यूनाइटेड एयरलाइंस IATA संकल्प 302 से सामान की नीति का अनुपालन नहीं करता है?

मेरी यात्रा कार्यक्रम:

यूए: इंडियानापोलिस -> नेवार्क (एक्सप्रेसजेट द्वारा संचालित)। उड़ान # UA * *
ANA: नेवार्क -> टोक्यो (यूए द्वारा संचालित)। उड़ान # एनएच * *
VNA: टोक्यो -> हनोई। उड़ान # VN * *

ANA पॉलिसी 2 फ्री चेक किए गए बैग की अनुमति देती है, लेकिन UA बैगेज कैलकुलेटर से पता चलता है कि मुझे अपने 2nd चेक किए गए बैग के लिए $ 100 का भुगतान करना होगा। मैंने UA ग्राहक सेवा को कॉल करने की कोशिश की और कहा गया कि उन्होंने हाल ही में अपनी नीति बदल दी है। हालांकि प्रतिनिधि ने मुझे दस्तावेज़ में यह संकेत देने में असमर्थता जताई कि परिवर्तन कहा गया है।

हालांकि यहां दी गई जानकारी में कहा गया है कि मोस्ट सिग्निफिकेंट (मार्केटिंग) कैरियर पॉलिसी अन्य वाहकों को ओवरराइड कर देगी ', जिसका अर्थ है कि केवल एएनए पॉलिसी ही मेरे कार्यक्रम पर लागू होगी।

क्या मैं कुछ भूल रहा हूँ? जब मैं वास्तव में उड़ रहा हूं तो क्या मैं काउंटर पर उनके साथ लड़ने के लिए इस जानकारी का उपयोग कर सकता हूं? यह एक बड़ी बात है क्योंकि मेरा परिवार एक साथ उड़ान भर रहा है और हमें चेक किए गए सामान पर $ 300 का खर्च करना पड़ सकता है।

संपादित करें: उड़ान संख्या को जोड़ा।

— hellocrowley
स्रोत

आपका जुड़ा हुआ नियम, सबसे महत्वपूर्ण वाहक के बारे में बात करता है, "कोड शेयर उड़ानों के मामले में यह ऑपरेटिंग कैरियर होगा, जब तक कि वाहक एक नियम को प्रकाशित नहीं करता है कि यह मार्केटिंग कैरियर होगा।" इसका मतलब यह नहीं है कि आपका एमएससी यूए है?

— डीजेकवर्थ

मेरे टिकटों में, यह कहीं भी नहीं कहता है कि यूए मार्केटिंग कैरियर (एमसी) है। जब तक यूए का एक नियम है कि यह किसी भी उड़ान को संचालित करने वाली एमसी है, जिसकी मुझे जानकारी नहीं है।

— हेलोक्रॉले

@hellocrowley विपणन वाहक बस एयरलाइन है जिसकी उड़ान संख्या आपके टिकट पर है। ऑपरेटिंग कैरियर एयरलाइन है जिसका विमान आप शारीरिक रूप से बोर्ड करेंगे। उदाहरण के लिए, यूनाइटेड 880 एनआरटी-एचएनएल मक्खियों; यूनाइटेड ऑपरेटिंग वाहक है। यदि आपका टिकट UA880 कहता है, तो यूनाइटेड भी मार्केटिंग कैरियर है। अगर यह OZ6604 कहता है, तो Asiana विपणन वाहक है। US6476 के लिए यह अमेरिका एयरवेज, NH7024 एना, आदि के लिए है

— choster

यदि आपने एएनए के माध्यम से अपना टिकट खरीदा है तो आपके पास इस नीति से अनुग्रह अवधि है यदि आप 1 जून से सितंबर तक ऑनलाइन चेक करते हैं।

— कार्लसन

एयरलाइंस द्वारा लागू नई सामान नीति एक बुरा सपना है। इस मामले में, जहाँ आप UA पर IND TO EWR से प्रस्थान करते हैं, और फिर EWR से TYO तक, US DOT ने एक सत्तारूढ़ किया कि जब एक वाहक एक यात्रा शुरू करता है जो वाहक बैगा भत्ता संयुक्त राज्य अमेरिका से / अपनी पूरी यात्रा के लिए लागू होता है। इसलिए, यूए ने सही प्रक्रियाएं लागू कीं, और नियामकों को एक खराब शासन के लिए दोषी ठहराया जाना है।

जवाबों:

यूनाइटेड आईएटी संकल्प 302 का सम्मान करता है। उस जैसा सरल।

जहाँ आप गलत हो रहे हैं, विपणन वाहक और परिचालन वाहक भ्रमित कर रहे हैं।

नेवार्क से टोक्यो जाने वाली आपकी फ्लाइट में ANA फ्लाइट नंबर हो सकता है, लेकिन यह यूनाइटेड द्वारा संचालित है, और जब यह सामान (IATA 302 सहित) की बात आती है, तो यह ऑपरेटिंग वाहक है जो महत्वपूर्ण है।

IATA 302 के तहत, एयरलाइन जो आपको नेवार्क से टोक्यो तक ले जाती है, सबसे महत्वपूर्ण वाहक है, और इस प्रकार यह उनके सामान नियम हैं जो लागू होते हैं।

युनाइटेड ने हाल ही में अपने कई अंतर्राष्ट्रीय सामान शुल्क में बदलाव किया है, और 1 जून से अमेरिका से जापान की उड़ानों के लिए, पहला बैग निशुल्क है, जबकि दूसरा बैग 100 डॉलर का है (यह मानते हुए कि आपके पास यूनाइटेड / स्टार अलायंस स्टेटस नहीं है) । यह ये नियम हैं जो आपकी उड़ान के लिए लागू होते हैं, न कि मार्केटिंग कैरियर (एएनए) के।

— डॉक्टर
स्रोत

अहा, सवाल पहले देखा था और सभी "क्यों डॉक्टर अभी तक इस का उत्तर नहीं दिया" था;)

— मार्क मेयो

संकल्प 302 को फिर से पढ़ने पर, मुझे लगता है कि आप सही हैं।

Most Significant Carrier (MSC). (In case of code share flights this will be the Operating Carrier, unless that carrier publishes a rule stipulating that it will be the Marketing Carrier).

मुझे अपना शोध बेहतर तरीके से करना चाहिए था। मैंने यह टिकट इसलिए खरीदा क्योंकि मेरे पास दो ध्वनिक गिटार हैं, जिनकी पेटी 61 से अधिक है ", जिसे ANA अनुमति देता है :(

— Hellocrowley

यूए सामान नियम है लागू लेकिन "स्वीकार किए जाते हैं" जवाब द्वारा की पेशकश कारणों सही नहीं हैं। Res302 आपकी यात्रा पर लागू नहीं होता है। यूएसए में शुरू या समाप्त होने वाली यात्राओं के लिए, यूएसडीओ के नियम IATA Res302 से अधिक पूर्वता लेते हैं।

USDoT के लिए आवश्यक है कि पहले मार्केटिंग कैरियर की सामान नीति लागू की जाए। इस मामले में, यह यात्रा का 1 खंड है, इंडियानापोलिस से नेवार्क, यूए द्वारा विपणन किया जाता है । उनकी वेबसाइट से, ऐसा लगता है कि UA नीति डिफ़ॉल्ट FMC नियम है। (कुछ वाहकों में एक एमएससी पॉलिसी है)।

आपकी यात्रा के लिए कौन से वाहक के सामान नियम लागू होते हैं, यह जानने की प्रक्रिया है:

लागू विनियम ( USDOT , CTA , RES302 ) निर्धारित करें
पहला विपणन वाहक निर्णय लेता है कि किसके सामान का उपयोग नियम (MSC या FMC पर आधारित है)
उस वाहक के सामान नियम पूरी यात्रा पर लागू होते हैं
यदि टिकट पर 24 घंटे से अधिक का ठहराव है, तो बाद के खंडों को एक अलग यात्रा के रूप में लिया जाता है

नोट: US DoT कानूनी सारांश

। 399.87 सामान भत्ते और शुल्क। ऐसे यात्रियों के लिए जिनका अंतिम टिकट _origin_ या गंतव्य अमेरिकी बिंदु है, यूएस और विदेशी वाहक को सामान भत्ते और शुल्क को लागू करना चाहिए जो कि यात्री की यात्रा के दौरान उसके पूरे यात्रा कार्यक्रम में शुरू होता है। कोड-शेयर उड़ानों के मामले में जो एक यात्रा कार्यक्रम का हिस्सा है, जिसका अंतिम टिकट मूल या गंतव्य एक अमेरिकी बिंदु है, यूएस और विदेशी वाहक को विपणन वाहक के सामान भत्ते और शुल्क को उस सीमा तक लागू करना चाहिए, जहां तक वे पहुंचते हैं किसी भी संचालन वाहक के।

— roblogic
स्रोत

आप जिन नियमों का हवाला दे रहे हैं, उनका संदर्भ जोड़ना चाहते हैं?

— JoErNanO

लिंक जोड़ा गया है, और एक उद्धरण

— लूटने

धन्यवाद। : मैं भी इस बयान के लिए एक संदर्भ के लिए देख रहा थाfor journeys beginning or ending in the USA, the USDoT regulations take precedence over IATA Res302.

— JoErNanO

Res302 एक गैर-बाध्यकारी समझौता है, US DoT 399.87 एक कानूनी आवश्यकता है (वाहक पर कठोर दंड के साथ जो अनुपालन नहीं करते हैं) flyertalk.com/forum/18518397-post7.html

— लूट कांड 16-16:

RESO 302 अद्यतन: 01 अप्रैल 2015 को या उसके बाद जारी किए गए टिकटों के लिए, एमएससी तर्क अब (ज्यादातर मामलों में) लागू नहीं होता है। इसलिए पहले विपणन वाहक के सामान नियमों को एक सामान यात्रा के लिए डिफ़ॉल्ट रूप से लागू किया जाएगा।

— लुटेरा