सेलबोट में कस्टम और इमिग्रेशन कैसे काम करते हैं?


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तो, मेरे पास यह पागल सपना है। मैं थोड़ा सेलबोट खरीदना पसंद करूंगा, कैरिबियन के पार ईस्ट कोस्ट, दक्षिण अमेरिका के नीचे, और फ़ॉकलैंड्स, शायद टिएरा डेल फ़्यूगो, और अंटार्कटिका में समाप्त कर दूं अगर मैं वास्तव में अपने सीमांशिप कौशल विकसित कर सकता हूं। जैसा कि मैं रसद के बारे में सोचता हूं, मुझे एहसास हुआ, यह थोड़ा सा उपक्रम है, लेकिन एक कौशल स्तर से, ऐसा लगता है "डू-सक्षम।"

हालाँकि, नियोजन के नज़रिए से मेरे साथ क्या हुआ है, हालाँकि, यह है कि मैं ओह के एक विदेशी देश में प्रवेश करने के लिए महत्वपूर्ण कानूनी बारीकियों से पूरी तरह विमुख हो गया हूँ! लेकिन तब मुझे एहसास हुआ कि, एक समुद्र तट एक हवाई अड्डे के सुरक्षित हिस्से से बड़ा है।

तो, यहाँ सवाल है। मान लीजिए कि मैंने फ्लोरिडा से किनारा कर लिया है और ब्राजील के लिए रवाना हो गया। हां, यह एक लंबी यात्रा है, लेकिन मैं यह अनुमान लगाने जा रहा हूं कि बंदरगाहों के आने पर द्वीप थोड़ा अधिक परिष्कृत होंगे। जब मैं ब्राजील में दिखा, तो मुझे एक बंदरगाह में खींचने, नाव से बाहर निकलने, शहर में चलने और आपूर्ति खरीदने से रोकने के लिए क्या है?

किस बिंदु पर मुझे अपना पासपोर्ट दिखाने की आवश्यकता है, एक सीमा शुल्क घोषणा या किसी भी फैशन में खुद को अधिकारियों के लिए एक ग्रिंगो के रूप में प्रस्तुत करना है जिसे देश में भर्ती होने की आवश्यकता है?

दूसरे शब्दों में, जब मैं निजी सेलबोट में हूं तो मैं कानूनी रूप से किसी देश में कैसे प्रवेश कर सकता हूं?


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मुझे noonsite.com नाम की एक वेबसाइट भी मिली, जो आपको बताती है कि प्रत्येक पोर्ट में किससे संपर्क किया जाए।
मिलनसार गीक

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मेरा मानना ​​है कि जब आप बंदरगाह पर पहुंचेंगे तो आप समुद्री रेडियो चैनल 16 पर बंदरगाह मास्टर को कॉल कर सकते हैं और वे आपको उचित प्रक्रिया के बारे में सलाह देंगे।
zeocrash

कौन जाने? बस अंदर घुसो और बाहर निकल जाओ। अमेरिका हर एक मील के तटरेखा पर गश्त नहीं कर सकता, बस संभव नहीं है। मैंने सोचा होगा कि किसी भी देश में एक छोटे से सेलबोट में घुसना आसान है, क्योंकि कोई भी देश अपने तटरेखा के हर एक पैर की निगरानी नहीं कर सकता है। बॉर्डर गश्ती पुरानी टोश का एक भार है, यह केवल तभी प्रभावी होता है जब आप इसका पालन करते हैं, बॉर्डर गश्ती के आधे लोग उम्मीद करते हैं, कि आप रिपोर्ट करेंगे लेकिन यदि आप अपने साथ पर्याप्त नकदी नहीं रखते हैं, तो संभावना है कि आप भटक सकते हैं कुछ समय के लिए अमेरिका और शायद एक ही फैशन में छोड़ दें। मुझे इसकी चिंता नहीं होगी।

YouTube के काफी सारे व्लॉगर्स हैं जो ऐसा कर रहे हैं, उनके वीडियो देखें। कई प्रक्रिया को अच्छी तरह से कवर करते हैं। दो मैं सुझा सकता हूं (मैं उनके साथ संबद्ध नहीं हूं, एक बहुत ही स्पष्ट ग्राहक को छोड़कर) एस / वी सीवुल्फ और एस / वी ला
वागाबोंडे हैं

जवाबों:


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एक दोस्त ने कुछ ऐसा ही किया, जहां उन्होंने कनाडा के वैंकूवर से अलास्का तक का सफर तय किया।

आपके द्वारा आने वाले दिनों में आपको रिपोर्ट करने की आवश्यकता है। वह थका हुआ था और उस रात सो गया था, और अगले दिन में जाँच करने के लिए चला गया। स्वाभाविक रूप से वहाँ एक) कनाडा और बी छोड़ने का कोई रिकॉर्ड नहीं था) वह एक अवैध विदेशी के रूप में 24 घंटे के लिए अमेरिका की धरती पर था। उन्होंने उसे पैकिंग के लिए भेजा और वहाँ के बारे में कुछ दिलचस्प वैधताएं हैं कि क्या वह अब वापस जा सकता है ...

तब मैं एक आयरिश बैकपैकर कोलंबिया में मिला था एक पुल के पार वेनेजुएला से कोलंबिया में पार कर गया था जहां एक चौकी नहीं थी, वहां एक होने के बावजूद कहा गया था।

इसलिए वह अगले शहर में चली गई जहां एक था, और साइन इन करने के लिए चला गया। उन्होंने बताया कि उसने वेनेजुएला से साइन आउट नहीं किया था। इसलिए उसे फिर से नदी के पार जाना पड़ा (एक पुल के पार जो सचमुच आग लगी थी, लेकिन यह एक अलग कहानी है) बाहर हस्ताक्षर करने के लिए, और फिर कोलंबिया में प्रवेश करने के लिए वापस लौटें।

इसलिए यह देश के आधार पर थोड़ा लचीला है। हालांकि, जब भी आप एक बंदरगाह छोड़ते हैं, तो वहां के अधिकारियों से पूछें, क्योंकि उन्हें यह जानना निश्चित होगा कि अगले स्थान पर क्या नियम हैं। उन देशों के दूतावासों के साथ की जाँच करें।

उदाहरण के लिए, कोस्टा रिका पहले पिछले देश से बाहर हस्ताक्षर करने और फिर आपके आने पर अपने दस्तावेज़ पेश करने के बारे में इस बात को इंगित करता है।

संयुक्त राज्य अमेरिका सीबीपी (सीमा शुल्क और सीमा गश्ती) करने के लिए अपने आगमन तुरंत रिपोर्ट करने के लिए आप की आवश्यकता होती है, बहुत विशिष्ट है।

एक बार जब आप किसी व्यक्ति या कार्यालय में संचार द्वारा सूचना दे चुके होते हैं, तो वे आमतौर पर सलाह देंगे कि आपको स्टैम्प प्राप्त करने या कागजी कार्रवाई को पूरा करने की आवश्यकता है या नहीं। हमेशा एक समय पर फैशन में रिपोर्ट करें, हमेशा आव्रजन सुविधाओं के साथ एक आधिकारिक बंदरगाह पर सीधे जाने की कोशिश करें, और हमेशा इसे लिखित रूप में प्राप्त करें यदि संभव हो तो यह पुष्टि करें कि आपने सही काम किया है।


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एक नौका के कश्ती या बैकपैकर से बहुत अलग: आपको एक 'पता' मिल गया है, और आप भीड़ में गायब होने की संभावना नहीं है।
टिम लिमिंगटन

यूएसए लिंक टूट गया है
andrewmh20

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आपकी नौकायन नाव (यह मानते हुए कि यह ठीक से पंजीकृत है) के पास किसी भी अन्य जहाज के समान अधिकार और जिम्मेदारियां हैं, जो क्रूज़ लाइनर या सुपरटैंकर तक शामिल हैं। जब तक आप प्रादेशिक जल में प्रवेश करते हैं और एक उचित अवधि के लिए उड़ान भरते रहते हैं, तब तक आप एक पीले क्यू ध्वज को उड़ते हैं, यह आपकी नाव और कागजात का निरीक्षण करने के लिए सीमा शुल्क पर निर्भर है। यदि आप गुजर रहे हैं, तो वे आपको बिल्कुल परेशान नहीं कर सकते हैं; यहां तक ​​कि अगर आप कुछ दिनों के लिए रुकना चाहते हैं, तो इसे आमतौर पर एक हवाई अड्डे पर बदलते विमानों के समान माना जाता है, यानी आप दुर्लभ मामलों को छोड़कर जहां पारगमन वीजा की आवश्यकता होती है, कोई दिलचस्पी नहीं है।

हालाँकि - जो आपको चालक दल के रूप में कवर करता है, न कि यात्री के रूप में। आप बंदरगाह के चक्कर लगा सकते हैं, भोजन और ईंधन खरीद सकते हैं, यहाँ तक कि एक या दो दिन की छुट्टी भी ले सकते हैं; आप अंतर्देशीय नहीं जा सकते हैं या बिना वीजा के एक महीने के लिए बंद करने का फैसला कर सकते हैं। यह आम तौर पर स्थानीय अधिकारियों को रोकने के लिए नासमझ होता है, इसलिए यह निश्चित रूप से रेडियो हार्बरमास्टर के लिए समझदार होगा क्योंकि आप दृष्टिकोण करते हैं, बर्थिंग के बारे में पूछते हैं, और उल्लेख करते हैं कि आपको सीमा शुल्क निकासी की आवश्यकता होगी।


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"जब तक आप एक पीले रंग का क्यू झंडा फहराते हैं" - क्या आप इस पर विस्तार से बता सकते हैं?
बुरहान खालिद

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@BurhanKhalid: अंतरराष्ट्रीय जल में एक जहाज के लिए रेडियो होना आवश्यक नहीं है, आवश्यक भाषा बोलने के लिए बहुत कम। न ही कोई सरकार मौसम के उस निर्णय को नियंत्रित करने में असमर्थ है जहां एक नौकायन नाव को भूमि तक पहुंचने की अनुमति है (विधायकों की झुंझलाहट के लिए)। उन्नीसवीं सदी के बाद से सार्वभौमिक रूप से जो सहमति दी गई है वह यह है कि किसी भी जहाज को विदेश जाने के लिए एक प्रमाण पत्र होना चाहिए कि यह कोई संक्रामक रोग नहीं करता है, और सीमा शुल्क के साथ सहयोग करता है। जब आप ऐसा करते हैं, तो राष्ट्रीय जल पहुंचने पर पीले रंग का झंडा (अंतर्राष्ट्रीय कोड में क्यू के लिए हस्ताक्षर करना) उड़ाना है।
टिम लिमिंगटन

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यह खतरनाक सलाह है। दुनिया में बहुत सारे देश हैं जहाँ एक देश में आने वाली सेलबोट (या कोई अन्य) का कर्तव्य है कि वे आने पर विशिष्ट बंदरगाहों पर रिपोर्ट करें, और ऐसा न करने के लिए दंड हो सकता है।
डीजेकवर्थ

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मुझे लगता है कि जब आप बंदरगाह के पास होंगे तो आपको अधिकारियों को रेडियो की जरूरत होगी और वे आपको निर्देश देंगे। वे या तो आपसे मिलने के लिए एक नाव भेजेंगे या आपको बताएंगे कि कहां डॉक करना है। अपने देश को छोड़ने से पहले, आपको किसी भी आवश्यक वीजा प्राप्त करने के लिए यात्रा करने वाले प्रत्येक देश के दूतावास या वाणिज्य दूतावास के संपर्क में होना चाहिए और छोटे शिल्प द्वारा आगमन पर उनकी नीति के बारे में पूछना चाहिए। इसके अलावा आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि आप किसी भी तरह से प्रतिबंधित किसी भी तटीय क्षेत्र से संपर्क न करें, जो कि तस्करी के लिए इस्तेमाल किया जाता है या यदि वे सैन्य आरक्षण का हिस्सा हैं, तो ऐसा हो सकता है।


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केवल एक चीज जो मैं जोड़ूंगा, वह यह है कि अधिकांश देशों में बंदरगाहों की एक सूची है जिसे आपको पहली बार आने पर चेक करना होगा। जब आप पहली बार किसी देश में आते हैं तो आप समुद्र तट से लंगर नहीं डाल सकते। एक बार जब आप जाँच कर लेते हैं तो आप समुद्र तट पर जाने के लिए स्वतंत्र होते हैं (अधिकतर!)।
डीजेकेवर्थ

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मैं कभी दूसरे देश में नहीं गया, लेकिन मैं कई बंदरगाहों से होकर गया। मुझे लगता है कि प्रक्रिया मूल रूप से वही है क्योंकि अधिकारी नहीं जानते कि आप कहां से आ रहे हैं। कुछ में मुझे उसी देश में रहते हुए भी पंजीकरण कराना पड़ा।

निरीक्षण

आमतौर पर लगभग सभी नौका बंदरगाह, यदि बड़े पर्याप्त हैं, तो अधिकारियों के पास हैं, अन्यथा वे जांचने के लिए गुजरेंगे कि क्या नई नावें हैं और आसपास से पूछें कि कौन सी नई नौकाएं आईं। इसलिए, यदि आप एक नए पोर्ट पर पहुंचते हैं, तो आप किसी का ध्यान नहीं जाएंगे।

घोषणा

एक बार जब आप एक नए पोर्ट पर पहुंचते हैं तो यह अनिवार्य है कि आप अधिकारियों के पास जाएं और नाव और लोगों दोनों को बोर्ड पर पंजीकृत करें (उन्हें स्वयं भी प्रस्तुत करना होगा)। जरूरत पड़ने पर आपको एक आईडी और वीजा दिखाना होगा।

कुछ जवाब बताते हैं कि आपको अधिकारियों को रेडियो देना चाहिए। मुझे लगता है कि यह देश पर निर्भर करता है, लेकिन जहां तक ​​मुझे पता है कि यह आवश्यक नहीं है। छोटे शरणार्थियों के पास रात में भी कर्मी नहीं हो सकते हैं। कुछ पोर्ट एक बड़े प्लैकार्ड के साथ अपनी रेडियो फ्रीक्वेंसी की घोषणा करेंगे और आप निर्देश प्राप्त करने के लिए उनसे संपर्क करने का प्रयास कर सकते हैं (यदि कोई व्यक्ति आसपास है)।

कुछ जवाबों से पता चलता है कि आपको वीजा की आवश्यकता नहीं हो सकती है यदि आप बस रोक रहे हैं, भले ही सामान्य स्थिति में देश को एक की आवश्यकता हो। मुझे यकीन है कि इसके बारे में पता नहीं है। आपको अपने आप को एक क्रू मेंबर के रूप में पहचानना होगा और मुझे लगता है कि इसके लिए विशिष्ट दस्तावेज है। मैं उस जानकारी को दोबारा जाँचने की कोशिश करूँगा। एक सामान्य कानून होने पर भी विभिन्न देशों के अधिकारियों के अलग-अलग व्यवहार होते हैं। सावधानी से खेलो। आप समुचित रूप से रिटर्न तैयार किए बिना समुद्र में धकेले नहीं जाना चाहते हैं।

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