ट्रैफिक लाइट कई चक्रों के बाद भी एक व्यक्ति को हराने में विफल रहती है - एक चालक क्या कर सकता है?


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कुछ मामलों में, जब ट्रैफ़िक लाइट में एक आगमनात्मक लूप सेंसर होता है , तो एक आवागमन बनाने के लिए तैयार ट्रैफ़िक लाइट से संपर्क करना संभव है (गति या मोड़), केवल अपने आप को कई ट्रैफ़िक प्रकाश चक्रों के लिए अपने आंदोलन के लिए एक लाल सिग्नल पर बैठे हुए खोजने के लिए। । यह या तो आपके वाहन और फुटपाथ में आगमनात्मक लूप सेंसर के बीच असंगतता के कारण हो सकता है जो ट्रैफिक लाइट को बताता है कि कोई व्यक्ति उस आंदोलन (साइकिल चालकों और मोटरसाइकिल चालकों के लिए एक आम समस्या) चाहता है, या सेंसर लूप या नियंत्रक की एक समान विफलता के कारण। ।

बेशक, समस्या के स्थानीय अधिकारियों (एक गैर-आपातकालीन साधनों के माध्यम से) को सूचित करने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि वे तय नहीं कर सकते कि उन्हें पता नहीं है कि क्या टूटा हुआ है, लेकिन तकनीशियन को दिखाने में घंटों या दिन भी लग सकते हैं। एक दोषपूर्ण (सिर्फ असंगत नहीं) सेंसर या नियंत्रक को संबोधित करने के लिए, और स्थिति के आधार पर मरम्मत में अभी और समय लग सकता है। तो, इस बीच, एक चालक को अपनी प्राथमिकता के बारे में क्या करना चाहिए, सुरक्षा को पहली प्राथमिकता के रूप में रखना चाहिए?

मैं संयुक्त राज्य अमेरिका में एक कार में इस तरह से भाग गया, लेकिन जैसा कि उल्लेख किया गया है, साइकिल (मैनुअल या मोटर वाले) को आगमनात्मक छोरों के साथ संगतता के मुद्दों के लिए जाना जाता है, इसलिए दो-पहिया वाहनों और अन्य देशों के जवाबों का भी स्वागत है।


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बड़े वाहनों के लिए, दूसरी बार कभी-कभी काम करने के लिए सेंसर की यात्रा करने के लिए फिर से आगे खींचना और फिर खींचना। पूरी तरह कार्यात्मक सेंसर के लिए यह प्रकाश को तेजी से बदलने का लाभ है।
फ्रोजन मटर की रोडी

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इसलिए क्षेत्राधिकार संवेदक को चौराहे से वापस ले आते हैं, जहां लगभग एक दूसरी कार बैठती है। यदि मैंने उनमें से एक की पहचान की है, तो मैं दूसरी कार की स्थिति में प्रतीक्षा करता हूं जब तक कि कोई मेरे पीछे नहीं खींचता है, तब तक आगे बढ़ें। हाय, कोलंबस, ओहियो के होम टाउन!
mkennedy

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सड़क में दफन किए गए आगमनात्मक छोरों के साथ बहुत बार समस्याएं होती हैं, न केवल इसलिए कि वे छोटे वाहनों / मोटरबाइक आदि के प्रति संवेदनशील नहीं हैं, वे उन पर गुजरने वाले वाहनों के कारण समय के साथ नुकसान की अधिक संभावना रखते हैं। कई स्थानों पर ट्रैफ़िक डिटेक्शन लूप्स को डॉपलर राडार द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है जो वाहन के गति का पता लगाने या 3 डी कैमरा सिस्टम द्वारा पता लगाते हैं जो रोशनी में वाहन के आगमन का पता लगा सकते हैं।
u

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जब एक डिटेक्टर विफल हो जाता है, यह माना जाता है (और आमतौर पर करता है) "पर" विफल रहता है, इसलिए चौराहा हमेशा सोचता है कि एक कार प्रतीक्षा कर रही है। स्रोत: मैं उद्योग में काम करता हूं।
स्टडॉग

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साइकिल चालकों के पास हमेशा पैदल चलने वालों में बदलने का विकल्प होता है। इन परिस्थितियों में यह बहुत उपयोगी क्षमता है।
TRIG

जवाबों:


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कुछ न्यायालयों में ऐसे कानून हो सकते हैं जो विशेष रूप से इस स्थिति को संबोधित करते हैं। उदाहरण के लिए, कोलोराडो में, सीआरएस 42-4-612 कहते हैं:

जब भी कोई ड्राइवर किसी चौराहे के पास जाता है और ट्रैफ़िक कंट्रोल सिग्नल का सामना करता है जो निष्क्रिय होता है या जो कई समय के चक्रों के दौरान स्थिर लाल या स्थिर पीले रंग में रहता है, तो एक स्टॉप स्ट्रीट या हाईवे से सड़क या राजमार्ग के माध्यम से प्रवेश को नियंत्रित करने वाले नियम, जैसा कि अनुभाग के तहत प्रदान किया गया है 42-4-703, तब तक लागू होगा जब तक कि कोई पुलिस अधिकारी ट्रैफिक नियंत्रण नहीं कर लेता या जब तक कि सामान्य ऑपरेशन फिर से शुरू नहीं हो जाता।

जिसका मूल रूप से मतलब है, एक पूर्ण विराम पर आना और क्रॉस ट्रैफ़िक के लिए उपज, केवल तब ही आगे बढ़ना।

इसलिए आप अपने अधिकार क्षेत्र में कानून को देखने की कोशिश करना चाह सकते हैं।

एक अन्य विकल्प के रूप में, कुछ स्थानों पर और विशेष रूप से लगभग सभी अमेरिका में, लाल बत्ती पर एक सही मोड़ बनाने के लिए कानूनी है। इसलिए यदि आप ऐसी जगह पर हैं, और वहाँ कोई मना नहीं है, और आपके दाईं ओर एक सड़क है, तो आप बस दाहिनी ओर मुड़ सकते हैं और फिर अपनी मंजिल के लिए एक अलग रास्ता खोज सकते हैं।

अन्यथा, यदि आपके पास एक फोन है, तो मैं पुलिस को कॉल करने का प्रयास करूंगा। यदि चौराहे पर ट्रैफ़िक बैकअप हो रहा है, या आप अन्य ड्राइवरों को बाहर निकलने के लिए असुरक्षित युद्धाभ्यास करते हुए देखते हैं, तो मैं कहूंगा कि आपातकालीन नंबर (112/911/999 / आदि) का उपयोग करना उचित है। वे ट्रैफ़िक को मैन्युअल रूप से निर्देशित करने के लिए, या कम से कम सिग्नल को बंद करने के लिए एक अधिकारी को भेज सकते थे ताकि यह सभी तरह के स्टॉप के बराबर हो। यह उन घंटों या दिनों की तुलना में बहुत तेज़ होना चाहिए जिनकी पूरी मरम्मत करने की आवश्यकता हो।


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"लगभग सभी अमेरिका में" - प्रमुख अपवाद न्यू यॉर्क सिटी है, जो सही पर लाल रंग का प्रतिबंध लगाता है जब तक कि कोई संकेत इसे अनुमति नहीं देता। आप चाहिए संकेत आप इस तथ्य की चेतावनी के रूप में आप शहर में ड्राइव देखते हैं, लेकिन वे अपने मार्ग के आधार पर याद करने के लिए आसान हो सकता है। इस बात पर भी जोर दिया जाना चाहिए कि अधिकांश राज्यों में ड्राइवर को लाल रंग के किसी भी मोड़ पर जाने से पहले चालक को पूरी तरह से रोकने और यातायात को पार करने की आवश्यकता होती है (लेकिन तब, अन्यथा करना आत्मघाती है)।
केविन

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यदि यह आता है तो एक डैशबोर्ड आपको दोषपूर्ण संकेत प्रदर्शित करने में मदद कर सकता है।
जॉन्स-305

4
ध्यान दें कि दाएं-पर-लाल समाधान काम नहीं करता है यदि आप अन्य लेन से बाएं-मोड़-केवल लेन में बैठे हैं जो सीधे और / या दाईं ओर जाते हैं।
WBT

1
@BT: इस तरह के मामले में, अगर ट्रैफिक अनुमति देता है, तो मैं सही लेन को बदलने की कोशिश करूंगा, यदि आवश्यक हो तो समर्थन कर सकता हूं।
नैट एल्ड्रेड

2
@ जॉन्स -३०५ भले ही ड्राइवर में डैशकैम स्थापित नहीं है, स्थिति को देखने के बाद भी वे कैमरा या स्मार्टफोन के कैमरे को दस्तावेज के लिए निकाल सकते हैं कि प्रकाश कई चक्रों के माध्यम से कैसे नहीं बदलता है।
WBT

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2016 तक, 18 राज्य थे जो कुछ परिस्थितियों में "लाल बत्ती चलाने" की अनुमति देते थे। Bikebandit.com के इस वेब पेज पर हम 16 राज्यों को देखते हैं, साथ ही दो और ओरेगन और केंटकी को बाद में जोड़ा गया है:

मूल 16 राज्यों ने प्रलेखित किया


वाशिंगटन राज्य में हमें केवल एक चक्र की प्रतीक्षा करनी है! मैं बहुत लंबे समय से इंतजार कर रहा हूं! वू हू! (इसके अलावा, वाशिंगटन राज्य में हम लाल तीर पर लाल तीर लगा सकते हैं, अगर हम एक पूर्ण विराम पर आते हैं! हमारे पास कौन से उत्कृष्ट यातायात कानून हैं!)
davidbak

1
अंगूठे का नियम: पाठ का स्क्रीनशॉट पोस्ट करना पाठ को पोस्ट करने की तुलना में बहुत कम इष्टतम है।
फ्रोजन मटर की रोडी

3
@RoddyoftheFrozenPeas, आप पोस्ट को संपादित करने और टेक्स्ट को एक तालिका में टाइप करने के लिए स्वतंत्र हैं। स्रोत पृष्ठ में पाठ नहीं था, केवल एक ग्राफ़िक था। मैंने छवि को पकड़ लिया और इसे imgur में ले आया, इसलिए यदि पृष्ठ चला जाता है, तो हम अभी भी इसे देखेंगे।
डेल

1
@ डेल - और यह कैसे सहायक तकनीकों (जैसे स्क्रीन रीडर) का उपयोग करने वाले लोगों या हम में से उन लोगों की मदद करता है जो कॉर्पोरेट नेटवर्क से ब्राउज़ करते हैं जो imgur को अवरुद्ध करते हैं?
फ्रोजन मटर की रोडी

8

पहला विकल्प, यदि ऐसा करने के लिए सुरक्षित है, तो थोड़ा सा रोल या ड्राइव करना और फिर से ऊपर खींचना है।
एक दो पहिया के लिए एक तिरछे जा रहा है समय पर मदद कर सकता है।
कभी-कभी एक कार के लिए आपके पीछे खींचने के लिए इंतजार करना मदद कर सकता है, क्योंकि उनके पास रोशनी को ट्रिगर करने के लिए क्या आवश्यक हो सकता है।

लेकिन अगर यह काम नहीं करता है, तो दिन के अंत में लाइट बंद होने तक इंतजार करना अधिकांश क्षेत्रों में एकमात्र 'कानूनी' तरीका लगता है। * उत्तर के नीचे नोट देखें।
(यह एक चुटकुला है, कोई भी घंटों तक इंतजार नहीं करेगा, यहां तक ​​कि जब भी सिस्टम 'सो' जाएगा)।

अधिकतर यातायात कानून स्थानीय हैं, संयुक्त राज्य अमेरिका, देश या यूरोप में प्रांत, कभी-कभी कुछ क्षेत्रों में शहर भी।
लेकिन अधिकांश एक ही मूल नियम के आधार पर लगते हैं, लाल रंग के माध्यम से ड्राइव नहीं करते हैं।

दूसरी ओर, यह एक समस्या के रूप में जाना जाता है और अधिकांश क्षेत्रों में स्वीकृत समाधान कुछ चक्रों की प्रतीक्षा करना और फिर आपके अलावा लेन पर अगले चक्र के हरे रंग के साथ आगे बढ़ना है। बहुत सावधान रहें और ऐसा तभी करें जब यह सुरक्षित लगे।
ट्रैफ़िक में एक ब्रेक के लिए प्रतीक्षा करें जिसे आपको पार करने की आवश्यकता है या तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि ट्रैफ़िक के लोग समस्या को पहचान न लें और आपके लिए जगह से गुजरने की अनुमति दें।

और उन कैमरों पर विचार करें जिन्हें लाल रंग के माध्यम से ड्राइविंग को पकड़ने के लिए छिपाया जा सकता है।

बेशक, आपको स्थानीय अधिकारियों को सूचित करना चाहिए जो प्रभारी हैं, इसलिए वे उस क्रॉसिंग में सिग्नलिंग की मरम्मत या बदल सकते हैं।

साइकिल और तिपहिया वाहन की सवारी करने वाले व्यक्ति के रूप में मैं भी ट्रैफिक लाइट से प्रतिक्रिया नहीं कर रहा हूं।

  • ध्यान दें, जब जरूरत न हो तो सभी ट्रैफिक लाइटें 'स्लीप मोड' में चली जाती हैं, कई 24/7 पर जाती हैं। दूसरों की रात को केवल 'नींद', सिर्फ चेतावनी रोशनी या एक सड़क के लिए पीले / एम्बर की व्यवस्था और दूसरे के लिए लाल (स्टॉप साइन) ब्लिंक करना।
    ट्रैफ़िक लाइट के कुछ सेट सक्रिय होने के लिए प्रोग्राम किए गए हैं, जब ट्रैफ़िक की दी गई राशि होती है और किसी निश्चित समय के लिए ट्रैफ़िक नहीं होने पर सक्रिय हो जाते हैं।

टिप्पणियाँ विस्तारित चर्चा के लिए नहीं हैं; इस वार्तालाप को बातचीत में स्थानांतरित कर दिया गया है ।
मार्क मेयो का समर्थन करता है मोनिका

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ट्रैफिक कानून अलग-अलग जगह पर अलग-अलग होते हैं।

IANAL लेकिन एक चक्र पर उस स्थिति में मैं एक दोषपूर्ण प्रकाश के अनुसार इसे संभालने में उचित महसूस करता था, डबल-अतिरिक्त सावधानी के साथ यह जानते हुए कि क्रॉस-ट्रैफ़िक एक हरे रंग को देखता है और एक चार-तरफ़ा स्टॉप नहीं होगा।

एक साइकिल पर हालांकि एक आसान, स्पष्ट, अन्य समाधान है बाइक से उतरना और चलना, बाइक को धक्का देना - यानी ऐसा करें कि पैदल यात्री सड़क पार करने के लिए क्या करता है - और फिर रिमाउंट करें।

यह मानते हुए कि समस्या एक प्रेरक लूप है, जो कार चालक के लिए एक और उपाय हो सकता है - यानी पैदल यात्री कभी भी लूप को ट्रिगर नहीं करते हैं, इसके बजाय उनके पास एक पैदल यात्री क्रॉसिंग के लिए प्रकाश परिवर्तन को ट्रिगर करने के लिए पुश करने के लिए एक 'पैदल यात्री क्रॉसिंग' बटन हो सकता है। शायद आप उस बटन को पुश करने के लिए अपने वाहन (चाहे वह तकनीकी रूप से कानूनी हो, आईडीके) से बाहर निकल सकते हैं।


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न तो ट्रैफिक लाइट हैं, क्या वे हैं? वैसे भी मैं सुझाव दे रहा था कि यदि आप इंडक्शन लूप को ट्रिगर नहीं कर सकते हैं, तो न ही एक पैदल यात्री कर सकते हैं, इसलिए एक पैदल यात्री ऐसा कर सकता है।
क्रिसडब्ल्यू

5
@ORMapper ट्रैफ़िक लाइट और पैदल यात्री क्रॉसिंग लाइट आमतौर पर एक ही समय में एक ही दिशा में हरे रंग की हो जाती है। उदाहरण के लिए यदि आप उत्तर की ओर हैं और लाल बत्ती पर रुकते हैं, तो ट्रैफ़िक और पैदल यात्रियों के लिए पूर्व / पश्चिम की रोशनी हरी है (ट्रैफ़िक जो मुड़ रहा है, उसे पैदल चलने वालों के लिए देखना चाहिए और उन्हें रास्ता देना चाहिए)। उत्तर की ओर चलने वाले पैदल यात्री क्रॉसिंग को सक्रिय करने से उत्तर की ओर जाने वाली ट्रैफिक लाइट भी बदल सकती है (या यदि नहीं भी हो, तो भी पैदल यात्री क्रॉसिंग के लिए पूर्व / पश्चिम यातायात को रोका जा सकता है)।
क्रिसड्यू

2
अमेरिका के बाहर कम 'निश्चित' संयोजन प्रतीत होते हैं, जो अक्सर पैदल यात्रियों को देते हैं और कभी-कभी अपने स्वयं के हरे चक्र को साइकिल चलाते हैं।
Willeke

2
@ हेनिंगमखोलम में उनके पास एक बटन या एक निश्चित चक्र होगा। लेकिन पैदल चलने वाली बत्तियाँ हमेशा एक ही दिशा में जाने वाली कारों के साथ युग्मित नहीं होती हैं। कभी-कभी सभी पैदल यात्री एक ही समय में, क्रॉस सड़कों के चारों ओर पार कर सकते हैं। अन्य बार केवल एक लेन प्रति चक्र को पार किया जा सकता है। (ब्रिटेन में काफी आम है।) और यहां (नीदरलैंड) जिस तरह से पैदल यात्री रोशनी का काम करते हैं, वह ट्रैफिक लाइट के एक सेट से अगले तक अलग हो सकता है।
Willeke

2
अमेरिका में अंतर्संबंध (या "क्रॉसिंग") अधिक मानक, सुधारा हुआ है। एकमात्र "सभी ट्रैफ़िक को रोकें ताकि सभी पैदल यात्री कहीं भी जा सकें" जो मैंने देखा है वे अर्ध-प्रयोगात्मक हैं और केवल सबसे व्यस्त प्रमुख शहर चौराहों पर हैं जहां बहुत अधिक पैदल-यातायात है।
क्रिस डिक

6

ब्रिटिश कोलंबिया में अक्सर यहां इस्तेमाल किया जाने वाला एक समाधान कार से बाहर निकलने और पैदल चलने वाले क्रॉसिंग बटन को दबाने के लिए है, जो रोशनी को अन्यथा स्विच करने के लिए मजबूर करता है। कुछ चालक अपनी कार में एक दूरबीन की छड़ी भी ले जाते हैं, ताकि उनके वाहन को छोड़े बिना बटन दबाया जा सके। यह सबसे अधिक उपयोग किया जाता है जहां इसे अन्यथा हरे होने में बहुत लंबा समय लगता है, लेकिन इसे एक चौराहे पर काम करना चाहिए जहां कार सेंसर किसी कारण से टूट गया है।

उपरोक्त समाधान स्पष्ट रूप से केवल उन चौराहों पर काम करता है जिनके पास पैदल यात्री क्रॉसिंग हैं, इसलिए यह ग्रामीण राजमार्गों पर ज्यादा उपयोग नहीं होगा।


2
पैदल चलने वाले बटन को दबाने से कारों का रंग हरा क्यों हो जाता है? क्या आप बता सकते हैं कि ब्रिटिश कोलंबिया में काम क्यों होता है?
फेरीबिग

5
@ फेरीबग बटन दबाने पर नियंत्रण स्विच को एक अलग संकेत भेजता है कि सड़क पार करने के लिए पैदल यात्री इंतजार कर रहा है। उन शहरों में जहां पैदल यात्री यातायात का प्रवाह महत्वपूर्ण है, यह एक हल्के सिग्नल को छोटा करने का एक प्रभावी तरीका हो सकता है। पकड़ यह है कि ज्यादातर शहरों में पैदल यात्री समान यातायात के रूप में एक ही समय में पार करते हैं और कुछ निरंतर चक्र रोशनी में उस कारण के लिए बटन नहीं होते हैं (यानी हर 30 सेकंड में प्रकाश चक्र, यातायात की परवाह किए बिना)
Machavity

2
@ वैंकूवर में कम से कम, शहर के केंद्र के बाहर अधिकांश ट्रैफिक लाइट में प्रमुख सड़कों पर क्रॉसिंग के लिए बहुत लंबा चक्र है, जब तक कि एक बटन दबाया नहीं जाता है।
JonathanReez मोनिका का समर्थन करता है

1
जो लोग जागरूक नहीं हैं, उनके लिए ई.पू. में पैदल यात्रियों के लिए क्रॉसवर्ड पर वाहनों का अधिकार है, जिसका अर्थ है कि प्रत्येक चौराहे का मतलब है। वाहनों को रोकने के लिए कानूनी रूप से बाध्य किया जाता है और पैदल यात्री को पार करने की अनुमति दी जाती है। (इससे उनके लाइसेंस प्लेटों को देखे बिना प्रांत के ड्राइवरों को बताना आसान हो जाता है।)

@mickeyf क्या पैदल यात्रियों को हर जगह क्रॉसवॉक का मुख्य उद्देश्य नहीं दिखाया गया है?
मैथ्यू पढ़ें

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यदि ऐसा करना सुरक्षित और अनुमत है, तो यू-टर्न लें और अपने गंतव्य के लिए एक अलग मार्ग लें। स्थानीय अधिकारियों को सूचित करें ताकि वे तुरंत प्रकाश की मरम्मत कर सकें।

यूएसए और कनाडा में, आप दाएं मुड़ने में सक्षम हो सकते हैं , फिर एक यू-टर्न (फिर से जहां यह सुरक्षित और ऐसा करने के लिए कानूनी है) बनायें, इस प्रकार चौराहे से एक ऐसी दिशा में पहुंचें जहां ट्रैफिक लाइट्स उम्मीद से काम कर रही हों।

जब तक आप निश्चित नहीं हैं कि कुछ विशिष्ट कानून हैं जो प्रकाश को तोड़ने पर लाल बत्ती के माध्यम से ड्राइविंग की अनुमति देते हैं, और आप यह साबित करने के लिए अदालत में लड़ने का जोखिम उठाने के लिए तैयार हैं कि यह वास्तव में मामला था जिसे आपको प्रवर्तन कैमरे के माध्यम से टिकट दिया जाना चाहिए (या अपना लें) नुकसान और अनुचित जुर्माना का भुगतान), आप वास्तव में एक कार के साथ लाल बत्ती के माध्यम से ड्राइव नहीं करना चाहते हैं।


Middleमार्क की टिप्पणी है कि अमेरिका के अधिकांश न्यायालयों में सड़क के बीच में एक यू-टर्न अवैध है ; मैं यूरोप का अभ्यस्त हूँ जहाँ मुझे इस तरह के नियमों की जानकारी नहीं है, लेकिन अगर यह सच है, तो ऐसा कुछ भी करना बहुत मुश्किल है जो कानूनी और व्यावहारिक दोनों है।


मुझे इस तरह के परिदृश्य की कल्पना करने में थोड़ी परेशानी हो रही है, जहाँ यू-टर्न लेने के लिए यह वास्तव में "सुरक्षित और अनुमत" होगा। आप यू-टर्न बनाने के लिए लाल बत्ती के खिलाफ चौराहे पर प्रवेश नहीं कर सकते हैं, और मुझे नहीं लगता कि चौराहे की तुलना में कहीं और यू-टर्न बनाना कानूनी है।
नैट एल्ड्रेडज

1
@NateEldredge ड्राइव सीधे पीछे / तीन बिंदु मोड़ें ... जो अधिकांश सड़कों / सड़कों पर अनुमति दी जाती है।
गेरिट

@gerrit, अमेरिका में अधिकांश न्यायालयों में सड़क के बीच में एक यू-टर्न अवैध है, लेकिन यह केवल तभी लागू किया जाता है जब आप दुर्घटना करते हैं या अन्यथा किसी पुलिस अधिकारी का ध्यान आकर्षित करते हैं।
मार्क

1
@ मर्क दिलचस्प। मैंने ऐसे तीन बिंदुओं को कई बार ड्राइविंग सबक के दौरान और कभी-कभी वास्तविकता में किया है।
जेरिट

1
@ मर्क क्या आपके पास "अधिकांश न्यायालयों" के लिए एक प्रशस्ति पत्र है? WA राज्य में, आपको केवल एक सुरक्षित तरीके से किया जाना चाहिए और दोनों दिशाओं से कम से कम 500 फीट तक दिखाई देना चाहिए (इसलिए आप इसे अस्पष्ट कोने के पास नहीं कर सकते, उदाहरण के लिए)।
टेम्पोरलवुल्फ

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अपना मार्ग बदलें

एक खतरनाक गलती जो खतरनाक युद्धाभ्यास का कारण बनती है, जब एक चालक परिस्थितियों के अनुकूल होने के लिए अपने मार्ग को बदलने से बिल्कुल इनकार कर देता है"ओह माय गॉड, मुझे यह कॉर्नर / रैंप बनाना चाहिए या मैं मर जाऊंगा "नहीं, तुम नहीं करोगे। लेकिन तुम अच्छी तरह से मर सकते हो या उस हरे-दिमाग वाले पैंतरेबाज़ी को मार सकते हो जो तुम प्रयास करने वाले हो

तो उस स्थिति में, उस विशेष आंदोलन को बनाने के लिए आपकी "आवश्यकता" को पत्थर में नहीं लिखा जाना चाहिए।

मुझे डर है कि मेरे उत्तर की "हवा को बाहर निकाल देता है", कहने के लिए बहुत अधिक नहीं है। सिवाय इसके कि आपकी कार को रिवर्स में कहीं भी चलाने के लिए कानूनी है, इसे फ्रीवे को छोड़कर सुरक्षित रूप से किया जा सकता है

यह मेरा उस स्थिति में पैंतरेबाज़ी करने के लिए है: कार को काफी दूर तक वापस कर दें ताकि मैं लेन को अनजाने में एक कामकाजी लेन में बदल सकूं जहां से मैं एक काम करने योग्य मार्ग तैयार कर सकता हूं।

मैं यह बहुत चालाक पैंतरेबाज़ी करता था, मैंने एक प्यारे पुराने दोस्त से सीखा था, जहां मैं बैक अप करते समय पहली लेन को बदलूंगा, और दूसरी लेन आगे बदल जाएगी। लेकिन मैं अब ऐसा नहीं करता हूं क्योंकि आधा समय, जब मैं बैकिंग पैंतरेबाज़ी शुरू करता हूं, तो यह सेंसर पर कदम रखता है और तुरंत प्रकाश को मेरे रास्ते से निकाल देता है । अब मैं इसके लिए तैयार हूं।

एक पुलिस वाला आपको ऐसा करते हुए देख रहा है कि वह सबसे सुरक्षित कोर्स की तरफ जा रहा है; टिकट प्राप्त करने का निश्चित तरीका एक कम सुरक्षित कार्य है जब आपके पास अधिक सुरक्षित विकल्प उपलब्ध हो। और पुलिस वाला इस बारे में कोई शाप नहीं देता है कि आपका इच्छित मार्ग क्या है , इसलिए "लेकिन मुझे उस मोड़ की आवश्यकता है" राजी नहीं होगा।


आप एक लाइट में लेफ्ट-टर्न लेन में बैठे हैं। आपके पीछे कारों की एक पंक्ति है, और आप अपने दाईं ओर ट्रैफ़िक लेन में व्यस्त के लिए रोशनी के कई चक्रों के लिए एक लाल बाईं ओर इशारा करते हुए तीर को देख रहे हैं। आप किस मार्ग में परिवर्तन की सलाह देते हैं?
मार्क

@मार्क "आपके पीछे कारों की लाइन" ओपी द्वारा चर्चा की गई स्थिति नहीं थी। और मेरे अनुभव में यह एक असामान्य स्थिति है। एक कार गायब सेंसर होता है। पांच कारों को गायब करने वाला सेंसर असंभावित है, कम से कम नहीं है क्योंकि जब पहली कार बच जाती है तो हर कोई हिल जाता है, और अगर सेंसर कार को देख रहा था तो वह उसे देख नहीं सकता था, अब वह देख सकता है। भले ही एक पंक्ति थी, झुंड मानसिकता लागू होती है: आप वही करते हैं जो पिछले आदमी ने किया था, शायद उसी उद्घाटन में।
हार्पर

-1

यूएसए में, सिग्नल लाइट को बदलने का सबसे आसान तरीका है कि आप अपने सायरन लाइट्स पर पुलिस की कार की तरह ही अपने हाई बीम को कई बार फ्लैश करें। सभी सिग्नल लाइट को आपातकालीन वाहनों के लिए बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कुछ समय हो चुका है जहाँ मेरे वाहन को लेन में पहचाना नहीं गया था और इस तरह मैं अपने हाई और लो बीम को कई बार फ्लैश करूँगा जब तक कि सिग्नल की लाइट को बदलना शुरू नहीं हो जाता। मैं शायद ऐसा नहीं करता अगर कोई पुलिस वाला पास होता जैसा मैं नहीं चाहता कि वह अधिकारी मुझे अपनी तरफ खींचने का मौका दे लेकिन यह काम नहीं करता!

अब आप पर ध्यान दें, यह काम कर रहे सिग्नल लाइट के लिए है। उस स्थिति में जहां सिग्नल लाइट काम नहीं कर रही है (स्थिर लाल या पीले या लाल या पीले चमकती सभी सिग्नल लाइट) तो अपने क्षेत्र में कानून का पालन करें।


क्या आपके पास इस कार्य को इंगित करने के लिए कोई स्रोत है?
मार्क मेयो का समर्थन करता है मोनिका

1
यह एक शहरी मिथक है। रोशनी में आपके हेडलाइट्स का पता लगाने के लिए सेंसर नहीं है। रोशनी एक निश्चित समय चक्र और रडार / लूप डिटेक्शन के संयोजन पर काम करती है और यदि आप बस एक अच्छे नागरिक बनकर बैठे थे और संकेतों का पालन कर रहे थे, तो उन्होंने आपको अपनी बारी दे दी। जब वे आपके द्वारा फ्लैश करने के बाद बदलते हैं तो आपकी रोशनी आपको महसूस करती है कि मशीन की दया पर होने के बजाय आपके पास नियंत्रण का कोई रूप है!
u

1
"सभी सिग्नल लाइट को आपातकालीन वाहनों के लिए बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है।" - हो सकता है, लेकिन छवि मान्यता पर आधे-अधूरे प्रयास के बजाए कुछ इलेक्ट्रॉनिक सिग्नल के माध्यम से (कुछ देशों में बसों के लिए काम करता है) उसी तरह से नहीं होगा?
या मैपर

_ u _ _ एक बार, कुछ ट्रैफ़िक लाइट सुसज्जित थीं, लेकिन अब और नहीं।
K7AAY

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