सांख्यिकीय रूप से, क्या विमान पर सबसे सुरक्षित सीट है अगर यह दुर्घटनाग्रस्त हो जाए?

Question

इसलिए स्पष्ट करने के लिए, बहुत सारे विभिन्न विमान हैं, इसलिए तर्क के लिए, क्षेत्र हैं:

• सामने बाएं तरफ
• सामने दायीं ओर
• सामने का मध्य
• आगे का भाग, दाहिना, मध्य
• बाईं ओर
• दाहिने पंख पर
• बीच, पंखों के बीच
• मध्य-मार्ग पीछे, बाएँ, दाएँ, या बीच में
• पीछे, बाएँ, दाएँ, या बीच में
• पायलट की सीट
• सह-पायलट सीट
• कूद-सीट, अगर यह मौजूद है

तो यह है कि प्लेन में सुरक्षित 18 जोन संभव हैं। क्या कोई विशेष क्षेत्र है जो सांख्यिकीय रूप से लोग अधिक (या कम) से बच गए हैं?

Comments

हां, इजेक्शन सीट;)

— अफोर्डेबल गीक ऑक्ट

इस सवाल के बराबर रेल के लिए: एक ट्रेन में सबसे सुरक्षित जगह कहां है?

— हिप्पिएट्रेल

पीछे स्पष्ट रूप से जीतता है। आखिर क्या आपने कभी किसी प्लेन को पहाड़ में बैक करते हुए सुना है?

— डॉक

@ डॉक नं, लेकिन मैंने जल-थल को रोकने वाले विमान को पहले टेल से टकराते हुए सुना है।

— फाइननव

@ डॉक, एक शब्द: टेलस्ट्राइक , संभवतः हवाई जहाज दुर्घटना का सबसे आम प्रकार है।

— मार्क

Answer 1

एक महत्वपूर्ण कारक यह है कि विमान से आग लगने (बहुत सामान्य) या पानी के नीचे उतरने की स्थिति में दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद बाहर निकलने के करीब की सीटें आपके अवसरों में सुधार करती हैं ।

लोकप्रिय यांत्रिकी अध्ययन विरोध, ग्रीनविच विश्वविद्यालय पाया कि

सिविल एविएशन अथॉरिटी द्वारा ग्रीनविच विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं के अनुसार, एक निकास से पांच पंक्तियों तक की सीट भागने की संभावना से भी बेहतर है।

जब बाहर निकलने से छह या अधिक पंक्तियों को बैठाया जाता है, हालांकि, 'जीवित रहने वालों को दूर करने की संभावना'।

सीट गलियारे पर है या नहीं, केवल 'सीमांत' अंतर की राशि बनाता है, अध्ययन से पता चलता है।

वैज्ञानिकों ने दुनिया भर में 105 हवाई दुर्घटनाओं में बचे 2,000 लोगों के खातों की जाँच की।

जब आग से बचे रहने की बात आती है, तो गलियारे में बैठने वालों के पास than (५ 58 प्रतिशत) की दर से बैठने वालों की तुलना में ६५ प्रतिशत - per iving ’’ रहने की संभावना अधिक होती है।

विमान के सामने वाले यात्रियों के बचने की 65 प्रतिशत संभावना थी, जबकि पीछे वाले लोगों के पास केवल 53 प्रतिशत मौका था।

Comments

आप दुर्घटना के बाद के अस्तित्व (आग, पानी, धुएं) के लिए सही हैं, लेकिन दुर्घटना से खुद बचे (प्रभाव) को आपातकालीन निकास द्वार से कोई लेना-देना नहीं है।

— नीयन डेर थाल

@HaLaBi प्रश्न मेरे लिए दुर्घटना और बाद की घटनाओं (जिनमें आमतौर पर आग शामिल है) दोनों का अर्थ है। जब तक आप विमान के बाहर और तत्काल खतरे में नहीं होंगे, तब तक आपको विमान दुर्घटना से 'बच जाने' के लिए नहीं कहा जा सकता है।

— एंड्रयू थॉम्पसन

@AndrewThompson मैं सहमत हूं, मैंने यह नहीं कहा कि यह उत्तर लागू नहीं होता है। मैं सिर्फ यह कह रहा था कि यह पोस्ट-क्रैश के लिए अच्छा है। आप विमान से बाहर नहीं निकल सकते इसके प्रभाव से बचने की बात नहीं है। डी: डी: मैं प्रभाव (त्वरित मौत) के बजाय मर आग (धीमी मौत) से से मरने पसंद करेंगे

— nean डेर थाल

Answer 2

इस सवाल का जवाब देना मुश्किल है, कई प्रकार के क्रैश हैं। यदि विमान सबसे अधिक संभावना है, तो यह उसकी पूंछ पर गिर जाएगा। अगर विमान घूमता है तो भगवान जाने! और अगर विमान हवा में उड़ते हुए टुकड़ों में बंट जाता है तो कोई भी सुरक्षित नहीं है!

आइए सामान्य क्रैश लैंडिंग के बारे में बात करते हैं जहां पायलट को हवाई अड्डे के अलावा एक रेगिस्तान या एक क्षेत्र या किसी अन्य क्षेत्र में विमान को उतारने के लिए मजबूर किया जाता है। हाल ही में, डिस्कवरी चैनल ने इस सटीक बिंदु पर शोध करने के लिए पहली बार एक नियंत्रित क्रैश लैंडिंग की व्यवस्था की, इस प्रश्न के उत्तर के साथ आने के लिए ए बोइंग 727 सोनोरन रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और मजेदार तथ्य यह है कि, केबिन के पीछे की सीटें क्रैश लैंडिंग के मामले में एक विमान पर सबसे सुरक्षित सीटें हैं। तो शोध किसी भी तरह से पता चलता है कि आप सस्ते में जाते हैं और अगर आप दुर्घटनाग्रस्त होने के बारे में चिंतित हैं तो एक इकोनॉमी क्लास का टिकट प्राप्त करें :)

इस प्रयोग के बारे में यहाँ या यहाँ पढ़ें ।

यह जमीन से टकराने के ठीक बाद दुर्घटनाग्रस्त विमान का फोटो है, विमान के सामने के हिस्से पर सबसे अधिक प्रभाव पड़ा था

किसी भी तरह से, सांख्यिकीय रूप से कहें , तो लोकप्रिय मैकेनिक्स द्वारा किए गए शोध के अनुसार, विमान के पीछे की सीटों में जीवित रहने की बेहतर संभावना है।

यह समझने के लिए कि आप जितनी दूर बैठते हैं, विमान दुर्घटना से बचने के लिए आपके मौके उतने ही बेहतर होंगे।

Answer 3

टेलीग्राफ ने अभी एक लेख प्रकाशित किया है जिसका शीर्षक है "विमान में सबसे सुरक्षित सीट कौन सी है?" ।

वे इस विषय पर एक वृत्तचित्र "द क्रैश" का उल्लेख करते हैं, जहां:

जमीन से टकराने के बाद, विमान के सामने और सीटों की पहली 11 पंक्तियाँ - आमतौर पर प्रथम श्रेणी, व्यवसाय-श्रेणी या प्रीमियम-अर्थव्यवस्था वाले यात्रियों के लिए आरक्षित होती थीं। विमान के इस खंड में 12G का बल दर्ज किया गया था। आगे पीछे, बल 6G के आसपास गिर गया। विशेषज्ञों ने निष्कर्ष निकाला कि विमान के प्रथम श्रेणी के यात्रियों में से कोई भी जीवित नहीं होगा, लेकिन 78 प्रतिशत अन्य यात्रियों के पास जीवित रहने की संभावना बढ़ जाएगी, जो विमान के पीछे बैठे थे ।

वे 2007 से एक लोकप्रिय यांत्रिकी अध्ययन के बारे में भी बात करते हैं:

पत्रिका ने 1971 के बाद की सभी दुर्घटनाओं का विश्लेषण किया और पाया कि पीछे की सीटों में (विंग की पीछे की ओर) सबसे सुरक्षित थीं - जीवित रहने की दर 69 प्रतिशत थी जो कि विंग के मुकाबले 56 प्रतिशत थी और सामने वाले लोगों के लिए 49 प्रतिशत थी। विमान।

बोइंग और एयरबस, हालांकि, बहुत राजनीतिक रूप से-सही, राज्य:

बोइंग के प्रवक्ता ने कहा, "एक सीट दूसरे की तरह सुरक्षित है।" "विशेष रूप से अगर आप चुप रहें।"

तथा

"सबसे सुरक्षित विमान वह है जो दुर्घटनाग्रस्त नहीं होता है और अच्छी तरह से बनाए रखा जाता है"।

निष्कर्ष

फ्लाइंग बहुत सुरक्षित है। वेबसाइट planecrashinfo.com के अनुसार, एक उड़ान पर मारे जाने की संभावना 4.7 मिलियन में 1 है।

लेकिन आप इमरजेंसी क्लास में बैठकर उस आंकड़े को थोड़ा बढ़ा सकते हैं, अपनी सीट बेल्ट के साथ, खिड़की से, आपातकालीन निकास की कुछ पंक्तियों के भीतर, तेजी से।

Comments

यह लगभग असंभव विज्ञान है: यह बहुत बुरा विज्ञान की परिभाषा है। सबसे खराब संभव नमूना आकार आपके पास "1" हो सकता है। :) जब वह विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया तो यह नाक के पास पहले छूने के लिए हुआ। अब हम जानते हैं कि ............... प्लेन क्रैश के बारे में कुछ भी नहीं है :) {मैं क्रैश-डॉक्यूमेंट्री इवेंट की बात कर रहा हूँ; पीएम अध्ययन बहुत अच्छा लग रहा है।}

— फटी

Answer 4

पीठ पर एक गलियारा सीट चुनना दोनों जोखिमों के खिलाफ अपने अवसरों को अधिकतम करने के लिए सबसे अच्छा समझौता विकल्प है, अर्थात, आप या तो दुर्घटना या आग की संभावना पर विचार करते हैं , और केवल यह मानते हुए कि अगर कोई दुर्घटना होती है तो यह 50 होगी -50 का मौका या एक या दूसरा। यदि यह अनुपात 50-50 से दूर है, तो विकल्प बदल जाता है।

मैथ्स: विंग के लिए, ऊपर दी गई संभावनाओं का औसत (64% + 56%) / 2 = 60% है, रियर के लिए यह 61% है, सामने वाले के लिए यह 57% है।

यदि आग की तुलना में अधिक दुर्घटनाएं होती हैं, तो सिफारिश खड़ी होती है, और यदि आग अधिक है, तो पंख के करीब होना बेहतर है। तो यह अब आग से दुर्घटना अनुपात जानने की बात है।

Comments

मुझे यह उत्तर पसंद है, लेकिन क्या आपके पास इसे वापस करने के लिए संदर्भ हैं? खासकर जब से सवाल आंकड़ों के आधार पर जवाब मांगता है।

— RoflcoptrException

क्रैश के लिए प्रश्न, जो तकनीकी रूप से पूछा गया था, पहले से ही उत्तर दिया गया था। लेकिन 'फायर कन्फाउंडिंग फैक्टर' को ऊपर जोड़ा गया था, और मुझे लगता है कि अंतर्निहित प्रश्न 'आपदा के मामले में' है। तो मेरा जवाब दोनों को मिला देता है।

— मेय्यमवर

आग और दुर्घटना के पिछले आंकड़ों के आधार पर, आप प्रत्येक अनुभाग के लिए संभावनाओं का तौला औसत उत्पादन कर सकते हैं। यदि वजन 1: 1 है, तो पीछे सबसे अच्छा है।

— MightyMover