लंबी दूरी की ड्राइविंग के साथ चिंता

Question

मैं अपने मिड-लाइफ व्हीकल (~ 100,000 मील) को एक-दो दिनों के दौरान लॉन्ग डिस्टेंस ड्राइव (~ 1,200 मील) पर ले जाने की योजना बना रहा हूं।

मुझे कार मैकेनिक या लंबी दूरी की ड्राइविंग का ज्यादा अनुभव नहीं है। मैं शायद ही कभी राजमार्ग पर मिलता हूं या अपनी कार को 70 मील प्रति घंटे से ऊपर ले जाता हूं।

एक वाहन पर इस तरह के तनाव किस तरह के प्रेस होंगे? क्या मुझे किसी भी चीज के लिए चिंतित होना चाहिए, यानी लंबी दूरी की गाड़ी वाहन के लिए हानिकारक है? यदि हां, तो मैं किन आकस्मिकताओं को तैयार कर सकता हूं?

रिकॉर्ड के लिए, मेरा वाहन 2011 हुंडई एलांट्रा है।

Comments

टिप्पणियाँ विस्तारित चर्चा के लिए नहीं हैं; इस वार्तालाप को बातचीत में स्थानांतरित कर दिया गया है ।

— JonathanReez मोनिका का समर्थन करता है

Answer 1

अपनी कार को एक मैकेनिक के पास ले जाएं और इसे देख लें। सुनिश्चित करें कि सभी बेल्ट और होज़ अच्छी स्थिति में हैं, और सभी तरल पदार्थ सबसे ऊपर हैं। सुनिश्चित करें कि आप उस दर को जानते हैं जिस पर आपका इंजन तेल जलाता है, इसलिए आप जानते हैं कि इसे कितनी बार जांचना है, और अपने साथ अतिरिक्त तेल ले जाना है। सुनिश्चित करें कि आपके टायरों में बहुत अधिक फैलाव है और ठीक से फुलाए हुए हैं, और कोई साइडवॉल क्षति नहीं है, और नियमित रूप से टायर के दबाव की निगरानी करें। आदर्श रूप से, एक अतिरिक्त टायर और जैक और रिंच ले जाने के लिए, लेकिन बहुत सी नई कारें अब इन के साथ नहीं आती हैं, जो विलाप योग्य है।

इसके अलावा, आपको बहुत कुछ करने की ज़रूरत नहीं है, जब तक कि वाहन अच्छे आकार में न हो।

पिछले साल मैंने अपने दस वर्षीय होंडा को 5,000 किमी (~ 3100 मील) से अधिक दूर सस्केचेवान से ग्रहण देखने और अमेरिका के पश्चिमी तट पर जाने के लिए लिया, और विंडशील्ड पर दो पत्थर के चिप्स के अलावा, मुझे कोई समस्या नहीं थी। इस साल मैं इसे लगभग 6,000 किमी (~ 3725 मील) टेक्सास से कैनसस सिटी, और सांता फ़े, डेनवर और डेडवुड के माध्यम से वापस ले जा रहा हूं, और मैं बहुत चिंतित नहीं हूं। एक मौका है कि मैं एक विफलता हो सकती है, लेकिन यह एक नई कार के साथ भी संभव है। (मेरी कार उस पर सिर्फ 192,000 किमी (~ 119,300 मील) है।)

सुरक्षित रूप से ड्राइव करें - यदि संभव हो तो अग्रिम में अपना मार्ग जानें। अच्छी तरह से आराम करें, भोजन, पेय और बाथरूम से राहत के लिए पर्याप्त ब्रेक लें (और अपनी आँखें और शरीर को आराम दें), और यात्रा का आनंद लें। सुनिश्चित करें कि आपके पास मुसीबत के मामले में आपके पास एक पूरी तरह से चार्ज किया गया फोन है, और विशेष रूप से गर्मियों में, जब आप अलग-थलग पड़े क्षेत्र में प्यासे रहते हैं, तो बहुत सारा पानी ले जाएं।

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@ B.fox आधुनिक वाहन एक बार होने की तुलना में बहुत अधिक विश्वसनीय हैं। एक और बात: सुनिश्चित करें कि आपके पास अच्छे टायर हैं, और नियमित रूप से उनकी मुद्रास्फीति की जांच करना सुनिश्चित करें।

— जिम मैकेंजी

@ B.fox एक और बात: सबसे बड़ा खतरा असावधानी और थकान है। सड़क पर हर चीज पर पूरा ध्यान दें, जहां संभव हो, व्याकुलता से बचें और अच्छी तरह से आराम करें। अपने शरीर और मन से आगे ड्राइव मत करो।

— जिम मैकेंजी

@ जैम मैकेंजी की ऊपर दी गई सलाह ओपी के लिए विशेष रूप से उपयुक्त है, एक ड्राइवर, जिसे लंबी यात्राओं के साथ बहुत कम अनुभव है।

— डेविड

@ JimMacKenzie के नोट के बारे में, यदि ओपी वास्तव में 2 दिनों में 1200 मील करने जा रहा है, तो यह पहिया के पीछे प्रति दिन 10 घंटे के करीब होने वाला है। मुझे लगता है कि कई अनुभवी ड्राइवरों को एक दिन भी लंबे समय तक सचेत रहना मुश्किल होगा। मैं ओपी को यात्रा के समय की अनुमति देने के लिए यात्रा कार्यक्रम को समायोजित करने के लिए प्रोत्साहित करूंगा।

— नैट एल्ड्रेडगे

जबकि यह सब अच्छी सलाह है, मुझे बहुत आश्चर्य होगा अगर आपको सिर्फ 1200 मील के बाद टॉप-अप तेल या टायर के दबाव की आवश्यकता थी।

— मार्टिन बोनर मोनिका

Answer 2

आप सड़क किनारे सहायता योजना के लिए सदस्यता पर विचार करना चाह सकते हैं, जो कम से कम आपको 24/7 मरम्मत सेवाओं के लिए कॉल करने के लिए एक नंबर देगा या रस्सा आपको अपनी यात्रा के दौरान समस्या होनी चाहिए।

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कनाडा में, मैंने CAA को एक बहुत ही उचित लागत के लिए उत्कृष्ट सेवा प्रदान करने के लिए पाया है। वास्तव में, मैंने वास्तव में कभी भी अपनी सदस्यता प्राप्त नहीं की है, लेकिन जब मुझे इसकी आवश्यकता होती है, तो परिवार के किसी सदस्य का कार्ड उधार लिया जाता है। 'पाठ्यक्रम, यह केवल तभी काम करता है जब आप स्थानीय स्तर पर टूट जाते हैं, इसलिए मेरा सुझाव है कि 200 किमी + विकल्प प्राप्त करें, जो कि अगर ओपी की योजना दूरस्थ क्षेत्रों में ड्राइविंग पर थोड़ी अधिक है। सीएए अमेरिका में एएए के लिए एक भागीदार कंपनी है।

यह! मेरे माता-पिता ने अपनी 10 साल पुरानी कार को घर से 3000 किमी दूर, एक सप्ताह में अपनी 3 सप्ताह की यात्रा में शामिल कर लिया था। चूंकि पानी पंप पिघल गया था (हां) यह एक कुल नुकसान था। उनकी सड़क के किनारे की सहायता (ANWB, एक AAA पार्टनर कंपनी) ने भी उनकी पुरानी कार को गिराने का ध्यान रखा और उन्हें एक महीने के लिए एक नई कार उधार लेने की अनुमति दी, ताकि वे अपनी यात्रा समाप्त कर सकें और घर मिलने पर एक नई कार की तलाश कर सकें।

— बेले-सोफी

जब मैंने प्रश्न पढ़ा तो यह पहली बात थी। यदि आप किसी योजना के जोखिम के बारे में चिंतित हैं, तो उसके खिलाफ बीमा करें, फिर अपनी मूल योजना के साथ आगे बढ़ें।

— MadHatter

@ बेले-सोफी उन्होंने ऐसा करने का प्रबंधन कैसे किया? मैंने गर्मियों में कई किलोमीटर तक पुरानी ('62) कार को सूखा है। स्टीम विकसित करने के लिए सिस्टम में ठंडा पानी भी नहीं था। पंप में सुरक्षा टोपी को फिर से भरने और बदलने के बाद कार ठीक थी। पहली कार को स्टीम क्लाउड में छुपाने का पहला प्रयास ...

— क्रॉले

@Crowley मुझे यकीन नहीं है। हम चैट में इसकी चर्चा क्यों नहीं करते? chat.stackexchange.com/rooms/591/you-are-here

— बेले-सोफी

Answer 3

जब आप ड्राइव करते हैं तब भी बहुत सारे पहनने और आंसू होते हैं जब इंजन ठंडा रहता है। लंबी दूरी की ड्राइव पर, आपका इंजन अधिकांश समय अपने इष्टतम तापमान पर रहेगा।

बहुत अधिक पहनने और फाड़ने पर होता है जब आप तेजी और धीमा करते हैं, ब्रेक, क्लच आदि का उपयोग करते हैं, लंबी दूरी की ड्राइव पर, आप मोटरवे पर कभी भी ब्रेक या शिफ्टिंग गियर के बिना दो घंटे हो सकते हैं।

तो, पहनने और आंसू, और टूटने की संभावना कम है, अगर आपने कई हफ्तों में एक बार में 5 मील की दूरी तय की।

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इस जवाब से सहमत हैं, लेकिन मैं उन मुद्दों के लिए जोड़ना चाहता हूं, जो केवल कुछ मील से अधिक की ड्राइविंग के बाद दिखाते हैं। मेरे दोस्त की कार ने पहली बार जब हमने इसमें एक लंबी दूरी तय की, क्योंकि उसने इसे एक दो मील से ज्यादा नहीं चलाया था और रेडिएटर दोषपूर्ण था।

— nathancahill

Answer 4

यह अजीब लग सकता है, लेकिन क्या आपने यात्रा के लिए कार किराए पर लेने पर विचार किया है? किराया आमतौर पर अच्छी तरह से बनाए रखा जाता है और असीमित मील के साथ एक मध्यम आकार की कार एक ट्यूनअप की लागत से कम होगी।

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अजीब बिलकुल नहीं है। एएए एक गाइड प्रकाशित करता है जो वाहनों के विभिन्न वर्गों को चलाने के प्रति-मील की लागत का अनुमान लगाने की अनुमति देता है। यह अक्सर हजारों मील में ड्राइव के लिए किराए पर लंबे समय तक सस्ता हो सकता है।

— पीटर स्किलिंग

एलांट्रा जैसी छोटी पालकी के लिए, रखरखाव + मूल्यह्रास लगभग 21 सेंट प्रति मील चलता है, इसलिए 1200 मील की ड्राइव लगभग $ 250 हो सकती है, जो असीमित माइलेज के साथ 2-दिन के किराये की तुलना में अधिक महंगा है।

— पीटर स्किलिंग

मैंने ऐसा तब किया जब मेरे बच्चे छोटे थे। मैं एक बड़ा कैडिलैक किराए पर लूंगा, जिसमें सभी के लिए सामान हो। हमारी छोटी कारों में हर किसी को संकट में डालना किसी के लिए सुखद नहीं होगा। पहली बार मैंने क्रूज़ कंट्रोल पर 100mph की कार सेट की थी। Wheee!

— टिम नेविंस

Answer 5

अन्य उत्तरों के अलावा, मैं उस आकस्मिकता के लिए योजना बनाने का सुझाव दूंगा जिसे आपको 2 के बजाय 3 दिनों में ड्राइव को विभाजित करने की आवश्यकता है, यदि आप पाते हैं कि आप थक गए हैं या अपेक्षा से धीमी प्रगति कर रहे हैं।

तो, जानिए कि अगर आप 10 की जगह 6 या 8 घंटे (या कई घंटों के लिए अनपेक्षित ट्रैफ़िक जाम में बैठे) के बाद रात के लिए ब्रेक लगाना चाहते हैं, तो आप कहाँ जाएँगे।

फिर आप अपनी योजनाओं को समायोजित कर सकते हैं यदि आवश्यक हो और भोजन के साथ एक शहर में रुक सकते हैं और उपलब्ध हो सकते हैं, बजाय एक पहाड़ के पार आधे रास्ते का पता लगाने से कि आपकी आँखें किसी भी लंबे समय तक नहीं रहेंगी।

Answer 6

[तकनीकी रूप से, सवाल वाहन के बारे में है, लेकिन मैं उद्यम करता हूं कि एक अच्छा निर्णय लेने वाला मनुष्य इसे अनुमति देगा।]

ऐसा नहीं है कि यह वास्तव में मदद करेगा , लेकिन ... आपको यह जानने की आवश्यकता है कि आपकी प्रतिक्रिया का समय लगभग 2 से 1.5 (अतिरिक्त) सेकंड तक सुस्त हो जाएगा। [यह व्यक्तिगत अनुभव से है, विज्ञान से नहीं।]

इसके अलावा (जब से मैं यहाँ हूँ) ... अगर आप थक रहे हैं ... मैंने पाया है कि कष्टप्रद संगीत सुखद संगीत की तुलना में बहुत कम प्रभावी है; कुछ ऐसा चुनें जिसे आप गाना चाहते हैं । ( जब आप थके हुए हों तो इसे धकेलने के लिए स्पष्ट सलाह के रूप में नहीं लिया जाना चाहिए।)

अधिक विषयगत रूप से ... मुझे लगता है कि यह थका हुआ होने का संकेत है, कि मैं प्रभावी रूप से गति सीमा से चिपके रहने और कोनों पर अपनी वांछित रेखा का पालन करने में कम सक्षम हूं; मैं इसे तुरंत सड़क से हटाने के संकेत के रूप में नहीं लेगा, लेकिन निश्चित रूप से एक ध्वज के रूप में। अगर और जब यह खराब हो जाता है, तो ऊपर खींचो! [मुझे दृढ़ता से बोलते हुए क्षमा करें।] (मैं एक तत्कालीन पूर्णकालिक ड्राइवर के रूप में बोल रहा हूं; मुझे नहीं पता कि यह कैसे अनुवाद करता है, किसी के लिए जो सामान्य रूप से घंटों तक ड्राइव नहीं करता है।)

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यदि आप थके हुए हैं, तो ऊपर खींचो और सो जाओ! नशे में ड्राइविंग नशे में है। ग्रामीण पुलिस इसे प्राप्त करते हैं, और सोने वालों को परेशान नहीं करते हैं।

— हार्पर - मोनिका

यह! वाहन सिस्टम का ही एक हिस्सा है, ड्राइवर सिस्टम का दूसरा हिस्सा है। ओपी को पूर्ण पैकेज पर विचार करना चाहिए, न कि केवल यांत्रिक।

— 22

कुछ ऐसा चुनें जिसे आप गाना चाहते हैं। यह मेरी लंबी ड्राइव को सुखद बनाता है

— नीनो myकोपैक

Answer 7

मैंने अपना Opel Corsa 1.3 CDTi चलाया है (मुझे याद नहीं है कि इसका निर्माण जिस वर्ष हुआ था, लेकिन यह 2000 के दशक की शुरुआत में हुआ था) उस समय में पहले से ही 250,000 KM (250 हज़ार से अधिक) का माइलेज था किलोमीटर) पूरे यूरोप में दो बार ( क्रोएशिया से नीदरलैंड और वापस ) जो कि बिना किसी समस्या के हर तरह से 1420 KM है। कार को हमेशा ठीक से बनाए रखा गया है, सड़कें सही स्थिति में थीं, और मैं गर्मियों में यात्रा कर रहा था। इसके अलावा, वे यात्राएं थीं जहां मैंने केवल अपने पैरों को फिर से भरने, खाने और फैलाने के लिए छोटे ब्रेक लिए।

जैसे दूसरों ने कहा है, यह सब हालत के बारे में है। योजनाएं 30 साल और उससे अधिक पुरानी हो सकती हैं, लेकिन अगर वे ठीक से बनाए हुए हैं, तो उन्हें डीमोशन करने का कोई कारण नहीं है।

आपके प्रश्न का उत्तर देने के लिए, मुझे इसकी चिंता नहीं होगी।

Answer 8

अन्य सभी अच्छी सलाह के अलावा, कार के इंजन के तापमान गेज पर नज़र रखें और जैसे ही आप सुरक्षित रूप से ऐसा कर सकते हैं, अगर यह सामान्य तापमान से अधिक हो तो रुकने की योजना बनाएं। ऐसा करने में विफलता आपकी कार को जल्दी से नष्ट कर देगी, या कम से कम इस अर्थ में कुल मिलाकर कि यह मरम्मत के लिए आर्थिक रूप से अव्यवहारिक है जब तक कि आप नहीं जानते कि सभी काम खुद कैसे करें।

यदि आपको पूरी तरह से एक वाहन में थोड़ी देर के लिए चलते रहने की आवश्यकता है जो आपको ज्यादा गर्म कर रहा है क्योंकि आप सुरक्षित नहीं हैं, तो आप एसी को बंद कर दें और हीटर को पूरी तरह से बंद कर दें। ओवरहीटिंग के कारण के आधार पर, यह पर्याप्त गर्मी को नष्ट करने में सक्षम हो सकता है जिसे आप अपने इंजन को तुरंत नष्ट नहीं करते हैं।

लंबी यात्राओं पर एक अन्य संभावित विफलता मोड (जिसे मैंने एक बार अनुभव किया था) सील विफलता के कारण संचरण द्रव का नुकसान है। जब आप त्वरक को दबाते हैं तो संभावित लक्षण कार की तरह महसूस होता है। यदि ऐसा होता है तो आप टो करना चाहते हैं और टो करना चाहते हैं। मैं ड्राइविंग करता रहा (बार-बार ट्रांसमिशन फ्लुइड को बंद करता रहा) और सिर्फ एक सील रिप्लेसमेंट के बजाय ट्रांसमिशन रिब्यूशन (2018 डॉलर में $ 2500 से अधिक) की आवश्यकता को पूरा किया।

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# 1 चीज जो आपके इंजन के तापमान गेज को बढ़ाएगी, इंजन को कड़ी मेहनत करते हुए एयर कंडीशनिंग चला रही है, जैसे कि एक ग्रेड पर चढ़ना। (और लोग अक्सर एक ग्रेड पर होने से वंचित होते हैं।) हालांकि सामान्य विफलता मोड रेडिएटर उबाल है, जो शानदार है और इंजन की विफलता होने से पहले ज्यादातर लोग तुरंत बंद हो जाते हैं। मैं यह भी कहूंगा कि आपका इंजन अस्थायी गेज को देखना बेकार है जब तक कि आपको पता नहीं है कि "सामान्य" कैसा दिखता है। इसलिए इसे नियमित रूप से देखें, इससे पहले कि आपको परेशानी हो।

— हार्पर - मोनिका

@ हैपर: उबालने के बजाय आप एक नली को फोड़ सकते हैं। यदि आप आंतरिक पुनरावर्तन पर एसी के साथ राजमार्ग गति पर हैं और फटने से आप इसे देख या सूँघ नहीं सकते हैं। सिर गैसकेट की विफलता भी एक वास्तविक संभावना है और आप शीतलक नुकसान को नहीं देखेंगे क्योंकि यह निकास से बाहर जाता है।

— आर ..

Answer 9

यदि आप अपने वाहन को अच्छी तरह से बनाए रखते हैं और यह यंत्रवत ध्वनि करता है, तो कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। मेरी कार 13 साल पुरानी है। हम उन 13 वर्षों में से 12 के लिए है। मैं मध्य अमेरिका में रहता हूं। मेरी कार पश्चिम तट पर 4,000 मील (6,400 किमी) की गोल-यात्रा के दौरान 100,000 मील (160,000 किमी) से अधिक चली गई। पूर्वी तट पर 1,300 मील (2,000 किमी) की गोल-यात्रा के दौरान यह 125,000 मील (200,000 किमी) से अधिक हो गया। यह 1,000 मील (1,600 किमी) के दौरान न्यू ऑरलियन्स के दौर की यात्रा के दौरान 150,000 मील (240,000 किमी) से अधिक हो गया।

वर्तमान में मेरे पास इस कार पर 185,000 मील (लगभग 300,000 किमी) है। इसमें कुछ सस्पेंशन वर्क, एक नया पावर स्टीयरिंग पंप और नए टायर की जरूरत होती है। उस काम के साथ, मुझे एक समान यात्रा पर इसे चलाने का पूरा भरोसा होगा।

Answer 10

अतिरिक्त तनाव के दो भाग हैं। पहला, वास्तविक गति से दौड़ना, यानी 70-80 मील प्रति घंटे। । दूसरा, निरंतर उच्च शक्ति संचालन। पहली बार दोनों करने से कार में मौजूदा खामियां उजागर होंगी। तो यात्रा से पहले इन चीजों को जल्दी और अक्सर, अच्छी तरह से कार से बाहर कीड़ों को हिलाएं।

पश्चिमी ग्रामीण गति सीमाएँ 75-85 हैं, हालाँकि यातायात के लिए इससे अधिक होना दुर्लभ है। ट्रैफ़िक ज्यादातर ट्रक है, और उनकी ईंधन लागत बहुत तेज़ी के साथ बढ़ती है।

एक बार जब आपकी कार खुशी से मंडरा रही है और स्थिर है, तो यह अपेक्षाकृत स्थिर होना चाहिए। जैसे विमान में क्रूज़ में कभी-कभी कोई समस्या होती है, वैसे ही कार के लिए निरंतर गति परिभ्रमण आसान सेवा है। केवल चीजें जो खराब होती हैं वे टायर और निलंबन हैं।

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130 किमी / घंटा अधिकांश आधुनिक कारों के लिए बहुत तेज़ नहीं हैं, और निश्चित रूप से "उच्च शक्ति" की आवश्यकता नहीं है। कई कारें पूर्ण शक्ति पर 200 किमी / घंटा के Vmax तक पहुंचती हैं, जिसके लिए लगभग 130x / h की शक्ति 2.4x की आवश्यकता होती है, या दूसरे तरीके के आसपास: इस मामले में आप केवल 130km जाने पर इंजन के अधिकतम बिजली उत्पादन का लगभग 40% उपयोग करते हैं। / एच।

— जिमीबी

@JimmyB के अर्थ में "उच्च शक्ति" के सापेक्ष जो कि उसका इंजन सामान्य रूप से करता है ... अमेरिकी पश्चिम में एक ट्रिपल व्हैमी है जो जल्दबाजी में उस 40% को हासिल करता है। सबसे पहले, 4000-8000 'के उच्च चरण पर बहुत कुछ है, जो आपके आकांक्षित इंजन को 20-30% तक बढ़ाता है। दूसरा आप ग्रेड पर बहुत अधिक हैं, और यहां तक ​​कि 1-2% भी आपको नीचे गिरा देते हैं। तीसरी हवा है । स्टिकशिफ्ट के साथ मेरी छोटी कार (मैं इसे टॉप गियर में रखता हूं) अक्सर गति सीमा प्राप्त करने में असमर्थ डब्ल्यूओटी (गैस टू फ्लोर) में एक समय पर घंटों बिताती है। अभी भी 30+ एमपीजी मिलता है, इसलिए, शिकायत नहीं।

— हार्पर - मोनिका