क्या मैं उड़ान रद्द करने पर मूल रूटिंग पर जोर दे सकता हूं?

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मैंने दो खंड एबीसी युक्त एक टिकट बुक किया, जहां मैंने विशेष रूप से शहर का दौरा करने के लिए बी में 23-घंटे के लेओवर की योजना बनाई है। हालांकि, किसी कारण के लिए, उड़ान एबी को रद्द कर दिया गया है और एयरलाइन मुझे एडीसी के लिए पुन: पेश करने का प्रयास कर रही है।

हालाँकि, B को छोड़ देने से मेरी यात्रा की योजना बिगड़ जाएगी। क्या मेरे पास प्रस्ताव को अस्वीकार करने और एयरलाइन के अगले उपलब्ध एबी उड़ान पर जोर देने का अधिकार है?

air-travel layovers

— माइकल त्सांग
स्रोत

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कौन सी एयरलाइन? अधिकांश एयरलाइनों के पास गाड़ी के अपने अनुबंध में शर्तें हैं जो उन्हें कनेक्ट करने वाली उड़ानों के मामले में स्पष्ट रूप से आपको फिर से चलाने की अनुमति देती हैं, जबकि स्टॉपओवर (अक्सर 24 घंटे से अधिक) एक अलग स्थिति होती है। उदाहरण के लिए, यूनाइटेड का कहना है कि वे "किसी भी समय टिकट पर दिखाए गए स्थान या कनेक्शन को रोक या बदल सकते हैं या छोड़ सकते हैं।"

— जैच लिप्टन

4

मूल रूप से, नहीं - मूल रूप से किसी भी एयरलाइन के साथ अनुबंध आपको किसी भी रूटिंग द्वारा एसी से प्राप्त करने के लिए, वे आपको एक स्टॉपओवर के साथ आपको नहीं देना चाहते हैं।

— मू

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यदि आप एयरलाइन (ओं) और शामिल देशों की पहचान करते हैं, तो हम आपको कैरिज और स्थानीय कानूनों की विशिष्ट शर्तें दे सकते हैं।

— मू

2

कोनसा देश? एक मौका है अगर यह यूरोपीय संघ में है और फिर से आना देरी का कारण बनता है।

— हेनिंग -

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क्या आपने किसी वास्तविक व्यक्ति से बात की है? मेरे पास एक बार आठ घंटे की योजना थी, उन्हें बदलने के बाद उन्हें बुलाया, और वे मेरी उड़ानों को फिर से शुरू करने के लिए खुश थे। मुझे वह छंटनी नहीं मिली जो मैं चाहता था, लेकिन मैं एक दिन पहले वापस आया - जिसने होटल की एक और रात बचाई, आदि जैसा कि अन्य लोगों ने कहा है, आपको वह छंटनी नहीं चाहिए जो आप चाहते हैं, लेकिन आप एक करीबी पाने में सक्षम हो सकते हैं दूसरा।

— अज़ोर अहई

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आप पूछ सकते हैं कि वे आपको उसी तरह से रूट करते हैं, लेकिन आप जोर नहीं दे सकते। एयरलाइन के साथ आपका अनुबंध ए से सी, अवधि तक पहुंचाया जाना है। यह तथ्य कि आप बी के माध्यम से उड़ान चुनते हैं, संविदात्मक दायित्वों का हिस्सा नहीं है।

जब आपकी यात्रा कार्यक्रम को बदल दिया जाता है तो ऐसा फैशन होता है कि आपकी पसंद पूरी तरह से एक पूर्ण वापसी प्राप्त करें या फिर से कराई जाए। अधिकांश एयरलाइंस आपको विकल्प चुनने या विकल्प के बारे में पूछने के लिए अधिसूचना से 24 घंटे तक अवसर की एक खिड़की की अनुमति देती हैं। उस अवधि के बाद वे परिवर्तन में ताला लगाने के लिए स्वतंत्र हैं। बेशक आप हमेशा बाद में समय पर पूछ सकते हैं, बस कोई गारंटी नहीं है।

यदि आप सही मायने में उस स्टॉपओवर को चाहते हैं, तो आपको एयरलाइन को बी में एक स्टॉप शामिल करने के लिए अपनी बुकिंग को फिर से जारी करने के लिए कहना पड़ सकता है। लेकिन इसका मतलब अतिरिक्त शुल्क हो सकता है क्योंकि स्टॉपओवर के साथ विमान किराया अधिक हो सकता है (या शायद कम हो क्योंकि मैं भाग्यशाली हो गया हूं एक बार के साथ) प्लस टिकट परिवर्तन शुल्क।

क्या इसका मतलब है कि ए से सी नॉनस्टॉप उड़ान को एबीसी उड़ान से बदला जा सकता है?

— स्ट्रॉन्गबैड

@StrongBad एयरलाइन के अपने अनुबंध के निर्माण के सिद्धांत में; हां: एयरलाइन आपको ए और सी के बीच परिवहन की पेशकश कर रही है, यह और कुछ नहीं की गारंटी देता है। उपभोक्ता कानून में, आप शायद पाएंगे कि एक अदालत ने पाया कि यह अनुबंध का वैध निर्माण नहीं था (जो भी शब्द कहता है); आपने एक नॉनस्टॉप उड़ान खरीदी। व्यवहार में, आप आमतौर पर एयरलाइन या स्थानीय कानूनों और रीति-रिवाजों के आधार पर, यदि एसी उड़ान को रद्द कर दिया जाता है, तो आप धनवापसी का दावा कर सकते हैं या वैकल्पिक मार्ग पर बातचीत कर सकते हैं।

— 20

यह वास्तव में कुछ ऐसा है जिसने मुझे चौंका दिया। ऑनलाइन उड़ानों के लिए खरीदारी करते समय, मैं आमतौर पर मार्गों को कीमत के आधार पर क्रमबद्ध करता हूं और फिर कुछ पंक्तियों को देखने के लिए नीचे जाता हूं कि क्या इसके लिए अधिक भुगतान करने लायक मार्ग है, केवल यह पता लगाने के लिए कि कोई गारंटी नहीं है कि मेरा अतिरिक्त डॉलर वास्तव में मुझे एक बेहतर मार्ग देगा। क्योंकि एयरलाइन ने टिकट लेने के बाद बदलाव किया।

— इटाई

4

आप एक अलग उड़ान के लिए पूछने में कुछ हद तक ताकत की स्थिति में हैं, क्योंकि वे नहीं चाहते हैं कि आप पूरी वापसी लें। यदि आप कहना चाहते हैं, तो तारीख को आगे बढ़ाएं, लेकिन मार्ग को बनाए रखें, बातचीत करते हुए कि जब आपके पास एक पूर्ण वापसी होगी, तो विकल्प के रूप में आपको कुछ मिल सकता है जैसे आप चाहते हैं।

— डीजेकवर्थ

1

इसके अलावा, यदि आपका बी में फैलाव बहुत कम हो जाता है तो क्या होगा?

— Noldor130884

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मैं अपनी एक टिप्पणी को एक पूर्ण उत्तर के दूसरे उत्तर पर बढ़ा रहा हूं, क्योंकि मुझे लगता है कि यह प्रासंगिक है ...

आप "छिपे हुए सिटी टिकटिंग" पर एक बदलाव करने का प्रयास कर रहे हैं, और एक ही कैवेट के कई आप पर लागू होंगे।

आप ए से सी तक पहुंचाने के लिए एयरलाइन के साथ एक अनुबंध में प्रवेश करने के दौरान बी में एक लंबी छंटनी के साथ एक कनेक्शन का लाभ प्राप्त करने की कोशिश कर रहे हैं। यह "छिपा हुआ शहर टिकटिंग" है, इस तथ्य की परवाह किए बिना कि आप यात्रा जारी रखेंगे। C के लिए (जबकि अधिकांश छिपे हुए शहर के टिकिटिंग उपयोगकर्ता ऐसा नहीं करेंगे - वे यात्रा के दूसरे चरण को फेंक देंगे) क्योंकि आप B की यात्रा करने का लाभ अपने लिए कोई अतिरिक्त कीमत पर नहीं ले रहे हैं (जबकि अतिरिक्त लागत पर विकल्प मौजूद हो सकते हैं) )।

जैसे, आप उसी नाव में हैं जो अन्य छिपे हुए शहर के टिकिटिंग उपयोगकर्ताओं के पास है - बी के बारे में पूरी तरह से कोई गारंटी नहीं है। और आपको बी के माध्यम से उड़ान भरने के लिए एयरलाइन की आवश्यकता नहीं हो सकती है।

_{NB: मुझे पता है कि मुझे यहां "हिडन सिटी टिकटिंग" शब्द के उपयोग पर कुछ पुशबैक मिलेंगे, लेकिन यह मान्य है - यह उन मामलों पर भी समान रूप से लागू होता है, जहां आपको आवश्यकता नहीं होने पर विमान से मिलता-जुलता है, और जब आप कनेक्शन बुक करते हैं तब भी और उसके बाद के पैर को मत उड़ाना। इस मामले में, यह एक भिन्नता है, क्योंकि बाद के पैर का उपयोग किया जाएगा लेकिन इरादा अभी भी बी के लिए उड़ान का लाभ प्राप्त करना है, इसलिए तुलनात्मक है।}

— राँभना
स्रोत

5

मुझे लगता है कि आप का मतलब है "आप हवाई अड्डे को छोड़ देते हैं जब आपको ज़रूरत नहीं होती है"। एक संबंध में आपको सामान्य रूप से विमान से उतरना पड़ता है।

— बदसूरत

4

आपके उत्तर में, यह स्पष्ट प्रकार का कनेक्शन नहीं है कि टिप्पणी किस बारे में है। सवाल 23 घंटे के लेओवर का है, इसलिए मुझे पूरा यकीन है कि यात्री उतरेंगे।

— ugoren

4

@ यूगोरेन आह मुझे पता है कि, मैं इस बात का पूरा विवरण दे रहा था कि मैं तुलना के आधार के रूप में छिपे हुए सिटी टिकटिंग का उपयोग क्यों कर रहा था। मैं पूरी तरह से जरूरत से ज्यादा जानकारी नहीं दे सकता हूँ ?! मेरा "एनबी" का उद्देश्य "छिपी सिटी टिकटिंग" के मेरे उपयोग को विवादित लोगों से नकारात्मक टिप्पणियों को रोकना था, और इसके बजाय मुझे भाषा के बारे में नाइट पिक्स मिलते हैं ...

— मू

18

मैं असहमत हूं कि "आप अन्य छिपे हुए शहर के टिकटिंग उपयोगकर्ताओं के समान नाव में हैं।" छिपी हुई सिटी टिकटिंग (जहां आप अंतिम उड़ान नहीं लेने की योजना बनाते हैं) ज्यादातर मामलों में सीओसी का उल्लंघन है और यदि आपको पता चला तो आपकी यात्रा रद्द हो सकती है। यहां पर यह मामला नहीं है। दरअसल, कुछ एयरलाइंस और हवाई अड्डे ए से सी की यात्रा करते समय स्पष्ट रूप से बी का दौरा करने के लिए प्रोत्साहित करते हैं, क्योंकि बी आमतौर पर एयरलाइन के लिए एक हब हवाई अड्डा है और आपकी यात्रा उनके लिए अधिक पर्यटन राजस्व उत्पन्न करती है। कोरियन एयर ऐसा करता है। मुझे लगता है KLM ऐसा करते हैं, उदाहरण के लिए।

— रीहैब

2

आप निश्चित रूप से सही हैं कि बी में लेओवर आमतौर पर टिकट की गारंटी नहीं है, हालांकि।

— 13

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आप अपनी इच्छा के अनुसार सभी का आग्रह कर सकते हैं लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि वे करेंगे। हालांकि आग्रह नहीं की गारंटी है कि आप अपने परिणामों को नहीं देना चाहते हैं। तो आप क्या चाहते हैं पाने का एक मौका है, आप जोर देना चाहिए। ऐसा करने के लिए अच्छी तरह से और विनम्रता से परिणाम प्राप्त कर सकते हैं। कभी-कभी आपका जवाब देने वाला व्यक्ति मदद नहीं कर सकता है लेकिन यह संभव है कि कोई दूसरा कर सकता है।

पिछले 2 वर्षों के भीतर मुझे मिली ऐसी ही स्थितियों के कुछ किस्से:

फ्लाइट ने A -> B -> C को रातोंरात B. गैर-वापसी योग्य होटल में बुक किया। उड़ान A -> B रद्द हो जाता है, A -> D -> C. कोई मुआवजा या धनवापसी नहीं। एयरलाइन कवर में हालांकि डी पर रहना पड़ता है, लेकिन बी में खोई लागत अच्छा होटल केवल एक एजेंट से बात की।
फ्लाइट ए -> बी -> सी -> डी (ऊपर से अलग)। उड़ान A-> B में देरी, B -> C उड़ान के लिए कनेक्शन के लिए बहुत देर हो चुकी है। एजेंट 6 घंटे बाद अलग-अलग शेड्यूल प्रदान करता है, जिसके परिणामस्वरूप 18 घंटे के लिए प्रतीक्षा की जाती है। दो एजेंट से बात की, जब तक कि प्रबंधक तक नहीं पहुंच गया और ए -> बी -> डी उड़ान, जल्दी पहुंचने पर जोर दिया।
फ्लाइट A -> B -> C बुक किया गया। एयरलाइन A -> D -> C को रातोंरात D. A के साथ 25-30C तापमान के साथ उष्णकटिबंधीय में प्रस्तुत करता है, D उत्तर में लगभग -20C तापमान के साथ है। एयरलाइन के साथ आग्रह करें, 2 एजेंटों से बात करें और 2 दिन बाद ए -> बी -> सी वापस लें। एयरलाइंस ने जारी की भरपाई उड़ान में देरी के लिए बीमा का भुगतान यात्रा की कुल लागत नकारात्मक हो जाती है!

मुद्दा यह है कि आग्रह कर सकते हैं लेकिन हमेशा काम नहीं करते हैं। एयरलाइन को मूल रूप से केवल मूल और गंतव्य के रूप में बुक करने के लिए मार्ग को रखने के लिए बाध्य नहीं है। कुंजी आपके मुद्दे पर जोर देने के लिए है, जबकि उन्हें आपकी आवश्यकता और आपकी ओर से लचीलापन दिखा रहा है।

— इटाई
स्रोत

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फिर मुझे यह सुनिश्चित करने के लिए अनुबंधित टिकट कैसे जारी किया जा सकता है कि देरी के मामले में भी यह मुझे एबीसी का मार्ग दिखाता है?

— माइकल त्सांग

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@MichaelTsang - यह सवाल मैंने यहाँ भी पूछा कि ऐसा कब हुआ था! इसका उत्तर यह है कि यह संभव नहीं था क्योंकि अनुबंध-में-गाड़ी में रूटिंग शामिल नहीं है। एक गारंटीकृत स्टॉप के लिए, आपको कनेक्शन के बजाय स्टॉप-ओवर के साथ एक फ्लाइट बुक करनी होगी।

— इताई

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अगर अलग-अलग टिकटों पर खरीदा जाता है, तो अगर मध्य शहर की उड़ान में एक दिन की देरी हो जाती है, तो दूसरा टिकट बर्बाद हो जाएगा

— माइकल Tsang

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@MichaelTsang आप एक ही टिकट पर बहु-शहर यात्रा कार्यक्रम बुक करना चाहते हैं। आप सही है कि एक बड़ी देरी आप के लिए समस्याएं पैदा कर सकता है अगर वे अलग टिकटों पर वास्तव में कर रहे हैं कर रहे हैं (हालांकि एयरलाइन आप के साथ काम करने के लिए और अधिक होने की संभावना है अगर यह दोनों ही मामलों में एक ही एयरलाइन है।)

— reirab

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"हालांकि आग्रह नहीं करने की गारंटी है कि आप अपने परिणामों को नहीं देना चाहते हैं।" खैर, न पूछना गारंटी है कि आप जो परिणाम चाहते हैं वह आपको नहीं देगा। मैं जिद करने की कोशिश करने से पहले विनम्रता से पूछना चाहता हूँ।

— रीहैब

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मेरे अनुभव में, एक प्रमुख अनुसूची परिवर्तन के बाद, अधिकांश एयरलाइंस आपको खुशी के साथ अपने यात्रा कार्यक्रम को फिर से पढ़ने की अनुमति देगी, क्योंकि आप मूल किराया नियमों की परवाह किए बिना, मुफ्त में देखते हैं।

उदाहरण के लिए, जिसमें पहले या बाद में यात्रा शामिल हो सकती है, एक स्टॉप या लेओवर का सम्मिलन या निष्कासन, विभिन्न बिंदुओं के माध्यम से पुनर्मूल्यांकन, मूल परिवर्तन या गंतव्य का परिवर्तन, उसी दिन उड़ान का परिवर्तन, एट सी ।

यह स्वतंत्रता निम्नानुसार प्रसारित होती है-

आप आमतौर पर केवल उसी एयरलाइन पर फिर से दौड़ सकते हैं, या यदि एयरलाइंस उन एयरलाइनों पर एक करीबी समूह में हैं। उदाहरण के लिए, ब्रिटिश एयरवेज और अमेरिकन एयरलाइंस के बीच अटलांटिक के ऊपर से उड़ान भरने में कोई समस्या नहीं है, लेकिन एयर फ्रांस से प्रतिद्वंद्वी वाहक लुफ्थांसा के लिए स्वैपिंग नहीं होने जा रही है।
यदि शहर एयरलाइन द्वारा सेवा नहीं दी जाती है, तो आपकी स्थिति में ग्राहकों के लिए विशिष्ट मार्गदर्शन प्रदान किया जाएगा और काफी प्रतिबंधात्मक हो सकता है। आमतौर पर इसका मतलब है कि एक स्थानीय वाहक या केवल वापसी पर गाड़ी को रोकना।
शेड्यूल परिवर्तन के अनुसार आप केवल एक बार अपना कार्यक्रम बदल सकते हैं। इसलिए इसे ठीक करने की कोशिश करें।
एयरलाइन आपको बताएगी कि वे क्या सोचते हैं यह सबसे अच्छा विकल्प है। आपको सक्रिय होना चाहिए और "नहीं, यह मुझे सूट नहीं करता है, मैं इसके बजाय इस विकल्प को बुक करना चाहूंगा"।
अनुसूची में बदलाव महत्वपूर्ण है (दो घंटे से अधिक समय के लिए, लेकिन यह एयरलाइन द्वारा भिन्न होता है और कभी-कभी यह एजेंट के विवेक पर निर्भर होता है)। एक राउटर को जबरन रद्द करना हमेशा महत्वपूर्ण होता है।
आप पूरी तरह से अनुचित नहीं हो सकते, यह मोटे तौर पर आपके मूल टिकट के समान होना चाहिए।
प्रत्येक एयरलाइन के पास अपने नियम हैं कि आप वास्तव में क्या परिवर्तन कर सकते हैं, यह पहले से इसके बारे में जागरूक होने का भुगतान करता है।

मेरा अनुभव आपके द्वारा बनाई गई स्थिति से बिल्कुल निर्मित है। मैं बहुत सारे किराए खरीदता हूं जो स्टॉपओवर को पूरी तरह से प्रतिबंधित करता है, या उन्हें शामिल करके बड़े अतिरिक्त करों को लागू करेगा (जैसे कि यूके हवाई यात्री शुल्क, वर्तमान में एक स्टॉपओवर के लिए एक आँख से पानी £ 150)। मुझे एक साथ बहुत सारे टिकट घोंसला बनाना पसंद है, और अगर बीच में एक टिकट को बदल दिया जाए तो यह अन्य टिकटों के समय को बर्बाद कर सकता है। इसलिए मैं शेड्यूल चेंजेस और कैंसिलेशन के हाथों पीड़ित हूं। वे होते हैं। लेकिन मैंने कभी यह नहीं कहा है कि "हमारा अनुबंध ए टू बी है, हम आपके हाथों को सी पर रोकते हैं" -क्योंकि, यह लाइनों के साथ अधिक है, "हाँ साहब, आपका प्रस्तावित पुनर्जन्म कोई समस्या नहीं है, मैं करूँगा इसे फिर से टिकटिंग के लिए भेजें, असुविधा के बारे में फिर से खेद है ”।

— Calchas
स्रोत

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यह निर्भर करता है कि आपने इसे कैसे बुक किया है। यदि आपने एयरलाइन के साथ विशेष रूप से एक पर्यटक के रूप में आपके उपयोग के लिए बी पर एक इरादा स्टॉपओवर बनाने के लिए काम किया ... और वह आपके टिकटिंग और अनुबंध का हिस्सा था ... उन्हें आपको बी में लाने की आवश्यकता है।

(स्टॉपओवर का अर्थ है एयरलाइन के साथ सहमत यात्रा योजना का एक अभिन्न हिस्सा।)

हालांकि अगर बी केवल एक सुपर असुविधाजनक कनेक्शन था - तो जहां तक वे चिंतित हैं, वे आपको अलग-अलग और अधिक कुशलता से मार्ग करके एक एहसान कर रहे हैं ।

एक और कारक है: आप्रवासन।

पहले आपको B या D को उतरने में परेशानी हो सकती है, और एयरलाइन की अनिवार्य पूर्वाग्रह केवल उन्हें नागरिक दायित्व से छुटकारा दिलाती है, यह अंतिम नहीं है और आप अभी भी अपने प्रवेश साक्षात्कार को रोक सकते हैं। उस स्थिति में आप कोई पर्यटन नहीं कर रहे होंगे (जब तक कि वे उन में से एक "आपको नहीं उतारे, लेकिन आपको या तो हिरासत में न लें, आज रात अपने होटल की व्यवस्था करें" सौदे)। इसके अलावा, वे आपको वापस आने के तरीके के बारे में बताने के लिए जोर दे सकते हैं, बजाय इसके कि आप यात्रा की दिशा में आगे बढ़ें।

लेकिन इससे भी बड़ी बात यह है कि आपके पास यात्रा प्रतिबंध हो सकते हैं , उदाहरण के लिए यदि डी हीथ्रो है, तो आपने यूके ट्रांजिट वीज़ा प्राप्त नहीं किया हो सकता है, या आपके पास पूर्व धारावाहिक वापसी के कारण एक को सुरक्षित करने का कोई मौका नहीं हो सकता है। आप इसे एक सौदेबाजी चिप के रूप में उपयोग करने में सक्षम हो सकते हैं: "मुझे डी को नहीं भेज सकते, एक कारण है जिसे मैंने बी के माध्यम से रूट किया है"। यह सच होने की जरूरत नहीं है।

— हार्पर - मोनिका को बहाल करना
स्रोत

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यदि टिकट पर रोक है, तो आपको केवल बी से अनुबंध प्राप्त करना है। परतें (जैसा कि यहां मामला है) आमतौर पर अनुबंध का हिस्सा नहीं हैं।

— पुनर्वसु

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मुझे यकीन नहीं है, लेकिन अगर आपने उनसे स्पष्ट रूप से पूछा है, कि आप बी पास करके ए से सी जाना चाहते हैं, तो वे स्पष्ट रूप से आपको बी के बिना नए मार्ग की पेशकश नहीं कर सकते हैं, लेकिन यदि आपने ए से सी के लिए उड़ानें मांगी हैं तो आप नहीं कर सकते।

— टीडीएम
स्रोत