विभिन्न ट्रेन ऑपरेटर अपने स्वयं के नियमों को प्रकाशित करते हैं। परंपरागत रूप से समयबद्ध समय "पहिया प्रारंभ" समय होगा, जिसका अर्थ है कि जब पहिए वास्तव में चलना शुरू हो जाते हैं। यह उस समय से है जब ट्रेन के दरवाजे मैन्युअल रूप से संचालित होते थे, इसलिए दरवाजे को बंद करने के समय को मापने से बहुत समझ में नहीं आएगा। इस अर्थ को आधुनिक ट्रेनों के लिए आगे बढ़ाया जाता है, इसलिए ऑन-टाइम प्रस्थान के लिए अनुमति देने के लिए, ट्रेन के दरवाजे प्रस्थान के 30 सेकंड और एक मिनट के बीच कहीं भी बंद हो जाते हैं। यह प्रत्येक व्यक्ति ऑपरेटर द्वारा कहीं पर विज्ञापित किया जाना चाहिए (शायद समय सारिणी में, शायद उनकी वेबसाइट पर, या शायद स्टेशनों पर)। उदाहरण के लिए देखें यह ट्वीटदक्षिण पश्चिम रेलवे से (दुख की बात है कि मुझे उनकी वेबसाइट पर अधिक आधिकारिक स्रोत नहीं मिला)। एक बार जब दरवाजे बंद हो जाते हैं तो ट्रेन रवाना हो सकती है जब भी प्रेषण से जुड़े लोग संतुष्ट होते हैं कि ऐसा करना सुरक्षित है - तो व्यवहार में एक ट्रेन एक चरम मामले में लगभग 45 सेकंड पहले छोड़ सकती है।
बड़े टर्मिनी में वे विज्ञापन ट्रेनों को रोक सकते हैं, या लोगों को उनके जाने से कुछ मिनट पहले तक फाटकों के माध्यम से, उनकी गाड़ियों को लंबी दूरी की दौड़ से हतोत्साहित करने के लिए, फाटकों के माध्यम से लोगों को जाने से रोक सकते हैं।
इसके अलावा, आपको न्यूनतम कनेक्शन समय के बारे में जानने की भी रुचि हो सकती है। ये आधिकारिक न्यूनतम समय हैं जब आपको किसी कनेक्शन के लिए आधिकारिक रूप से वैध होना चाहिए (और इसलिए क्षतिपूर्ति और / या अगले उपलब्ध ट्रेन के उपयोग के लिए योग्य है यदि कनेक्शन छूट गया है)। यह डिफ़ॉल्ट रूप से 5 मिनट का है लेकिन स्टेशन के आधार पर काफी भिन्न हो सकता है। यह जानकारी आधिकारिक रूप से समय सारिणी में मिल सकती है, लेकिन यात्रा प्लानर के रूप में एक ही डेटा का उपयोग करने के लिए एक अच्छा अनौपचारिक स्रोत है BRTimes । यह थोड़ा और अधिक जटिल है, लेकिन फिर भी संभव है, विभिन्न रेलवे स्टेशनों के बीच शहरों (जैसे लंदन) की यात्राओं के लिए न्यूनतम कनेक्शन जैसी चीजों की गणना करने के लिए इस साइट का उपयोग करें।
तकनीकी रूप से प्रत्येक नियमित रूप से अनुसूचित यात्री ट्रेन बोलने वाले के पास वास्तव में दो समय सारिणी होती है - सार्वजनिक समय सारिणी (या ग्रेट ब्रिटिश समय सारिणी के लिए GBTT), और कार्य समय सारिणी (या WTT)। वे ज्यादातर समान या समान होते हैं, लेकिन विभिन्न कारणों से थोड़ा अलग हो सकते हैं जिनमें मैं नहीं जाऊंगा (जीबीटीटी के लिए मिनट के विपरीत डब्ल्यूटीटी आधे मिनट के लिए भी सटीक है)। लेकिन जब यह आता है कि किस समय पर ट्रेनों को "जाने" की अनुमति दी जाती है, साथ ही देरी की गणना करते हुए, GBTT एकमात्र ऐसा है जो प्रासंगिक है।
देरी की गणना करने की बात करते हुए, फिर से, देरी के लिए मुआवजे का दावा करने के बारे में नियम ऑपरेटरों के बीच भिन्न होते हैं (मूल रूप से यह तब निर्भर करता है जब मताधिकार निर्दिष्ट किया गया था, क्योंकि समय के साथ नियम यात्रियों के लिए अधिक अनुकूल हो गए हैं), लेकिन अगर आपकी पूरी रेल यात्रा में 15 से देरी हो रही है मिनट या अधिक, आपको उस ऑपरेटर की जांच करनी चाहिए जो आपकी पहली महत्वपूर्ण देरी का कारण बनावेबसाइट, यह देखने के लिए कि विलंब मुआवजे पर उनके नियम क्या हैं। कुछ ऑपरेटर 15 मिनट की देरी के लिए क्षतिपूर्ति करेंगे; आधे घंटे की देरी के लिए कुछ; और केवल घंटे की देरी के लिए कुछ। कुछ किसी भी कारण से क्षतिपूर्ति करेंगे, और कुछ कारण केवल रेल उद्योग के नियंत्रण में हैं। लेकिन किसी भी मामले में, विलंब क्षतिपूर्ति पूर्ण (रेल) यात्रा पर लागू होती है, न कि व्यक्तिगत ट्रेनों पर - इसलिए यदि एक छोटी सी देरी के कारण आपको ट्रेन छूट जाती है और इसका मतलब है कि आपको देरी हो रही है, तो कहें, कुल मिलाकर आधा घंटा है, लेकिन कोई भी व्यक्तिगत ट्रेन नहीं है 10 मिनट से अधिक की देरी से, आप अभी भी आधे घंटे की देरी के लिए दावा कर सकते हैं क्योंकि इससे आपको कितना विलंब हुआ। लेकिन सिक्के के फ्लिपसाइड पर, यदि आपकी पहली ट्रेन आधे घंटे की देरी से चल रही है, लेकिन आप अभी भी अपना कनेक्शन बनाते हैं, तो आप समय पर पहुंच जाते हैं, आप उस देरी के लिए दावा नहीं कर सकते। सन्दर्भ" तुलना के लिए उपयोग करने के लिए यात्रा सभी न्यूनतम कनेक्शन समय के साथ अनुपालन है - जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है। यदि आपकी इच्छित यात्रा न्यूनतम कनेक्शन का अनुपालन नहीं करती है, तो आपको उस यात्रा के खिलाफ विलंब मुआवजे का दावा करने का कोई अधिकार नहीं है। सभी ऑपरेटरों को न्यूनतम विलंब मुआवजा योजना का पालन करना चाहिए जो कि विस्तृत हैयात्रा की राष्ट्रीय रेल स्थितियां , लेकिन अधिकांश योजनाएं (विशेषकर बाद की फ्रैंचाइजी में) इससे अधिक उदार हैं।
एक अंतिम बात जो समय-समय पर विनियमित होती है वह प्रथम श्रेणी सेवा का प्रावधान है। हालांकि यह वास्तव में कहीं भी नहीं लिखा गया है, यह अभी भी एक वास्तविक नियम है कि अगर किसी ट्रेन को आधिकारिक समय सारिणी में सूचीबद्ध किया जाता है, जिसमें प्रथम श्रेणी के लिए प्रावधान नहीं है, लेकिन एक शारीरिक प्रथम श्रेणी खंड वाली ट्रेन चालू होती है, तो उस प्रथम श्रेणी खंड को मानक वर्ग के रूप में माना जा सकता है। मैंने कभी भी किसी को ट्रेन में प्रथम श्रेणी सेक्शन में बिना समय सारिणी के प्रथम श्रेणी में बैठकर सफलतापूर्वक मुकदमा चलाने के बारे में नहीं सुना है, और मैंने इसे कई बार खुद किया है।