क्यों कुछ विशिष्ट सीटों को लोगों की जरूरत के लिए प्राथमिकता के रूप में चिह्नित किया जाता है?


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प्रेरित होकर द्वारा Can मैं एक प्राथमिकता सीट का उपयोग करता है, तो यह खाली है?

कई ट्रेनों, बसों और सबवे में सीटें हैं जिन्हें "प्राथमिकता वाली सीटों" के रूप में चिह्नित किया गया है, जिसका अर्थ है कि जिन लोगों को सीट की अधिक आवश्यकता होती है, जैसे कि बुजुर्ग या गर्भवती महिलाएं, उन सीटों पर अधिमान्य पहुंच होनी चाहिए। हालाँकि:

  • कई स्थानों पर, जिनमें मेरा खुद भी शामिल है, किसी के लिए भी उन सीटों में से एक का उपयोग करना पूरी तरह से ठीक है, जब तक कि किसी और को उनकी आवश्यकता न हो।
  • कम से कम मेरे लोकेल में, इस विचार को कि सभी सीटों के लिए, सामान्य अर्थों में, अधिक आवश्यकता वाले लोगों को वरीयता दी जानी चाहिए । उदाहरण के लिए यदि एक फुलिल व्यक्ति पूरी ट्रेन में चढ़ता है, तो कोई उन्हें सीट देने के लिए उठेगा, चाहे वह सीट प्राथमिकता के रूप में चिह्नित हो या नहीं।

तब जो मुझे समझ नहीं आ रहा है, वह यह है कि कुछ विशिष्ट सीटों को प्राथमिकता के रूप में चिह्नित किया गया है और अन्य नहीं हैं, क्योंकि मैं अभ्यास में कोई अंतर देखने में विफल हूं। अधिक बार नहीं सवाल में सीटें समान और समान रूप से सुलभ हैं। इस भेद का कारण क्या है?

संपादित करें: स्पष्ट करने के लिए, मैं मुख्य रूप से उस मामले का उल्लेख कर रहा हूं जब प्राथमिकता के रूप में चिह्नित की गई सीटें पहली नज़र में, किसी भी तरह से अन्य सीटों की तुलना में अधिक सुविधाजनक नहीं हैं। बड़े या अधिक कमरे के आसपास या दरवाजे के पास भी नहीं।


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@fkraiem अगर आपको लगता है कि कुछ सीटों को प्राथमिकता के रूप में चिह्नित किया गया है, तो जिसने भी यह निर्णय लिया है, उसे उम्मीद है कि केवल उन उपयोगकर्ताओं को जिन्हें उनकी आवश्यकता है, वे उनका उपयोग करेंगे, यह मेरे प्रश्न का एक वैध उत्तर होगा, इसे पोस्ट करने के लिए स्वतंत्र महसूस करें। मैंने अपने व्यवहार के आधार पर अपना प्रश्न स्वीकार कर लिया कि मैं कहां से स्वीकार कर रहा हूं, चाहे मैं इससे सहमत हूं या नहीं।
abl

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@fkraiem - यह वास्तविक जीवन में एक खराब तर्क है। औसत लंदन ट्यूब ट्रेन लें। 6 कैरिज, प्रत्येक 3 दरवाजे के साथ; प्रत्येक दरवाजे के पास प्रति गाड़ी 16 प्राथमिकता सीटें। यह 96 सीटें हैं जो हर समय खाली रह जाएंगी जब किसी को भी जरूरत होगी। इतनी अधिक सीटें होने का कारण यह है कि किसी को एक की जरूरत है और अधिक सटीक रूप से तैयार की गई एकमात्र सीट को खोजने की आवश्यकता नहीं है, वे किसी भी दरवाजे पर प्राप्त कर सकते हैं।
टेटसुजिन

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@Tetsujin "जो हर समय खाली रह जाएगा" ऐसा कैसे? यदि जिन लोगों को उनकी जरूरत है वे उनका उपयोग करते हैं, वे खाली नहीं होंगे। वास्तव में, अगर प्राथमिकता वाली सीटों का अनुपात लोगों की जरूरत के अनुपात से मेल खाता है, तो वे पूरी गाड़ी के समान ही भर जाएंगे। एक लंदन ट्यूब कैरिज की औसत क्षमता 140 लोगों (70% खड़े, स्रोत ) की है, 16/140 10% से ऊपर है, मेरा तर्क है कि कम से कम 10% लोग हैं जिन्हें उन सीटों की आवश्यकता है और यदि अनुपात लगता है दाईं ओर, उन्हें भरा जाएगा और खाली छोड़ दिया जाना चाहिए।
ज़ैकिनस्टर

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मैं अपने आंकड़ों को संशोधित कर रहा हूं - ऐसा प्रतीत होता है कि प्राथमिकता वाली सीटें जोड़े में हैं, 4 नहीं, कुछ विशेषज्ञ कैरिज के अलावा - लेकिन मुझे अभी भी कोई तर्क नहीं दिखता है कि एक खाली सीट को 'बस के मामले में' खाली छोड़ दिया जाना चाहिए। अपने चेहरे के साथ 40 मिनट किसी बड़े आदमी के कांख में दबाए गए और किसी और का रूकसाक आपकी पीठ में घुसा हर घण्टों में किसी की मस्ती का अंदाजा नहीं है; क्यों उपलब्ध स्थान को अनिवार्य रूप से 'नो-गो, जब तक' के रूप में नामित करके इसे बदतर बना दिया जाता है।
टेटसुजिन

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@ ज़ाकिंस्टर भले ही प्राथमिकता वाली सीटों का अनुपात उन आबादी के अनुपात से मेल खाता हो, जिनकी ज़रूरत है, उन लोगों को सीटों के उपयोग को अधिकतम करने के लिए किसी तरह खुद को समान रूप से गाड़ियों के बीच वितरित करना होगा। सीटों का "सही" अनुपात समस्या को ठीक नहीं करता है, आप अभी भी कभी-कभी बहुत कम प्राथमिकता वाली सीटें और कभी-कभी उन्हें खाली छोड़ देते हैं। मैं टेटसुजिन के साथ सहमत हूं कि यह संभावना है कि वे जरूरत से ज्यादा सीटें डालते हैं ताकि कुछ उपलब्ध हो सकें, इस समझ के साथ कि आमतौर पर उन्हें नियमित सीटों के रूप में माना जाएगा।
परमाणु वांग

जवाबों:


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साथ ही जॉन्स 305 के उत्कृष्ट जवाब में कुछ सीटों को प्राथमिकता वाली सीटों के रूप में नामित करने का एक और अच्छा कारण है।

यह संचालकों को 'अपनी सीट को किसी ऐसे व्यक्ति के लिए छोड़ देने में सक्षम बनाता है, जिसे इसे' नियम की आवश्यकता होती है, बिना या तो इसे एक औपचारिक सार्वभौमिक नियम बनाने के लिए, या ड्राइवर को यह तय करना होगा कि किसे अपनी सीट छोड़नी है। यह 'सामान्य ज्ञान' की तरह लग सकता है कि लोग अपने सेट को उन लोगों को छोड़ देते हैं जिन्हें इसकी आवश्यकता होती है, लेकिन लोग हमेशा सामान्य ज्ञान की बात नहीं करते हैं।

आइए एक ऐसी स्थिति की कल्पना करें जहां कोई निर्दिष्ट सीटें नहीं हैं, बस भरी हुई है, और किसी को वास्तविक, चिकित्सा कारण के लिए सीट की आवश्यकता है। कोई भी स्वेच्छा से अपनी सीट नहीं छोड़ता है। व्यक्ति को या तो खड़े रहने के लिए छोड़ दिया जाता है (जो उनके लिए सचमुच असंभव हो सकता है) या किसी यादृच्छिक व्यक्ति से अपनी सीट छोड़ने के लिए कह सकता है। यह संभव है कि वह व्यक्ति यह कहे कि "मैं नहीं चाहता, उस व्यक्ति को अपनी सीट छोड़ने के बदले मिलें। वे कम उम्र के हैं / कम / अधिक ले जाने वाले हैं।" वह व्यक्ति सोच सकता है कि कोई तीसरा व्यक्ति खड़ा होने में बेहतर है। अब आपके पास एक तर्क है और इसे हल करने का कोई तरीका नहीं है।

निर्दिष्ट सीट के साथ यह आसान है। सीट की आवश्यकता वाले व्यक्ति को नामित सीट पर कब्जा करने वाले व्यक्ति को इसे देने के लिए कहता है। वे गड़गड़ाहट कर सकते हैं, लेकिन संकेत वहाँ है, उन्हें पता था कि जब वे उसमें बैठेंगे तो उन्हें ऐसा करना पड़ सकता है। चालक भी बिना मनमानी के इसे लागू कर सकता है।


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यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है यदि तर्क के लिए किसे अपनी सीट छोड़ देनी चाहिए, किसी अन्य प्रकार के शक्ति असंतुलन को समाप्त करने के लिए।
आर ..

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उत्कृष्ट उत्तर और स्पष्टीकरण, केवल एक चीज मैं जोड़ूंगा कि प्राथमिकता वाली सीटें सामान्य सीटों की तुलना में अक्सर थोड़ी खाली रह जाती हैं (यदि कोई व्यक्ति गैर-प्राथमिकता या प्राथमिकता वाली सीट चुन सकता है तो वे अक्सर गैर-प्राथमिकता वाले एक का चयन करेंगे), इस प्रकार प्रवेश द्वार के पास प्राथमिकता वाली सीटें छोड़कर।
डेविड मुल्डर

इसके अलावा, प्राथमिकता वाली सीटें व्हीलचेयर स्थान के साथ शायद ही कभी टकराती हैं, इसलिए यदि आपको इसे मोड़ने के लिए अपनी सीट से किसी को किक करने की जरूरत है और व्हीलचेयर को पैंतरेबाज़ी करना, तो यह एक और अक्षम व्यक्ति नहीं होगा।
मोलॉट

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यह दूसरे तरीके से भी काम करता है - यदि आप स्वस्थ हैं, लेकिन अपनी सीट खाली करने के लिए नहीं कहना चाहते हैं (जैसे सामाजिक संपर्क से डरना या स्थानीय भाषा नहीं बोलना), तो आप बस प्राथमिकता से गुजरते हैं और खड़े रहते हैं । प्राथमिकता वाली सीटें डिजाइन करना जीत का परिदृश्य है।
Agent_L

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प्रासंगिक स्रोत: en.wikipedia.org/wiki/Bystander_effect यही कारण है कि एक आपातकालीन स्थिति में आप "किसी को एम्बुलेंस को कॉल नहीं करते हैं", आप एक बार के पास को चुनें और कहें कि " आप एम्बुलेंस को कॉल करते हैं"। डिज़ाइन की गई सीटें मूल रूप से कह रही हैं "आप सीट खाली कर दें", इस प्रकार जिम्मेदारी का प्रसार दूर हो जाता है।
Agent_L

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इसके कुछ कारण इस प्रकार हैं। स्पष्ट होने के लिए, सटीक तर्क ऑपरेटर या एजेंसी द्वारा भिन्न होगा।

  • वरीयता सीटें अक्सर दरवाजे के बगल में होती हैं, जब बोर्डिंग, बाहर निकलने और आपातकाल के मामले में आसान पहुंच की अनुमति होती है।
  • प्रायोरिटी सीट्स अक्सर दोहरे उद्देश्य वाली होती हैं और गतिशीलता उपकरणों को समायोजित करने के लिए इसे फोल्ड / स्टोव किया जा सकता है।
  • प्राथमिकता के रूप में सीटें डिजाइन करना उन्हें उपलब्ध कराने के लिए एक अतिरिक्त धक्का है। हां, आपको किसी भी सीट को एक टूटे हुए पैर के साथ सवार पर छोड़ना चाहिए, लेकिन आपको वास्तव में, नामित सीटों को त्यागना चाहिए।
  • विकसित देशों में पहुंच एक प्रमुख मुद्दा है। नामित प्राथमिकता वाली सीटें परिचालनात्मक रूप से (उपर्युक्त के अनुसार) और ऑपरेटर के लिए जनता की राय में लाभदायक होती हैं।

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बुलेट # 3 के अलावा: एक विशिष्ट सीट को डिजाइन करने से अंडरस्टैंडर प्रभाव से बचने में मदद मिलती है : यदि आप प्राथमिकता सीट लेते हैं, तो आप वह हैं जो पहले अपना स्थान छोड़ दें।
मोलनारम

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# 1 के अलावा भी: ये सीटें लगभग हमेशा बस "मंजिल" के समान ऊंचाई पर होती हैं, ताकि आपको बस में चढ़ना या उतरना न पड़े। कमजोर घुटनों और गर्भवती महिलाओं के साथ बुजुर्गों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। (तुलना में, तुर्की में हमारी बसों की अधिकांश अन्य सीटें किसी न किसी कारण से बढ़ जाती हैं, आमतौर पर बस डिजाइन की तकनीकी सीमाओं के कारण)
जॉन हैमिल्टन

यह लोगों को गैर-प्राथमिकता वाली सीटें लेने के लिए भी प्रोत्साहित करता है क्योंकि लोग जानते हैं कि वे अपनी सीट छोड़ने की बहुत कम संभावना रखते हैं यदि वे एक अलग लेते हैं, तो कम मोबाइल वाले एक गाड़ी के बीच में मुफ्त सीट के लिए संघर्ष नहीं करेंगे। बजाय किसी को प्राथमिकता वाली सीट से जाने के लिए कहने के लिए।
जेम्स

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निर्दिष्ट प्राथमिकता वाली सीटें विभिन्न विकलांग लोगों के लिए "बेहतर" हैं, विभिन्न तरीकों से:

  • जैसा कि @ जॉन्स-305 बताते हैं, उन्हें गतिशीलता उपकरणों को समायोजित करने के लिए मोड़ा जा सकता है।
  • वे एक दरवाजे के बगल में हैं, इसलिए विकलांगता वाले व्यक्ति को दूर जाने की जरूरत नहीं है।
  • गाइड कुत्तों को अक्सर किसी व्यक्ति को विशेष सीटों पर मार्गदर्शन करने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है। उन सीटों में कुत्ते को समायोजित करने के लिए अधिक कमरे भी हो सकते हैं।
  • एक बस में, विंडो सीट बहुत सुलभ नहीं है, और न ही वह सीट है जो पहिया के ऊपर है (और थोड़ा अधिक है)। बसों में विभिन्न सीट विन्यास मौजूद हैं, लेकिन सभी मामलों में सभी सीटें समान रूप से सुलभ नहीं हैं। नामित-प्राथमिकता वाली सीटें सुलभ हैं।

इस प्रकार, एक प्राथमिकता वाली सीट लेने वाला व्यक्ति जानता है कि वह जिस सीट पर बैठा है वह वह है जिसे एक विकलांग व्यक्ति की आवश्यकता होगी - दूसरी सीट स्वीकार्य विकल्प नहीं होगी।

और एक ही नस में, ट्रेनों और बसों को निर्दिष्ट सीटों की आवश्यकता होती है, जिसका मतलब है कि ऐसी सीटों की आवश्यकता होती है जो विभिन्न विकलांग लोगों की विभिन्न आवश्यकताओं के अनुरूप हों। "कोई भी सीट" बस नहीं करेंगे।


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यह उन मामलों में कुल समझ में आता है जहां यह सच है। मैंने सवाल पूछा, क्योंकि अगर मैं सही ढंग से याद करता हूं, तो मैंने काफी कुछ ट्रेनें देखी हैं, जहां आरक्षित सीटें किसी भी संबंध में अधिक सुविधाजनक नहीं लगती हैं। अक्सर सीटें चार के समूह में होती हैं, दो में दो का सामना करना पड़ रहा है, और हर गाड़ी में चार का एक यादृच्छिक समूह प्राथमिकता बैठने को निर्दिष्ट है। अनिरुद्ध मामले में जहां कम गतिशीलता वाले चार लोग होते हैं, ऐसा लगता है कि वास्तव में उन्हें एक साथ बैठना एक बुरा विचार होगा, क्योंकि गलियारे वाले को सीट या हॉप लेने के लिए खिड़की पर लोगों को अनुमति देने के लिए उठना पड़ता है। बंद।
एबीएल

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@ बार क्या आप कह सकते हैं कि आपने प्राथमिकता वाली सीटों के इस "यादृच्छिक" प्लेसमेंट को कहां देखा है? उदाहरण के लिए, मैंने जिन यूके की सभी ट्रेनों को देखा है, वे दरवाजों के पास (या, संभवतः, शौचालय) हैं।
ट्रिपहाउंड

@TripeHound बार्सिलोना और परिवेश में। मैं यह सुनिश्चित करने के लिए नहीं कह सकता कि प्लेसमेंट वास्तव में यादृच्छिक है, लेकिन मुझे याद है कि क्यों उन्हें प्राथमिकता वाली सीटों के रूप में चुना गया था और एक स्पष्ट कारण नहीं मिल रहा था। मैं अगली बार उन ट्रेनों में से एक पर बेहतर ध्यान दूंगा।
abl

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ऐसा लगता है कि मोबिलिटी डिवाइसेस को समायोजित करने के लिए प्राथमिकता वाली सीटों के लिए मेरे लिए काउंटरटाइनेटेबल होना चाहिए (और वास्तव में यह कुछ ऐसा नहीं है जिसे मैंने कभी यूके में देखा हो): क्या होगा अगर एक अनफिट व्यक्ति को इस तरह की सीट पर कब्जा करना था, और फिर व्हीलचेयर उपयोगकर्ता बाद में बोर्ड करता है? दुर्बल व्यक्ति को वास्तव में सीट खाली करनी होगी, और दूसरा खोजना होगा। निश्चित रूप से बेहतर है कि फोल्डेबल सीटों पर सक्षम लोगों का कब्जा हो?
अर्ग्याल

2
अधिक कमरे के बारे में आपकी बात सिर्फ कुत्तों को गाइड करने के बारे में नहीं है, बल्कि एक ही समय में मुड़ने और झुकने के बजाय चलने और बाहर निकलने के लिए या अधिक जगह घूमना है। अतिरिक्त स्थान विशिष्ट सीटों को नामित करने का एक प्रमुख कारण है। (मैं इस आशय का उत्तर जोड़ने जा रहा था, लेकिन आपने पहले ही इसका उल्लेख कर दिया है)
क्रिस एच।

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उन सीटों के लिए यह सुनिश्चित करने के लिए है कि जिन लोगों को सीट की जरूरत है उन्हें एक उपलब्ध सीट मिल जाएगी।

हां, लोग अपनी सीट को जरूरतमंद लोगों को दे सकते हैं, लेकिन यह हमेशा वास्तविक दुनिया में कई कारणों से काम नहीं करता है:

  1. यह हमेशा स्पष्ट नहीं होता है जब लोगों को उनकी आवश्यकता होती है (कोई भी उस पुराने को नहीं देख सकता है लेकिन उसे खड़े होने में परेशानी होती है, कोई बहुत अधिक दिखाए बिना गर्भवती हो सकता है, किसी की छिपी हुई चिकित्सा स्थिति हो सकती है, आदि)
  2. एक को अपनी सीट की पेशकश करने की हिम्मत नहीं हो सकती जब संदेह के डर से ("मैं वह पुराना धन्यवाद नहीं हूँ!", "नहीं, मैं गर्भवती नहीं हूँ धन्यवाद!"
  3. जरूरत में एक हमेशा नहीं पूछ सकता है (वे परेशान नहीं करना चाहते हैं या वे नहीं जानते हैं, शायद आपको भी इसकी आवश्यकता है)
  4. यह पूछे जाने पर भी, कुछ अपनी सीट को यह तर्क नहीं दे सकते कि कोई बाध्य नहीं है

उन सभी मुद्दों को हल करने के लिए, जरूरतमंद लोगों के लिए आरक्षित सीट मौजूद है और उन्हें हमेशा जरूरत पड़ने पर छोड़ दिया जाना चाहिए लेकिन आदर्श रूप से और संस्कृति के आधार पर, उन्हें खाली छोड़ दिया जाना चाहिए।

तब आप सोच सकते हैं कि «यह बहुत सारी बर्बाद हुई सीट है», हाँ और नहीं। बात यह है कि प्राथमिकता वाली सीटों की संख्या आमतौर पर लोगों की जरूरत के अनुपात से मेल खाती है।

उदाहरण: मान लें कि 5% आबादी को बैठने की जरूरत है (बुजुर्ग, विकलांग, गर्भवती महिलाओं, आदि)। यदि किसी परिवहन में 100 लोगों की मानक क्षमता (30 सीट, 70 खड़ी) है, तो 6 प्राथमिकता वाली सीटें हो सकती हैं। यह उपलब्ध सीटों का 20% है लेकिन क्षमता का केवल 6% है। वे खाली नहीं होंगे, वे पूरी गाड़ी के समान ही भरे होंगे।

फिर, अगर कोई बिना प्राथमिकता वाली सीट का इस्तेमाल करता है, और गाड़ी 30% भरी हुई है, तो 26 लोग बैठे हो सकते हैं (सामान्य सीट पर 24 और प्राथमिकता वाली सीट पर 2), 4 लोग खड़े होते हैं और 4 उपलब्ध प्राथमिकता वाली सीट होती है। अब यह सीट की बर्बादी है, लेकिन यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है कि लोगों को उनकी जरूरत का एक उपलब्ध मिलेगा।

यदि आप वास्तव में उस परिदृश्य में बैठना चाहते हैं, तो आप अंगूठे के निम्नलिखित नियम के साथ एक प्राथमिकता वाली सीट का उपयोग कर सकते हैं:

  • कभी भी अंतिम प्राथमिकता वाली सीट का उपयोग न करें
  • यदि आप एक प्राथमिकता वाली सीट पर हैं और कोई अन्य उपलब्ध नहीं है, तो बिना पूछे भी अपनी सीट छोड़ दें, जरूरत में कोई व्यक्ति चुपचाप इंतजार कर सकता है

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एक प्राथमिकता सीट खाली करने के लिए स्पष्ट परीक्षण का उल्लेख करने के लिए +1। हमेशा एक खुला छोड़ दें और आपको कभी भी एक को खाली करने के लिए नहीं कहा जाएगा क्योंकि वास्तविक जरूरत के मामले में हमेशा एक होता है। यह हर साल हर स्कूल में हर जगह पढ़ाया जाना चाहिए।
कालपीएमपी

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निश्चित रूप से, सक्षम माता-पिता के किसी भी नागरिक को जरूरतमंद व्यक्ति के लिए खुशी से अपनी सीट छोड़ देनी चाहिए। इस बीच, वास्तविक दुनिया में ...

यह एडीए या इसी तरह के कानूनों का एक नियोजित (योजनाबद्ध) असर है

एडीए का अर्थ है "अमेरिकियों के साथ विकलांग अधिनियम" लेकिन यूरोपीय संघ और अधिकांश सभ्य देशों में एक समान कानून है। इसके लिए आवास की आवश्यकता होती है, जब सुविधाएं नई या फिर से तैयार की जाती हैं, चिकित्सा गोपनीयता का आश्वासन देती हैं, आदि कुछ कानून जैसे कि कैलिफोर्निया का Unruh Act भी भेदभाव के लिए परिणाम प्रदान करता है

एडीए आदि का एक सिद्धांत यह है कि प्रदाताओं को हमेशा "वही करना चाहिए जो आसान है"।

"क्या आसान है" की बहुत ही तस्वीर पोस्टकार्ड परिभाषा सीटों को गतिशीलता-सीमित करने के लिए निकटतम दे रही है। यह एक जनादेश है, इसलिए इसे करने के लिए कर्मचारियों की आवश्यकता होती है , और गतिशीलता-सीमित या कोई एडीए वकील नरक के सभी तरीके उठा सकते हैं यदि वे नहीं करते हैं।

अब तक किसी भी सीट के निशान की आवश्यकता नहीं है। स्टाफ को इसकी परवाह किए बिना करना चाहिए। यह अनिवार्य है, शायद कोई सुझाव या सुझाव नहीं।

लेकिन जनता को यह समझाने की कोशिश करें

चालक वास्तव में बस को तब तक नहीं हिला सकता है जब तक कि डकैती-सीमित व्यक्ति को बैठाया नहीं जाता है। हालांकि, वह शिष्टाचार- रहित होई पोलोई से टकरा सकती है, जो अक्सर बसों को पार करते हैं। अगर उसे आसानी से सीट नहीं मिल रही है, तो ड्राइवर को हस्तक्षेप करना होगा । नागरिक मुंहतोड़ जवाब दे सकता है "लेकिन मुझे अपनी सीट क्यों छोड़नी चाहिए?" "क्योंकि एडीए" को एक खाली घूरना और एड़ी की खुदाई करना होगा।

तो संकेतों को जोड़कर, यह चालक के argumemt को लोड करता है। "क्योंकि आपने एक सीट पर बैठने का विकल्प चुना है जिसमें विकलांग लोगों को प्राथमिकता मिलती है, और यहाँ एक है।" समस्या सुलझ गयी।

इसके अलावा: जब क्रोधी रिफ्यूसर सवार हुआ, तो बस के पिछले हिस्से में सीटें उपलब्ध थीं। अब, वहाँ नहीं हैं। रिफ्यूसर तर्क दे सकता है "इसलिए, आपको एक लेटकोमर्स को पीछे से टकरा देना चाहिए ताकि मैं उनकी सीट पा सकूं, क्योंकि मैं उनके सामने सवार था"। यह भी संकेत से परिभाषित हो जाता है। "आपकी आँखें खुली हुई थीं; आपको पता था कि जब आप बैठते थे तो ये सीटें बेदखली का खतरा बन जाती थीं।"

मैंने जो कहा है वह सभी वाहनों पर लागू होता है, यहां तक ​​कि हर सीट पर समान पहुंच वाले मैजिक वाहन (जो मुझे बिल्कुल विश्वास नहीं है)।

दरअसल, यह "प्राथमिकता बैठने" साइनेज हर बस ऑपरेटर द्वारा सामना की जाने वाली अंतहीन चुनौती के साथ सहायता करता है: लोगों को मिलिमग को दरवाजों के आसपास रोकने और बस के पीछे जाने के लिए

सीटें न के बराबर हैं

बसों में मैं सवारी करता हूं, बस में लगभग 30-40% सीटें इन "प्राथमिकता बैठने" के संकेत हैं। इससे अधिक है कि आप लोगों की गतिशीलता बिगड़ा हुआ है।

कई मामलों में, सीटें थोड़ी भी बराबर नहीं होती हैं: यह एक घुटना टेकने वाली बस है, जो अपने एयरबैग सस्पेंशन को ज़मीन से 8 ”दूर अपने सामने के प्रवेश द्वार पर लगा सकती है। सबसे आगे की सीटें सबसे अधिक वांछनीय हैं। यह उन्हें चालक को देखने के लिए बोर्ड करने / छोड़ने की भी अनुमति देता है ताकि वह निरीक्षण या सहायता कर सके।

इसके अलावा, कुछ सीटें (4-6) आम तौर पर "फ्लिप अप" एक खुली जगह बनाने के लिए जहां व्हीलचेयर के बंधे होते हैं। वे विशिष्ट स्थानों में हैं, और बिल्कुल, वे संकेत प्राप्त करते हैं।


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हममें से उन लोगों के लिए जो कानूनी शब्दावली और इसके संक्षिप्त रूपों के साथ बातचीत नहीं करते हैं, या शायद जो एक अलग क्षेत्राधिकार में रहते हैं या यहां तक ​​कि एक अलग मूल भाषा बोलते हैं ... क्या आप बता सकते हैं कि एडीए क्या है?
टेटसुजिन

[सिर्फ जानकारी के लिए] यूके में ज्यादातर बसें डबल-डेकर होती हैं जिनमें 2 या 3 दरवाजे (केवल नए रूटमास्टर्स पर 3 ) होते हैं, जो आम तौर पर फ्रंट और सेंटर डोर क्षेत्र के बीच आसान पहुंच के साथ होते हैं। यहां तक ​​कि प्रवेश और निकास द्वार अलग होने के बावजूद, उस क्षेत्र में घूमने की प्रवृत्ति अभी भी है जब तक कि आगे बढ़ने के लिए बाध्य नहीं किया जाता है। साइनेज मदद करता है, ज़ाहिर है, जब तक वे क्षमता के पास नहीं हैं। स्पष्ट सुरक्षा कारणों से स्टैंडिंग-रूम केवल नीचे की ओर है, ऊपर नहीं। ये ऊंचाई को रोकने के लिए 'घुटने' भी लगा सकते हैं।
टेटसुजिन

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यूरोपीय कानून जिसे आप "यूरोपीय संसद और परिषद से जोड़ते हैं, 8 नवंबर 2018 को [..] पर एक अनंतिम समझौता हुआ।" मुझे संदेह है कि यह नब्बे के दशक के बाद से कुछ इस तरह का कारण है (बहुत कम से कम जहां मैं रहता हूं)। कुछ अन्य कानून हो सकते हैं जो प्रासंगिक हैं (हालांकि यूरोपीय संघ का व्यापक कानून नहीं है), लेकिन आप जिस से जुड़े हैं, वह उतना प्रासंगिक नहीं लगता है।
जैस्पर
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