वापसी के टिकटों की तुलना में वन-वे विमान टिकट अधिक महंगे क्यों हैं?


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ऐसा लगता है कि एकतरफा टिकट हमेशा राउंड-ट्रिप खरीदने से ज्यादा महंगा होता है । लेकिन क्या होगा अगर मेरे पास दो गंतव्य हैं? उदाहरण के लिए मैं इस मार्च में निम्नलिखित यात्रा कार्यक्रम पर जाना चाहूंगा:

London --> Austin --> Rio de Janeiro --> London

फिलहाल ऐसा करने का सबसे सस्ता तरीका है:

London --> Austin --> Rio de Janeiro --> Austin --> London

लेकिन यह थोड़ा हास्यास्पद लगता है। वहाँ एक तरह से सिर्फ टिकट की एक श्रृंखला खरीदने का एक तरीका नहीं है जो पहले यात्रा कार्यक्रम का पालन करेगा? कृपया ध्यान रखें, मेरी मुख्य चिंता मूल्य है


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यह सवाल एक जोड़े से पहले ही पूछा जा चुका है: travel.stackexchange.com/questions/6955/… - travel.stackexchange.com/questions/11125/… - travel.stackexchange.com/questions/5067-…
विंस

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SXSW संभवतः टिकटों के लिए कीमतों को बढ़ाता है, जिससे यात्रा की तारीखों / समय के लिए यह यात्रा विशेष रूप से संवेदनशील हो जाती है।
agf

वन-वे टिकट हमेशा अधिक महंगे नहीं होते हैं। यह एयरलाइंस के लिए हाल ही में अधिक सामान्य हो गया है (2014-2015) एक-तरफ़ा की पेशकश करने के लिए जो कि एक गोल-यात्रा के बिल्कुल आधे हैं (और छूट किराए में भी पेशकश करते हैं)।
जेटसेट

जवाबों:


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यह समझना मुश्किल है कि यह कुछ पृष्ठभूमि के बिना मामला कैसे हो सकता है एयरलाइन किराए में कैसे काम करती है, इसलिए थोड़ी पृष्ठभूमि के साथ शुरू करें ...

प्रत्येक मार्ग के लिए, एयरलाइंस कई अलग-अलग किरायों को प्रकाशित करेगी, प्रत्येक एक अलग "किराया कोड" के साथ - आम तौर पर "TANRKL", "YSJWNN" या "X34Q" जैसे अजीब नामों के साथ। इन किराया कोडों के अनुरूप "किराया नियम" होते हैं, जो उस किराया वर्ग में परिवर्तन / रिफंड की अनुमति देते हैं (और उनके लिए क्या शुल्क देय हैं) जैसी चीजें तय करती हैं, चाहे स्टॉपओवर की अनुमति हो, आदि।

ग्राहक के सामने आने वाली स्थितियों के अलावा, किराया नियमों में नियंत्रण शामिल हैं कि किस प्रकार की यात्राएं हो सकती हैं, जिनके लिए "वन-वे", "रिटर्न", "ओपन-जब", "सर्कल", और "एंड-ऑन-एंड" आम होना।

उदाहरण के लिए, एक विशिष्ट "सस्ते" AA किराया ("ONE0F0Q1") को देखते हुए, मैं उन स्थितियों को देख सकता हूं, जो इस आधार पर हो सकती हैं कि उन्हें ROUND-TRIP / CIRLELE-TRIP / SINGLE-OPEN-JAW JOURNEYS बनाया जा सकता है "। एक ही मार्ग पर एक अधिक महंगा किराया (किराया कोड "H2") की शर्तें हैं "इस नियम से दूर जाने के लिए एक-एक दिन के निर्माण के लिए उपयोग किया जा सकता है।"

यदि आप एक वापसी किराया बुक कर रहे हैं, तो आप सस्ता किराया का उपयोग करने में सक्षम होंगे, जबकि यदि आप एक तरह से बुकिंग करते हैं तो यह स्वचालित रूप से आपको अधिक महंगी किराया से टक्कर देगा क्योंकि सस्ता किराया एकतरफा अनुमति नहीं देता है । प्रत्येक मामले में बुकिंग इंजन स्वचालित रूप से आपके द्वारा किए जा रहे कार्यों के लिए सबसे सस्ता किराया लेगा - यह वास्तव में बहुत संभव है (विशेष रूप से घरेलू उड़ानों के लिए) जिसे आप "वापसी" के बजाय 2 "वन-वे-ओनली" किराए के साथ समाप्त करेंगे "किराया अगर ऐसा करने का सबसे सस्ता तरीका है।

अक्सर, जैसा कि आपने कहा है, एकतरफा टिकट वास्तव में एक वापसी खरीदने की तुलना में अधिक खर्च होगा। कुछ लोग आपको इन स्थितियों में बताएंगे कि आप केवल रिटर्न खरीद सकते हैं और दूसरा पैर नहीं उड़ सकते हैं - लेकिन यह ध्यान में रखने योग्य है कि एकतरफा टिकट, उच्च किराया वर्ग होने से, शायद सस्ता से बेहतर टिकट की स्थिति शामिल है वापसी। उदाहरण के लिए, यह संभावना है कि अधिक महंगे टिकट पर रद्दीकरण शुल्क कम हो जाएगा (या यहां तक ​​कि समाप्त हो जाएगा), और टिकट में परिवर्तन करने की फीस अक्सर कम होगी। यानी, आपको आम तौर पर आपके पैसे के लिए "बेहतर" टिकट मिल रहा है - भले ही इसका मतलब है कि आप अंत में उसी सीट पर बैठे हैं!

वन-वे और वापसी के अलावा यात्रा का एक तीसरा वर्ग है, जिसे "सर्कल" कहा जाता है। एक सर्कल किराया तब होता है जब आप बीबीए-बीबीबी-सीसीसी-एएए उड़ते हैं, बिना बीबीबी पर वापस लौटने के बिना। एकतरफा तरीके से, कुछ किराए सर्कल मार्गों की अनुमति देते हैं, और अन्य नहीं - किराया की कीमत के साथ उन्हें बढ़ने की संभावना के साथ।

इसके बाद स्टॉपओवर आता है। कुछ टिकट आपको इस तरह के कुछ शब्द बनाने के साथ "स्टॉपओवर" करने की अनुमति देंगे:

संयुक्त राज्य अमेरिका -

1 निःशुल्क संयुक्त राज्य अमेरिका में नि: शुल्क बंद कर दिया

इसका मतलब है कि AAA-CCC से रास्ते में आप बीच में कहीं रुक सकते हैं। समस्या यह है कि इसे "रास्ते में" होने की आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, यदि आप AAA-BBB-CCC उड़ा रहे हैं, तो आप BBB पर स्टॉपओवर रख सकते हैं, लेकिन कहीं और नहीं।

किराया शर्तों में आपका उल्लेख किया गया दूसरा शब्द "एंड-ऑन-एंड" है, जिसमें टेक्स्ट कुछ इस तरह है:

अंत-ऑन-END

END-ON-END COMBINATIONS PERMITTED. VALIDATE ADJACENT
LINE OF FLIGHT FARE COMPONENTS ONLY. TRAVEL MUST BE VIA
THE POINT OF COMBINATION.

"एंड-ऑन-एंड" 2 अलग-अलग किराए की बुकिंग को संदर्भित करता है, लेकिन उन्हें एक ही टिकट पर संयुक्त किया जाता है। इसका उपयोग उन मार्गों के लिए किराए देने के लिए किया जा सकता है, जिनके लिए एयरलाइन ने किराया नहीं प्रकाशित किया है - लेकिन इसका उपयोग सस्ता किराया पाने के लिए भी किया जा सकता है, यदि दो किराए का संयोजन सस्ता है। कुछ किरायों में "SIDE TRIPS PERMITTED" जैसे पाठ भी शामिल होंगे। एंड-ऑन-एंड नियमों में, जिसका अर्थ है कि आप न केवल अपने गंतव्य पर किसी अन्य यात्रा में जोड़ सकते हैं, बल्कि स्टॉपओवर बिंदु पर एक अलग "साइड ट्रिप" में भी जोड़ सकते हैं।

एक उदाहरण के रूप में, मैंने हाल ही में सैन फ्रांसिस्को (एसएफओ) से नेवार्क (ईडब्ल्यूआर) के लिए उड़ान भरी। जब मैंने कीमतों को देखा, तो यह प्रत्यक्ष उड़ान भरने के लिए $ 800 के आसपास था, या डेनवर (DEN) के माध्यम से उड़ान भरने के लिए $ 400 के आसपास था। इसमें खुदाई, कारण था क्योंकि SFO-EWR पर उपलब्ध एकमात्र किराया एक उच्च मूल्य का किराया (यूनाइटेड टिकट क्लास "H") था। लेकिन SFO-DEN और DEN-EWR पर सस्ते किराए उपलब्ध थे - प्रत्येक पैर के लिए लगभग $ 200, और दोनों किरायों ने "एंड-ऑन-एंड" संयोजनों की अनुमति दी। इस प्रकार मैंने एक एकल टिकट SFO-DEN-EWR खरीदा, लेकिन पर्दे के पीछे मैं वास्तव में 2 अलग-अलग पैरों के लिए भुगतान कर रहा था, प्रत्येक का अपना किराया कोड था।

अब, अपने विशिष्ट प्रश्न पर वापस जाएं। आप LON-AUS-GIG-LON के बाद हैं। वहाँ कई अलग अलग तरीके है कि एक टिकट इस तरह बनाया जा सकता है।

सबसे पहले, आप कई "वन-वे" किराए कर सकते हैं - LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON। यह हमेशा काम करेगा (चूंकि एयरलाइंस हमेशा एकतरफा किराए की अनुमति देती है), लेकिन जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, यह महंगा होगा।

अगला, आप इसे "सर्कल" किराया के रूप में कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको प्रत्येक एयरलाइन को LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON, और उन किरायों को "सर्कल" यात्राओं की अनुमति के लिए किराए पर प्रकाशित करना होगा।

वैकल्पिक रूप से आप इसे 2 एंड-ऑन-एंड रिटर्न किराए के रूप में कर सकते हैं - LON-AUS-LON और AUS-GIG-AUS। सर्कल ट्रिप्स की आवश्यकता अब समाप्त हो गई है, क्योंकि यह केवल 2 सरल वापसी उड़ानें हैं, लेकिन आप AUS पर वापसी के लिए अंत-पर-अंत किराए के रूप में वापस आ रहे हैं, आमतौर पर इस शर्त में शामिल हैं कि "यात्रा की आवश्यकता होगी ", इस मामले में जिसका अर्थ है कि आपको दोनों दिशाओं में AUS से गुजरना होगा।

अगला विकल्प स्टॉपओवर का उपयोग करना है। उदाहरण के लिए, आप संभावित रूप से LUS-GIG-LON का एक ही किराया उड़ा सकते हैं, रास्ते में AUS का ठहराव। समस्या यह है कि LON-GIG से उड़ान भरने वाली कोई एयरलाइंस नहीं है जो AUS में रुकती है इसलिए इस मामले में काम नहीं करने वाली है।

अंतिम विकल्प - और इसका कारण यह है कि मनुष्यों के बजाय कंप्यूटरों के लिए किराए का पता लगाना सबसे अच्छा है - सबसे अच्छा मार्ग / कीमत खोजने के लिए ऊपर दिए गए विकल्पों में से एक या अधिक को संयोजित करना है।

फरवरी में कुछ बेतरतीब तारीखों के लिए ITA सॉफ़्टवेयर के खोज इंजन में अपनी आवश्यकताओं को प्लग करना यह अमेरिकन एयरलाइंस के £ 691.89 की सर्वोत्तम कीमत के साथ आया । उस कीमत के साथ यह कैसे हुआ, इसके विवरण को देखते हुए, हम देखते हैं कि इसने वास्तव में 4 अलग किराया कोड का उपयोग किया:

Fare 1: Carrier AA ONE0F0Q1 LON to RIO (rules)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code O
Covers LHR-JFK (Economy), JFK-GIG (Economy)

Fare 2: Carrier AA QA21ERP1 NYC to AUS (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers JFK-AUS (Economy)

Fare 3: Carrier AA QA21ERP1 AUS to NYC (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers AUS-JFK (Economy)

Fare 4: Carrier AA ONE0F0Q1 RIO to LON (rules)
Covers GIG-JFK (Economy), JFK-LHR (Economy)
 Passenger type ADT, round trip fare, booking code O

तो यह वास्तव में रास्ते में JFK में एक ठहराव के साथ एक दौर की यात्रा उड़ान LON-GIG-LON (किराया 1 और 4) बुक किया गया है। यदि हम किराया नियमों की जाँच करने के लिए थे, तो हम पाएंगे कि किराया "वापसी" यात्राओं की अनुमति देता है, लेकिन लगभग निश्चित रूप से "वन-वे" यात्राओं की अनुमति नहीं देता है। हम यह भी जानते हैं कि इसे रोकना आवश्यक है (जैसा कि हमने JFK में एक प्राप्त किया है)।

आगे हमने NYC-AUS (किराया 2) और AUS-NYC (किराया 3) से 2 वन-वे किराए प्राप्त किए हैं। ये अमेरिका में घरेलू किराए हैं, और ज्यादातर मामलों में एयरलाइंस घरेलू किराए के लिए पूरे वन-वे / रिटर्न के अंतर से परेशान नहीं होती हैं, इसलिए उन्हें वापसी के बजाय वन-वे के रूप में बुक करना अधिक महंगा नहीं है।

AUS की यात्रा आपके गंतव्य (GIG) के बजाय पहली यात्रा के आपके स्टॉपओवर पॉइंट (JFK) से हो रही है, जिसका अर्थ है कि LON-GIG-LON के लिए किराया JFK में स्टॉपओवर के दौरान "साइड ट्रिप" की अनुमति देता है।

यह सब मिलाकर, आपको अपनी पूरी यात्रा - LHR-JFK-AUS, AUS-JFK-GIG, GIG-JFK-LHR अंडर 700 क्विड (लगभग US $ 1100) के लिए मिलती है।


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धिक्कार है, यह जटिल है ...
नवीन

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वास्तव में, एयरलाइन टिकट के काम करने के तरीके की तुलना में, यह काफी सरल है ... :)
डॉक्टर

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मैं शर्त लगाता हूँ @Doc ने ITA मैट्रिक्स सर्च इंजन लिखा है।
kabZX

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नहीं, यह पूरी तरह से "सामान्य" एयरलाइन व्यवहार है। मैंने इस नीति के पीछे के तर्क को पूरी तरह से कभी नहीं समझा। ऐसा लगता है कि एक तरफ़ा टिकट सामान्य किराया है और राउंड ट्रिप पर आम तौर पर लागू होते हैं।

यदि आपको बहुत कम समय के लिए यात्रा करने की आवश्यकता है, तो वापसी कभी-कभी दो-तरफ़ा यात्राओं की दोहरी होती है


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कश्ती में एक "बहु-शहर" खोज विकल्प है।

इसका उपयोग करते हुए, मुझे यूएस $ 1521 के लिए एक यात्रा कार्यक्रम LHR-AUS-GIG-LHR मिला, जबकि LHR-AUS-LHR और AUS-GIG-AUS के लिए सबसे कम राउंडट्रिप्स कुल $ 1912 थे।


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मेरे अनुभव में यूएस- और कनाडा स्थित हवाई टिकटों की बुकिंग, जो आप देख रहे हैं वह पूरी तरह से सामान्य है। या बल्कि, हवाई टिकट के लिए अप्रत्याशित कीमतों को देखने की उम्मीद है।

यह हो सकता है कि आपके द्वारा देखी जा रही कीमतें उन उत्पादों के लिए थीं जो वास्तव में तुलनीय नहीं थीं, और यह कुछ अंतरों की व्याख्या कर सकता है।

  • क्या दिन के अलग-अलग समय पर उड़ानें थीं, या सप्ताह के अलग-अलग दिन? अधिक मांग समय और दिनों में यात्रा महंगी होने की अपेक्षा करें।
  • क्या उड़ानों में अलग-अलग मार्ग या विभिन्न स्टॉप थे? छोटा, तेज मार्ग लंबे मार्गों की तुलना में अधिक महंगा हो सकता है, क्योंकि वे कई ग्राहक कम और तेज पसंद करते हैं, इसलिए अधिक मांग है।
  • क्या उड़ानें अलग-अलग स्थितियों के साथ आई थीं, जिनके बारे में उन्हें पहले से खरीदा जाना था, बदलाव करने में कितना खर्च हुआ, या क्या आप उन्हें धनवापसी, या अन्य शर्तों के लिए वापस कर सकते हैं? मुझे संदेह है कि एकतरफ़ा टिकट पर कम प्रतिबंध थे, जबकि सबसे सस्ते दौर की यात्रा के टिकट पर शायद अधिक प्रतिबंध थे। आमतौर पर, सस्ता टिकट, प्रतिबंध जितना अधिक होता है।

हवाई टिकट मूल्य निर्धारण के बारे में समझने के लिए एक महत्वपूर्ण बात यह है कि हम ग्राहक अलग हैं। हममें से कुछ सस्ती कीमतें चाहते हैं और उन्हें प्राप्त करने के लिए प्रतिबंधों को स्वीकार करेंगे। अन्य लोग लचीलापन चाहते हैं और इसके लिए अधिक भुगतान करेंगे। कुछ आगे की योजना बना सकते हैं, और अपनी योजनाओं के साथ रह सकते हैं। कुछ अचानक यात्रा करने का निर्णय लेते हैं, या अपनी योजनाओं को अप्रत्याशित रूप से बदलते हैं। तत्काल व्यावसायिक यात्रा पर एक उच्च-मूल्य वाली कंपनी कर्मचारी बनाम एक छात्र नियोजन अवकाश यात्रा पर विचार करें। एयरलाइंस प्रत्येक विमान में सीटों के संग्रह से उतने ही पैसे वसूलना चाहती है। इसलिए, दी गई उड़ान पर वे सस्ते, अत्यधिक प्रतिबंधित किराए पर कुछ सीटें और बाकी महंगे और लचीले किराए पर दे सकते हैं। उन्हें छात्र का पैसा मिलता है, लेकिन कंपनी के कर्मचारी से अधिक इकट्ठा करने का एक तरीका है।

समझने के लिए एक और महत्वपूर्ण बिंदु यह है कि एयरलाइन की उड़ानों में सीटें ताजी सब्जियों की तरह ही खराब हो सकती हैं । कुछ हफ्तों के बाद, लेट्यूस को मिटा दिया जाता है और टमाटर सड़ जाता है, इसलिए स्टोर ऐसा होने से पहले उन्हें बेचना चाहता है। इसी तरह, हवाई जहाज के उड़ान भरने के बाद, खाली सीट के पास एयरलाइन के लिए राजस्व अर्जित करने का कोई रास्ता नहीं है। एयरलाइनों ने प्रत्येक उड़ान पर हर बार किराया नियमों के मिश्रण को समायोजित किया है, जो उड़ान भरने से पहले, बस थोड़ा और पैसा पाने की उम्मीद करता है, या बस एक और सीट भरता है।

रेक सरेनी द्वारा FareCompare.com पर आपको निबंध, अंडरस्टैंडिंग एयरलाइन टिकट की कीमतें: आपकी सीटमेट की एयरफेयर कॉस्ट अधिक (या कम) क्यों मिल सकती है , इन कुछ कारकों के बारे में बताते हैं। इसके अलावा, मैं डॉक्टर के सुझाव से सहमत हूं कि Travel.SE प्रश्न के शीर्ष उत्तर में एक तरफा बनाम वापसी हवाई टिकट आपके प्रश्न का उत्तर देने में भी मदद करेगा।


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पारंपरिक के साथ, कम लागत वाली एयरलाइनों के विपरीत, एक ही रास्ता टिकट लगभग हमेशा अधिक महंगा होता है। कभी-कभी बहुत ज्यादा। हालांकि, यदि आप एक बहु-शहर, परिपत्र, यात्रा कार्यक्रम की योजना बनाते हैं और एक एयरलाइन पर सभी पैर, या कोड साझा एयरलाइंस का एक गुच्छा का प्रबंधन कर सकते हैं, तो आपको अलग-अलग टिकटों के साथ उद्धृत मूल्य को हराना मुश्किल होगा।


इस दृष्टिकोण के साथ, क्या आप कनेक्टिंग फ़्लाइट के लापता होने का जोखिम नहीं उठाएँगे यदि आप विभिन्न एयरलाइनों पर दो एक तरफ़ा फ़्लाइट बुक करते हैं? उदाहरण के लिए एक एयरलाइन के साथ एक बहु-शहर मार्ग बुक करने का मतलब है कि वे आपके लिए इंतजार करेंगे।
डेंजर

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इसका मतलब है कि उन्हें आपकी यात्रा को सुविधाजनक बनाने का दायित्व है। वे प्रतीक्षा नहीं कर सकते, लेकिन वे आपको दूसरी उड़ान में डालने की ज़िम्मेदारी लेंगे, यदि उनके अंत में देरी के कारण यह आवश्यक है। लेकिन, केवल अगर सभी टिकटों को एक यात्रा के रूप में खरीदा गया था। यदि यह कई व्यक्तिगत यात्राएं हैं, तो उन्हें जिम्मेदारी लेने के लिए प्राप्त करना कठिन होगा।
मस्तबाबा

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आपके प्रश्न का उत्तर देने के लिए, "एक तरह से टिकटों की एक श्रृंखला खरीदने का एक तरीका है जो पहले यात्रा कार्यक्रम का पालन करेगा?"

मैंने स्टॉपओवर सर्च इंजन बनाया जो कि यह पूरी तरह से करता है आप कस्टम यात्रा कार्यक्रम बनाने और अतिरिक्त गंतव्यों के रूप में स्टॉपओवर का उपयोग करने के लिए कई एक-तरीकों को जोड़ते हैं। अक्सर सस्ता तो गोल ट्रिप्स लेकिन हमेशा नहीं।

मैंने एक ब्लॉग पोस्ट लिखी है जिसमें बताया गया है कि इस तकनीक का उपयोग करके उड़ानें कैसे खोजें।


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जैसा कि पहले ही बताया जा चुका है, ज्यादातर एयरलाइंस केवल फुल-प्राइस वन-वे टिकट की पेशकश करती हैं।

हालांकि अपवाद भी हैं। 11 अगस्त को, नार्वे आपको SVG से 2.326 NOK (appr। 420 USD) के लिए JFK (OSL के माध्यम से) ले जाएगा और कई एयरलाइंस (अमेरिकन एयरलाइंस, डेल्टा, यूनाइटेड एयरलाइंस, यूएस एयरवेज़) JFK से ATL के लिए JFK से वन-वे टिकट प्रदान करता है। लगभग 150 USD, SVG-ATL के लिए कुल 570 USD बनाते हैं।

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