क्या आपातकाल के दौरान विमान का चुनाव मेरी उत्तरजीविता को प्रभावित करता है?

Question

जब यह बहुत बड़ा हो जाता है, तो चीजों के कई उदाहरण सामने आते हैं, जैसे टाइटैनिक या हिंदेंबर्ग आपदा के प्रसिद्ध डूबने। मैं इसे एक सामान्य प्रश्न बना रहा हूं, लेकिन विशेष रूप से, मैं यह जानना चाहूंगा कि क्या कुछ गलत हो गया है, तो विमान को आपातकालीन लैंडिंग की आवश्यकता होती है, क्या यह बोइंग 747 की तुलना में ए 380 पर सवार होता है? मुझे पता है कि रनवे की लंबाई एक बड़ी चिंता का विषय नहीं है, लेकिन मैं अन्य कारकों जैसे वजन के बारे में निश्चित नहीं हूं जो आपातकालीन लैंडिंग के दौरान इसके विकल्पों को सीमित कर सकता है। बेशक, यह एक अच्छा जवाब भी होगा।

जैसा कि मुझे A380 और बोइंग 747 के बीच के अंतर में दिलचस्पी है, मैंने निम्न तुलना की विकिपीडिया :

1990 के दशक में, विमान निर्माता बड़े पेश करने की योजना बना रहे थे   बोइंग 747 की तुलना में विमान। इंटरनेशनल के एक आम प्रयास में   नागरिक उड्डयन संगठन, ICAO, निर्माताओं, हवाई अड्डों और के साथ   इसके सदस्य एजेंसियों, "80-मीटर बॉक्स" बनाया गया था, हवाई अड्डे के द्वार   80 मीटर (260 फीट) तक पंख और लंबाई तक के विमानों की अनुमति   समायोजित किया। [185] एयरबस ने इनके अनुसार A380 को डिज़ाइन किया   दिशानिर्देश, [186] [187] और ग्रुप वी रनवे पर सुरक्षित रूप से संचालित करने के लिए और   60 मीटर लोडिंग चौड़ाई के साथ टैक्सीवे। [188] अमेरिकी एफएए   शुरू में इसका विरोध किया, [१ [९] [१ ९ ०] फिर जुलाई २०० the में, एफएए और ईएएसए   A380 को 45 मीटर रनवे पर संचालित करने के लिए सहमत हुए   प्रतिबंध। [191] A380-800 कुल मिलाकर लगभग 30% बड़ा है   आकार 747-400 से। [192] [193] रनवे लाइटिंग और साइनेज की जरूरत पड़ सकती है   पंखों को मंजूरी प्रदान करने और विस्फोट से होने वाले नुकसान से बचने के लिए परिवर्तन   इंजन। रनवे, रनवे शोल्डर और टैक्सीवे शोल्डर हो सकते हैं   विदेशी वस्तु की संभावना को कम करने के लिए स्थिर होना आवश्यक है   आउटबोर्ड इंजनों की वजह से (या) नुकसान, जो 25 से अधिक हैं   विमान की केंद्र रेखा से m (82 फीट), [186] [188] [194]   747-400, [195] और 747-8 के लिए 21 मीटर (69 फीट) की तुलना में। [196]   A380 का 20-व्हील मुख्य लैंडिंग गियर

एयरबस ने 540-टन (595 शॉर्ट टन) का उपयोग करके फुटपाथ लोड को मापा   बैलेस्टेड टेस्ट रिग, जिसे लैंडिंग गियर को दोहराने के लिए डिज़ाइन किया गया है   380। एयरबस में फुटपाथ के एक हिस्से पर धांधली की गई थी '   ऐसी सुविधाएं जिन्हें एम्बेडेड लोड सेंसर के साथ लगाया गया था। [197]   यह निर्धारित किया गया था कि अधिकांश रनवे के फुटपाथ की जरूरत नहीं होगी   उच्च भार के बावजूद प्रबलित होना, [194] क्योंकि यह वितरित किया जाता है   कुल 22 के साथ अन्य यात्री विमानों की तुलना में अधिक पहियों   पहियों। [198] A380 अंडरकारेज में चार मुख्य लैंडिंग गियर होते हैं   पैर और एक नाक (747 के समान लेआउट), दोनों के साथ   इनबोर्ड लैंडिंग गियर लेग प्रत्येक सपोर्टिंग सिक्स व्हील [198]

ऐसा लगता है कि A380 विमानों को संभालने के लिए हवाई अड्डों के लिए कुछ अतिरिक्त एकीकरण प्रयास की आवश्यकता है, लेकिन जितना मैंने सोचा था कि यह एक आपातकालीन समस्या के दौरान उतरने के लिए एक उपयुक्त हवाई अड्डे को खोजने के लिए आवश्यक नहीं है।

Comments

मैं विमान के बजाय एयरलाइन पर ध्यान केंद्रित करूंगा।

— mouviciel

यह स्पष्ट नहीं है (कम से कम मेरे लिए) आपके द्वारा बताई गई दो आपदाओं के पीछे वास्तव में आकार कितना मुख्य कारक था या इसका मतलब यह होगा कि किसी भी तरह की सबसे बड़ी बात जोखिम में एकमात्र है। निश्चित रूप से, इस हद तक कि आकार वास्तव में एक समस्या है, सभी बड़े जेट लाइनरों को छोटे विमानों की तुलना में जोखिम भरा होने की उम्मीद होगी और A380 और 747 के बीच का अंतर इतना अधिक मायने नहीं रखता है (यह भी देखें) en.wikipedia.org/wiki/File:Giant_planes_comparison.svg )।

— Relaxed

Answer 1

सरल उत्तर नहीं। जगह में कुछ कारक हैं जिन्हें केवल हवाई जहाज के आकार तक सीमित करना कठिन है।

यदि आप टाइटैनिक के आकार की तुलना उन नावों से करते हैं जो वर्तमान में हमारे समुद्रों को नेविगेट कर रही हैं, तो टाइटैनिक केवल एक मध्यम जहाज है (स्रोत: विकी कॉमन्स )

क्लिच अभी भी रखती है, उड़ान परिवहन का सबसे सुरक्षित तरीका है। सबसे कमजोर कड़ी मानव कारक बनी हुई है, आकार नहीं।

Answer 2

तो मान लें कि आपको एक आपातकालीन लैंडिंग करनी है, जैसा कि आप वर्णन करते हैं।

37% मौतें उड़ान के अंतिम चरणों में होती हैं - प्रारंभिक दृष्टिकोण, अंतिम दृष्टिकोण और लैंडिंग । (Cynics दावा करेगा कि यह लगभग सभी 'लैंडिंग' पर होता है)।

यह भी हो सकता है कि आपका टेक-ऑफ बुरी तरह से चला गया हो और वे उसके बाद आपातकालीन लैंडिंग कर रहे हों। तो दो को मिलाकर, 80% दुर्घटनाएं टेकऑफ़ के बाद पहले 3 मिनट में होती हैं और लैंडिंग से 8 मिनट पहले!

तो जाहिर है, यह एक आपातकालीन स्थिति के बारे में चिंतित होने का संभावित खतरनाक समय है। यदि आप एक आपातकालीन लैंडिंग कर रहे हैं (उदाहरण के लिए, क्या आप आग पर हैं, ईंधन से बाहर, पक्षी क्षति?) यदि आप वर्णन कर रहे हैं, तो आप पहले से ही मुश्किल में हैं।

तो क्या प्लेन का मॉडल मायने रखता है? हाँ। एफएए दुर्घटना जांच के अनुसार, बड़े विमान प्रभाव पर अधिक ऊर्जा अवशोषित करते हैं , जिसका अर्थ है कि आप कम संभावित घातक बल के अधीन हैं, जिसका अर्थ है जीवित रहने की अधिक संभावना।

शायद आप प्रत्येक विमान मॉडल की 'सुरक्षा' के बारे में चिंतित हैं। उस स्थिति में, आप शायद कॉनकॉर्ड से बचना चाहते हैं प्रति मिलियन उड़ानों में उच्चतम घातक दुर्घटना दर । बेशक, यह किसी भी अधिक उड़ान नहीं है, लेकिन एम्ब्रेयर Bandeirante निश्चित रूप से, अगले उच्चतम दर पर है। बेशक, यह महसूस करना महत्वपूर्ण है कि दुर्घटनाएं शायद ही कभी होती हैं ताकि हमारे पास इनकी तुलना करने के लिए सांख्यिकीय रूप से महत्वपूर्ण नमूना आकार न हों।

अंत में, वहाँ बहुत दूर है आप अपनी उत्तरजीविता दर को बढ़ाने के लिए विमान में जहाज पर कर सकते हैं , जब आप जमीन पर अपने विमान / एयरलाइन का चयन कर रहे हैं।

Comments

द बांदेइरंते (मोटे तौर पर, "पायनियर") एक 15-20 व्यक्ति प्रकाश टर्बोप्रॉप है जिसका उपयोग अक्सर ग्रामीण लैटिन अमेरिका और अफ्रीका में किया जाता है, जहां स्थितियां वैसे भी खराब हैं। इसकी दुर्घटनाओं में से कुछ में हवाई जहाज की गलती थी, और उन्होंने 1990 में वैसे भी चीजों का निर्माण बंद कर दिया।

— jpatokal

@ जपतोकल हाँ जैसा कि साइट पर संकेत दिया गया है, यह किसी भी अधिक उत्पादन में नहीं है। यह सिर्फ एक उदाहरण था कि सांख्यिकीय रूप से कुछ हवाई जहाज भिन्न होते हैं, लेकिन जैसा कि मैं बताता हूं, सांख्यिकीय रूप से यह वास्तव में वैसे भी सटीक नहीं है। विमान रखरखाव, मैं कल्पना करता हूं, ब्रांड / मॉडल की तुलना में अधिक हिस्सा निभाता है।

— Mark Mayo

निश्चित रूप से, मैं आपकी बात से सहमत हूं, बस इस बात पर जोर देना चाहता था कि कॉनकॉर्ड की तुलना बांदेइरेंटे से ऑरेंज के लिए और भी अधिक है (कहना) बोइंग 777 बनाम एयरबस A340।

— jpatokal

कैसे एक विमान दुर्घटना युक्तियाँ जीवित रहने के लिए धन्यवाद। यह वास्तव में बहुत उपयोगी है।

— Question Overflow

मार्क, आपने लिखा "हमारे पास इनकी तुलना करने के लिए सांख्यिकीय रूप से महत्वपूर्ण नमूना आकार नहीं हैं।" मुझे लगता है कि यह आपके उत्तर का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है।

— Jamie Hanrahan