Tor-Einar के जवाब के अलावा, मैं कुछ पृष्ठभूमि देना चाहूंगा।
सभी केंद्रीय यूरोपीय रेलवे ऑपरेटर के अनुसार टिकट बेचेंगे एससीआईसी टैरिफ (क्षमा करें, विकिपीडिया में केवल इस विषय के लिए एक जर्मन पृष्ठ है) यह आपको एक काउंटर पर फ्रांस के भीतर एक टिकट खरीदने की अनुमति देता है, कहते हैं, नीदरलैंड, यहां तक कि जब काउंटर में इंटरनेट नहीं है (और इसलिए कीमत ऑफ़लाइन निर्धारित की जानी है)। यह टैरिफ अपेक्षाकृत सरल है और इसकी प्रति किलोमीटर कीमत अपेक्षाकृत अधिक है।
हालांकि, यह टैरिफ केवल कनेक्शन के लिए है दूसरे देश या एक यात्रा का "विदेशी" हिस्सा। यदि आप, उदाहरण के लिए, फ्रांस में कनेक्शन के लिए फ्रांस में टिकट खरीदते हैं, तो आप इसके बदले फ्रांसीसी टैरिफ का भुगतान करेंगे। यह कम या अधिक हो सकता है।
एक उदाहरण के रूप में, बोचम से डॉर्टमुंड तक आंतरिक-जर्मन कनेक्शन के लिए एससीआईसी टैरिफ 4,80 यूरो है, और टैरिफ को ट्रेन के प्रकार पर प्रतिबंध नहीं है जिसका उपयोग किया जा सकता है। यदि आप जर्मन रेलवे ऑपरेटर (DB) के साथ ICE ट्रेन प्रकार के लिए एक लचीली टिकट बुक करते हैं, तो वे आपसे इसके लिए 14 यूरो वसूलेंगे (इसीलिए अधिकांश यात्री इस छोटे कनेक्शन के लिए एक सस्ती लोकल ट्रेन का उपयोग करते हैं)। अंतर इसलिए है क्योंकि घरेलू टैरिफ में लचीले टिकटों पर आईसीई ट्रेनों का उपयोग करने के लिए एक निश्चित अधिभार है। एससीआईसी टैरिफ ऐसे अधिभार को नहीं जानता है।
SCIC टैरिफ को पत्रिका के एक हिस्से पर भी लागू किया जा सकता है। यदि आप जर्मनी से नीदरलैंड के लिए एक टिकट खरीदते हैं, तो एससीआईसी टैरिफ का उपयोग यात्रा के डच भाग के लिए किया जा सकता है यदि आप डॉयल बान के साथ खरीदते हैं। यदि आप एनएस के साथ खरीदते हैं, तो टैरिफ का उपयोग यात्रा के जर्मन हिस्से के लिए किया जा सकता है, इसलिए अलग-अलग कीमतें। ऑपरेटरों के बीच व्यक्तिगत समझौते SCIC टैरिफ का उपयोग करने पर प्राथमिकता ले सकते हैं।
अनम्य सेवर टिकट हैं नहीं SCIC टैरिफ का हिस्सा और कोटा के अधीन हैं। कोटा आमतौर पर एक यात्रा में शामिल ऑपरेटरों के लिए अलग होता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, फ्रांस से जर्मनी की यात्रा के लिए, यह एसएनसीएफ वेबसाइट और डीबी वेबसाइट दोनों की जांच करने के लिए समझ में आता है।