यदि कोई फ्लाइट छूट रही है या दुर्घटनाग्रस्त हो गई है, तो एयरपोर्ट आगमन बोर्ड में क्या दिखाया गया है?
क्या वे कहेंगे कि वास्तव में दुर्घटनाग्रस्त हो गया / खो गया , या बस कुछ विलंब हुआ ।
यदि कोई फ्लाइट छूट रही है या दुर्घटनाग्रस्त हो गई है, तो एयरपोर्ट आगमन बोर्ड में क्या दिखाया गया है?
क्या वे कहेंगे कि वास्तव में दुर्घटनाग्रस्त हो गया / खो गया , या बस कुछ विलंब हुआ ।
जवाबों:
कोई सामान्य मानक नहीं है; यह हवाई अड्डे की अपनी प्रक्रियाओं पर निर्भर करता है कि कितनी जानकारी उपलब्ध है, और संभावित रूप से ड्यूटी पर हवाई अड्डे के प्रबंधक द्वारा किया गया एक स्नैप निर्णय।
यहाँ एक लेख है , जिसे Googling "आगमन बोर्ड दुर्घटनाग्रस्त" पाया गया , कुछ प्रसिद्ध दुर्घटनाओं के बाद आगमन बोर्डों की तस्वीरें।
विभिन्न मामलों में दिखाए गए स्टेटस में देरी, गो टू इंफो काउंटर, कैंसिल्ड और कुछ भी नहीं (रिक्त स्थिति क्षेत्र) शामिल हैं।
arrival board crashed
अब इस प्रश्न की ओर इशारा करती है ।
टीएल / डीआर: क्या शो विभिन्न डेटा स्रोतों के संयोजन और प्राथमिकता और अन्य विसंगतियों पर लागू होने वाले नियमों से लिया गया है। चूंकि, सौभाग्य से, विमान का नुकसान इतना दुर्लभ है, इसे गैर-मानक तरीकों से और कभी-कभी गलत तरीके से नियंत्रित किया जाता है।
यह प्रदर्शन के ऑपरेटर पर निर्भर करेगा, जहां उन्हें अपना डेटा मिलता है और उनके स्थान पर कौन से विशिष्ट प्रदर्शन नियम हैं।
डेटा स्वयं से मर्ज किया गया है:
समस्या यह है कि इस प्रकार की स्थिति को दर्शाने का कोई स्वीकृत तरीका नहीं है। इसके अलावा, यह असामान्य नहीं है कि हानिरहित कारणों से एएसडीआई या एसीएआरएस फ़ीड से एक विशेष उड़ान गिरती है, इसलिए प्रदर्शन ऑपरेटर को कभी भी यह नहीं समझना चाहिए कि लापता विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया है।
यही कारण है कि इसमें कुछ समय लग सकता है और स्थिति में अलग-अलग परिणाम हो सकते हैं। प्रदर्शन कभी भी "क्रश" या "लॉस्ट" नहीं दिखाएगा। पहला, वह सिर्फ पागल है; दूसरा, डिस्प्ले फ्री टेक्स्ट नहीं है, यह एक कोड ट्रांसलेशन है।
बहुत कुछ इस बात पर निर्भर करेगा कि किसकी जानकारी प्राथमिकता पर है। इसलिए, यदि कोई डेटा आपूर्तिकर्ता केवल सरकारी स्रोतों और फीड से फ़्लाइट ड्रॉप पर निर्भर है, तो यह अंतिम ज्ञात मूल्यों का उपयोग करना जारी रख सकता है, जब तक कि आगमन का समय बीत नहीं जाता है, तो एक विलंब या सिर्फ समय मान लें और बाहर निकल जाएं प्रदर्शन सूची। विविधता, टर्न-बैक और अन्य संचालन स्थितियों का पता लगाने के लिए समान नियम हैं।
लेकिन अगर उनके पास जीडीएस या एयरलाइन फीड है, तो वे रद्द या अधिक विशिष्ट जानकारी दिखा सकते हैं। यह भी है कि आप बोर्डों पर जानकारी के बीच अंतर देखेंगे, विशेष रूप से एयरलाइन द्वारा और हवाई अड्डे द्वारा संचालित लोगों के बीच।