आप कैसे गारंटी दे सकते हैं कि आपकी किराये की कार अनुचित रूप से अधिक ईंधन का उपयोग नहीं करेगी? [बन्द है]


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50 से अधिक किराये के बाद, मेरी दादाजी और दादी ने देखा है कि एंटरप्राइज कारशेयर की कारें निर्माता की विज्ञापित ईंधन अर्थव्यवस्थाओं से मेल खाती हैं, लेकिन एंटरप्राइज रेंट-ए-कार बहुत कम हैं। जैसे, एक CarShare की KIA की आत्मा 4-6 L / 100 किमी निकलती है, लेकिन KIA आत्मा के Rent-A-Car के मॉडल में 13-15 L / 100 किमी का उत्पादन होता है!

उन्हें संदेह है कि कारशेयर (एक कार शेयरिंग कंपनी) पेट्रोल के लिए भुगतान करती है, यह अपनी कारों को रेंट-ए-कार से बेहतर तरीके से साफ करती है और सेवा देती है, जिसे किराए पर लेने वालों को गैसोलीन के लिए भुगतान करने की आवश्यकता होती है और इसलिए कारों को ईंधन-कुशल रखने के लिए कम प्रोत्साहन मिलता है।

वे CarShare और रेंट-ए-कार की कारों पर पहचान रखते हैं। अगर कुछ भी हो, तो वे विशेष रूप से सर्दियों में कार हीटर का उपयोग करते समय कारशेयर की कारों के लिए बदतर ईंधन दक्षता की उम्मीद करेंगे।

  1. क्या हमारे संदेह का कोई सबूत है? क्या किसी ने इस अंतर का अनुभव किया है?

  2. यदि हमारा संदेह सत्य है, तो कृपया शीर्षक में प्रश्न देखें। ईंधन-कुशल कार से शुरू करना यात्रा के बाद मुआवजे का अनुरोध करने से आसान है।


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मैं इस विषय को ऑफ-टॉपिक के रूप में बंद करने के लिए मतदान कर रहा हूं।
Giorgio

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यह वस्तुनिष्ठ रूप से उत्तर देने योग्य प्रश्न की तुलना में सक्रियता के लिए एक कॉल की तरह लगता है। हालांकि आप स्टैक एक्सचेंज के एक अनुभवी उपयोगकर्ता हैं, फिर भी मैं आपको फिर से पढ़ने के लिए प्रोत्साहित करूंगा यात्रा तथा सहायता केंद्र क्योंकि इस समय आपके बहुत से सवाल करीबी वोटों को आकर्षित कर रहे हैं।
David Richerby

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इसके अलावा, निर्माताओं की ईंधन अर्थव्यवस्था का दावा शायद ही कभी वास्तविक वास्तविक दुनिया ड्राइविंग के साथ बहुत कुछ करना है
David Richerby

@DavidRicherby आप सही हैं कि शायद मुझे निर्माता की दावा की गई इकोनॉमी से तुलना नहीं करनी चाहिए, लेकिन कारसेर से मेरी क्या तुलना?
Greek - Area 51 Proposal

क्या आप सुनिश्चित हैं, कि दोनों कारें एक ही मॉडल और एक ही ईंधन हैं? 2,5 - 4 एल / किमी एक डीजल इंजन की तरह लगता है, 7-9 एल / किमी गैसोलीन इंजन के लिए फिट बैठता है।
dunni

जवाबों:


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मुझे लगता है कि मामला रखरखाव से संबंधित नहीं है। मुझे लगता है कि दोनों मामलों में रखरखाव समान है। कई किराये की कारों को कार निर्माता को 1 साल के भीतर वापस बेच दिया जाता है जिसे पुनर्खरीद समझौता कहा जाता है। निर्माता दैनिक मूल्यह्रास के साथ कार वापस खरीदता है और वे ब्रांड के डीलरों के पास जाते हैं। जो कारें पुनर्खरीद के अधीन नहीं हैं, वे जनता को बेची जाती हैं। इसके अलावा अगर कोई दुर्घटना होती है तो आपकी देयता है और यह दावा किया जाता है कि कंपनी वाहन को बनाए रखने में विफल रही है। सभी मामलों में, रिकॉर्ड रखने के साथ निर्माता मानकों का रखरखाव आवश्यक है।

यह भी ध्यान रखें कि 30,000 मील से कम की एक आधुनिक कार को तेल परिवर्तन और टायर मुद्रास्फीति से अधिक कुछ नहीं चाहिए।

मेरा तर्क है कि अंतर इसलिए है क्योंकि किराये की कार औसतन कार शेयर की तुलना में नई है। यह ज्ञात है कि ईंधन की कार्यक्षमता कम होती है, क्योंकि चलने वाले हिस्से पहनने में कम होते हैं। पुनर्खरीद समझौतों के अलावा, कार शेयर वाहनों को इलेक्ट्रॉनिक्स और टेलीमेट्री की स्थापना की आवश्यकता होती है जो कार को बेड़े में लंबे समय तक रखने के लिए प्रोत्साहित करती है।

इसलिए मुझे लगता है कि आपको दोनों बेड़े में ओडोमीटर रीडिंग के साथ ईंधन दक्षता को सहसंबंधित करने की कोशिश करनी चाहिए।


क्या कोई अन्य कारण हैं? हमें नहीं लगता कि "यह अंतर इसलिए है क्योंकि किराये की कार औसतन, कार के शेयर की तुलना में नई है। यह ज्ञात है कि ईंधन की दक्षता कम होती है क्योंकि चलती पुर्ज़े पहनते हैं।" वास्तव में, CarShare की कारें अक्सर नई होती हैं।
Greek - Area 51 Proposal

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आपके * अद्यतन * शीर्षक का उत्तर, कैसे करें मांग कि कार निर्माता की रेटेड ईंधन अर्थव्यवस्था से मेल खाती है - अंत की ओर सूचीबद्ध कारकों के कारण, मेरा मानना ​​है कि यह संभव नहीं है।

आपके तात्कालिक प्रश्न का उत्तर; किस प्रकार जांच करें गाड़ी चलाने से पहले अगर कार एक निश्चित ईंधन अर्थव्यवस्था रेटिंग से मेल खाती है; निम्नलिखित द्वारा किया जा सकता है:

  • कार चालू करें, ऑन बोर्ड ट्रिप कंप्यूटर की जांच करें। लगभग सभी आधुनिक कारों में ईंधन की अर्थव्यवस्था होती है, जो आपको बताती है कि अंतिम यात्रा में ईंधन अर्थव्यवस्था क्या थी। हालाँकि, यदि किसी ने ट्रिप कंप्यूटर को रीसेट कर दिया है, तो यह मान सटीक नहीं हो सकता है।

  • अपने साथ OBD अडैप्टर और सेलफोन ऐप ले जाएं। इसे ओबीडी पोर्ट में प्लग करें और अंतिम ईंधन अर्थव्यवस्था को पढ़ें।

व्यावहारिक रूप से बोलना - कार ईंधन अर्थव्यवस्था रेटिंग लैपटॉप या सेलफोन बैटरी अनुमानों की तरह हैं - वे नियंत्रित परिस्थितियों में किए जाते हैं जो शायद ही कभी वास्तविक जीवन में उपयोग के लिए लागू होते हैं। कारें कभी-कभी मेल खाती हैं, कभी-कभी अधिक हो जाती हैं, लेकिन अक्सर रेटिंग से मेल खाने के लिए संघर्ष करती हैं।

स्टिकर पर आंकड़े केवल एक दिशानिर्देश के रूप में उपयोग किए जाने हैं - वे हार्ड नंबर नहीं हैं।

सऊदी अरब ने बेचे जाने वाले नए वाहनों पर ईंधन अर्थव्यवस्था रेटिंग स्टिकर पेश किए हैं, जिनका उपयोग अन्य देशों में जीसीसी में भी किया जाता है। यहां है कि यह कैसा लग रहा है:

sample sticker

जैसा कि आप देख सकते हैं, संख्या इस बात की अधिक है कि वाहन की ईंधन अर्थव्यवस्था कितनी अच्छी या खराब है। वास्तविक आंकड़ा नियंत्रित परीक्षण के परिणामस्वरूप है।

मुझे एंटरप्राइज़ के साथ हाल ही का अनुभव नहीं है, लेकिन जो मैं आपको बता सकता हूं वह यह है कि मैंने हवाई अड्डे से दो अलग-अलग सम्मानित अंतरराष्ट्रीय मताधिकार किराये एजेंटों से वास्तव में एक ही कार (वास्तव में, विडंबना यह है कि यह भी एक ही सफेद रंग का था) किराए पर ली है बहरीन में। ईंधन दक्षता में आने पर प्रत्येक कार ने अलग तरह से प्रदर्शन किया। इसके लिए कई कारण हैं:

  • रखरखाव - एक खराब बनाए रखा इंजन उतना कुशल नहीं है
  • इस्तेमाल किया गया ईंधन का ग्रेड, अगर कार के लिए रेट किया गया हो तो उससे अलग
  • गियरिंग / आप कैसे ड्राइव करते हैं। यदि आप लगातार मैनुअल पैडल, "स्पोर्ट्स मोड" आदि का उपयोग करते हैं, तो यह सब ईंधन अर्थव्यवस्था को प्रभावित करता है।
  • टायर का दबाव
  • ऊपर या नीचे खिड़कियों के साथ ड्राइविंग, एसी चालू या बंद करना, आदि।
  • परिवेश का तापमान और ऊंचाई

मुझे यकीन नहीं है कि मज़बूती से यह अनुमान लगाने के लिए क्या किया जा सकता है कि एक कार कैसे प्रदर्शन करेगी - वास्तव में इसे चलाने से कम।


धन्यवाद। मुझे लगता है कि सबसे प्रासंगिक कारण "रखरखाव - एक खराब बनाए रखा इंजन उतना कुशल नहीं है"। जैसा कि मैंने अपनी पोस्ट में लिखा है, अन्य कारक प्रासंगिक नहीं हैं।
Greek - Area 51 Proposal
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