यह वास्तव में व्यापक प्रश्न है और सही उत्तर वास्तव में सड़क के रखरखाव के लिए संबंधित राज्य के नियमों पर निर्भर हो सकता है। इसलिए मैं संदर्भों के साथ इसका उत्तर देने का प्रयास करूंगा।
यदि आप उदाहरण के रूप में यूएस फॉरेस्ट सर्विस का उपयोग करते हैं , तो इसमें 5 सड़क रखरखाव स्तर हैं।
सड़क रखरखाव स्तर 5
उन सड़कों को सौंपा गया है जो उच्च स्तर की उपयोगकर्ता सुविधा और सुविधा प्रदान करते हैं। ये सड़कें आमतौर पर डबल लेन, पक्की सुविधाओं वाली हैं। कुछ समग्र रूप से सामने आ सकते हैं और धूल नष्ट हो सकते हैं। उपयुक्त यातायात प्रबंधन रणनीति "प्रोत्साहित" है।
सड़क रखरखाव स्तर 4
उन सड़कों को सौंपा गया है जो मध्यम यात्रा गति पर उपयोगकर्ता आराम और सुविधा का एक मध्यम डिग्री प्रदान करते हैं। अधिकांश सड़कें डबल लेन हैं और कुल मिलाकर सामने आई हैं। हालांकि, कुछ सड़कें सिंगल लेन हो सकती हैं। कुछ सड़कों को पक्का किया जा सकता है और / या धूल को हटाया जा सकता है। सबसे उपयुक्त यातायात प्रबंधन रणनीति "प्रोत्साहित करना" है। हालांकि, "निषिद्ध" रणनीति कुछ समय में वाहनों या उपयोगकर्ताओं के विशिष्ट वर्गों पर लागू हो सकती है।
सड़क का रखरखाव स्तर 3
एक मानक यात्री कार में विवेकपूर्ण ड्राइवरों द्वारा यात्रा के लिए खुली और रखरखाव वाली सड़कों को सौंपा गया। उपयोगकर्ता की सुविधा और सुविधा कम प्राथमिकताएं हैं। इस रखरखाव स्तर की सड़कें आम तौर पर कम गति वाली, सिंगल लेन वाली टर्नआउट और स्पॉट सरफेसिंग होती हैं। कुछ सड़कें पूरी तरह से देशी या प्रसंस्कृत सामग्री के साथ सामने आ सकती हैं। उपयुक्त ट्रैफ़िक प्रबंधन रणनीतियाँ या तो "प्रोत्साहित करें" या "स्वीकार करें।" "हतोत्साहित करें" या "निषेध" करने की रणनीति कुछ वर्गों के वाहनों या उपयोगकर्ताओं के लिए नियोजित की जा सकती है।
सड़क रखरखाव स्तर 2
उच्च-निकासी वाहनों द्वारा उपयोग के लिए खुली सड़कों को सौंपा। यात्री कार यातायात एक विचार नहीं है। ट्रैफ़िक सामान्य रूप से मामूली होता है, जिसमें आमतौर पर एक या प्रशासनिक, अनुमत, फैला हुआ मनोरंजन या अन्य विशेष उपयोगों का संयोजन होता है। इस स्तर पर लॉग इन हो सकता है। उपयुक्त ट्रैफ़िक प्रबंधन रणनीतियाँ या तो (1) पैसेंजर कारों को हतोत्साहित करने या प्रतिबंधित करने के लिए हैं या (2) उच्च-निकासी वाहनों को स्वीकार या हतोत्साहित करती हैं।
सड़क प्रबंधन स्तर 1
उस समय के दौरान रुक-रुक कर होने वाली सर्विस सड़कों को सौंपा गया, जो वाहनों के आवागमन के लिए बंद हैं। बंद करने की अवधि 1 वर्ष से अधिक होनी चाहिए। बेसिक कस्टोडियल रखरखाव निकटवर्ती संसाधनों को एक स्वीकार्य स्तर तक नुकसान पहुंचाने और भविष्य की प्रबंधन गतिविधियों को सुविधाजनक बनाने के लिए सड़क को खराब करने के लिए किया जाता है। जल निकासी सुविधाओं और अपवाह पैटर्न को बनाए रखने के लिए आम तौर पर जोर दिया जाता है। इस स्तर पर नियोजित सड़क खराब हो सकती है। उपयुक्त यातायात प्रबंधन रणनीतियाँ "निषेध" और "समाप्त" हैं।
लेवल 1 रखरखाव प्राप्त करने वाली सड़कें किसी भी प्रकार, वर्ग या निर्माण मानक की हो सकती हैं, और वे यातायात के लिए खुले रहने के दौरान किसी अन्य रखरखाव स्तर पर प्रबंधित की जा सकती हैं। हालांकि, स्तर 1 पर बनाए रखा जा रहा है, वे वाहनों के आवागमन के लिए बंद हैं, लेकिन खुला और नॉनमोटराइज़्ड उपयोगों के लिए उपयुक्त हो सकता है
सड़कों के सभी गुण जो रखरखाव के प्रत्येक स्तर के अंतर्गत आते हैं और कुछ उदाहरण चित्र सड़क रखरखाव स्तर के लिए दिशानिर्देश पर पाए जा सकते हैं
इस दस्तावेज़ से, यह प्रतीत होता है कि यहां तक कि सड़कें जो स्तर 2 रखरखाव के अंतर्गत आती हैं, माना जाता है कि "बनाए रखा गया" लेकिन मैं कभी भी टोयोटा कैमरी को किराए पर नहीं लेगा और इसे ऐसी सड़कों पर ले जा सकता हूं; क्योंकि यह केवल उच्च-वृद्धि वाले वाहन पर ऐसी सड़कों को पार करने के लिए तर्कसंगत होगा। यहां तक कि सड़क के संकेत भी हो सकते हैं जो निर्दिष्ट करते हैं कि किसी विशिष्ट बिंदु से आगे किस तरह का ट्रैफ़िक आगे बढ़ सकता है (स्तर 2 मेन्ट रोड की शुरुआत दर्शाता है)।
एक और कटौती यह हो सकती है कि यदि आप एक स्तर 1 रखरखाव सड़क पर हैं, जबकि यह बंद है तो आप टीओएस के उल्लंघन में हो सकते हैं। (हालांकि आप इसे बंद होने के दौरान कभी भी कार पर एक्सेस नहीं कर सकते)।
मैं निजी सड़कों के बारे में निश्चित नहीं हूँ; क्या राज्य रखरखाव के लिए मालिकों को विनियमित करते हैं या नहीं, यह किसी इलाके के लिए विशिष्ट है और यदि आप ऐसे प्रश्नों के लिए स्थानीय DMV से संपर्क करते हैं तो यह सबसे अच्छा होगा। उदाहरण के लिए, ग्रामीण क्षेत्रों में लोगों के पास क्वार्टर / आधा मील लंबे ड्राइववे हैं, वे किस श्रेणी में आते हैं और उन पर ब्रेक लगाने वाली कार के लिए क्या परिणाम होंगे, यह स्थानीय कानून के लिए विशिष्ट होगा।
सामान्य तौर पर, यह टीओएस का एक पहलू है जिसे किराये की कंपनियां अपने मुकदमों के हितों की रक्षा के लिए उपयोग करती हैं। यहां तक कि आपके द्वारा उद्धृत वक्तव्य में भी:
आमतौर पर, हर्ट्ज वाहनों, जिनमें 4-व्हील ड्राइव शामिल हैं, केवल नियमित रूप से बनाए सड़कों पर ही संचालित किए जाने हैं। ऑफ-रोड उपयोग किराये के समझौते का उल्लंघन है।
ड्राइविंग के दो पहलुओं को शामिल करता है। एक कि वाहन का रखरखाव सड़क पर किया जाना है। एक निश्चित क्षेत्र / क्षेत्राधिकार में एक बनाए सड़क की परिभाषा परिभाषित करेगी कि आप वाहन कहां ले जा सकते हैं। दो ऑफ-रोड का उल्लंघन है। अब, पूर्ण तकनीकी शब्दों में, ऑफ-रोड का मतलब होगा, जहां बिल्कुल सड़क नहीं है यानी रेत के टीलों पर ड्राइविंग, एक नाले के माध्यम से आदि। क्या बजरी / अनपावर्ड / गंदगी ट्रैक आदि को टीओएस के लिए ऑफ-रोड माना जाता है? ऐसा कुछ है जिसके लिए आपको एक वकील की आवश्यकता होगी:
लेकिन सब के सब, इस तरह के बयान लगभग किसी भी टीओएस का हिस्सा हैं, यह कार किराए पर लेना, सॉफ्टवेयर, उपकरण, खिलौने लगभग सब कुछ है। एकमात्र कारण ग्राहक द्वारा किसी भी कानूनी कार्रवाई के मामले में कंपनी के हितों की रक्षा करना है।
इसके अलावा, आपको पता होगा कि आप एक सुरक्षित ड्राइवर हैं और इस तरह के विवरण में टीओएस के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। यह किराये की कंपनी की तरह नहीं है वास्तव में आप ट्रैक करेंगे और रिकॉर्ड करेंगे जहां आपने कार को अपने खिलाफ टीओएस का उपयोग करने के लिए लिया था जैसे कि आप कार वापस कर रहे हैं और व्यक्ति बस एक मिनट के लिए चला जाता है जैसे कि आप कार को एक्स क्षेत्र में ले गए हैं और आपको जिस टीओएस की जरूरत है उसे भंग कर दिया है $ $ राशि का भुगतान करने या कानूनी कार्रवाई का सामना करने के लिए; वह बेतुका होगा। हालाँकि, यदि आप बार को क्षतिग्रस्त स्थिति में वापस लाते हैं, तो वे टीओएस में प्रत्येक और प्रत्येक क्लॉज़ का उपयोग करेंगे और कानूनी पहलुओं में सुरक्षित पक्ष पर रखने के लिए आपने जो भी अन्य दस्तावेज पर हस्ताक्षर किए हैं।