एयरोफ्लॉट की वर्तमान सुरक्षा और प्रदर्शन मानक कितने अच्छे हैं?


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एअरोफ़्लोत ने ऐतिहासिक रूप से 100 से अधिक रिपोर्ट की गई दुर्घटनाओं और हज़ारों लोगों के साथ खराब सुरक्षा रिकॉर्ड किया था। हालाँकि ऐसा लगता है कि ये 90 के दशक के मध्य की ओर थे। एयरोफ्लोट का वर्तमान सुरक्षा रिकॉर्ड कितना अच्छा है, जहां तक ​​यात्रियों को नुकसान पहुंचाने, तकनीकी विफलताओं आदि से संबंधित घटनाओं पर विचार किया जाता है? वास्तविक अनुभव के साथ-साथ आधिकारिक स्रोत उपयोगी होंगे।

इसके अलावा, अगर यह जानना संभव है, तो एयरोफ्लॉट का ऑन-टाइम प्रदर्शन कितना अच्छा है?


मैंने उनके साथ एक बार यात्रा की। एक बात पर विचार करें: कर्मचारी (पायलट और होस्टेस) खराब अंग्रेजी बोलते हैं। वे पहले कहते हैं कि रूसी में घोषणा और वे अंग्रेजी में इसका अनुवाद / अनुवाद करते हैं, आधे रास्ते को रोकते हैं)। मैं मुश्किल से कुछ ऑर्डर कर सकता था क्योंकि स्टीवर्ड मुझे नहीं मिला। एक और मुद्दा जिसने मुझे थोड़ा डरा दिया: संघनित पानी की कुछ बूंदें मेरे सिर पर गिर रही हैं।
एस.ब्रोडी

जवाबों:


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यह बहुत कुछ निर्भर करता है कि आप कहाँ उड़ रहे हैं। इसके अलावा एयरोफ्लोट 1991 से पहले एक अलग एयरलाइन थी, जब यह सभी सहायक पूर्व सोवियत राज्य एयरलाइनों में टूट गई। इसलिए मैं इसके बाद ध्यान केंद्रित करूंगा, क्योंकि यह रखरखाव मानकों और पसंद को भी प्रभावित करता है।

जहां तक ​​उड़ानों की समयबद्धता जाती है, यह आपकी उड़ान पर निर्भर करता है - लेकिन फ्लाइटस्टेट्स का विवरण है । कुल मिलाकर 76% समय पर हैं। 7% 'अत्यधिक देर से' हैं।

आपको यह भी महसूस करना होगा कि 1991 में ब्रेकअप से पहले BIG Aeroflot कैसे हुआ करते थे। यकीन है कि हर साल इसमें लगभग 3 क्रैश होते थे, लेकिन यह बहुत बड़ा था। इन आँकड़ों के पीछे की वास्तविकताओं की एक चर्चा काफी जानकारीपूर्ण और दिलचस्प है।

अंत में, एक ब्लॉग पोस्ट " एअरोफ़्लोत कैसे बचे "। यदि आप उनके साथ उड़ान भरने पर विचार कर रहे हैं तो एक नज़र डालें।


मैं उस हिस्से से असहमत हूं जहां आप कहते हैं कि बहुत सारी दुर्घटनाएं होती हैं क्योंकि एअरोफ़्लोत बीआईजी है। मैंने कहीं सुना है कि एअरोफ़्लोत और लुफ्थांसा लगभग एक ही समय में स्थापित किए गए थे, उनका आकार लगभग समान था लेकिन एअरोफ़्लोत में कई गुना अधिक घातक हैं। दुर्भाग्य से मैं अभी स्रोतों को खोजने में सक्षम नहीं था।
एंड्रे


इसलिए नहीं कि यह बड़ा है, बस इस बात से वाकिफ होना चाहिए कि यह अब तक की तुलना में बड़ा हुआ करता था - कजाकिस्तान, किर्गिस्तान के कई राष्ट्रीय वाहक और अन्य एरोफ्लोट का हिस्सा हुआ करते थे। आकार स्पष्ट रूप से अभी भी बहाना नहीं करता है, बेशक।
मार्क मेयो

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एरोफ्लोट लुफ्थांसा की तुलना में कहीं अधिक बड़ा था, जो कि हर एक नागरिक और कई सैन्य (यात्री / परिवहन) विमान अपनी रजिस्ट्री के तहत सूचीबद्ध थे। जैसे, यात्री परिवहन के लिए असंबंधित कई चीजें और दुर्घटनाओं की संभावना अधिक होती है, जो पेपर एअरोफ़्लोत पर होती हैं, जैसे अफगान युद्ध में आपूर्ति उड़ानें, फ़सल काटने की मशीन, अपतटीय तेल और गैस रिग्स, ध्रुवीय स्टेशन, आदि की
फ़्लाइट उड़ानें

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अंतिम दुर्घटना 2008 ( अधिक जानकारी ) पर थी और यह वास्तव में उनकी सहायक कंपनी के साथ हुआ था। घरेलू और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के बीच बहुत अंतर है, दूसरा सेवा और सुरक्षा दोनों के मामले में बहुत बेहतर है। मैंने 650 डॉलर में रूस से NYC के लिए उड़ान भरी और सब कुछ सही था, मुझे बहुत बुरा होने की उम्मीद थी।

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