लंदन से जिनेवा तक की कई नॉनस्टॉप उड़ानें क्यों हैं?

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मैं अगले मार्च में स्कीइंग करने जाऊँगा और पहले ही उड़ानों के बारे में एक संक्षिप्त नज़र रखना चाहता था, बस यह देखने के लिए कि क्या समय उपलब्ध है। इसलिए मैंने Google फ़्लाइट्स को समझा और उसने मुझे उस दिन (3 मार्च 2018) 51 (!) सीधी उड़ानें दिखाईं! और वे कोड-शेयर कई बार सूचीबद्ध नहीं हो रहे हैं। मुझे पता है कि हम यहां लंदन में काफी खुशकिस्मत हैं, क्योंकि यहां से कई गंतव्यों के लिए सीधी उड़ानें हैं, लेकिन यह मुझे थोड़ा बहुत प्रभावित करता है। यह मानते हुए कि मैंने गणित किया और सही गिनती की, भले ही वे हर दिन 24 घंटे उड़ रहे थे जो हर 28 मिनट में एक उड़ान होगी।

तो क्या जेनेवा-लंदन ऐसे विशेष संबंध बनाता है कि इतने सारे उड़ानों की आवश्यकता है?

air-travel london geneva

— जोहान्स वीस
स्रोत

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दोनों शहर वित्त उद्योग केंद्र हैं? (यह सिर्फ कारण पर अनुमान लगा रहा है ')

— कॉलिन मैके

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जिनेवा संयुक्त राष्ट्र का एक बड़ा केंद्र है, साथ ही विश्व व्यापार संगठन, रेड क्रॉस, रेड क्रीसेंट और सर्न जैसे कई अन्य। इसके अलावा जिनेवा में बड़ी संख्या में कंपनियों के मुख्यालय हैं।

— मू

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मुझ पर जो प्रहार किया गया है, वह आसान है, जो कि अधिकांश उड़ानों को संचालित करता है, जिसमें शनिवार (3 मार्च 2018) को नियमित कामकाजी दिनों (Mo-Fr) की तुलना में अधिक उड़ानें हैं और कई उड़ानें लंदन ल्यूटन एयरपोर्ट की हैं। यह उद्योग / वित्त मांगों के लिए उपयुक्त नहीं लगता है।

— टॉर-एइनर जर्नबजो

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फ्रेंच आल्प्स के लिए जेनेवा निकटतम प्रमुख हवाई अड्डा नहीं है? मार्च की शुरुआत में अभी भी स्की सीजन है ...

— आकाश 13

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लंदन के सभी बैंकरों को अपने नकदी को अपने स्विस खातों में स्थानांतरित करने की आवश्यकता है।

— अगंजू

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जिनेवा हवाई अड्डा अपने वजन (जनसंख्या) से थोड़ा ऊपर है क्योंकि शहर कई अंतरराष्ट्रीय संगठनों की मेजबानी करता है (यह संयुक्त राष्ट्र का न्यूयॉर्क के बाद सबसे महत्वपूर्ण स्थान है और उससे पहले राष्ट्र संघ की सीट थी) और अमीर और प्रसिद्ध के लिए कुछ बैंकिंग और अन्य सेवाएं। यूरोप, मध्य पूर्व और अफ्रीका के कई शक्तिशाली अमीर लोगों के पास झील किनारे या डिवोन-लेस-बैंस (जो कि फ्रांस में है) में विला हैं, र्यू डू रोन में खरीदारी करते हैं और जिनेवा अस्पताल में इलाज करवाते हैं (यह आधा दर्जन देख सकते हैं राज्य या सरकार के प्रमुख एक वर्ष और आपको अपने उपचार के दौरान एक निजी कमरे से एक निजी विंग तक कुछ भी व्यवस्थित करने की अनुमति देते हैं)।

यह मुख्य मध्य पूर्वी वाहकों द्वारा अच्छी सेवा के लिए है और कुछ अस्पष्ट गंतव्यों के लिए उड़ानों के लिए भी है (हालांकि अधिकांश हाल के दिनों में गायब हो गए हैं)। लेकिन मुझे नहीं लगता कि यूरोपीय गंतव्यों के लिए कम लागत वाली छोटी उड़ानों के लिए यह मुख्य कारण है। पिछले दशक में, उन लोगों की संख्या बहुत बढ़ गई है, जिनमें कम-लागत वाले घाट (लंबे समय तक चलने और कोई जेट पुल) नहीं है, विशेष रूप से उनके लिए खानपान, अन्य फाटकों या ज्यूरिख जैसे बड़े हब की तुलना में कम फीस के साथ।

यूके के यादृच्छिक शहरों से उड़ानों के लिए, मुख्य कारक शायद यह है कि जेनेवा फ्रेंच, स्विस या यहां तक कि इतालवी आल्प्स में स्कीइंग रिसॉर्ट के लिए उड़ान भरने के लिए एक सुविधाजनक स्थान है। सीज़न में, उत्तरी फ्रेंच आल्प्स में सभी मुख्य रिसॉर्ट्स के लिए मुख्य बस के बाहर इंतजार कर रहे शटल बस ऑपरेटरों की एक लंबी कतार है। इस सिद्धांत का समर्थन करने वाला एक और विवरण यह है कि लंदन से कई उड़ानें (लेकिन ब्रिटेन के अन्य स्थानों से और कुछ नीदरलैंड या स्कैंडिनेविया में) मौसमी और / या सप्ताह के अंत तक सीमित हैं। वास्तव में, विकिपीडिया के अनुसार, एक संपूर्ण टर्मिनल है जो केवल सर्दियों के चार्टर सीजन के दौरान उपयोग किया जाता है।

अंत में, "ईज़ीजेट" वास्तव में कई अलग-अलग कंपनियां हैं। अब तक की सबसे बड़ी कंपनी ब्रिटिश कंपनी है, जिसने ब्रांड बनाया। लेकिन उसी ब्रांड का उपयोग करने वाली छोटी एयरलाइंस हैं, जिसमें ईज़ीजेट स्विट्जरलैंड शामिल है। यह वास्तव में पहले के उद्यम का अवशेष है, जिसे आंशिक रूप से खरीदा गया था और ईज़ीजेट फ्रेंचाइज़ी के रूप में फिर से लिखा गया था। यह जेनेवा कोन्ट्रोइन हवाई अड्डे से बाहर आधारित है, जो लंदन-ल्यूटन के बाद इजीजेट का दूसरा हब बना और विकिपीडिया के अनुसार हवाई अड्डे के यातायात का 40% हिस्सा है।

— ढील
स्रोत

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मुझे लगता है कि एक अतिरिक्त कारक यह है कि बजट एयरलाइंस आमतौर पर ज्यूरिख से बचती हैं, क्योंकि शुल्क अधिक हैं।

— drat

@ अच्छा बिंदु, मैंने उत्तर में इसके बारे में कुछ जोड़ा, धन्यवाद!

— आराम

1

यह मत भूलो कि आल्प्स में स्विस स्की स्टेशन कई (अपेक्षाकृत उच्च मूल्य वाले) ब्रिटिशों द्वारा बहुत पसंद किए जाते हैं। गर्मियों में भी (लेकिन काफी कम) जब लंबी पैदल यात्रा और अन्य बाहरी गतिविधियां होती हैं।

— पियरे हेनरी

क्या यूरोपीय संघ के नियमों और जिनेवा हवाई अड्डे के तकनीकी रूप से फ्रांस में आधे होने के साथ जीनवा बनाम ज्यूरिख में कुछ भी नहीं है?

— अन्य एक

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ज्यूरिख के बाद जिनेवा स्विट्जरलैंड का दूसरा सबसे बड़ा शहर है। इसकी विश्व स्तरीय प्रकृति और बड़े गैर सरकारी संगठनों की उपस्थिति और वित्त और बैंकिंग क्षेत्र की प्रमुखता को देखते हुए, यह लगातार उड़ान भरने वालों को आकर्षित करता है। जिनेवा में कई चीजें हैं जो इस दुनिया के अमीरों के लिए दिलचस्पी रखती हैं ... शहर के केंद्र की सड़कों पर खरीदारी करें और सभी घड़ी और गहने की दुकानें देखें!

दूसरा बिंदु आल्प्स में इसका केंद्रीय स्थान है। लोग शहर में रहने के लिए बस जीवीए में नहीं उतरते हैं: आगे अंतर्देशीय यात्रा करने के लिए कई स्थानांतरण। यह ज्यादातर प्रसिद्ध स्की रिसॉर्ट्स के लिए नियमित यातायात के साथ बस निकटतम हवाई अड्डा है। कई हस्तांतरण शटल स्विट्जरलैंड के सभी प्रसिद्ध स्की स्थानों पर यात्रियों को लाने के लिए आगमन के दरवाजे के पीछे प्रतीक्षा करते हैं, और पड़ोसी फ्रांस में भी। सीमा, टर्मिनल के विपरीत रनवे के ठीक पीछे है, और हवाई अड्डे के पास फ्रांस में एक भूस्खलन क्षेत्र है, शायद एकमात्र भूस्वामी सीमा शुल्क चौकी है जिसे मैंने कभी किसी हवाई अड्डे में देखा है। 1 घंटे में सड़क से आसानी से शैमॉनिक्स पहुंचा जा सकता है। जीवीए में उतरते समय, आप तेजी से स्टेशन तक पैदल जा सकते हैं, 5 मिनट से भी कम समय में अलग से सामान बेल्ट और ट्रेन की पटरी से उतर सकते हैं। वहां से आधे घंटे की ट्रेन से ब्रिगेडियर को वलिस की सेवा देता है,

स्विस ढलानों के करीब एक और हवाई अड्डा है, जो सायन (SIR) है। इसमें बहुत कम अनुसूचित यातायात है लेकिन एक रनवे जो 737 लैंडिंग में सक्षम है। यह सेना की उपस्थिति के कारण बचता था जिसने हाल ही में अपना आधार बंद कर दिया था; यह हवाई अड्डा शनिवार को साप्ताहिक उड़ानों के साथ कुछ मौसमी स्की यातायात देखता है। स्विस एयर ने यह देखने की कोशिश की कि क्या मार्ग व्यवहार्य है, और एक नई एयरलाइन, पावडेयर, इसका उपयोग स्की स्थलों पर केंद्रित होने के रूप में करेगी। पहाड़ों और अस्पताल के कारण दृष्टिकोण कठिन है जो वंश के दौरान बचा जाना चाहिए। एम्ब्रेयर जैसे छोटे विमान का उपयोग किया जाता है, जिससे लंदन शहर के बाहर संचालन की संभावना खुल गई। टर्मिनल एक छोटा भवन है जिसमें कोई जेट पुल नहीं है और सिर्फ 4 चेक-इन काउंटर हैं। सायन बड़े रिसॉर्ट्स के बहुत करीब है, लेकिन जिनेवा को यातायात के साथ एक बड़ा लाभ है जो इसे संभाल सकता है।

क्या अधिक है, easyJet के पास एक सहायक, easyJet Switzerland है, जो प्राथमिक हब के रूप में GVA का उपयोग करता है। विमानों पर स्विस ध्वज और एचबी द्वारा शुरू किए गए "पंजीकरण संख्या" को देखें - जो स्विट्जरलैंड को इंगित करता है।

आपका प्रश्न पूरी तरह से समझ में आता है क्योंकि हवाई अड्डा "नियमित" हवाई अड्डे के लिए छोटा है, कम से कम भूस्खलन पर। यह वास्तव में चरम समय के दौरान भीड़ हो जाता है। इससे भी अधिक विचित्र लेकिन सत्य: उन्हीं कारणों से, आप दुबई, अबू धाबी, यहां तक कि न्यूयॉर्क शहर के लिए स्विस और यूनाइटेड दोनों मार्ग से सेवा कर सकते हैं!

ज़्यूरिख़ के बारे में, जो स्विट्जरलैंड का बड़ा केंद्र है, इसकी संभावना एयरलाइनों के लिए बड़ी लागत है। ज़्यूरिख़ पठार पर स्थित है, जो पहाड़ों से दूर है, जिससे स्की स्थलों के लिए यह कम दिलचस्प नहीं है। शायद ग्रेबुंडन, इंटरलाकेन, ल्यूसर्न क्षेत्र और मध्य / पूर्वी स्विट्जरलैंड के स्की रिसॉर्ट जीवीए की तुलना में जेडआरएच से बेहतर हैं। यहां तक कि जर्मेट जैसे ऊपरी वलिस के रिसॉर्ट्स को हवाई अड्डे से ट्रेन द्वारा पहुंचने के बाद भी आसानी से पहुँचा जा सकता है क्योंकि 2007 में लोट्सबर्ग बेस सुरंग खोली गई और ट्रेन यात्रा के समय को छोटा कर दिया गया। आल्प्स के करीब अन्य बड़े हवाई अड्डे ल्योन सेंट एक्सुप्री, फ्रांस (एलवाईएस) और मिलान मालपेंसा, इटली (एमएक्सपी) हैं। दोनों आगे हैं, ल्योन का कोई सीधा रेल लिंक नहीं है, शायद बुस। मिलान हवाई किराए पर एक फायदा हो सकता है; कई उड़ानें मिलान से स्विट्जरलैंड के लिए समान गंतव्यों से सस्ती हैं।

— DavGin
स्रोत

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यह एक अच्छा सारांश है कि जिनेवा एक लोकप्रिय अंतरराष्ट्रीय गंतव्य क्यों हो सकता है, लेकिन यह सीधे सवाल का जवाब नहीं देता है कि लंदन के लिए इस तरह की नियमित सेवा का आनंद क्यों लिया जाता है, उदाहरण के लिए एम्स्टर्डम या फ्रैंकफर्ट की तुलना में, जो प्रमुख हब और वित्तीय भी हैं केंद्र।

— choster

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बहुत सारे ब्रिटिश लोग स्कीइंग करना पसंद करते हैं। ऐसा करने के लिए "मानक" तरीका शनिवार-शनिवार को एक सप्ताह की छुट्टी बुक करना है => शनिवार को होटल और शैलेट अपने पंटर्स को स्थानांतरित करते हैं, जिसमें बाहर जाने वाले मेहमान सुबह और नए लोग दोपहर में आते हैं।

(यदि आप ऐसा नहीं करते हैं, तो आपको या तो एक विशेषज्ञ एजेंट के साथ पैसा खर्च करना होगा, उदाहरण के लिए AirBnB का उपयोग करें, या लोगों को जानें)।

जिनेवा में फ्रांस और स्विट्जरलैंड (और यहां तक कि इटली) के कई लोकप्रिय स्की रिसॉर्ट हैं, जो एक उचित ड्राइव के भीतर हैं और संभवतः ज्यूरिख की तुलना में एयरलाइंस के लिए सस्ता और कम भीड़भाड़ वाला है।

तो यह शनिवार की उड़ानों के एक बहुत मिलता है।

स्रोत: मैं स्की बहुत करता था और बिज़ में लोगों को जानता था।

— धनी
स्रोत

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जिनेवा जिंसों के अनुकूल व्यापार के लिए बेहद महत्वपूर्ण है ( लगभग आधी दुनिया में कॉफी का कारोबार किया जाता है) । हालाँकि बहुत सारे लोग लंदन से बाहर हैं, सोमवार में उड़ते हैं और शुक्रवार को बाहर निकलते हैं। इसके पास UN, UNHCR, CERN, IPO, WTO और ICRC जैसे अंतर्राष्ट्रीय संगठन हैं। कई कम्यूटेशन क्योंकि स्विट्जरलैंड में आवास महंगा है और कई समय सीमित अनुबंधों पर हैं। यूके में अपने परिवार को रखने के लिए बेहतर है और जेनेवा में बस एक छोटा सा अपार्टमेंट है। ध्यान दें कि यदि आप लंदन से बाहर रहते हैं, तो कभी-कभी आप पाएंगे कि अन्य हवाई अड्डे आपको बेहतर सूट करते हैं, एक सहयोगी गैटविक के करीब रहता था और वहां से यात्रा करता था। एक और स्टैनस्टेड के करीब रहता था और बजट उड़ानों का लाभ उठाकर वहां से यात्रा करता था।

यदि आप जिनेवा के लिए उड़ान भरना चाहते हैं, तो कुछ अंतरमहाद्वीपीय उड़ानें सीधी जा रही हैं, लेकिन ज्यादातर आप पास के केंद्र में जाना चाहते हैं। ज्यूरिख लगभग बहुत करीब है जो पेरिस, लंदन, फ्रैंकफर्ट या एम्स्टर्डम को छोड़ देता है।

लंदन में कई हवाई अड्डे हैं। अंतरमहाद्वीपीय उड़ानें ज्यादातर हीथ्रो के माध्यम से जुड़ती हैं लेकिन फिर भी गैटविक और कुछ हद तक, स्टैन्स्टेड और लंदन सिटी को छोड़ देती हैं। गैटविक एक छोटे केंद्र के रूप में कार्य करता है, लेकिन यह यूके के दक्षिण पूर्व में रहने वाले लोगों के लिए भी है। स्टेन्स्टेड बजट यात्रियों और छुट्टी की भीड़ के लिए अच्छा है। अन्य लोगों ने स्विस और फ्रांसीसी आल्प्स के पश्चिमी हिस्सों से निकटता का उल्लेख किया है। अधिकांश ब्रिटिश स्की अवकाश उड़ानें स्टेन्स्टेड या गैटविक से बाहर हैं। अंत में, लंदन सिटी वित्त उद्योग में उन लोगों की सेवा करता है और लगभग 35 मिनट की सीधी उड़ानों के लिए बोर्ड पर तेजी से यात्रा करने और कम यात्रा के समय का लाभ होता है।

फ्रैंकफर्ट या एम्स्टर्डम बड़े हैं, लेकिन वे सिंगल एयरपोर्ट हैं और यहां तक कि फ्रैंकफर्ट जिनेवा से और प्रति घंटे उड़ान भरते हैं। यदि आप लंदन के सभी हवाई अड्डों को एक साथ लेते हैं, तो यह देखना बहुत आसान है कि यह एक प्रमुख कनेक्शन क्यों है।

मैंने छुट्टी के केंद्र के रूप में जिनेवा की भूमिका के बारे में बात करना छोड़ दिया है। इसका स्थान पश्चिमी स्विस के साथ-साथ स्कीइंग और अन्य पर्यटन के लिए फ्रांसीसी आल्प्स का एक अच्छा प्रवेश द्वार प्रदान करता है। अधिकांश अवकाश यातायात सप्ताहांत के आसपास होता है क्योंकि लोग आमतौर पर शनिवार को उड़ान भरते हैं, उनके रिसॉर्ट में जाते हैं और फिर एक सप्ताह या दो सप्ताह बाद इस प्रकार शनिवार और थोड़ी हद तक उड़ान भरते हैं, रविवार बजट उड़ानों के लिए एक शिखर बन जाता है, विशेष रूप से सर्दी।

— hughk
स्रोत

यदि आपको अंतरमहाद्वीपीय उड़ान पकड़ने की आवश्यकता है तो एक एकल हवाई अड्डा एक नुकसान कैसे है? इस उद्देश्य के लिए उन्हें लंदन से भी अधिक आकर्षक बनाना चाहिए।

— आराम

जो लोग आगे बढ़ रहे हैं उनके पास एक विकल्प है कि वे अपनी लंबी दौड़ में उड़ान कैसे पकड़ें। सच कहें तो एम्स्टर्डम, फ्रैंकफर्ट और एलएचआर के बीच बहुत कुछ नहीं है, हालांकि, एलएचआर लंदन के हवाई जहाजों में से एक है। LGW / गैटविक के माध्यम से कुछ कनेक्शन हैं और साथ ही उन गैर-कनेक्टिंग उड़ानों से सिटी और स्टैनस्टेड के लिए हैं। यही कारण है कि मैंने पेरिस का उल्लेख नहीं किया है जिसमें एक से अधिक हवाई अड्डे हैं, लेकिन लंदन से कम है।

— ह्यूग

और यदि विकल्प दिया जाता है, तो क्या उनके सही दिमाग में किसी ने भी एम्सटर्डम, रोम या मैड्रिड को स्टैन्स्टेड और हीथ्रो के बीच के ट्रेक पर नहीं चुना है?

— आराम

यह एक अतिरिक्त उत्तर के रूप में ठीक था (हालांकि मुझे अभी भी वह बिंदु नहीं मिला है जिसे आप हवाई अड्डों और कनेक्शनों के बारे में बनाने की कोशिश कर रहे हैं) लेकिन स्वीकृत उत्तर के रूप में इसका कोई मतलब नहीं है, आपको इसे अन्य बिंदुओं में शामिल करने के लिए संपादित करना चाहिए। उत्तर (विशेष रूप से स्की रिसॉर्ट के लिए मौसमी उड़ानें)। इसके अलावा, अंतर्राष्ट्रीय संगठनों के लिए काम करने वाले लोग विशेष रूप से लंदन में क्यों होंगे? और कितने कमोडिटी-ट्रेडिंग इंटरनेशनल कम्यूटर प्रकार ईजीजेट को ल्यूटन या स्टैन्स्टेड में उड़ाते हैं? या शनिवार को?

— आराम

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दूसरों ने अच्छी तरह से समझाया कि लंदन और जिनेवा के बीच इतनी मांग क्यों हो सकती है । चूंकि आपने पूछा कि इतनी सारी उड़ानें क्यों हैं , हालांकि, मुझे लगा कि यह एक अतिरिक्त कोण को इंगित करने के लायक है, जो संबंधित प्रश्न का उत्तर देता है: बस कम उड़ानें क्यों नहीं, बहुत बड़े विमानों के साथ?

इस तरह के रूप में व्यापार के लिए भारी शॉर्ट-हॉल मार्गों के लिए, एयरलाइनों के बीच प्रतिस्पर्धा कीमत की तुलना में अनुसूची और आवृत्ति के आधार पर होने की अधिक संभावना है । व्यवसाय पर जाने वाले यात्री (अर्थात, उनकी यात्रा का कारण है - ऐसा नहीं है कि वे आवश्यक रूप से व्यावसायिक वर्ग में उड़ान भर रहे हैं) अक्सर महंगे अर्ध-लचीले (या इससे भी अधिक पूरी तरह से लचीले) टिकटों को पकड़ते हैं, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे जल्द ही घर ले सकें। उनकी बैठकें पहले समाप्त होती हैं, या यदि आवश्यक हो तो उन्हें चलाने की अनुमति देने के लिए।

जाहिर है, इस लचीलेपन का मूल्य इस बात पर निर्भर करता है कि उस दिन के बीच चुनने के लिए कितनी उड़ानें उपलब्ध हैं, जो कुछ दिलचस्प गेम सिद्धांत की ओर ले जाती हैं। हो सकता है कि दो एयरलाइनें दिन को उड़ानों के साथ कवर करती हों, इसलिए नहीं क्योंकि उनका मानना है कि हर सीट को भरने के लिए पर्याप्त यात्री हैं, लेकिन यह जानते हुए कि वे सभी आकर्षक लचीलेपन वाले यात्रियों को दूसरी एयरलाइन तक ले जाएंगे अगर उनके पास हल्का शेड्यूल है।

इसमें एक परिचालन लाभ भी है, अगर एक उड़ान में तकनीकी कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है और इसे अनुसूची से हटा दिया जाता है, तो यह अगले एक तक बहुत लंबा नहीं होगा। नियमित यात्रा करने वाले अच्छी तरह से वित्त पोषित यात्रियों वाले मार्गों के लिए, यह विश्वसनीयता उनकी दीर्घकालिक निष्ठा को सुरक्षित करने में मदद कर सकती है (विशेषकर यदि लगातार उड़ान योजना में स्थिति उस अगली उड़ान में एक सीट पाने की संभावना को बेहतर बनाती है)।

(यह सब विशिष्ट अवकाश यात्री के विपरीत है, जिनके लिए - अजीब समय, माध्यमिक हवाई अड्डों और सामान्य एलसीसी अनुभव के लिए सहिष्णुता के आधार पर - मूल्य निर्णायक कारक प्रतीत होता है। प्रासंगिक रूप से, अधिकांश छुट्टियों के निर्माता पूरी तरह से अपनी उड़ानों को लेने का इरादा रखते हैं, इसलिए बहुत भारी है। व्यवसाय बुकिंग को किस हद तक बदल दिया जाए या इसे रद्द कर दिया जाए - और इसलिए ओवरबुकिंग की एयरलाइंस द्वारा उपयोग को कम करना।

— ग्रे टेलर
स्रोत

बहुत बड़े कॉरपोरेट्स - बड़े लोगों के पास न केवल अपने स्वयं के ट्रैवल एजेंट हैं, बल्कि एयरलाइंस के साथ अपने स्वयं के सौदे हैं, जो आम जनता के लिए उपलब्ध नहीं हैं - निश्चित रूप से उन किरायों को लचीलेपन के साथ आना चाहते हैं। बेशक, वे तब जा सकते हैं और एक सस्ता सार्वजनिक किराया खरीद सकते हैं जब अंतर पर्याप्त होता है और लचीलेपन की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन इन उत्पादों के लिए कम से कम कुछ मांग है। दूसरी ओर, जब बीए ने अपने शॉर्टहॉल किराए को सरल बनाया, तो वे 'प्लस' किराए पर एक ही दिन के बदलाव को शामिल करने के इच्छुक थे, इसलिए यह निर्धारित किया होगा कि वे ऐसा करने से बहुत अधिक राजस्व नहीं खोएंगे।

— ग्रे टेलर

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@anomuse मेरे नियोक्ता ने हमारे अधिकांश लोकप्रिय मार्गों पर पूरी तरह से लचीले व्यापारिक वर्ग के किराए पर बातचीत की है। कीमत खरीद की तारीख से समान स्वतंत्र है और आम तौर पर जनता के लिए उपलब्ध गैर फ्लेक्स किराए की तुलना में सस्ता या सस्ता है। उस शीर्ष पर, जिस फर्म को हमने खरीदे गए पूर्ण फ्लेक्स सार्वजनिक किराए की संख्या के आधार पर वर्ष के अंत में एक बड़ी छूट मिलती है। इस कारण से हम पर सस्ते टिकट खरीदने पर प्रतिबंध लगा दिया गया है क्योंकि वे वास्तव में सस्ते नहीं हैं।

— २२:

मुझे लगता है कि शॉर्टहॉल पर A321 / 737 से बड़े विमानों का उपयोग नहीं करने के कुछ आर्थिक कारण हैं: जबकि कुछ क्षेत्र / समय एक विस्तृत व्यक्ति को भर देंगे, अधिकांश ऐसा नहीं होगा और इसे कम करके आंका जाएगा (जब तक कि ज्यादातर का उपयोग लाहौल में न किया जाए, जो होगा) अनुकूलन करने के लिए कठिन); वाइडबॉडी की संकीर्णता के लिए अलग-अलग क्रू रेटिंग हैं, इसलिए एयरलाइंस उन्हें मिश्रण करना पसंद नहीं करती हैं; शॉर्टहॉल पर इसके उपयोग को कम करते हुए, एक चौड़े व्यक्ति को मोड़ने में काफी लंबा समय लगता है।

— रिच

@ रीच, मेरे दृष्टिकोण से (Embraer 145 पर BRS की खिड़की को देखते हुए), 737 पहले से ही काफी बड़ा विमान है! मैं कई A319 बनाम कम A321s के बारे में सोच रहा था, बजाय सुझाव है कि वे एक दैनिक A380 के लिए बहुत स्क्रैप करते हैं। हालांकि अगर उन्होंने ऐसा किया, तो मैं पहली बार एक टिकट के लिए साइन अप करूंगा - मैं इस सप्ताहांत में बेहतर शॉर्टहॉल बिजनेस क्लास अनुभव प्राप्त करने के लिए एमएडी-एलएचआर (IAG कार्गो कारणों से) पर 787 के अस्तित्व का शोषण कर रहा हूं!

— ग्रे टेलर

मैं देखता हूं कि en.wikipedia.org/wiki/EasyJet#Current_fleet ईज़ीजेट ने A321 का आदेश दिया है, संभवतः उन्हें अपने भार को बेहतर तरीके से अनुकूलित करने की अनुमति है। 787 पर शॉर्टहॉल उड़ाने से सभी बोर्ड और डिसकंबर्स के दौरान अधिक समय लेने का नुकसान होगा - सिवाय इसके कि ज्यादातर यूरोपीय फ्लाइंग हमेशा के लिए ले लें (मैं एनजेड में रहता हूं, 30 मिनट चेकिन की भूमि)

— रिच