निजी नौकाओं में जापानी द्वीपों के बीच व्यापक पैमाने पर नौकायन कैसे होता है?


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दुनिया के कुछ स्थानों पर जहाँ पानी के बड़े-बड़े पिंड हैं, ऐसे बहुत से लोग हैं जो गाँवों या द्वीपों के बीच अपनी निजी नावें बहाते हैं। अक्सर एक यात्री मोटरबोट पर अपनी नौकाओं पर यात्रा करने के लिए इन लोगों से दोस्ती या भुगतान कर सकता है।

उदाहरण के लिए, मैं सिडनी हार्बर पर नौका दौड़ में शामिल हुआ, मैक्सिकन कैरिबियन में मारिनास में एक्सपैट्स के साथ लटका दिया, और पनामा और कोलंबिया के बीच नौकायन करने वाले परिवारों के साथ नौकायन किया।

अब जापान के पास कई द्वीप हैं और मैंने वहां कुछ घाटों की सवारी की है। लेकिन मैंने कभी यह सोचना बंद नहीं किया कि जापान के द्वीपों के आस-पास जापानी या विदेशी लोगों ने खुशी-खुशी नौकायन किया है या नहीं। यह इसके लिए एक सही जगह की तरह लगता है, लेकिन शायद समुद्र बहुत कठिन हैं या यह अभी तक वहां की संस्कृति का हिस्सा नहीं है।

तो क्या ऐसी कोई चीज मौजूद है और क्या कोई यात्री किसी द्वीप में कुछ लोगों के साथ जुड़ने में सक्षम हो सकता है?


आप उत्तर के रूप में क्या स्वीकार करेंगे? सबूत है कि यह बिल्कुल होता है?
मार्क मेयो

सबूत है कि यह या तो होता है या नहीं होता है। या जिस डिग्री से होता है। यह "मैंने किया है" या "मैंने इसे देखा है" या "यहाँ लेख या मरीना वेबसाइटों के कुछ लिंक हैं" जैसे उपाख्यानों के उत्तर के लिए एक अच्छा प्रश्न है।
हिप्पिट्रैएल जूल

क्या आप जापानी बोलते है ं? नहीं तो मैं मान लूंगा कि आप ऐसा करने वाले विदेशियों पर निर्भर हैं?
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मैं केवल जापानी का छिड़काव जानता हूं, लेकिन मुझे भाषा अवरोध का आनंद मिलता है और जापान के ऊपर और नीचे हिचहाइकिंग का बहुत अनुभव है, इसलिए यह मुझे बिल्कुल परेशान नहीं करता है। जाहिर है मैं किसी भी नौकायन शब्दावली नहीं जानता।
हिप्पिट्रैयल

मुझे लगता है कि अन्य लोग इस मामले में जापानी नहीं बोलने पर आपसे परेशान हो सकते हैं ...
Uncovery

जवाबों:


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टोक्यो हार्बर के इस दृश्य को लें । तट के चारों ओर स्कैन करें। आप देखेंगे कि समुद्र से संबंधित संपत्ति का एक बड़ा हिस्सा निम्नलिखित चीजों से संबंधित है:

  • विनिर्माण (तेल, रसायन, पेट्रोकेमिकल विशेष रूप से)
  • शिपिंग (गोदाम, बंदरगाह, हवाई अड्डे, आदि)

जैसा कि आप समुद्र तट द्वारा बता सकते हैं, बहुत सी भूमि कृत्रिम रूप से बनाई गई है ताकि समुद्र तक पहुंच वाली भूमि की मात्रा में वृद्धि हो, क्योंकि यह एक ऐसे देश की बहुत मांग है जो बहुत सारे अंतर्राष्ट्रीय व्यापार करता है, खासकर जहाज द्वारा। चिबा से कनागावा तक, तट लगभग 100% पर कब्जा कर लिया गया है।

आप वही चीज़ देख सकते हैं जो कंसाई के तट पर वाकायमा से लेकर हिमीजी तक दिखाई देती है।

व्यवसाय द्वारा समुद्र के किनारे की संपत्ति की मांग के कारण, आनंद नौकाओं के लिए मरीना जैसी चीज औसत व्यक्ति के लिए निषेधात्मक रूप से महंगी है। कम घने देशों के विपरीत, शहरों के पास बस कुछ खाली जमीन नहीं है, जहां नाव लगाई जा सके। आनंद शिल्प के लिए, आप झील बिवा या जापान के जापान सागर तट (जो बहुत कम घनी आबादी वाले हैं) का दौरा करने से बेहतर हैं , लेकिन न तो कोई अच्छा काम द्वीप-समूह करेगा।

जापान के शहरों के इर्द-गिर्द इकलौते ऐसे लोग हैं जिनकी खुशी की नावें हैं, वे अविश्वसनीय रूप से धनवान हैं, और किसी भी द्वीप को आमंत्रित करने की संभावना नहीं है।

यदि आप देश के लिए बाहर जाते हैं, विशेष रूप से सेतो इनलैंड सी के आसपास , तो बहुत अधिक मछली पकड़ने वाले गांव हैं और नावों वाले लोग हैं, और इनलैंड सागर में कई द्वीप केवल नाव से ही पहुंच सकते हैं। कागोशिमा और ओकिनावा प्रान्त के बीच के द्वीपों के लिए भी यही सच है । घाट असीम हो सकते हैं, और प्रत्येक द्वीप के निवासी बहुत छोटे हो सकते हैं (कई में एक हजार से भी कम लोग होते हैं)।

सेटो इनलैंड सी शायद सबसे अच्छा दांव है, क्योंकि वहाँ अधिक द्वीप हैं और वे एक साथ बहुत करीब हैं - आप कहीं और अपना रास्ता खोजने में सक्षम होने की संभावना रखते हैं।

किसी भी मामले में, संभावना है कि आप कुछ अच्छे जापानी की आवश्यकता करने जा रहे हैं यदि आप नावों पर हिचकी लेना चाहते हैं, जैसा कि आपको शहर से बाहर जाने की आवश्यकता है। इन स्थानों में से कुछ अविश्वसनीय रूप से ग्रामीण हैं और शायद ही कभी गैर-निवासियों को देखते हैं, अकेले गैर-जापानी।

यदि आप प्रमुख द्वीपों (जैसे होन्शु और क्यूशू के बीच में नौकायन करते हैं) का मतलब है , तो दूरी अधिक होती है और चूंकि नियमित रूप से नौका या ट्रेन सेवा उपलब्ध है, इसलिए यह कम संभावना है कि लोग इस तरह से जा रहे हों।


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यह आम तौर पर अमीर है जो सेलबोट्स के मालिक हैं, न कि केवल जापान में। यह सामान्य है कि मरीन दुर्लभ और महंगी भी हैं। फिर भी जो लोग अपनी नावों को पालते हैं, वे विदेशियों और यात्रियों के लिए बहुत ही अनुकूल लगते हैं, मेगा नौकाओं के साथ नहीं, बल्कि अक्सर स्व-निर्मित लोग होते हैं, जिनकी छोटी नौका में लग्जरी कार की कीमत हो सकती है। अक्सर सेवानिवृत्त जोड़े या तलाकशुदा पुरुष अपने अर्द्धशतक और साठ के दशक में। तो मैं सिर्फ इतना कह रहा हूं कि आप अपनी धारणाओं के आधार पर कुछ निष्कर्ष पर पहुंचे हैं, जो कहीं भी समझ में आता है, फिर भी मेरे अनुभव में बहुत सारे मित्रवत लोग हैं जो इस समीकरण को फिट नहीं करते हैं।
हिप्पिट्रैएल

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यूके में कई व्यक्तियों के पास नावें हैं - छोटी डिंगियों से लेकर करोड़पति नौका तक। मेरे दोस्तों में से, जिनमें से कोई भी अच्छी तरह से बंद नहीं है, मुझे लगता है कि तीस से अधिक नावें हैं।
रोरी अलसॉप

मुझे लगता है कि मेरा मानना ​​है कि आपके पास द्वीपों के बीच जाने में सक्षम नौका / सेलबोट होने के लिए कम से कम उच्च मध्यम वर्ग होना चाहिए। लेकिन मैं आम तौर पर आय के बारे में बात नहीं करता (-;
हिप्पिट्रैएल

यदि आप सेतो इनलैंड सी के आसपास देखते हैं तो आप देख सकते हैं कि कई द्वीप 2 मील से भी कम दूरी पर हैं। आप उन्हें अच्छे मौसम में डोंगी में कर सकते हैं - गंभीर सेलबोट आवश्यक नहीं हैं। यह कागोशिमा / ओकिनावा के आसपास के द्वीपों के लिए सच नहीं है (जो खुले समुद्र हैं और थोड़ा और अधिक दूर हैं)। इसलिए ऊपरी मध्य वर्ग केवल शहरों के आसपास ही आवश्यक है, लेकिन यदि आपका उद्देश्य नौका विहार कर रहा है, तो सेतो इनलैंड सी पर एक नाव किराए पर लें और पता लगाएं!
jmac

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मैंने अभी पता लगाया है कि ओकिनावा के मुख्य द्वीप पर कम से कम तीन मरीना हैं । उसी वेबसाइट में यह टैंटलिंग तथ्य शामिल है: "सैद्धांतिक रूप से, यह एक सार्वजनिक बंदरगाह में एक नाव रखने के लिए स्वतंत्र है, हालांकि कुछ बंदरगाहों में एक मछुआरा सहकारी संघ हो सकता है जो शुल्क लेता है।"
हिप्पिएट्रेल
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