संक्षेप में: यूरोपीय संघ में, अगर किसी उड़ान में देरी / रद्द होती है, जो एयरलाइन की गलती नहीं है, तो वे यात्रियों पर प्रभाव को कम करने के लिए किस हद तक जिम्मेदार हैं?
कंक्रीट की स्थिति: हाल ही में मैंने A से B से C तक की उड़ान भरी थी। AB पैर के प्रस्थान में देरी से विमान के आगमन में देरी हुई थी, जिससे A से मूल प्रस्थान से लगभग एक घंटे पहले संपर्क असंभव हो जाता था। , मुझे 5 साल बाद उसी कंपनी की बीसी उड़ान के लिए स्वचालित रूप से बुक किया गया था।
यह पता चला है कि एयर ट्रैफिक नियंत्रण नियमों के कारण पहली बार देरी हुई थी, जिससे एयरलाइन देरी के लिए जिम्मेदार नहीं थी। हालांकि, मुझे बाद में पता चला कि एक ही गठबंधन के भीतर ए से सी (बी के अलावा अन्य कनेक्शन के माध्यम से) के तेजी से विकल्प होंगे, इसलिए कोई यह तर्क दे सकता है कि देरी खराब बुकिंग के कारण थी, जो निश्चित रूप से उनके नियंत्रण में थी, और इसलिए वे जिम्मेदार हैं (मुआवजा देना चाहिए, आदि)। क्या यह मामला है?
However, I later found out that there would have been faster options from A to C (via other connection than B) within the same allianceआपके पास एक कमजोर तर्क है यदि आप यह साबित नहीं कर सकते हैं कि आप सभी के लिए वैकल्पिक तेज मार्गों पर पर्याप्त जगह उपलब्ध थी। मैं यह भी नहीं सोचता कि यह कानून लिखा जाए क्योंकि आपको सबसे तेज वैकल्पिक मार्ग पर रखा जाना चाहिए। मत भूलना क्योंकि आप में से कई थे, एयरलाइन के लिए अन्य तार्किक विचार खेल में आते हैं। एयरलाइन रूटिंग एक अनुकूलन समस्या है जिसमें कई बाधाएँ हैं, जिनके बारे में आप कुछ भी नहीं जानते होंगे।