एक निश्चित एयरलाइन के कारण होने वाले घातक परिणाम यह नहीं दर्शाते हैं कि एयरलाइन कितनी सुरक्षित है। एक भी दुर्घटना के कारण मृत्यु की संख्या बहुत अधिक हो सकती है जो कि विचाराधीन एयरलाइन की सुरक्षा से संबंधित कारणों से नहीं होती है।
आमतौर पर लोग सुरक्षा के बारे में तभी सोचते हैं जब हवाई जहाज की बात आती है, यह गलत है। एक एयरलाइन की सुरक्षा इससे कहीं अधिक है, यह हर एक चीज में अंतर्निहित है, यह सिर्फ नीतियों और प्रक्रियाओं के एक समूह की तुलना में अधिक संस्कृति है।
सामान्य तौर पर, मैं एक अफ्रीकी एयरलाइन में एक वर्षीय विमान की तुलना में बीस साल पुराने रयानएयर हवाई जहाज में उड़ना चाहूंगा। ऐसा क्यों है? यूरोपीय संघ के नागरिक अधिकारियों की बहुत सख्त नीतियां और प्रक्रियाएं हैं, हाल ही में उन्होंने एसएमएस (सेफ्टी मैनेजमेंट सिस्टम) नामक नए सुरक्षा सिद्धांत को भी मजबूर करना शुरू कर दिया है, जिसमें सुरक्षा के लिहाज से एयरलाइंस के सभी हिस्से शामिल हैं, जिनमें उच्च प्रबंधन भी शामिल है। सिस्टम को कुछ कर्मचारी (मानव त्रुटि) के तहत कुछ कर्मचारी को दोष देने के बजाय उच्च प्रबंधन पर दायित्व और जिम्मेदारी डालनी है।
इसके अलावा, यूरोपीय संघ के अधिकारियों द्वारा की गई यादृच्छिक जांच सभी एयरलाइनों के लिए गधे का दर्द है, वे क्रूर और गंभीर हैं। एयरलाइन को निलंबित करने सहित उनके पास कोई भी समस्या होने पर उन्हें सभी प्रकार के दंड जारी करने में कोई समस्या नहीं होगी। मैं व्यक्तिगत रूप से अपनी नौकरी में इस सामान से निपटता हूं और मुझे पता है कि वे कितने अच्छे हैं।
क्रू ड्यूटी घंटों की बात करें, तो बस आपको बता दें, एक क्रू मेंबर के रूप में लंबे समय तक मैं दुनिया भर के कई क्रू सदस्यों से मिला, हम सभी की एक ही शिकायत (ड्यूटी ऑवर्स) है। चालक दल के सदस्यों के बारे में शिकायत करना एक सार्वभौमिक बात है। यह नियमित रुटीन शेड्यूल के कारण होता है, जहां क्रू मेंबर्स को वीकेंड और छुट्टियों और रात आदि के लिए काम करना पड़ता है, लेकिन यूरोपीय संघ के क्रू मेंबर्स में प्रति माह 100 क्रेडिट घंटे से अधिक नहीं हो सकते हैं, और यह यूएस या मध्य पूर्व की तुलना में भी कम है जहां चालक दल के सदस्य 120 क्रेडिट घंटे तक उड़ान भर सकते हैं।
एक और बात, घरेलू या क्षेत्रीय एयरलाइनों के लिए उड़ान भरने वाले चालक दल के सदस्य, जैसे कि रेयान, काम के घंटों के बारे में अधिक शिकायत करते हैं क्योंकि उन्हें अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों के लिए उड़ान भरने के विपरीत 100 क्रेडिट घंटे तक पहुंचने के लिए अधिक उड़ानों की आवश्यकता होती है, जहां आप एक ही राशि बना सकते हैं। 4 या 5 लंबी उड़ानों में क्रेडिट घंटे की। जब मैंने पहली बार ज्वाइन किया तो मुझे 70 घंटों तक पहुंचने के लिए चालीस घरेलू पैरों की तरह आवश्यकता थी, लेकिन एक बार जब मेरे पास पर्याप्त वरिष्ठता थी, तो मैं केवल यूएस के लिए तीन उड़ानें उड़ाकर ऐसा कर सकता था !
लब्बोलुआब यह है कि यूरोपीय संघ के नागरिक प्राधिकरण सबसे अच्छे हैं, जब यह विभिन्न एयरलाइनों की सुरक्षा की बात करता है, या तो यूरोपीय संघ के लोग या विदेशी जो यूरोपीय संघ के लिए उड़ान भरते हैं। इसलिए, यूरोपीय संघ में काम करने की अनुमति होना इस बात का पर्याप्त प्रमाण है कि एयरलाइन पर्याप्त सुरक्षित है। एक सुरक्षा व्यक्ति के रूप में यह मेरी राय है।