मेरी डॉयचे बान ट्रेन को "रद्द" क्यों किया गया और उसी ट्रेन से बदल दिया गया, लेकिन एक अलग संख्या?


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पिछले सप्ताहांत, मेरे पास फ्रैंकफर्ट से बर्लिन तक ICE 276 पर टिकट था। जब मैं स्टेशन पर पहुंचा, मुझे सूचित किया गया कि ट्रेन रद्द कर दी गई है, लेकिन मुझे चिंता करने की ज़रूरत नहीं है क्योंकि एक "प्रतिस्थापन" ट्रेन, ICE 2096 उसी समय पर चल रही थी और मैं उस एक को कैविएट के साथ ले जा सकता था, जो मेरा आरक्षण था नई ट्रेन पूरी तरह से नॉन-रिजर्वेबल होने के बाद से निरर्थक है। (मुझे आरक्षण पर मेरा धन वापस मिल गया)

तो, "मूल" ट्रेन को रद्द क्यों किया गया था, "नई" ट्रेन को देखते हुए एक ही स्टॉप, एक ही समय था, और यहां तक ​​कि ट्रेनों के भीतर प्रदर्शित अभी भी 276 की "रद्द" ट्रेन संख्या दिखाई गई थी?


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क्या आप संख्या के बारे में निश्चित हैं? ICE2096 प्रकट नहीं होता है - वहाँ केवल एक IC2096 है (जो बर्लिन नहीं जाता है)
सेबस्टियन जे।

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क्या आप सुनिश्चित हैं कि यह पूरे रास्ते में एक ही स्टॉप था - या केवल उस हिस्से के लिए जो आप उस ट्रेन में यात्रा कर रहे थे? ICE276 बेसेल से बर्लिन तक चलता है, और अगर इसे बेसेल से शायद कार्ल्स्रुहे या फ्रैंकफर्ट तक रद्द कर दिया गया, तो केवल यात्रा के शेष भाग के लिए चलने वाली ट्रेन को एक अलग ट्रेन नंबर मिल सकता है (मैंने क्षेत्रीय ट्रेनों पर इसी तरह की चीजों का अनुभव किया है)।
सबिन

@SebastianJ। हां, यह ICE2096 था, इसे विभागों बोर्ड पर इस तरह प्रदर्शित किया गया था और सूचना डेस्क ने यह भी लिखा था कि मेरे टिकट पर। शायद यह एक अतिरिक्त संख्या थी जो उन्होंने इस "विशेष" रन के लिए उपयोग की थी।
a2xia

@JacobHorbulyk यह सबसे संभावित उत्तर की तरह लगता है! हालाँकि, मैंने कॉन्फ़िगरेशन पर पूरा ध्यान नहीं दिया, मुझे याद है कि गाड़ियाँ उस स्थिति में नहीं चलती थीं जो प्लेटफ़ॉर्म पर स्टॉपेज चार्ट पर इंगित की गई थी (हालाँकि मेरे पास अब आरक्षण नहीं था, फिर भी मैं खड़ा था एक ही गाड़ी के लिए स्थिति में)। मैंने बोर्ड पर सूचना डेस्क और परिचारकों से पूछा, किसी को नहीं पता था कि ट्रेन का नंबर क्यों बदला गया!
a2xia

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@ a2xia प्रतिस्थापन ट्रेन संख्या सबसे अधिक संभावना ICE2906 थी। रिप्लेसमेंट ट्रेनों को प्रत्येक दिन 2900, फिर 2901, 2902 इत्यादि से शुरू किया जाता है।
टॉर-एइनर जर्न्ब्जो

जवाबों:


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उस दिन उन्होंने जिस रोलिंग स्टॉक का उपयोग करने की योजना बनाई थी, वह उपलब्ध नहीं था। इसके लिए कई कारण हैं, जैसे कि पहले एक विलंबित मार्ग पर इसका उपयोग किया गया था और गंतव्य पर नहीं आया था या अनियोजित रखरखाव नहीं था। यदि ऐसा होता है, तो ट्रेन को आमतौर पर एक ही तरह से बदल दिया जाता है, जो कि यात्री के लिए पूरी तरह से पारदर्शी होती है, यानी आप ध्यान नहीं देंगे। आपके मामले में, उनके पास समान प्रकार का रोलिंग स्टॉक उपलब्ध नहीं था। तो उन्होंने उस सेवा को एक नया नंबर क्यों दिया?

सबसे महत्वपूर्ण, ट्रेन नंबर का उपयोग डिस्पैचर और ड्राइवर द्वारा ट्रेन की आंतरिक अनुसूची को संदर्भित करने के लिए किया जाता है। सुरक्षा और परिचालन कारणों के लिए, एक बार उस दिन के लिए एक नंबर सौंपा गया है, इसे विभिन्न प्रदर्शन मापदंडों (जैसे गति, ब्रेक प्रकार, निकासी गेज) के साथ रोलिंग स्टॉक में स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है। केवल अतिरिक्त रूप से उस नंबर का उपयोग यात्री को संचार में भी किया जाता है।

उस तरह के मामलों में डॉयचे बान के पास आंतरिक और बाहरी संचार में ट्रेन संख्याओं का विचलन होता था। चूंकि इससे तनाव की स्थिति में कर्मचारियों को भ्रम होता है, अब इसे टाला जाता है और यात्री को उसी ट्रेन नंबर से सूचित किया जाता है जिसका आंतरिक उपयोग किया जाता है।

सीट आरक्षण यहाँ एक विचार नहीं है, यह विशुद्ध रूप से परिचालन कारणों से किया जाता है। यह घोषणा करते हुए कि सभी सीट आरक्षण रद्द कर दिए गए हैं आसानी से एक नया नंबर निर्दिष्ट किए बिना सिस्टम में किया जा सकता है। उत्तरार्द्ध में बहुत अधिक परिचालन इकाइयां शामिल हैं (अर्थात् ट्रेन ऑपरेटर और नेटवर्क ऑपरेटर जो अलग-अलग कंपनियां हैं), महंगा परिणाम है, और शुद्ध रूप से आरक्षण के लिए नहीं किया जाएगा। यह उदाहरण के लिए देखा जाता है जब ICE 1 ट्रेन को ICE 2 ट्रेन से बदल दिया जाता है। वे परिचालन रूप से विनिमेय हैं (आंतरिक रूप से आईसीई-ए कहा जाता है ) और इस प्रकार कोई नई ट्रेन संख्या असाइन नहीं की जाती है। बहरहाल, सीटिंग प्लान के अनुसार अलग-अलग सीट आरक्षण रद्द कर दिए जाते हैं जो यात्री को सूचित किया जाता है।

यह सब उस तरह से बिल्कुल विपरीत है जिस तरह से एक एयरलाइन सभी को संभालती है (एयरबस और बोइंग विमान के बीच स्विच करना या यहां तक ​​कि अलग-अलग कॉलिग्नेस के परिणामस्वरूप उड़ान संख्या में परिवर्तन नहीं होता है)। जर्मन रेल की दुनिया में, आंतरिक संचालन और यात्री संचार बहुत करीब से संरेखित हैं।


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इस जवाब का श्रेय जैकब हॉर्बुलक को जाता है।

यदि नई ट्रेन में नई ट्रेन की तुलना में अलग बैठने की व्यवस्था होती है, तो मौजूदा सीट आरक्षण को शून्य करना होगा। मुझे संदेह है कि ट्रेन को रद्द करना और फिर एक प्रतिस्थापन प्रदान करना उनके सिस्टम के लिए सबसे आसान तरीका था।

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