लंदन से एम्सटर्डम तक का यूरोस्टार अभी लॉन्च हुआ है।
क्या यह मार्ग एक नए रेलवे ट्रैक / बुनियादी ढांचे पर बनाया गया है? या क्या यह केवल अद्यतन लिंक के साथ एक निर्वासन नेटवर्क का उपयोग कर रहा है?
लंदन से एम्सटर्डम तक का यूरोस्टार अभी लॉन्च हुआ है।
क्या यह मार्ग एक नए रेलवे ट्रैक / बुनियादी ढांचे पर बनाया गया है? या क्या यह केवल अद्यतन लिंक के साथ एक निर्वासन नेटवर्क का उपयोग कर रहा है?
जवाबों:
इस मार्ग को प्रदर्शित होने में इतना समय लगने का कारण यह था कि मूल यूरोस्टार ट्रेनें ( e300 / Class 373 ) नीदरलैंड में इस्तेमाल होने वाले नए यूरोपीय मानक कैब सिग्नलिंग और स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली का समर्थन नहीं करती हैं ; न ही अधिकांश इकाइयां अपने पारंपरिक रेलवे पर इस्तेमाल किए जाने वाले 1.5kV DC ओवरहेड विद्युतीकरण का समर्थन करती हैं। हालाँकि, अब उन्होंने कई पुरानी ट्रेनों को नई ई 320 / क्लास 374 ट्रेनों से बदल दिया है, जो इन दोनों को सपोर्ट करती हैं (जर्मनी में इस्तेमाल की जाने वाली प्रणालियों के साथ, मूल ट्रेनों द्वारा भी असमर्थित)।
गाड़ियाँ सेंट पैनक्रास से हाई स्पीड 1 का उपयोग करती हैं , LGV नॉर्ड पर चैनल टनल के माध्यम से आगे बढ़ने से पहले , ब्रसेल्स की ओर HSL 1 की ओर मुड़ते हुए, पारंपरिक रेल नेटवर्क से एंटवर्प तक दक्षिण की ओर जाते हुए, जहाँ यह HSL 4 से डच सीमा में मिलती है। , जहां यह रॉटरडैम और एम्स्टर्डम के लिए HSL-Zuid के रूप में जारी है (हालांकि यह इन दो स्टेशनों के तत्काल आसपास के क्षेत्र में डच पारंपरिक रेलवे का उपयोग करना चाहिए)। इन लाइनों का नवीनतम 2009 में यात्रियों के लिए खोला गया।