उस दिन उन्होंने जिस रोलिंग स्टॉक का उपयोग करने की योजना बनाई थी, वह उपलब्ध नहीं था। इसके लिए कई कारण हैं, जैसे कि पहले एक विलंबित मार्ग पर इसका उपयोग किया गया था और गंतव्य पर नहीं आया था या अनियोजित रखरखाव नहीं था। यदि ऐसा होता है, तो ट्रेन को आमतौर पर एक ही तरह से बदल दिया जाता है, जो कि यात्री के लिए पूरी तरह से पारदर्शी होती है, यानी आप ध्यान नहीं देंगे। आपके मामले में, उनके पास समान प्रकार का रोलिंग स्टॉक उपलब्ध नहीं था। तो उन्होंने उस सेवा को एक नया नंबर क्यों दिया?
सबसे महत्वपूर्ण, ट्रेन नंबर का उपयोग डिस्पैचर और ड्राइवर द्वारा ट्रेन की आंतरिक अनुसूची को संदर्भित करने के लिए किया जाता है। सुरक्षा और परिचालन कारणों के लिए, एक बार उस दिन के लिए एक नंबर सौंपा गया है, इसे विभिन्न प्रदर्शन मापदंडों (जैसे गति, ब्रेक प्रकार, निकासी गेज) के साथ रोलिंग स्टॉक में स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है। केवल अतिरिक्त रूप से उस नंबर का उपयोग यात्री को संचार में भी किया जाता है।
उस तरह के मामलों में डॉयचे बान के पास आंतरिक और बाहरी संचार में ट्रेन संख्याओं का विचलन होता था। चूंकि इससे तनाव की स्थिति में कर्मचारियों को भ्रम होता है, अब इसे टाला जाता है और यात्री को उसी ट्रेन नंबर से सूचित किया जाता है जिसका आंतरिक उपयोग किया जाता है।
सीट आरक्षण यहाँ एक विचार नहीं है, यह विशुद्ध रूप से परिचालन कारणों से किया जाता है। यह घोषणा करते हुए कि सभी सीट आरक्षण रद्द कर दिए गए हैं आसानी से एक नया नंबर निर्दिष्ट किए बिना सिस्टम में किया जा सकता है। उत्तरार्द्ध में बहुत अधिक परिचालन इकाइयां शामिल हैं (अर्थात् ट्रेन ऑपरेटर और नेटवर्क ऑपरेटर जो अलग-अलग कंपनियां हैं), महंगा परिणाम है, और शुद्ध रूप से आरक्षण के लिए नहीं किया जाएगा। यह उदाहरण के लिए देखा जाता है जब ICE 1 ट्रेन को ICE 2 ट्रेन से बदल दिया जाता है। वे परिचालन रूप से विनिमेय हैं (आंतरिक रूप से आईसीई-ए कहा जाता है ) और इस प्रकार कोई नई ट्रेन संख्या असाइन नहीं की जाती है। बहरहाल, सीटिंग प्लान के अनुसार अलग-अलग सीट आरक्षण रद्द कर दिए जाते हैं जो यात्री को सूचित किया जाता है।
यह सब उस तरह से बिल्कुल विपरीत है जिस तरह से एक एयरलाइन सभी को संभालती है (एयरबस और बोइंग विमान के बीच स्विच करना या यहां तक कि अलग-अलग कॉलिग्नेस के परिणामस्वरूप उड़ान संख्या में परिवर्तन नहीं होता है)। जर्मन रेल की दुनिया में, आंतरिक संचालन और यात्री संचार बहुत करीब से संरेखित हैं।