंने इसे किया है, एक आपातकालीन निकास के बगल में भी" क्या एयरलाइन और किस दशक में यह था?

— फटी

@JoeBlow जो KLM, ca. 2000.

— जुवेंटिंग

Answer 4

रात भर चलने वाली अधिकांश उड़ानों में, केबिन क्रू ने घोषणा की है कि जो यात्री सोना चाहते हैं, उनके सीटबेल्ट पर और उनके कंबल के ऊपर दिखाई देना चाहिए, आदि, यह भी सिफारिश की जाती है कि आप अपने सीटबेल्ट को चालू रखें। अचानक और अप्रत्याशित अशांति। अशांति में, यात्रियों को चारों ओर उछलते हुए और अन्य यात्रियों और चालक दल को घायल करने से रोकने के लिए सीट-बेल्ट की आवश्यकता होती है, खुद को अकेले जाने दें, इसलिए चालक दल की जाँच करें कि सीटबेल्ट साइन चालू होने पर हर कोई एक पहने हुए है।

एक यात्री जो फर्श पर सो रहा है, भले ही गलियारे में नहीं, सीट बेल्ट नहीं पहने हुए है। वे सीटबेल्ट के सौम्य पिंग को सुनने के लिए भी काफी संभावना नहीं रखते हैं, इसलिए अनियंत्रित रहेंगे जब तक कि केबिन क्रू उन्हें नहीं जगाएगा और वे धीरे-धीरे और धीरे-धीरे अपनी सीट पर लौट आएंगे। इसका मतलब है कि केबिन क्रू को चोट लगने का अधिक खतरा है क्योंकि उन्हें सीटबेल्ट साइन ऑन होने पर यात्रियों की जाँच करने के लिए केबिन में अधिक समय बिताना पड़ता है। और, अगर अशांति अचानक होती है, तो अपेक्षाकृत खुले स्थान में एक अप्रशिक्षित यात्री अपनी सीट के सुंदर सीमित स्थान में एक से अधिक दूर जाने की संभावना है।