कारनेट डे पैसेज के बिना ओवरलैंडिंग?

Question

Carnet de Passage के बारे में इंटरनेट पर बहुत सी (कभी-कभी विरोधाभासी) जानकारी मिलती है । उदाहरण के लिए लिंक विकिपीडिया लेख कहता है कि

बुरुंडी, मिस्र, केन्या, लीबिया, सेनेगल (5 वर्ष से अधिक पुराने वाहनों के लिए), दक्षिणी अफ्रीकी सीमा शुल्क संघ (BW / NA / LS / SZ / ZA), सूडान, युगांडा में Carnet de Passage की आवश्यकता है।

खैर, पिछले साल, मैं एक दोस्त के साथ यात्रा कर रहा था और हम सीरिया, जॉर्डन, मिस्र, सूडान और इथियोपिया के माध्यम से कारनेट डे पैसेज (यूरोप के माध्यम से) के बिना एक 15 साल पुरानी कार चलाई। और मैं यह सुनिश्चित करने के लिए कह सकता हूं कि एकमात्र देश जो एक कारनेट के बिना प्रवेश करने के लिए समस्याग्रस्त (लेकिन असंभव भी नहीं था) मिस्र था।

हमें वास्तव में एक स्थानीय कारनेट खरीदना था जो केवल मिस्र में मान्य था और 500 € के आसपास हमें खर्च करता था। सभी में हमारे लिए कारनेट के बिना यात्रा करना बहुत सस्ता था, क्योंकि 5000 € (जो कि यूरोप में न्यूनतम है) खरीद और कार पर खर्च किए गए सभी अस्थायी करों की तुलना में बहुत अधिक है। हमें अलग-अलग सीमाओं पर भुगतान करना था (हम पहले से जानते थे कि हम कार को घर वापस नहीं लाएंगे)।

अन्य ओवरलैंडर्स से हम मिले, हमने सुना है कि दुनिया के एकमात्र देश जो एक कारनेट डी पैसेज से संबंधित "समस्याग्रस्त" तरह के हैं वे मिस्र और ईरान हैं।

मेरे जाने से पहले मैं इस जानकारी को अच्छी तरह से खोज रहा था, और मैं केवल यह निष्कर्ष निकाल सकता था कि सुनिश्चित करने के लिए जानने की एकमात्र संभावना केवल सीमा पर दिखाने और सर्वश्रेष्ठ के लिए आशा करना था।

इस सवाल के साथ, मैं एक कारनेट डे पैसेज के बिना ओवरलैंडिंग के साथ वास्तविक जीवन, हाथों पर अनुभवों को इकट्ठा करना चाहता हूं, एक भरोसेमंद संदर्भ बनाने के लिए अंतिम इरादे के साथ ताकि भविष्य के ओवरलैंडर्स को केवल विरोधाभासी जानकारी खोजने के लिए इंटरनेट के आसपास शिकार न करना पड़े। और अंत में खुद को कारनेट डे पैसेज खरीदते हैं जबकि यह वास्तव में आवश्यक नहीं था।

Comments

क्या कोई मुझे इस यात्रा में मदद कर सकता है ।stackexchange.com

— q

जहां मैं बेलगियम में कारनेट डे पास प्राप्त कर सकता हूं और कहीं भी मुझे भुगतान करना होगा जो वास्तव में कार के मूल्य का 50% है, लेकिन न्यूनतम 5000 € (जो कि न्यूनतम 1250 € हुआ करता था, किसी दिन tel mee adres ier कर सकता है) उस धन्यवाद को प्राप्त कर सकते हैं

@kalantar - कृपया इसे एक को टैग करने के बजाय एक अलग प्रश्न के रूप में उठाएं। इस पृष्ठ के शीर्ष दाईं ओर बड़े 'प्रश्न पूछें' लिंक का उपयोग करें। तब हमें आपकी सहायता करने में खुशी होगी!

— मार्क मेयो मोनिका का समर्थन करता है

मैं इटली से हूं और एक कारनेट के साथ अफ्रीका की यात्रा करना चाहता था, लेकिन 15 साल के लैंड रोवर के लिए उन्होंने मुझसे 25.000 यूरो जमा करने को कहा! इसलिए मैंने तंजानिया में एक कार खरीदने का फैसला किया। आप कभी नहीं जानते कि कार क्षतिग्रस्त हो जाती है या चोरी हो जाती है, आप उस पैसे को खोना नहीं चाहते हैं! यह हास्यास्पद लगता है। इसलिए अब मुझे जानकारी की तलाश है कि क्या ज़ांबिया, दक्षिण अफ्रीका बोत्सवाना और नामीबिया जैसे अन्य देशों में तंज़ानियन कार के साथ यात्रा करना संभव है

@ कार्लो: मार्क मेयो की टिप्पणी सीधे आपके ऊपर भी आप पर लागू होती है!

— हेनिंग मैखोलम

Answer 1

ये वे लागतें हैं (लगभग) जो हमारे पास थीं और उस अवधि में प्रत्येक व्यक्तिगत सीमा पर अक्टूबर - दिसम्बर 2010 में उस देश में अपनी कार प्राप्त करने के लिए:

सीरिया :

• ~ $ 100 अस्थायी आयात कर + बीमा
• ~ $ 100 डीजल कर (यह प्रति सप्ताह लागत है)
• काफी चिकना ... 2 घंटे से भी कम

जॉर्डन :

• ~ 50 € अस्थायी आयात कर + बीमा
• बहुत चिकनी, कम से कम 1 घंटे

मिस्र :

• ~ 500 € अस्थायी कारनेट डे पैसेज
• ~ 100 € अतिरिक्त प्रशासनिक लागत
• बहुत समस्याग्रस्त है, क्योंकि हमारे पास कारनेट नहीं था, प्रशासनिक रूप से सब कुछ प्राप्त करने के लिए पूरे दिन (+10 घंटे) लगते थे

सूडान :

• सब कुछ के लिए $ 40 (जो कि आपके वाहन को एक बजरे पर रखने की लागत को शामिल नहीं करता है, जो मिस्र से सूडान की यात्रा करना आवश्यक है)
• काफी आसान था, एक बहुत ही मददगार आदमी था जिसने हमें कुछ अच्छे सुझाव दिए: यह मत कहो कि तुम्हारे पास एक कारनेट नहीं है, अपने प्रमाण पत्र की कुछ प्रतियां ले लो, उन्हें एक साथ स्टेपल करो और उन्हें दिखाओ कि जब वे मांगते हैं एक कारनेट ==> यह कोई समस्या नहीं है

इथियोपिया :

• सब कुछ के लिए $ 100 (आधिकारिक नहीं)
• कुछ घंटे (लेकिन यह विशेष रूप से था क्योंकि हम सिर्फ वहां पहुंचे क्योंकि वे अपना दोपहर का भोजन कर रहे थे, इसलिए हमें उसके लिए इंतजार करना पड़ा), इसलिए बहुत चिकनी थी।

Comments

+1 अच्छा है, लेकिन आप वास्तव में एक ओर रिश्वत की तुलना नहीं कर सकते हैं और दूसरी ओर एक जमा राशि। केवल उन देशों को ध्यान में रखते हुए जहां आपने कानूनी रूप से चीजें की थीं, आपने कारनेट डे पास की वास्तविक लागतों की तुलना में करों में अधिक प्रभावी ढंग से भुगतान किया, जब इसका ठीक से उपयोग किया जाता है।

— आराम

@Nnoyed इनमें से अधिकांश कर आपको वैसे भी चुकाने होंगे, कार्नेट या नहीं। हम अपनी यात्रा पर बहुत सारे साथी ओवरलैंडर्स से मिले, और जब हमने उन्हें अपनी सीमा पार के बारे में बताया तो वे बहुत ईर्ष्यालु हो गए क्योंकि उन्हें ज्यादातर उसी तरह का भुगतान करना पड़ता था जैसा कि हम करते हैं, और उनके पास अपनी कार को फिट रखने का अतिरिक्त बोझ था वापस जाओ, और अपनी कार पर स्थानीय लोगों से मिलने वाले कभी-कभी बहुत अच्छे सौदों में मत जाओ (जैसे: आमतौर पर यूरोप में इसके लिए भुगतान किए गए धन की तुलना में बहुत अधिक धन)।

— fretje

@frejte मैं समझता हूं कि आप वास्तव में कार को स्थायी रूप से आयात करना चाहते थे, लेकिन आधिकारिक दस्तावेज काफी स्पष्ट हैं कि कारनेट डी मार्ग क्या है: यह एक साल तक के लिए अस्थायी आयात के लिए है। और एकमात्र देश में जहां वास्तव में इसकी आवश्यकता थी, आपने खुद लिखा था कि आपने दो बार भुगतान किया जितना कि बेल्जियम में आपको खर्च करना होगा। मैं देख सकता हूं कि कुछ लोगों के लिए एक डिपॉजिट प्रदान करना एक समस्या हो सकती है, लेकिन एक अस्थायी कारनेट को "सस्ता" कहने के लिए यह भ्रामक है।

— आराम

Answer 2

मैंने पिछले साल (दिसंबर 2009-जनवरी 2010) के शुरुआती दिनों में एक चैरिटी रैली के हिस्से के रूप में पश्चिम अफ्रीका से कैमरून की ओर प्रस्थान किया और कई टीमों ने सेनेगल से कैमरून के लिए अपने कार्नेट्स का उपयोग किए बिना (हम उन्हें सलाह दी थी) रैली के आयोजक)। जिस मार्ग पर वे गए वे सभी सेनेगल - माली - बुर्किना फ़ासो - टोगो (कुछ सीधे बेनिन चले गए) - बेनिन - नाइजीरिया - कैमरून।

हालांकि इस के लिए कुछ कर रहे हैं:

• सेनेगल एक विशेष मामला था क्योंकि हमने अपनी कारों को भेज दिया था और हम सभी को अपने वाहनों के लिए कस्टम से पुनर्प्राप्त करने के लिए कालीन दिखाना था।
• हमारे वीजा जारी करने के लिए नाइजीरियाई दूतावास द्वारा आवश्यक प्रलेखन के टुकड़ों में से एक कारनेट था।

मैं एक कारनेट का उपयोग किए बिना क्षेत्र के माध्यम से यात्रा करने का पहला हाथ अनुभव नहीं दे सकता हूं क्योंकि हमने हर सीमा पर हमारा उपयोग किया था (कुछ मामलों में उन्हें पैसे देने से इनकार कर दिया और जोर देकर कहा कि वे इसे लेते हैं)। हमने घाना से भी यात्रा की, जहाँ मेरा मानना ​​है कि अगर आप कार चला रहे हैं तो कारनेट की आवश्यकता होती है।

मेरी व्यक्तिगत सलाह यह होगी कि यदि आप सीमा पार कर सकते हैं (ज्यादातर मामलों में) तो सभी बिट्स पर मुहर लगाने का एक आसान काम हो सकता है। अधिकारियों को चकमा देने के लिए कोई भुगतान नहीं किया गया है और देश के चारों ओर अधिक उदार क्रॉसिंग पॉइंट या रास्ता खोजने की आवश्यकता नहीं है।

यूके में आरएसी ने हमें लगभग 200 पाउंड में अपना कारनेट दिया। यदि हमें सुरक्षा भुगतान के लिए बीमा विकल्प का भुगतान करना होता है, तो इसमें अतिरिक्त £ 80 (सुरक्षा का 10%, जो वाहन मूल्य का 150% होता है) (£ 500 + बीमा कर) और £ 350 जमा होता है। मुझे यह गलत लग सकता है, लेकिन यह बहुत ही उचित लगता है और आपके द्वारा चलाए जाने वाले अधिक देशों के लिए बेहतर मूल्य बन जाता है।

Comments

यहां एक कारनेट (बेल्जियम, और जर्मनी भी, और मुझे लगता है कि हमारे पड़ोसी देशों में से अधिकांश) की लागत भी लगभग 250 € है। मैं जमा के बारे में बात कर रहा था, जो वास्तव में कार के मूल्य का 50% है, लेकिन न्यूनतम 5000 € (जो कि न्यूनतम 1250 € हुआ करता था, लेकिन कहीं न कहीं 2010 के बाद से कीमतें काफी बढ़ गई हैं)। अगर आपको पता है कि आप कार वापस नहीं लाने जा रहे हैं तो यह बहुत ही कम रकम है!

— fretje

@fretje लेकिन यह एक सार्थक तुलना नहीं है! एक कारनेट डे पास का पूरा बिंदु यह गारंटी प्रदान करना है कि आप कार को वापस लाएंगे, यह आयात करों को कम करने का एक तरीका नहीं है (और यदि आप कार से कहीं छुटकारा पाते हैं, तो आपने इसे आयात किया है)। यदि आप इसे सही तरीके से उपयोग करते हैं, तो जमा लागत का हिस्सा नहीं है ...

— आराम

@Annoyed ठीक है, मैं आपके बारे में नहीं जानता, लेकिन 5000 यूरो ऐसी कोई चीज नहीं है जिसे हम अभी बिछा रहे हैं ... खासकर जब हम कम से कम तीन महीने की यात्रा शुरू कर रहे थे ... ज्यादातर लोग बस इतना नहीं कर सकते। भले ही आपको पता हो कि आप इसे वापस ले लेंगे।

— fretje

@Annoyed मुझे वास्तव में आपकी अंतिम टिप्पणी नहीं मिली। मुझे एक कारनेट का उद्देश्य पता है, और मुझे यकीन है - यदि आप अपनी कार के साथ लौटने जा रहे हैं और आपके पास उपलब्ध जमा के लिए पैसा है - जो एक होने के लिए आसान है और कभी-कभी सस्ता है। लेकिन वे 2 बड़े हैं जो व्यक्तिगत रूप से हमारे लिए झूठे थे।

— fretje

@ अननोनयड मैं यह नहीं पूछ रहा हूं कि किन देशों को कारनेट की आवश्यकता है, मैं एक के बिना यात्रा करते समय वास्तविक जीवन के अनुभवों के लिए पूछ रहा हूं। मैं जो दावा कर रहा हूं, वह यह है कि हमारे लिए व्यक्तिगत रूप से , हमारी पूरी यात्रा ने हमें बिना कारनेट के कम लागत दी थी जब हम एक हो गए थे। दी गई, इसमें यह तथ्य शामिल है कि हम कार को वापस नहीं लाए जिसका अर्थ है कि हम अपनी जमा राशि खो देंगे। मुझे यकीन है कि (व्यक्तिगत अनुभव से) बहुत सारे ओवरलैंडर्स हैं जो बिना किसी एक के चलते हैं, क्योंकि वहां पर कार बेचने से आपकी यात्रा का विस्तार हो सकता है (या इसका बजट कम हो सकता है)!

— fretje

Answer 3

मैंने हाल ही में (2013 की शुरुआत में) केन्या, युगांडा और इथियोपिया के माध्यम से तंजानिया पंजीकृत वाहन लिया, जिसमें कारनेट डे पैसेज नहीं था। परिणाम इस प्रकार हैं:

केन्या / युगांडा / तनाज़िया सभी एक पूर्वी अफ्रीकी संघ का हिस्सा हैं इसलिए यह प्रक्रिया बहुत सरल थी। सोचें कि हमने प्रत्येक बिंदु पर 1 महीने तक सीमा शुल्क के लिए $ 40US का भुगतान किया। 2 सप्ताह से कम समय के लिए नि: शुल्क।

इथियोपिया हम एक कारनेट नहीं होने पर अज्ञानता का अनुरोध किया और इसके साथ दूर चला गया, कोई कीमत नहीं! हमें अपने जीपीएस सक्षम उपकरणों को पंजीकृत करना पड़ा, फिर से कोई परेशानी नहीं है, हालांकि सिर्फ परेशानी है।

हमने सूडान से यात्रा करने और मिस्र में वाहन बेचने का इरादा किया। ऑनलाइन सभी रिपोर्टों और मेरे अनुभव को पढ़ने के बाद जब मैं मिस्र गया तो हाँ यह संभव है लेकिन वाहन फेरी के लिए किराया सहित लगभग $ 1000US का खर्च होने वाला था। इसलिए .. हमने 2 साल से पुराने वाहनों के आयात पर रोक के एक नए कानून के बारे में पता लगाने तक खार्तूम में बेचने का फैसला किया। सूडान के अधिकारी काफी पेचीदा थे क्योंकि मुझे बाद में पता चला कि यह योजना बी के साथ भी है। हमने भागों के लिए अदीस अबाबा में बेचना समाप्त कर दिया। कानूनी रूप से आयात करना हास्यास्पद रूप से महंगा था। यानी आयात करों में से एक वाहन के नए खुदरा मूल्य का 100% है!

बेशक हम इसे आसानी से बेच सकते थे अगर हम केन्या / युगांडा वापस जाना चाहते थे। वाहन भी एक पूरा कुत्ता था जो एक साथ स्ट्रिंग द्वारा प्रतीत होता है। मैं किसी स्थानीय को खरीदने की सलाह नहीं दूंगा। एक पूर्व पॅट खरीदें। ओह, और तंजानिया में स्वामित्व बदलने के लिए आपको एक कर निवासी बनना होगा। बहुत सारे कागजी काम और प्रजातंत्र लेकिन यह सब एक ही दिन में हो गया। हालांकि फिर कभी नहीं !!

उम्मीद है की यह मदद करेगा :)

Comments

कि तंजानिया बिट मेरी यात्रा के सामान्य ज्ञान में है, यह सोना है!

— मार्क मेयो मोनिका का समर्थन करता है

अपने अनुभव को साझा करने के लिए +1 लेकिन एक कारनेट डी मार्ग विदेश में कार आयात और बेचने का एक तरीका नहीं है।

— आराम

@Annoyed यही कारण है कि वह एक नहीं था, और यह वही है जो इस पूरे सवाल के बारे में वैसे भी है: एक कारनेट के बिना यात्रा ;-)

— fretje

Answer 4

मैंने एक कारनेट के साथ मध्य पूर्व के माध्यम से अफ्रीका की यात्रा की है, हालांकि एक अन्य ओवरलैंडर ने बहुत अधिक परेशानी के बिना इथियोपिया के माध्यम से एक कारनेट के बिना प्राप्त किया, जहां उन्होंने अपनी कार बेची। मिस्र अधिक महंगा था लेकिन हम में से बाकी लोगों की तुलना में अधिक नहीं था।

मैंने दक्षिण की यात्रा जारी रखी और अंत में एक समाप्त कारनेट के साथ मोजांबिक को छोड़ दिया। मैंने तब केन्याई युगांडा और तंजानिया में एक कारपेट के बिना एक अस्थायी आयात परमिट का उपयोग करके प्रवेश किया, जो अनिवार्य रूप से केवल पूर्वी अफ्रीकी वाहनों के लिए है, हालांकि प्रत्येक सीमा आसानी से यह जारी करेगी। यह $ 25 प्रति माह है लेकिन इसे केवल 3 महीने के लिए नवीनीकृत किया जा सकता है। मेरा समय हालांकि ऊपर है और इसे पूर्वी अफ्रीका के भीतर नवीनीकृत नहीं किया जा सकता है। एक समस्या आपत्तिजनक पुलिस जांचों या ईर्ष्यापूर्ण रीति-रिवाजों के अधिकारी की हो सकती है जो इस अवधि से परे कार को जब्त कर सकती है यदि आप अशुभ हैं।