लॉस एंजिल्स से ABQ की उड़ान लगभग 2 घंटे की है, लेकिन ~ 670.2 मील की दूरी पर है
सैन जोस से शिकागो के लिए एक उड़ान 4 घंटे की है, लेकिन ~ 1859.0 मील है
क्या कोई समझा सकता है कि सैन जोस से शिकागो तक की यात्रा का समय 5.75 घंटे से अधिक और अधिक क्यों नहीं है?
यदि दूरी 2 से बढ़ जाती है, तो क्या समय 2 के कारक के रूप में नहीं बढ़ता है?
जवाबों:
मार्क ने पहले ही क्यों समझाया , लेकिन जेट उड़ानों के लिए एक सरल, बल्कि सटीक सरल सन्निकटन है:
30 min plus 1 hr per 500 mi flown
LAX-ABQ पर विचार करें:
0:30 + (670/500) = 0:30 + 1:20 = 1:50
और ORD-SJC:
0:30 + (1859/500) = 0:30 + 3:43 = 4:13
इसके पीछे तर्क मूल रूप से है कि, उतारने और उतरने के दौरान प्रत्येक में लगभग 20 मिनट लगते हैं, वे पूरी तरह से हवाई अड्डे के आसपास के हलकों में उड़ान नहीं बर्बाद करते हैं। अगर हम यह मान लें कि आधा समय सही दिशा में जा रहा है, तो औसतन आधी पूरी गति (चूंकि गति जमीन पर 0 है और उतरने से पहले / अधिकतम होने के बाद), यह 50% * 50% = 25 के बराबर है पूर्ण गति से सही दिशा में उड़ने का समय। इसलिए हम प्रत्येक चरण से 25% (5 मिनट) दूर हैं, और टा-डा, हमारे पास केवल 30 मिनट पूरी तरह से बर्बाद हो गए हैं। और 1 घंटा प्रति 500 मील की दूरी पर सरल है: जेट विमान सामान्य रूप से 500 मील प्रति घंटे पर क्रूज करते हैं।
जाहिर है कि यह प्रचलित हवा पैटर्न, टैक्सी समय आदि के लिए जिम्मेदार नहीं है, लेकिन यह उदाहरण के लिए उड़ान के समय के आकलन के लिए उपयोग करने के लिए पर्याप्त है। OpenFlights.org और TravelMath ।
यात्रा में बहुत समय प्रारंभिक टेकऑफ़ और ऊंचाई पर चढ़ने के साथ-साथ अंत में वंश, कतार और मंदी है।
इस दौरान आप वास्तव में उस दूर की यात्रा नहीं कर रहे हैं, लेकिन यह समय का उपयोग करता है।
हर उड़ान में यह घटक होता है, और चलो तर्क के लिए कहते हैं शुरुआत में 20 मिनट लगते हैं और अंत में 20 मिनट लगते हैं।
फिर बाकी समय, आप अधिकतम परिभ्रमण गति से उड़ रहे हैं।
परिणामस्वरूप, आप अपनी यात्रा के समय का अधिक प्रतिशत उच्च गति पर खर्च कर रहे हैं, और इसके परिणामस्वरूप आगे भी प्राप्त कर सकते हैं।
इसके अलावा, प्रचलित हवाएं और पृथ्वी के स्पिन के साथ उड़ने से भी फर्क पड़ता है।
तीन आपके द्वारा सूचीबद्ध दो उड़ानों के बीच अंतर के लिए दो मुख्य कारक हैं।
पहला टेक-ऑफ, चढ़ाई, सभ्य और लैंडिंग का ओवरहेड है। ये सभी उड़ानों के लिए लगभग बराबर होंगे, इसलिए मूल रूप से एक निश्चित ओवरहेड हैं।
आपके द्वारा सूचीबद्ध दो उड़ानों के लिए, आपके द्वारा दिए गए समय एयरलाइन द्वारा प्रकाशित किए गए हैं और इस तरह गेट-टू-गेट से समय शामिल है, जिसमें टैक्सी आदि शामिल हैं।
UA6474, randomAware में एक LAX-ABQ उठाते हुए, फ्लाइटवेयर बताता है कि औसत उड़ान का समय वास्तव में 1 घंटा 25 मिनट है, 2 घंटे नहीं जैसा कि आपने बताया है। 2 घंटे में टैक्सी का समय शामिल है, और कुछ अतिरिक्त बफर सामान्य रूप से एयरलाइंस को जोड़ते हैं।
यादृच्छिक, AA1008 पर एक SJC-ORD उठाते हुए, फ़्लाइटएवर दिखाता है कि औसत उड़ान का समय वास्तव में लगभग 3 घंटे 45 मिनट है, 4 घंटे नहीं जैसा कि आपने कहा है। फिर से, 4 घंटे में टैक्सी का समय शामिल है।
फिर भी, यह टेक-ऑफ / चढ़ाई / सभ्य / लैंडिंग के ओवरहेड को अनदेखा कर रहा है, जो केवल प्रति उड़ान एक बार होता है, और दूरी से संबंधित नहीं है।
दूसरा प्रमुख कारक विमान का प्रकार है, और इस प्रकार अधिकतम गति प्रवाहित होती है। LAX-ABQ आमतौर पर "क्षेत्रीय" जेट द्वारा उड़ाया जाएगा - एक छोटा और कम शक्तिशाली विमान जो अक्सर कम क्रूज गति के साथ होता है। एसजेसी-ओआरडी को "संकीर्ण-शरीर" (या कभी-कभी अन्य समान लंबाई की उड़ानों के लिए "वाइड-बॉडी") जेट द्वारा उड़ाया जाएगा, जिसमें सामान्य रूप से एक उच्च क्रूज गति होगी।
यह उड़ाया गया सटीक जेट के आधार पर अलग-अलग होगा, लेकिन मानक क्रूज़ गति के लिए 10% से अधिक हो सकता है।