यूरोस्टार प्रथम श्रेणी और फ्रेंच टीजीवी प्रथम श्रेणी में क्या अंतर है?


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मैंने फ्रांस और ब्रिटेन में उच्च गति ट्रेन द्वारा प्रथम श्रेणी की यात्रा की लागतों की जाँच की है। चित्रों के अनुसार, यूरोस्टार और टीजीवी में प्रथम श्रेणी की सीटें लेगरूम और चौड़ाई के मामले में समान दिखती हैं, जबकि किराया नहीं है। मैं एक व्यापारिक यात्री नहीं हूं, लेकिन अतिरिक्त आराम की तलाश में एक पर्यटक हूं।

मैंने दो यात्राओं पर पूर्ण-किराया टिकट की कीमतों की तुलना की जो दूरी और यात्रा के समय में समान हैं।

उदाहरण के लिए, पेरिस से ल्योन की यात्रा, जो 2 घंटे चलती है और 500 किमी की दूरी तय करती है, प्रथम श्रेणी में € 100 पूर्ण-किराया खर्च होता है। पेरिस और लंदन के बीच यूरोस्टार का उपयोग करना, एक ही लंबाई और अवधि के बारे में एक यात्रा के लिए, मानक प्रीमियर वर्ग में पूर्ण किराया लगभग € 200 है।

यूरोस्टार प्रथम श्रेणी टीजीवी प्रथम श्रेणी की तुलना में कहीं अधिक महंगा है। क्या यूरोस्टार प्रथम श्रेणी की सेवाएं प्रदान करता है जो अतिरिक्त लागत के लायक हैं?


ज्ञात हो कि यूरोस्टार यूके के आकार की ट्रेन है, ब्रिटेन की ट्रेनों में लोडिंग गेज मानक श्रेणी की सीटों के कारण टीजीवी की तुलना में काफी कम है।
पीटर ग्रीन

जवाबों:


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TGV पर फर्स्ट क्लास का मतलब है एक व्यापक सीट, पावर सॉकेट, कम लोग (इसलिए आम तौर पर शांत वातावरण), और इसके बारे में।

यूरोस्टार पर स्टैंडर्ड प्रीमियर बहुत अधिक है, सिवाय इसके कि आपको एक छोटा ठंडा पकवान और एक ठंडा मादक या गैर-मादक पेय मिल जाए।

सेवा की वास्तविक लागत की तुलना में मांग के कारण कीमत में अंतर अधिक है।

चाहे वह लायक हो आप पर निर्भर है। विकल्प यूरोस्टार स्टैंडर्ड प्रीमियर और टीजीवी प्रथम श्रेणी के बीच नहीं है, यह विकल्प यूरोस्टार मानक और मानक प्रीमियर के बीच है।

यदि यूरोस्टार मानक और मानक प्रीमियर के बीच की कीमत का अंतर आपके लिए बहुत छोटा है, तो इसके लायक है कि उन दो घंटों को अधिक स्थान, एक पावर सॉकेट और एक छोटे से मुफ्त भोजन के साथ खर्च करें, फिर इसके लिए जाएं।

नोट: कैरिज 5 और 14 में यूरोस्टार पर पावर सॉकेट हैं, इसलिए यदि आप उनमें से किसी एक में सीट बुक करते हैं और ट्रेन में लेने के लिए खुद को एम एंड एस से एक अच्छा भोजन खरीदते हैं, तो अंतर केवल सीट के आकार में अंतर पर आता है।


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मुझे उम्मीद है कि यह टिप्पणी 'गैरकानूनी' नहीं है: मुझे लगता है कि यूरोस्टार 1 वर्ग थोड़े पैसे की बर्बादी करता है - वे मानक वर्ग की तुलना में बहुत अधिक शुल्क लेते हैं (मुझे लगता है कि वे इसे एयरलाइन प्रथम श्रेणी की तरह समझते हैं) , और जब तक आप एविग्नन / एल्प्स-लंदन नहीं कर रहे हैं या ट्रेनों को परेशानी नहीं है, आप कभी भी ट्रेन पर लंबे समय तक लाभान्वित नहीं होते हैं। भोजन मानक श्रेणी के एयरलाइन भोजन की तुलना में बेहतर नहीं है, और, टीजीवी के विपरीत जहां ट्रेनें बिना आरक्षण के यात्रियों को ले जा सकती हैं, यूरोस्टार सीटें हमेशा आरक्षित होती हैं - आप शायद ही कभी क्रश में हों। यह अतिरिक्त पैसे के लायक नहीं है।
रिच

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यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यूरोस्टार पर वास्तव में "प्रथम श्रेणी" के दो प्रकार हैं। इसमें स्टैंडर्ड प्रीमियर, और बिजनेस प्रीमियर है। वे दोनों एक ही तरह की सीट (2 + 1) प्राप्त करते हैं, लेकिन बिजनेस प्रीमियर में आपको एक गर्म भोजन (एसपी में ठंडा), पेय की एक व्यापक पसंद, बोर्डिंग से पहले एक लाउंज, फास्ट चेकइन कतार और 10 मिनट बोर्डिंग मिलती है। हालांकि उनके बीच एक भारी कीमत अंतर है!
गाग्राव्रूल

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@ रीच: TGV बिना रिजर्वेशन के यात्रियों को नहीं ले जा सकते हैं :) केवल TERs और इंटरसिटी करते हैं। साक्ष्य (FR)
मैटीएसजी

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@ मैं चाहता हूं कि मैं इस क्षेत्र में था, तब! पिछली बार जब मैंने नीस से
एंटिबिज

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@ यदि आप "फ़्रीक्वेंसी" सबक्रिप्शन का उपयोग करते हैं, तो शायद आपको आरक्षण खरीदने की ज़रूरत नहीं है लेकिन यह सामान्य मामला नहीं है।
फ्रेंकोइस

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मूल रूप से यह इस तथ्य से उबलता है कि यूरोस्टार आपको पेरिस और लंदन के बीच स्थानांतरित कर सकता है, जबकि टीजीवी नहीं कर सकता है। यह यूरोस्टार बनाम टीजीवी की "अतिरिक्त लागत" के बारे में नहीं है या यूरोस्टार आराम के लायक है क्योंकि यह किसी के लिए उपलब्ध विकल्प नहीं है।

थोड़ा निर्दिष्ट करते हुए, कई चीजें हैं जो यूरोस्टार को महंगा बनाने में योगदान कर सकती हैं:

  • सुरंग के लिए अधिकारों का उपयोग करें (अंग्रेजी में शब्दावली के बारे में निश्चित नहीं है लेकिन ट्रेन कंपनियों को ट्रेन नेटवर्क का उपयोग करने के लिए भुगतान करना पड़ता है और यूरोस्टार यूरोट्यूनलाइन की कीमतों के बारे में नियमित रूप से शिकायत कर रहा है )
  • परिवहन के अन्य साधनों के साथ मांग और प्रतिस्पर्धा (ऐसा लगता है कि यूरोस्टार की कीमतों का भुगतान करने के लिए तैयार ग्राहकों की कोई कमी नहीं है, इसलिए अधिक-या-कम निश्चित क्षमता और उच्च लागत के साथ उनके लिए कीमत पर प्रतिस्पर्धा करने का कोई कारण नहीं है)
  • विनियमन / नीति (मुझे सभी विवरण नहीं पता हैं और मुझे नहीं लगता कि यह आज भी अतीत की तरह सच है लेकिन लंबे समय से, एसएनसीएफ कुछ हद तक घरेलू कीमतों के बारे में विवश था, लेकिन सीमा-पार करने की गति को तेज कर सकता है। स्वतंत्र रूप से ट्रेनें - तथाकथित "प्रिक्स डे मार्च", इनमें से अधिकांश ट्रेनें थायलेस, लाइरिया या यूरोस्टार जैसी सहायक कंपनियों द्वारा संचालित की जाती हैं और हमेशा टीजीवी से अधिक महंगी होती हैं)
  • पेरिस गारे डू नॉर्ड में अतिरिक्त सुरक्षा / बोर्डिंग प्रक्रिया की लागत (निश्चित रूप से उस के लिए भुगतान नहीं करता है)

अब, यदि आप समय बिताने के लिए एक महान हाई-स्पीड ट्रेन की तलाश कर रहे हैं, तो कोई बात नहीं, मुझे नहीं लगता कि टीजीवी विशेष रूप से अच्छा मूल्य है। जर्मनी का ICE मेरा निजी पसंदीदा है लेकिन कई ऐसे हैं जिन्हें मैंने अभी तक आज़माया नहीं है!


ऐसा नहीं है कि टीजीवी घरेलू कीमतों के बारे में विवश है, लेकिन फ्रांस सरकार घरेलू किराये में एसएनसीएफ को सब्सिडी देती है। अंतर्राष्ट्रीय रेल किरायों में सब्सिडी देना गैरकानूनी है (यूरोपीय संघ के कानून के तहत), इसलिए उन्हें बाजार-मूल्य ("प्रैक्स डे मार्च") होना चाहिए - इसलिए अंतरराष्ट्रीय ट्रेनें आम तौर पर घरेलू लोगों की तुलना में अधिक महंगी होती हैं।
रिचर्ड गैड्सन

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@ रिचर्डचडेन आपको क्या लगता है? AFAIK, TGV संचालन के लिए लगभग कोई सब्सिडी नहीं है और अधिकांश (सभी?) TGV के पास आज "prix de marché" है। मुझे यह भी लगता है कि एसएनसीएफ लंबे समय से इन "प्रैक्स डे मार्च" का इच्छुक था और वे पुराने मूल्य-प्रति-किमी को एक बाधा मानते थे।
आराम

लगता है मैं तारीख से बाहर हूँ!
रिचर्ड गैडसन

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मुझे लगता है कि ये उत्तर सबसे महत्वपूर्ण लाभ याद कर रहे हैं: समय की बचत और समय के साथ लचीलापन। यदि आपके पास एक बिजनेस प्रीमियर टिकट है, तो एक विशेष टिकटिंग कतार है और यह प्रस्थान से 10 मिनट पहले खुली है।

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