अमेरिका के रॉकी पर्वत को पार करने के लिए ओरेगन जाने वाले सबसे बड़े ट्रक में सबसे आसान जगह कौन सी है?

Question

मैं अपने घर को स्थानांतरित करने की व्यवस्था पर काम कर रहा हूं। मुझे जून की शुरुआत में कैनसस से ओरेगन तक एक बड़े ट्रक को चलाने की आवश्यकता होगी। मुझे चिंता है कि पर्वतीय इलाकों (जो हमारे कंसास में नहीं है) के कारण पहाड़ों के माध्यम से इतने बड़े ट्रक को चलाना मुश्किल हो सकता है।

एक बड़े चलते ट्रक में रॉकी पर्वत को पार करने के लिए सबसे आसान स्थान क्या है?

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— JonathanReez मोनिका का समर्थन करता है

ऑग्डेन या कोइरिएर डी एलीन को पार करने के लिए महान स्पॉट हैं, सीडीए यदि आप आवश्यक से थोड़ा अधिक उत्तर में जाते हैं, तो यह अधिक सुंदर विकल्प है।

— स्व.नाम

उत्तर नहीं, लेकिन यदि आप इस ड्राइविंग से सहज महसूस नहीं कर रहे हैं, तो इसे करने के लिए एक पेशेवर प्राप्त करें और अपने आप को तनाव से बचाएं। इसके अलावा आपके पास लोडिंग और अनलोडिंग के लिए एक अतिरिक्त निकाय है, जो अतिरिक्त लागत पर उपलब्ध है। या ट्रक या ट्रक / रेल / ट्रक द्वारा स्थानांतरित शिपिंग कंटेनर प्राप्त करें।

— 23

@Criggie - एक इंटरमॉडल मूव को पैकिंग (बॉक्स और कंटेनर दोनों) में अतिरिक्त देखभाल की आवश्यकता होती है - इंटरमॉडल हैंडलिंग लोड-अप ट्रक चाल की तुलना में लोड पर कुछ अलग-अलग बलों को लगा सकती है और मालवाहक ट्रकों पर सस्पेंशन हैं महान या तो नहीं: पी

— अपरिचितफालिंगऑबजेक्ट

@UnrecognizedFallingObject हाँ सभी सच है, लेकिन मेरी बात का जवाब था "मैं बड़े ट्रक अपरिचित सड़कों को कैसे चलाऊँ" यह करने के लिए एक समर्थक का भुगतान था "। अन्य सभी अंतर वैध हैं, मैं दिखा रहा हूं कि ओपी को खुद ड्राइविंग नहीं करनी है।

— क्राइगी

Answer 1

डाउनशिफ्टिंग - आप इसे जान सकते हैं

पहाड़ियों से बचना बस एक विकल्प नहीं है।

माउंटेन ड्राइविंग रोलर कोस्टर की तरह है। ट्रक वास्तव में कड़ी मेहनत करता है जो एक लंबे, लंबे चढाई पर जा रहा है, और फिर लंबे ढलान पर, गुरुत्वाकर्षण इसे ले जाता है और यह एक रॉकेट की तरह जाता है। माउंटेन ड्राइविंग यह सब नियंत्रित करने के बारे में है।

पहाड़ी ड्राइविंग पर, विशेष रूप से ट्रकों के साथ , आप अक्सर गति सीमा से अधिक होने से बचने के लिए अक्सर अपने आप को ब्रेक की आवश्यकता पाएंगे। यह एक बहुत बड़ी समस्या है ।

"क्यों?" , तुम कहो। "मैं पूरे दिन ब्रेक लगा सकता हूं।" हो सकता है, लेकिन यह लंबे समय तक काम नहीं करेगा। लाल बत्तियों पर रुकने के लिए ब्रेक लगाए जाते हैं, लंबे ग्रेड नहीं उतरते हैं, और वे गर्म हो जाएंगे, ताना (जिसका अर्थ है कि उनकी जगह एक कार पर $ 400 बिल), फीका (जिसका अर्थ है कि वे ब्रेकिंग पावर खो देंगे) और काम करना बंद कर देंगे, और आप काम कर रहे हैं एक बाजीगर। ट्रकों के साथ हर समय होता है, और यही कारण है कि उनके पास भगोड़ा रैंप है।

यदि कोई पुलिस आपको एक ट्रक के ब्रेक को एक ग्रेड के नीचे धूम्रपान करते हुए पकड़ लेती है, तो वह आपको खींच लेगा और आपको आगे गाड़ी चलाने से रोकने का तरीका मिलेगा। उसके लिए, एक घातक दुर्घटना में सारी रात बिताना आसान है।

उन गियर को दर्ज करें जिनका आप कभी भी उपयोग नहीं करते हैं - PRND 3 2 1, उन। आपने देखा है जब आप अपनी कार पर गैस उठाते हैं, तो कार "थोड़ा सा खींचती है", जैसे कि यह सक्रिय रूप से धीमा हो रहा है। यदि आप एक निचले गियर का चयन करते हैं (और चलते समय आप उन्हें चुन सकते हैं), तो यह अधिक खींचा जाएगा । बहुत अधिक आप नीचे जाने वाले घसीटना। जो लंबी पहाड़ियों पर उतरने के लिए है ।

जिस तरह से मैं यह समझाने के लिए पर्याप्त downshift के लिए है कि आप अपने ब्रेक का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है सब पर । जब आपको वांछित गति पर वाहन रखने के लिए त्वरक पेडल का थोड़ा सा उपयोग करने की आवश्यकता होती है, तो आप ज़ोन में हैं। जो आपको सुरक्षित रखता है।

चूंकि आप कार को धीमा करने के लिए इंजन को स्पिन करने की कोशिश कर रहे हैं, यह ए / सी को पूरी तरह से ब्लास्ट करने का एक शानदार समय है , क्योंकि यह "फ्री" है और इंजन को ज़्यादा गरम नहीं करेगा।

ऊपर जाने में भी एक चाल है

आधुनिक स्वचालित प्रसारण के साथ, यह आसान है - बस इसे शीर्ष गियर में रखें और जब तक आप पहाड़ी के शीर्ष पर न हों तब तक गैस को धक्का दें। ( फिर डाउनशिफ्ट।)

हालांकि, एक अलग गोटा है - यह इंजन को आपके द्वारा उपयोग किए जाने की तुलना में बहुत गर्म बना देगा। इसे चलाने और एयर कंडीशनिंग भी आपकी कार / ट्रक को गर्म कर सकती है ।

इसलिए आपको अपने "इंजन टेम्प" गेज पर कड़ी नजर रखनी होगी। सबसे पहले, आपको पता होना चाहिए कि "सामान्य" कैसा दिखता है, इसलिए आपको इसे सामान्य रूप से देखना सीखना चाहिए। फिर, अप-हिल सेक्शन पर, इस पर नज़र रखें। यदि यह थोड़ा चढ़ता है, तो कोई बड़ी बात नहीं है, लेकिन यदि यह किसी भी अधिक चढ़ता है, तो तुरंत ए / सी को बंद कर दें - सबसे अधिक संभावना है कि ओवरहीट खुद ठीक हो जाएगा।

एक चुटकी में, यह हीटर को विस्फोट करने और खिड़कियां खोलने में मदद करता है (धन्यवाद सरू)। यह गर्मी इंजन से आती है और इसे अतिरिक्त ठंडा करने का एक छोटा सा मौका देती है। हीटस्ट्रोक मत करो!

बहती ड्राइव मत करो

यूटा इस बारे में सबसे जोर से है, लेकिन अन्य राज्य सहमत हैं: वे वास्तव में आपको नीरस ड्राइविंग नहीं चाहते हैं, और वे घातक दुर्घटनाओं की सफाई से नफरत करते हैं। यदि आप बंद करने के लिए शुरू कर रहे हैं, उचित और सुरक्षित कहीं पर खींचो, और एक catnap ले ... अक्सर एक घंटे पर्याप्त होगा, आपके शरीर को पता है। आपको देखने वाले लोग इसे देखकर खुश होंगे।

मार्गों: संघ प्रशांत रास्ता

आम तौर पर कोई भी व्यवहार्य मार्ग आपको लारमी, व्योमिंग के रास्ते ले जाएगा। वहाँ से, क्या वाहन हवा को अच्छी तरह से संभालता है? यदि ऐसा है, तो I-80 पर पश्चिम की ओर बढ़ें, जो एक भयानक पवन क्षेत्र के माध्यम से बनाया गया था। अन्यथा मेडिसिन बो के माध्यम से यूएस -30 पश्चिम में ले जाएं, मूल यूनियन पैसिफिक रेलमार्ग को समेटना और रॉलिंस के पास आई -80 को फिर से जोड़ना।

वायोमिंग उजाड़ है, इसलिए ईंधन के साथ सावधान रहें।

वॉच रेंज के माध्यम से I-80 पर पश्चिम को जारी रखें, यूनियन पैसिफिक को पूरे तरीके से समेटना। यह सबसे अच्छा मार्ग है, और यह चापलूसी है, यही वजह है कि यूपी ने इसे चुना।

यूटा में एक बार, आप इको में एक शाखा मारेंगे जहां I-84 उत्तर पश्चिम में बदल जाता है। ले लो । यह वैसे भी आपका रास्ता है, और यह बहुत चापलूसी है - अभी भी यूनियन पैसिफिक का अनुसरण कर रहा है। (I-80 पर बने रहना आपके रास्ते से एक घंटा निकल जाएगा और आपको Parley's Summit में डाल देगा, I-80 की पूरी 3000 मील की लंबाई पर सबसे खराब ग्रेड - आप निश्चित रूप से यहां डाउनशिफ्टिंग नहीं सीखना चाहते हैं!)

बधाई हो, आपने आसान तरीका (यूनियन पैसिफिक तरीका) रॉकी को पार कर लिया है।

यहाँ से, एकमात्र समझदार सड़क I-84 पश्चिम (वास्तविक उत्तरपश्चिम) है - बोइस के आसपास कुछ समय आपको ओरेगन में अपने मार्ग की उचित योजना बनानी चाहिए।

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— JoErNanO

+1 के लिए: "जो लोग आपको सोते हुए देखेंगे, वे इसे देखकर खुश होंगे।"

— मेयो

धैर्य रखना न भूलें। गैस और ब्रेक पैडल पर आसान हो। अन्य लोगों को अपने आसपास ड्राइव करने दें। खूब जगह दें। यह वास्तव में बुरा नहीं है। यदि आपके पास दूसरा ड्राइवर ले जाता है तो आप दृश्य का आनंद ले सकते हैं - जब आप निश्चित रूप से ड्राइविंग नहीं कर रहे हों।

— ताउल

यूनियन पैसिफिक मार्ग द गैंगप्लैंक नामक भौगोलिक विशेषता का लाभ उठाता है ।

— एंड्रयू लाजर

दूसरा भगोड़ा होने का खतरा। मैं एक वाहन में एक यात्री रहा हूं जो एक ड्राइवर होने के बावजूद यांत्रिक समस्याओं के कारण एक भगोड़ा बन गया था, जो जानता था कि क्या करना है (इससे पहले कि हम "इसे ठीक करें" कहकर आगे बढ़ें)। डाउनशफ्टिंग ने हमें लगभग 45 मीटर प्रति घंटे तक रोक दिया - ऐसी सड़क दी जो अप्रिय लेकिन सहन करने योग्य थी। पहाड़ी के तल पर एक सैन्य चौकी चलाना डरावना था, हालाँकि! (सौभाग्य से उन्होंने महसूस किया कि हम एक भगोड़े थे और दुर्घटनाग्रस्त होने की कोशिश नहीं कर रहे थे।)

— लोरेन पेच्टेल

Answer 2

क्या आपकी चिंता यातायात, बर्फ, सड़क की कठिनाई है, ...?

Google मैप्स सोचता है कि कैनसस सिटी (I-80 तक पहुंचने में एक भयानक समय नहीं होगा), का कहना है कि कैनसस सिटी (कैनसस के अन्य भागों से भयानक समय नहीं होगा) I-80 और I-84 पोर्टलैंड के लिए आपके सबसे अच्छे मार्ग होंगे। यूएस इंटरस्टेट्स लगभग हमेशा अच्छी तरह से डिज़ाइन किए जाते हैं, उचित घटता के साथ। यदि आप चिंतित हैं, तो आप प्रत्येक मार्ग पर पहाड़ की ऊंचाई की जांच कर सकते हैं; आधार ऊंचाई की तुलना में पास जितना अधिक होगा, उतना ही ऊपर और नीचे ड्राइविंग आपको करना होगा।

माध्यमिक राजमार्ग अक्सर कम अच्छी तरह से इंजीनियर होते हैं। मैं अंतरराज्यीयों से चिपके रहना चाहिए।

रॉकी पर्वत के माध्यम से जेंटलेस्ट मार्गों में से एक क्रोस्नेस्ट हाइवे (अल्बर्टा और ब्रिटिश कोलंबिया राजमार्ग 3) है, और आपका प्रश्न मूल रूप से निर्दिष्ट नहीं करता था कि आप रॉकीज़ के माध्यम से एक अमेरिकी मार्ग चाहते थे, लेकिन मैं यह मान रहा हूं कि एक ट्रक के साथ। आप सीमा शुल्क और आव्रजन को दो बार साफ़ करने के झंझट नहीं चाहते हैं, इसलिए मैं I-80 और I-84 से चिपका रहूंगा।

एक कंप्यूटर से Google सड़क दृश्य देखें, जो आपके चेहरे का सामना करने के लिए समझ में आता है।

डाउनहिल पर अपने ब्रेक की सवारी से बचने के लिए सुनिश्चित करें; इससे आपके ब्रेक फ्लुइड के कारण ब्रेक फेल हो सकता है। जहाँ भी व्यावहारिक हो इंजन ब्रेकिंग का उपयोग करें, और यदि आपको उन्हें अक्सर उपयोग करने की आवश्यकता होती है, तो कभी-कभी अपने ब्रेक को ठंडा करने के लिए बंद करें। जो कुछ भी आप करते हैं, एक डाउनहिल के दौरान लगातार अपने ब्रेक की सवारी न करें, क्योंकि यह तरल पदार्थ को काफी गर्म करता है।

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मैंने अपनी चिंता के बारे में अधिक विशिष्ट होने के लिए प्रश्न को संपादित किया। मुझे पहाड़ों में ड्राइविंग करने की आदत नहीं है (हम उन्हें कैनसस में नहीं हैं!), इसलिए उनके माध्यम से एक बड़े ट्रक को चलाने की संभावना चुनौतीपूर्ण लगती है।

— इंडिगोचाइल्ड

@indigochild - इसे धीमा और आसान लें, और सभी चेतावनी संकेतों का पालन करें, विशेष रूप से डाउनग्रेड के बारे में। ऊपर जा रहे धीमे ट्रक लेन का उपयोग करें, अपने ब्रेक को ठंडा करने के लिए नीचे के रास्ते पर रुकें, और बस अपने आप को बहुत समय दें। आगे दक्षिण में जाने से तब तक मदद नहीं मिलती है जब तक आप दक्षिण में हैं, आपको I-5 पर पहाड़ों से निपटना होगा, जो मुझे लगता है कि I-80 या I-84 से भी बदतर है।

— जॉन कस्टर

@indigochild उस मामले में, मुझे संदेह है कि मार्गों के बारे में जानकारी आपके लिए कम महत्वपूर्ण है कि लंबी पहाड़ी को कैसे चलाया जाए (और यह काफी सरल है: एक निचले गियर का उपयोग करें)। अंतरराज्यीय राजमार्ग गलियां चौड़ी हैं, वक्र कोमल हैं, और ग्रेड सीमित हैं। याद रखें, इन राजमार्गों को उन वाहनों के लिए डिज़ाइन किया गया था जो आपके द्वारा चलाए जाने की संभावना से बहुत अधिक और भारी हैं।

— फोग

@indigochild सबसे महत्वपूर्ण चीजों में से एक है, जब भी संभव हो, वास्तविक ब्रेक के बजाय, डाउनहिल वर्गों को ब्रेक लगाना इंजन का उपयोग करना। (इसका अर्थ है कि अपनी गति को नियंत्रित करने के लिए कमर कसना, और अपने वास्तविक ब्रेक का उपयोग करना जितना कि व्यावहारिक है।) लंबे डाउनहिल स्ट्रेच पर एक वास्तविक चिंता यह है कि आप अपने ब्रेक को गर्म कर सकते हैं, जिससे आपके ब्रेक तरल पदार्थ उबलने लगते हैं। यह आपके ब्रेक सिस्टम को अस्थायी रूप से विफल कर देगा, एक बहुत ही खतरनाक स्थिति। आवश्यकतानुसार ब्रेक लें, लेकिन अपने ब्रेक को डाउनहिल की सवारी न करें या वे आपको धीमा करने के लिए नहीं हो सकते हैं।

— जिम मैकेंजी

एक साथी कंसन के रूप में, लेकिन जो पहाड़ों में ड्राइविंग के बिना एक साल महसूस करता है, वह एक गंभीर बर्बादी है, मैं दिल से कॉन्करिंग के माध्यम से I-80 ले रहा हूं। उस मार्ग पर ग्रेड इतने कोमल हैं कि आपको पता भी नहीं चलेगा कि आप महाद्वीपीय विभाजन से गुजरे हैं यदि संकेत ऐसा नहीं कहते हैं। साल्ट लेक क्षेत्र में नीचे की ओर चरम सीमा भी नहीं है। मैंने केवल I-84 रूट को एक बार लिया है, लेकिन मुझे इस पर कोई महत्वपूर्ण ग्रेड याद नहीं है। बस के रूप में अपने ट्रक को चलाने के लिए शुरू होता है, और यह क्या लगता है के बारे में चिंता मत करो - अपने इंजन ठीक है याद है।

— पॉल सिंक्लेयर

Answer 3

जिम मैकेंजी और हार्पर के जवाब दोनों अच्छी सलाह से भरे हैं, और I-80 / I-84 का उपयोग करने के सुझाव बहुत अच्छे हैं। मैंने उस रूट को 16 फीट की बॉक्स वैन के साथ लिया है।

मैं सिर्फ एक और बात नोट करना चाहता हूं जिसकी आपको जानकारी होनी चाहिए। आपके विवरण के आधार पर, ऐसा लगता है कि आप पोर्टलैंड / वेस्ट कोस्ट क्षेत्र में जा रहे हैं। यदि हां, तो आप Boise से I-84 लेने जा रहे हैं। उस मार्ग के साथ, आप पर्वत श्रृंखला की एक और श्रृंखला को पार करेंगे। इसलिए, केवल रॉकी की तैयारी पर्याप्त नहीं है। वह क्षेत्र जो आपको मेरे अनुभव में परेशानी देने की संभावना रखता है (और मेरे विस्तारित परिवार जो उस क्षेत्र में रहते हैं) को पूर्वी ओरेगन में "द ब्लूज़" के रूप में जाना जाता है। खड़ी ग्रेड की एक श्रृंखला, उच्च यातायात, और खराब मौसम के लिए एक पेंसिल यह राजमार्ग का एक विशेष रूप से खतरनाक खंड है।

मैं वास्तव में उस सलाह का पालन करने से ज्यादा सुझाव नहीं दे सकता जो दी गई है; धीरे-धीरे ड्राइव करें, शांत रहें, ओवरब्रिज से बचें और यदि आप अपना ब्रेक खोते हैं तो भागने के रैंप का उपयोग करने के लिए तैयार रहें। यह जागरूक होने के लिए सिर्फ एक और बाधा है।

यदि आप क्या उम्मीद करना चाहते हैं के बारे में कुछ और जानकारी चाहते हैं, तो यह लिंक I-84 के उस खंड के कुछ खतरों की व्याख्या करता है। जानकारी कुछ पुरानी है, लेकिन फिर भी एक सभ्य विवरण देता है कि क्या उम्मीद की जाए।

और प्रशांत नॉर्थवेस्ट में आपका स्वागत है!

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उसके लिए धन्यवाद। मैं भूल गया था कि वहाँ और पहाड़ होंगे!

— इंडिगोचाइल्ड

Google कहता है कि आप Boise -> Bend -> The Dalles on US Highways पर सिर्फ एक खराब चढ़ाई और कोई बूंद नहीं कर सकते हैं, फिर कोलंबिया के कण्ठ के माध्यम से Cascades के पार, जो बहुत अधिक सपाट है। हालाँकि, आपको "बीच में कहीं भी" के माध्यम से ले जाता है।

— मार्क

मैंने एक बार NC से OR तक I-80 और I-84 (एक पालकी में नया ड्राइवर) के साथ चलाई और I-84 का "गोभी पैच" सबसे छोटा हिस्सा था। मैं अपने द्वारा पाए गए पहले गैस स्टेशन पर रुक गया और वे टी-शर्ट बेच रहे थे जिसमें कहा गया था कि "मैं पत्ता गोभी से बच गया"। दूसरा उल्लेखनीय अनुभव व्योमिंग में हेडविन्ड्स का था जिसके कारण मेरी कार 45mph से आगे नहीं जा सकी!

— होजूसाराम

Answer 4

कुछ अन्य जवाबों के बारे में विवरण में नहीं गए हैं कि कैसे इन अधिकांश पासों के माध्यम से अंतरराज्यीय डिजाइन किए जाते हैं। स्टेटर अपहिल वर्गों पर, अंतरराज्यीय बड़े ट्रकों के लिए अनुमति देने के लिए अतिरिक्त गलियों में फैलता है, जो उचित फ्रीवे गति पर चलने में परेशानी होती है (आपको सभी तरह से दाहिनी ओर जाना होगा)। आमतौर पर, यदि आप एक कठिन सड़क पर धीमी हैं, तो आपको अपनी खतरनाक रोशनी को चालू करना होगा।

डाउनहिल भागों पर, जब तक आप अपने इंजन का उपयोग आपको धीमा करने के लिए कर रहे हैं, तब तक आपको ठीक होना चाहिए। यदि आपके पास भगोड़ा / ब्रेक विफलता की स्थिति है, तो नियमित अंतराल पर पुल-ऑफ होते हैं जो बड़े बजरी / पत्थरों से बने होते हैं जो आपको बहुत जल्दी रोक देंगे। मैं अपने पूरे जीवन में रॉकी में रह चुका हूं और कभी भी केवल एक ही ट्रक को देखा है जिसे एक भगोड़ा लेन का उपयोग करने की आवश्यकता है। यह वास्तव में एक अंतिम उपाय है क्योंकि जब आप इसमें होते हैं तो अपने ट्रक को एक से बाहर निकालना बहुत मुश्किल होता है।

यदि आप I-84 लेते हैं, तो सबसे बुरा स्थान संभवतः डेडमैन पास होने वाला है, इससे पहले कि आप पेंडलटन, ओरेगन में पहुंचें। कुछ मील की दूरी पर लगभग 2000 फुट की ऊँचाई में परिवर्तन होता है। यह पूरी तरह से उल्लेखनीय है और अधिकांश ड्राइवरों, यहां तक ​​कि राज्य के बाहर भी, इसे नेविगेट करने में कोई समस्या नहीं है। अवरोही के लिए अपने ब्रेक के साथ सावधान रहें और आरोही के लिए गर्मी और आप ठीक हो जाएंगे।

इसके अलावा, पहाड़ी ड्राइव का आनंद लें। वे बहुत सुंदर हैं और अपने जैसे कंसास-निवासी के लिए एक व्यवहार होना चाहिए।

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+1 पेन्डलटन, ओरेगन के पहाड़ों के लिए। ओरेगॉन में I-84 व्योमिंग में I-80 पर किसी भी चीज़ से अधिक चुनौतीपूर्ण होगा। मैंने यात्री वाहनों में दोनों को चलाया है।

— केविनबैचकॉम

Answer 5

जैसा कि अन्य ने उल्लेख किया है, यूएस अंतरराज्यीय राजमार्ग प्रणाली अच्छी तरह से निर्मित है और संभवतः आपकी सबसे अच्छी पसंद है। यह देखते हुए कि आप जून में ड्राइविंग कर रहे हैं और मौसम अच्छा होना चाहिए, मेरी सबसे बड़ी चिंता लंबी डाउनहिल स्ट्रेच होगी जहां आपके ब्रेक की सवारी करने से ब्रेक फेल हो सकता है (डाउनहिल से बाहर भागने से पहले)।

यदि आप I-80 पर पश्चिम की ओर जाने की सोच रहे हैं, तो सैक्रामेंटो में I-5 नॉर्थ पर दाएं मुड़ने से आपको डाउनहिल ड्राइविंग के दो हिस्सों का सामना करना पड़ेगा (कैलिफ़ोर्निया में साल्ट लेक और ट्रॉफी के पश्चिम में आने वाले पार्ले का शिखर सम्मेलन होगा) वहाँ के लिए खराब पर्याप्त इतिहास भगोड़ा ट्रक लेन समर्पित किया जाना है।

यदि आप अपनी यात्रा के लिए उम्मीदवार सड़कों पर वास्तविक विफलता का पता लगाने के लिए एक विशिष्ट पर्याप्त खोज को एक साथ कर सकते हैं, तो मैं मार्गों की मेरी पसंद में इस तरह की जानकारी को बहुत कम करूँगा।

सुखद यात्रा और सुरक्षित यात्रा!

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डाउनहिल गति को एक निचले गियर में स्थानांतरित करके ट्रांसमिशन के साथ भी प्रबंधित किया जा सकता है। यूफिल की गति भी एक चिंता का विषय है, विशेष रूप से ऊंचाई पर, यही कारण है कि यह बहुत आसान हो जाएगा अगर सवाल में ट्रक एक टर्बोचार्ज्ड डीजल वाहन है। यदि इसके पास एक टर्बोचार्जर नहीं है, तो यह वास्तव में एक लंबा मार्ग लेने के लिए समझ में आता है जिसमें कम अधिकतम ऊंचाई है।

— टोड विलकॉक्स

मुझे लगता है कि पूछनेवाला अंतरराज्यीय से परिचित है, और शायद यात्रा के थोक के लिए निचले दर्जे की सड़कों पर भी विचार नहीं कर रहा था। यह अभी भी उस प्रश्न को छोड़ देता है जिसका उपयोग करने के लिए इंटरस्टेट करता है। I-80 और I-5 I-80 और I-84 बनाम एक बहुत बड़ा चक्कर होगा (यह 500 मील से 1800 मील की यात्रा जोड़ता है)।

— डेविड रिचरबी

मैं साल्ट लेक में वंश के बारे में चिंतित नहीं होगा, लेकिन रेनो अतीत झील तेहो से स्ट्रेच पर और अधिक ताहो राष्ट्रीय वन में, जो कि मैंने अब तक का सबसे लंबा डाउनहिल में से एक है।

— हरमन टूथ्रोट

Answer 6

वास्तव में जैसा आप बता रहे हैं वैसा ही करने के बाद, मैं दूसरों की कही गई बातों से सहमत हो जाऊंगा: मध्य जून में, कोई भी अंतरराज्यीय राजमार्ग ठीक रहेगा जहां तक ​​सड़क की स्थिति है। जब आप प्रति दिन रॉकी को पार करने वाले वाणिज्यिक "अठारह पहिया" की संख्या पर विचार करते हैं, तो यह इस तरह से होना चाहिए।

मैं यह भी जोर दूंगा कि ब्रेक फीका आपका सबसे बड़ा नंबर एक दुश्मन है। अवधि। चार तरीके हैं जिनसे आप इसे कम करने में मदद कर सकते हैं

1. एक निचले गियर के लिए डाउनशिफ्ट करें और इंजन को उतना ब्रेकिंग करने दें जितना आप कर सकते हैं। अधिमानतः यह सब।

2. यदि आप केवल इंजन का प्रबंधन नहीं कर सकते हैं और ब्रेक पेडल का उपयोग करना है, तो अपने ब्रेक को "पंप" न करें, इसके बजाय उन्हें लगातार हल्के स्पर्श के साथ रखें, जब तक आप अपनी गति को नियंत्रण में नहीं ला सकते और इंजन ब्रेकिंग पर वापस नहीं आ सकते। अकेला।

ये दोनों ट्रक वाले मेरी पत्नी से सीधे हैं और मैं सीबी रेडियो के माध्यम से बात कर रहा था क्योंकि हम रॉकी से पार हो गए थे।

3. गति कम करो। यह बुनियादी भौतिकी है। आप अपने ब्रेक के साथ अपने ट्रकों गतिज ऊर्जा से छुटकारा पाने की कोशिश कर रहे हैं। आप जिस धीमे से चलते हैं, प्रति सेकंड कम ऊर्जा से आपको छुटकारा पाने की आवश्यकता है। इस के विवरण की चर्चा के लिए नीचे देखें। प्रति सेकंड कम ऊर्जा का मतलब है कम ब्रेक अप।

4. समय-समय पर ब्रेक लेते रहें। यह वैसे भी एक अच्छा विचार है, और एक ब्रेक लेने से, आपको अपने आप को आराम मिलता है, और ब्रेक को ठंडा होने दें।

गुड लक, और सुरक्षित रूप से ड्राइव करें!

विस्तृत भौतिकी चर्चा। अगर आप परवाह नहीं करते हैं तो इसे अनदेखा करें। एक गतिमान वाहन में ऊर्जा के दो रूप होते हैं: संभावित और गतिज। गति के कारण गतिज ऊर्जा है। संभावित बहुत सारे स्रोतों से आता है, हम एक पहाड़ी के शीर्ष पर होने के कारण यांत्रिक संभावित ऊर्जा की परवाह करते हैं।

अपने स्वयं के उपकरणों के लिए छोड़ दिया, क्योंकि ट्रक पहाड़ी से लुढ़कता है, संभावित ऊर्जा गतिज में बदल जाती है, और आप ऊंचाई खो देते हैं लेकिन गति प्राप्त करते हैं। आप जितनी ऊर्जा खोते हैं, उतने ही फुट के ऊर्जा के रूप में परिवर्तित होते हैं।

इसलिए यदि आप प्रति सेकंड कम ऊंचाई को धीमा करके कम करते हैं, तो आप कम क्षमता खो देते हैं, और प्रति सेकंड कम गतिज प्राप्त करते हैं। इसलिए आपके ब्रेक में कम गतिज ऊर्जा होती है, जिसे उन्हें प्रति सेकंड गर्मी में बदलने की आवश्यकता होती है, और इस प्रकार वे शांत रहते हैं।

Comments

वाणिज्यिक 18-व्हीलर्स विशेषज्ञों द्वारा संचालित होते हैं, बजाय कार चालकों द्वारा जो इंटरनेट पर पूछ रहे हैं क्योंकि उन्होंने पहले कभी ऐसा नहीं किया है। इसके अलावा, आप डाउन-ग्रेड पर "ब्रेक की सवारी" की वकालत करते दिखते हैं, जो कि बुरी सलाह है।

— डेविड रिचरबी

गंभीरता से, गंभीरता से, बुरी सलाह।

— जेनिफर

अच्छी पोस्ट, लगातार ब्रेक वाले हिस्से को छोड़कर। रुक-रुक कर और संयम से ब्रेक का उपयोग करें, और इंजन गियरिंग पर अधिक भरोसा करते हुए आपको धीमा कर दें।

— जिम मैकेंजी

इसके अलावा, आपके आस-पास के ट्रैफिक की तुलना में काफी धीमी गति से जाना बहुत खतरनाक है। आप बस एक अंतरराज्यीय पर 15mph पर पहाड़ी से धीरे से नीचे नहीं जा सकते।

— whatsisname

@whatsisname यह सच है यदि आप किसी दिए गए गति से रोकने की कोशिश कर रहे हैं, लेकिन हम यहां जिस बारे में बात कर रहे हैं वह डाउनग्रेड पर आपके द्वारा उठाए गए अतिरिक्त गतिज ऊर्जा से खून बह रहा है। वह मात्रा उस दर के बराबर है जिस पर संभावित ऊर्जा गतिज ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है। PE = mgh, इसलिए d / dt (PE) = mg dh / dt = mg sin (ग्रेड) * v। तो, निरंतर गति बनाए रखने के लिए आपको जितनी गर्मी का प्रसार करना पड़ता है, वह वास्तव में आपकी गति के समानुपाती होता है।

— कोई भी

Answer 7

सभी उत्तरों ने शानदार सुझाव दिए हैं, इसलिए मैं कुछ अलग सुझाव दूंगा। यदि आप समय के लिए नहीं दबाए जाते हैं तो आप अल्बुकर्क के माध्यम से दक्षिण और फिर पश्चिम में जा सकते हैं, या आप और भी अधिक दक्षिण में जा सकते हैं, किसी भी मामले में आप बेकर्सफील्ड की ओर जाने वाले I-40 को ले जा सकते हैं और I-5 को पकड़ सकते हैं। आप पहाड़ों से पूरी तरह से बच नहीं सकते हैं, लेकिन इस रास्ते से ढलान रॉकी को पार करने और एनवी, सीओ, यूटी से गुजरने की तुलना में बहुत अधिक कोमल हैं । यदि आप दक्षिणी कंसास से निकलते हैं तो आप बहुत अधिक अतिरिक्त मील नहीं जोड़ रहे हैं।

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मुझे लगता है कि आप अल्बुकर्क के माध्यम से पश्चिम का मतलब है, पूर्व में नहीं ...?

— जिम मैकेंजी

WY के माध्यम से I-80 की तुलना में यह एक भयानक लंबा रास्ता है ... जो आसानी से फ्लैट के रूप में है

— गैर मान्यता प्राप्तफालिंगऑबजेक्ट

यह 1800 मील की यात्रा में 700 मील की दूरी तय करता है।

— डेविड रिचेर्बी

I-5 उत्तर की ओर सिसकियौ दर्रा जाता है, जिसमें दो भागते हुए ट्रक रैंप के साथ 6% डाउनहिल की सात मील है। कई अन्य, छोटे पास भी हैं। हाँ, आप रॉकीज़ को चकमा देते हैं, लेकिन आप लगभग 250 मील अन्य पहाड़ों को उठाते हैं ।

— मार्क

@ आप को चकमा देने में 101 लग सकते हैं। मैंने कहा कि यह एक इष्टतम मार्ग नहीं है, लेकिन एक अच्छी सड़क यात्रा है :-)। वैसे भी मुझे लगता है कि ओपी बहुत अधिक पागल हो रहा है, कोई भी ट्रक पहाड़ गुजर सकता है अगर अच्छी तरह से बनाए रखा जाए और कुछ सामान्य ज्ञान के साथ संचालित किया जाए।

— हरमन टूथ्रोट

Answer 8

मैंने 26 फुट लंबे U-Haul में एक कॉम्पैक्ट कार को पीछे छोड़ते हुए, पोर्टलैंड, OR से ओवरलैंड पार्क, केएस तक सटीक मार्ग, अन्य दिशा की ओर प्रस्थान किया।

मेरे द्वारा चुना गया मार्ग Google मानचित्र पर है ।

व्योमिंग बॉर्डर के पास खड़ी झीलें सॉल्ट लेक सिटी के बाहर थीं, लेकिन बाकी सब कुछ काफी आसान था। वायोमिंग खंड बहुत अधिक ऊंचाई पर है, इसलिए इंजन को वहां धीमा लग रहा था।

Answer 9

यूके का एक दृश्य। यहां हम 'स्टिक शिफ्टिंग' को आदर्श के रूप में उपयोग करते हैं (केवल कुछ में स्वचालित गियरबॉक्स होते हैं), इसलिए डाउन शिफ्टिंग को 'क्लच कंट्रोल' के संदर्भ में अच्छी तरह से समझा जाता है (क्लच नियंत्रण के लिए हमारे पास एक अलग पेडल भी है!)। हालांकि कई अभी भी ब्रेकिंग के विकल्प के रूप में गति को नियंत्रित करने के लिए शिफ्टिंग में अच्छे नहीं हैं।

अभ्यास के लिए सरल टेचींक पर "नो ब्रेक ब्रेक गेम" है - वाहन (आपके सामान्य एक) के साथ अच्छे कार्य क्रम में, अपने स्थानीय क्षेत्र के चारों ओर ड्राइव करें, जिसमें कुछ वृद्धि और गिरावट के साथ स्थान शामिल हैं, और गियर का उपयोग केवल (और त्वरक /) गैस पेडल), कोशिश करें और मार्ग से आसानी से आगे बढ़ने के लिए अपनी गति को नियंत्रित करें। (ब्रेक को छूना एक विफलता नहीं है, बस एक संकेत है कि सड़क की स्थिति को उस समय इसकी आवश्यकता थी ... इसे आते हुए देखा जाना चाहिए ... आदि हे-हो, बेहतर अगली बार।)

स्पष्ट रूप से बहुत सारे स्थान और प्रत्याशा (आगे देखें) की अनुमति दें ताकि इंजन ब्रेकिंग को काम करने का समय दिया जाए और आपको इसका उपयोग करने का समय मिल जाए।

प्रत्याशा का मूल्य (आगे का भाग देखना) शायद सबसे अधिक मूल्य है क्योंकि यह गहराई में सुरक्षा प्रदान करता है। यूके में, स्टिक शिफ्ट के साथ, हम 'डबल डे-क्लचिंग' में भी जा सकते हैं, लेकिन यह वास्तव में पुराने वाहनों के लिए है, जिनमें सिंक्रो-मेश गियरिंग नहीं है (आपको इंजन रीव्स को गियर-व्हील रेव्स से मेल खाने की आवश्यकता है,) ताकि गियर के विभिन्न भाग 'क्रैश' के बिना आसानी से एक साथ स्लॉट हो जाएं - ऐतिहासिक रूप से ब्रेक बहुत अप्रभावी थे!)।

कुंजी यह है कि आप बिना किसी महत्वपूर्ण पहाड़ियों के गियर शिफ्टिंग का अभ्यास कर सकते हैं, जो आपको अतिरिक्त विश्वास दिलाता है कि आपके पास कम से कम मैकेनिक हैं।

सफ़र का आनंद लें।

Answer 10

मोंटाना / इदाहो / वाशिंगटन के माध्यम से I90 में पहाड़ के एक जोड़े हैं, लेकिन वे गर्मियों में विश्वासघाती नहीं हैं। फिर आप केनेविक / रिचलैंड / पास्को से I84 तक नीचे जाते हैं, एक बार जब आप Coeur D Alene से टकराते हैं तो मार्ग समतल होता है। या बस ओजेन में I80 से I84 तक ले जाएं और Boise के माध्यम से सिर, पोर्टलैंड में एक बार जब आप ओग्डेन में पहुंचते हैं, तो इसका सुंदर फ्लैट।