मुझे हाल ही में एक समाचार आया, जिसमें एक यात्री को आइसलैंडर की उड़ान में अनियंत्रित व्यवहार के लिए टेप का उपयोग करने से रोका गया था ।
एक फ्लाइट क्रू को किन परिस्थितियों में ऐसी कार्रवाई करने की अनुमति दी गई है, और उन्हें किस तरह के संयम का उपयोग करने की अनुमति है?
जवाबों:
कानून एक क्षेत्रीय चीज है, और जबकि कई उड़ानें अंतरराष्ट्रीय हैं, भले ही चालक दल की कार्रवाई कानूनी हो या नहीं, इस पर बहुत अधिक निर्भर करेगा कि अदालत की कार्यवाही किस देश में होती है। मेरी विशेषज्ञता केवल संयुक्त राज्य अमेरिका के कानून और एफएए के नियमों में है, लेकिन इसी तरह के नियम। विदेश में भी मौजूद है। यहाँ कुछ प्रमुख बिंदु हैं:
1: एयरलाइन (और विशेष रूप से, पायलट इन कमांड) उड़ान की सुरक्षा के लिए अंततः जिम्मेदार है, जो भी इसका मतलब हो सकता है। यदि कुछ गलत हो जाता है, तो पायलट (और विस्तार से, अपने अधिकार के तहत काम करने वाले चालक दल) के पास सुरक्षा को संरक्षित करने के लिए स्थिति को संबोधित करने की जिम्मेदारी और अधिकार दोनों हैं, हालांकि वे फिट दिखते हैं।
2: उड़ान की अवधि के लिए, चालक दल के निर्देश कानून हैं। शाब्दिक रूप से - चालक दल के सदस्य के निर्देशों की अवहेलना करना अवैध है। यह थोड़ा खिंचाव सा लगता है, लेकिन यह व्याख्या अब तक कायम है। वास्तविक FAA विनियमन कहता है:
14 सीएफआर 125.328
इस भाग के तहत संचालित किए जा रहे विमान में सवार चालक दल के कर्तव्यों के प्रदर्शन में कोई भी व्यक्ति हमला नहीं कर सकता है, धमकी दे सकता है, धमक सकता है या इसमें खराबी कर सकता है।
और यह पता चला है कि एक crewmember से किसी भी निर्देश की अवमानना कि crewmember के कर्तव्यों के साथ हस्तक्षेप का गठन किया, चाहे या नहीं आप का इरादा अवमानना करने से उसकी / उसके कर्तव्यों के साथ हस्तक्षेप करने के लिए।
अदालत में इसका एक अच्छा उदाहरण संयुक्त राज्य अमेरिका बनाम मीकर है - यहां कथा, अंतरिक्ष के लिए छंटनी की गई है:
Meeker ... उड़ान से पहले कई मादक पेय थे और मियामी जाने के बाद, अपनी सीट छोड़ दी, एक महिला यात्री के लिए विचित्र टिप्पणी की और बाद में एक अन्य यात्री को मारना शुरू कर दिया ... जवाब में ... सह-पायलट ने केबिन से प्रवेश किया कॉकपिट की जांच करने के लिए, मीकर ने गलियारे में एक अन्य यात्री के साथ बहस करते हुए देखा और दोनों पुरुषों को अपनी सीट पर लौटने का निर्देश दिया। Meeker ने बैठने से इनकार कर दिया और सह-पायलट को मारा, जो उसके बाद कॉकपिट में लौट आया। Meeker को फर्श पर ले जाया गया जहां पायलट, जो कॉकपिट से आया था, और यात्रियों ने उसे दबोच लिया और उसे नीचे गिरा दिया। पायलट ने विमान को हटाने और लास वेगास, नेवादा में उतरने का फैसला किया, जहां मीकर को हिरासत में ले लिया गया।
मीकर ने तर्क दिया कि अपनी सीट पर लौटने के अनुरोध का अनुपालन करने से इनकार करने पर, वह चालक दल के कर्तव्यों में हस्तक्षेप करने के इरादे से ऐसा नहीं कर रहा था, न ही वह विमान को नियंत्रित करने की पायलट की क्षमता में हस्तक्षेप कर रहा था। अदालत ने कहा कि इससे कोई फर्क नहीं पड़ा। Meeker को उनके व्यवहार के लिए लगातार जेल की शर्तें और जुर्माना मिला, जिसमें चालक दल पर उनके शारीरिक हमले के लिए लगातार सजा शामिल थी क्योंकि उन्होंने उन्हें और उनके निर्देशों का पालन करने से मना कर दिया था।
कहानी का नैतिक यह है: यदि आप उस स्थिति में हैं जहां चालक दल तय करता है कि उन्हें आपको शारीरिक रूप से रोकना है, तो संभावना अच्छी है कि आप पहले से ही जेल जा रहे हैं। इसके बारे में उनसे लड़ने का मतलब है कि आप लंबे समय तक जेल में रहेंगे।
मामलों को देखते हुए, ऐसा प्रतीत होता है कि आप जेल में कम से कम 6 महीने, 20 साल से अधिक नहीं और आमतौर पर लगभग 2 साल की उम्मीद कर सकते हैं।
बीबीसी के पास वास्तव में इस शीर्षक से संबंधित लेख है " कौन, क्या, क्यों: क्या यह हवाई यात्रियों पर प्रतिबंध लगाने के लिए कानूनी है? "। यह बताते हैं:
कई सम्मेलन - टोक्यो कन्वेंशन (1963) और मॉन्ट्रियल कन्वेंशन (1971) सहित - एक विमान पर सुरक्षा और अनुशासन सुनिश्चित करने के मुद्दे को संबोधित करते हैं।
टोक्यो कन्वेंशन इस बात पर जोर देता है कि विमान के कप्तान उड़ान की सुरक्षा के प्रभारी हैं और इस प्रकार यह तय करते हैं कि एक यात्री को संयमित करने की आवश्यकता है या नहीं। लैंडिंग से पहले, कप्तान को उस देश के अधिकारियों को सूचित करना चाहिए कि बोर्ड पर एक व्यक्ति संयम के अधीन है और इस तरह के संयम के कारणों के लिए।
मॉन्ट्रियल कन्वेंशन एक अंतरराष्ट्रीय उड़ान के दौरान अपने यात्रियों के लिए एक एयरलाइन की जिम्मेदारी को नियंत्रित करता है, जेम्स हीली-प्रैट, स्टीवर्ट लॉ में विमानन के प्रमुख कहते हैं।
तथापि...
उनका कहना है कि जबकि उड्डयन स्वभाव से अंतर्राष्ट्रीय है, अनियंत्रित यात्रियों के उपचार के संबंध में एक भी सवारी पर अधिवेशन नहीं है।
हीली-प्रैट का कहना है कि यात्रियों का व्यवहार उस देश के कानूनों के अधीन है जिसमें विमान पंजीकृत है। और चालक दल क्या कर सकता है और क्या नहीं, यह भी उस देश के राष्ट्रीय कानूनों द्वारा शासित है।
इसके अलावा, IATA ने " गाइड ऑन अनरूली पैसेंजर प्रिवेंशन एंड मैनेजमेंट " (1.29 MB) प्रकाशित किया , जो बताता है:
केबिन क्रू अनियंत्रित यात्री समस्या से निपटने के लिए एक अद्वितीय स्थिति में हैं, क्योंकि वे उड़ान के दौरान स्थिति से बचने या बोर्ड पर सहायता के लिए अधिकारियों को कॉल करने में सक्षम नहीं हैं।
"जबकि अनियंत्रित यात्रियों को रोकने और प्रबंधित करने के लिए कोई 'एक-आकार-फिट-सभी' दृष्टिकोण नहीं है, ध्यान केंद्रित होने से पहले होने वाली घटनाओं को रोकने के लिए अनियंत्रित यात्री घटनाओं पर प्रतिक्रिया करने से ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है।"
यह सलाह देता है कि केबिन क्रू के लिए अधिक प्रशिक्षण और समर्थन होना चाहिए।
मुझे नहीं लगता कि कहीं एक नियम लिखा गया है जो केबिन क्रू को किसी यात्री को संयमित करने का अधिकार देता है , और मुझे नहीं लगता कि केबिन क्रू (किसी यात्री को कैसे रोकना है) के लिए एक प्रशिक्षण है। एक एयरलाइंस से दूसरे में, नागरिक विमानन प्राधिकरण से दूसरे में नियम अलग-अलग होते हैं, लेकिन गाइड लाइन हमेशा अनियंत्रित यात्रियों से निपटने के तीन चरण होंगे।
अब वे दिशा-निर्देश थे, लेकिन कभी-कभी ये पर्याप्त नहीं होते हैं और अनियंत्रित यात्री यात्री / विमान की सुरक्षा से समझौता कर सकते हैं। अगर ऐसा है और अनियंत्रित यात्री नियंत्रण से बाहर हो जाता है और अन्य यात्रियों को भगाना शुरू कर देता है, तो कोई विशिष्ट नियम लागू नहीं होगा! बस सामान्य ज्ञान! केबिन क्रू को किसी भी आपातकालीन मामले में सामान्य ज्ञान के अनुसार कार्य करना पड़ता है, आपातकालीन प्रक्रियाओं और नीतियों का पालन कई मामलों में शाब्दिक रूप से किया जाता है, लेकिन कभी-कभी सामान्य ज्ञान को विशेष रूप से तब लेना पड़ता है जब पुस्तक उस परिदृश्य को कवर नहीं करती है।
यदि आप अपने घर में एक पार्टी करते हैं, और मेहमानों में से एक समस्या शुरू करता है और चीजों को तोड़ता है और अन्य मेहमानों को नुकसान पहुंचाता है, तो आप क्या करेंगे? आप पुलिस को बुलाएंगे, उसे लात मारेंगे या उस पर लगाम लगाएंगे। हवाई जहाजों में आपको केवल बाद वाले के साथ छोड़ दिया जाता है, मुझे लगता है कि यात्री को संयमित करने के लिए उस उड़ान में केबिन क्रू का नेतृत्व होता है - सामान्य ज्ञान।
कानूनी तौर पर, यदि केबिन क्रू ने कई गवाहों के अस्तित्व के साथ, ऊपर उल्लिखित दिशानिर्देशों का पालन किया, तो वे स्पष्ट हैं! कुछ लोग सोच सकते हैं कि यह अनुचित है और मानवाधिकारों और ब्ला ब्ला के खिलाफ है, लेकिन उन्होंने कई यात्रियों और विमानों को बड़ी समस्या से बचाया है!
एक और बात का उल्लेख, 9/11 के बाद चीजें बहुत अलग हैं, अधिकारियों विमानन में किसी भी तरह की अशांति के लिए अति संवेदनशील हैं। हवाई अड्डों की सुरक्षा, सामान ले जाने के नियम, सीमा शुल्क और पासपोर्ट नियंत्रण। इसलिए मुझे लगता है कि अगर केबिन क्रू को इस संवेदनशीलता में से कुछ मिला तो यह सामान्य है। सिर्फ अनुमान।
अनियंत्रित यात्रियों को नियंत्रित करने के तरीकों के बारे में, मैंने कभी ऐसी एयरलाइंस के बारे में नहीं सुना जो केबिन क्रू के लिए निरोधक उपकरण प्रदान करती हो। आइसलैंडियर ने कहा कि वे करते हैं और मुझे इस बात पर संदेह है कि वे डक्ट टेप क्यों प्रदान करेंगे? यदि वे लोगों को नियंत्रित करने के लिए उपकरण प्रदान करते हैं तो उन्हें हाथ कफ या टाई लपेटना चाहिए!
वैसे भी, केबिन क्रू के रूप में मेरे 10 वर्षों में, मुझे केबिन क्रू द्वारा किसी यात्री को प्रतिबंधित करने के एक भी मामले का सामना नहीं करना पड़ा है। हालाँकि मैंने कई अनियंत्रित यात्री देखे हैं लेकिन ऊपर के तीन चरणों ने सभी मामलों में काम किया है।
कुछ एयरलाइनों, कुछ मार्गों में, ऑन-बोर्ड पर आकाश मार्शल्स हैं । वे आमतौर पर सरकारी एजेंट होते हैं जो हवाई जहाज के अंडरकवर में तैनात होते हैं, या तो यात्रियों के रूप में या केबिन क्रू के रूप में। उन्हें लोगों पर लगाम लगाने और यहां तक कि उन पर हाथ रखने की भी अनुमति है। जैसा कि मैंने कहा कि वे सरकारी अधिकारी हैं और उनके नियम हैं।