अमेरिकी हवाई अड्डों में सामान रखने के लिए पैसे क्यों खर्च होते हैं, लेकिन अन्य स्थानों पर मुफ्त प्रदान किए जाते हैं? [बन्द है]


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मैंने देखा कि अमेरिकी हवाई अड्डों में, सामान की गाड़ियों का उपयोग करने के लिए लगभग $ 5 का शुल्क है। आम तौर पर, एकमात्र जगह जिसे मैं उन्हें मुक्त देखता हूं, वह अंतरराष्ट्रीय आवक में है; प्रस्थान और घरेलू आवक में, एक को भुगतान करना होगा। (इस साइट को थोड़ा खोजने के बाद, यह कनाडा के लिए भी प्रतीत होता है।)

हालांकि, कई अन्य हवाई अड्डों में, आमतौर पर यूएस के बाहर, सभी हवाई अड्डों में सामान गाड़ियां नि: शुल्क प्रदान की जाती हैं।

ऐसा क्यों है?

इस प्रश्न के उत्तर को देखते हुए, मुझे नहीं लगता कि यह बहुत व्यापक है; जवाब ज्यादातर संघीय कानून के कारण एक ही राष्ट्रव्यापी है जो फीस हवाई अड्डों को प्रतिबंधित करता है, यात्रियों को उनके हवाई किराए के हिस्से के रूप में केवल 4.50 डॉलर (जैसा कि, हीथ्रो के लगभग 52 डॉलर के विपरीत, कह सकते हैं) चार्ज कर सकते हैं।


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क्योंकि अमेरिका पूंजीवाद का घर है?
DJClayworth

मैंने देखा है कि यूरोप में भी कभी-कभार। जर्मनी में, मैं यहां तक ​​कहूंगा कि यह काफी सामान्य है। कुछ बार आपको केवल एक जमा राशि का भुगतान करना होता है, जिसे आप संग्रह के किसी भी बिंदु पर सामान की गाड़ी वापस कर देते हैं।
Tor-Einar Jarnbjo

अमेरिका में, यहां तक ​​कि अंतर्राष्ट्रीय आगमन में, यह आम हो जाता है कि आपको क्रेडिट कार्ड से भुगतान करना होगा। यह सिर्फ इसलिए मुफ्त हुआ करता था क्योंकि आमतौर पर लोगों के पास अभी तक आवश्यक परिवर्तन / बिल नहीं है, लेकिन क्रेडिट कार्ड के साथ अब ....
jcaron

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मुफ्त उपयोग की अनुमति देने वाले हवाई अड्डों में अच्छी तरह से निर्मित बाधाएं हैं, इसलिए कुछ बिंदुओं से परे गाड़ियां ले जाना असंभव है। अमेरिकी हवाई अड्डों में आमतौर पर इस प्रकार का सेटअप नहीं होता है। इसलिए, उन्हें ढीले होने दें, और वे पार्किंग लॉट / संरचनाओं की दूर तक पहुंच में रहने वाले हैं या अन्यथा 'खो' जाते हैं।
mkennedy

@ Tor-EinarJarnbjo मैंने यहां उन राज्यों में एक मॉडल भी देखा है जहां अगर आप गाड़ी ठीक से वापस करते हैं तो आपको अपने कार्ट उपयोग शुल्क का एक हिस्सा वापस मिलता है।
gparyani

जवाबों:


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यूएसए में लगेज गाड़ियां स्मार्टे कार्टे नामक कंपनी द्वारा प्रदान की जाती हैं । हालांकि सटीक अनुबंध विवरण गोपनीय हैं, हवाई अड्डे को किराये की फीस के एक हिस्से के बदले में स्मार्टे कार्टे संचालित करने देता है। कभी-कभी गाड़ियां कुछ क्षेत्रों में मुफ्त होती हैं जैसे अंतर्राष्ट्रीय आगमन लेकिन अन्य क्षेत्रों में भुगतान के लिए।

यदि आप वास्तव में भुगतान नहीं करना चाहते हैं, तो आगमन क्षेत्र में टैक्सी स्टैंड के आसपास घूमें और एक प्रस्थान करने वाला ग्राहक अक्सर आपको एक देगा। वही पार्किंग के लिए जाता है।

अन्य अधिक सभ्य देशों में, सामान गाड़ियां एक बुनियादी सुविधा जैसे कि शौचालय और एयर कंडीशनिंग के रूप में देखी जाती हैं और मुफ्त प्रदान की जाती हैं।

हवाई अड्डों का अर्थशास्त्र:

@ User71659 नोट के रूप में, यह संयुक्त राज्य अमेरिका बनाम अन्य देशों में हवाई अड्डों के अर्थशास्त्र के कारण हो सकता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, यात्री सुविधा शुल्क प्रति यात्री $ 4.50 तक छाया हुआ है , इसलिए हवाई अड्डे स्वयं कुछ सुविधाएं प्रदान कर सकते हैं और खराब कर्मचारी हो सकते हैं। अन्य देश बहुत अधिक लैंडिंग शुल्क की अनुमति देते हैं जो अधिक सुविधाओं के लिए "मुक्त" होने की अनुमति देता है।

उदाहरण के लिए, टोक्यो नरीता हवाई अड्डा मुफ्त गाड़ियां प्रदान करता है और उनका यात्री शुल्क which 2630 प्रति व्यक्ति है , जो लगभग $ 25 है। नरीता ने स्पष्ट रूप से नोट किया है कि इसका यात्री शुल्क "सामानों को उपलब्ध कराने के लिए लॉबी को बनाए रखने और प्रबंधित करने की लागत को कवर करने के लिए उपयोग किया जाता है ... [और] .... (प्रति यूजर @7171659 से टिप्पणी)।

इसके विपरीत, सैन फ्रांसिस्को (एसएफओ) घरेलू टर्मिनलों में अपनी स्मार्ट कार्ट के लिए शुल्क लेता है और इसका यात्री शुल्क अधिकतम यूएस $ 4.50 है।


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यूरोपीय देशों में मुफ्त सामान की गाड़ियाँ अक्सर उपलब्ध नहीं होती हैं जहाँ पे-टॉयलेट्स काफी आम हैं, जबकि पे-टॉयलेट्स अमेरिका में काफी दुर्लभ (और कभी-कभी अवैध) होते हैं?
ज़ैक लिप्टन

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"सभ्य" देशों में हवाईअड्डा यात्री शुल्क बहुत अधिक है (LHR पर $ 52 प्रति सिर ($ 4.50 की FAA सीमा, हालांकि लैंडिंग और स्लॉट जैसी अन्य फीसें हैं), इसलिए आपने उन "मुफ्त" गाड़ियों के लिए भुगतान किया है, चाहे आप उनका उपयोग करें या नहीं।
user71659

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इसके अलावा में नारिता लिंक , यह स्पष्ट रूप से बाहर गाड़ियां कॉल: "PSFC को बनाए रखने और लॉबी के प्रबंधन की लागत को कवर करने के लिए प्रयोग किया जाता है ... यह भी सामान गाड़ियां उपलब्ध कराने के लिए प्रयोग किया जाता है ...."
user71659

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@gparyani यह सच नहीं है, हवाई अड्डों, विशेष रूप से बड़े वाले, मालिकों के लिए लाभ जनरेटर हैं, उदाहरण के लिए SFO ने $ 44M (वार्षिक सेवा भुगतान) का वार्षिक लाभ दिया। रोडवेज की तरह, कुछ बुनियादी सुविधाओं के लिए ईंधन और टिकट उत्पाद शुल्क द्वारा भुगतान किया जाता है जो कि संयुक्त रूप से एकत्र किया जाता है, फिर वापस हवाई अड्डों पर अनुदान में वापस आ जाता है। निजी हवाई अड्डों की कमी एक विश्वास के कारण है कि वे रोडवेज की तरह जनता की भलाई के लिए हैं।
user71659

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@Zach शौचालय वास्तव में यूरोप में तेजी से आम हैं, लेकिन हवाई अड्डों के अंदर नहीं। मेरा अभी तक पहला मुकाबला नहीं हुआ है।
RHA
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