क्या रूस में उड़ानें रुकने से जोखिम है?


15

यहाँ एक सोचा प्रयोग है ... मान लें कि एक यूरोपीय संघ से जापान जाना चाहता है। चुनने के लिए निश्चित रूप से अलग-अलग वाहक (और पथ) उपलब्ध होंगे, और आमतौर पर कैरियर के गृह देश में एक स्टॉपओवर होगा: यदि आप उदाहरण के लिए, एयर चाइना, यात्रा के साथ 2-पैर के साथ यात्रा करेंगे PEK पर रोक। इसी तरह, एअरोफ़्लोत का DMO / SVO पर एक स्टॉप है।

अब, हवाई अड्डों पर वीजा-कम पारगमन की अनुमति है, बशर्ते एक समर्पित अंतरराष्ट्रीय पारगमन क्षेत्र है। मान लीजिए कि उड़ान मिलती है, जो भी परिस्थितियों के लिए, एक हवाई अड्डे के लिए पुनर्निर्देशित किया गया है जिसमें ऐसा कोई संक्रमण चैनल नहीं है ( http://en.wikipedia.org/wiki/Visa_policy_of_Russia#Direct_airside_ransit से प्रेरित )। यह संभवत: ऐसी स्थिति नहीं होने जा रही है जिसमें कोई व्यक्ति होना चाहता है।

tl; डॉ; क्या यह कुछ ऐसा है जिसे ध्यान में रखना चाहिए कि उड़ान पथ में एक देश में एक ठहराव शामिल नहीं है जो आम तौर पर वीजा-मुक्त (विशेष व्यक्ति के लिए) नहीं है?


4
साइट पर आपका स्वागत है! ध्यान रखें कि हमारे सहायता केंद्र के अनुसार , "मुझे चाहिए" जैसे व्यक्तिपरक प्रश्न बंद होने की संभावना है। मैं आपको केवल यह बताने के लिए कि आप क्या जानना चाहते हैं, यह इंगित करने के लिए प्रश्न को पुन: प्रस्तुत करने के लिए दृढ़ता से प्रोत्साहित करते हैं। धन्यवाद!
मार्क मेयो

1
मैंने विमानों के डायवर्ट होने के बारे में सुना है, ताकि कोई व्यक्ति यूएसए द्वारा उनके अधिकार क्षेत्र में आना चाहे, लेकिन मुझे लगता है कि आप उस परिदृश्य का सामना नहीं कर रहे हैं।
एंड्रयू ग्रिम

जवाबों:


25

टीएल; डीआर: मैं इसके बारे में चिंता नहीं करूंगा, और एयरलाइन चुनने पर मेरी प्राथमिकताओं की सूची में अर्थव्यवस्था वर्ग बाथरूम में मानार्थ हाथ मॉइस्चराइजर की उपलब्धता से थोड़ा नीचे होगा।

एयरलाइंस विमानों को कहीं भी डायवर्ट करने से नफरत करती है, क्योंकि यह रोयली उनके शेड्यूल को गड़बड़ कर देता है और सभी तरह के नॉक-ऑन प्रभावों का कारण बनता है। जब वे करते हैं , भयानक मौसम, चिकित्सा घटनाओं या जो कुछ भी करने के लिए इस वजह से क्या करना है पायलटों आमतौर पर अच्छी सुविधाओं के साथ बड़े हवाई अड्डों चुनें ताकि वे ईधन कर सकते हैं, एक इंतजार कर एम्बुलेंस, आदि के लिए बीमार यात्रियों ऑफलोड, और यह उन्हीं हवाई अड्डों है कि आमतौर पर पारगमन लाउंज है है भी। ऐसा नहीं है कि यह वास्तव में मायने रखता है: जब तक कि विमान के साथ कुछ गड़बड़ न हो, यात्री आमतौर पर बोर्ड पर रहते हैं और टर्मिनल सुविधाएं अप्रासंगिक हैं।

और जब से उपाख्यान का बहुवचन डेटा है, यहाँ पाँच बार मैंने अपने 1 मिलियन से अधिक की मंजिल में डायवर्ट किया है:

  • एलजीडब्ल्यू-टीएलवी, मजबूत हेडवांड्स के कारण ईंधन भरने के लिए एलसीए में बदल गया। यात्रियों को अनुमति नहीं दी गई, लगभग एक घंटे बाद फिर से उड़ान भरी।
  • AUH-SIN, बीमार यात्री के कारण BOM की ओर प्रस्थान किया। बीमार पैक्स को उतार दिया गया, बाकी प्लेन पर रुके, लगभग एक घंटे बाद फिर से उड़ान भरी।
  • SUL-KUL, KUL में भयंकर आंधी के कारण PEN की ओर प्रस्थान किया। हम फिर से कोशिश करने से पहले यात्रियों को लगभग एक घंटे तक टर्मिनल में रहने दिया गया।
  • SIN-CGK, इंजन की समस्याओं के कारण SIN पर वापस आ गया। एक नए विमान को उतारने के दौरान यात्रियों को गेट एरिया में छोड़ा गया, लगभग एक घंटे बाद उड़ान भरी गई।
  • IAH-MEX, MEX पर ओलावृष्टि की वजह से VER की ओर बढ़ा। यात्रियों को अनुमति नहीं दी गई, लगभग एक घंटे बाद फिर से उड़ान भरी।

और अगर ज्वालामुखी विस्फोट / आतंकवादी आक्रोश / गॉडजिला भगदड़ वास्तव में प्रशंसक को मारता है और सब कुछ समाप्त होने पर दिनों के लिए जाम हो जाता है, तो आमतौर पर हवाई अड्डे के अधिकारी अपवाद बनाते हैं और उन लोगों को अस्थायी वीजा देते हैं जिनकी उन्हें आवश्यकता होती है। लेकिन यहां तक ​​कि सबसे खराब परिदृश्य को एक गेट क्षेत्र में थोड़ी देर के लिए बंद किया जा रहा है; आपसे अवैध आव्रजन या कुछ और शुल्क नहीं लिया जाएगा, क्योंकि आपकी उड़ान रद्द कर दी गई थी।


5
मैं सिर्फ 11 सितंबर की स्थिति को जोड़ूंगा, जब उड़ानों का एक पूरा गुच्छा कनाडा से यूरोप और एशिया में बदल दिया जाएगा
कार्लसन

3
इसके अतिरिक्त, रूस के बाहर स्थित एक एयरलाइन को अभी भी रूसी हवाई अड्डे की ओर मोड़ने की आवश्यकता हो सकती है यदि आप उस देश के ऊपर उड़ान भरते समय enroute की परेशानी विकसित करते हैं।
हमखोलम ने
हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.