डीबी सीट नंबर कैसे काम करते हैं?


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सीट आरक्षण के साथ जर्मन डीबी ट्रेनों पर यात्रा करते समय, आपको आमतौर पर एक कार नंबर और एक सीट नंबर मिलता है। सीट नंबर प्रत्येक कार के भीतर अद्वितीय हैं।

आमतौर पर, इन सीट नंबरों को कार के एक छोर से दूसरे छोर तक कुछ हद तक क्रमबद्ध तरीके से वितरित किया जाता है। हालाँकि, मैं कुछ कह रहा हूं क्योंकि यह मेरे लिए एक से अधिक बार हुआ है कि मैं पहली बार में एक सीट से चूक गया। प्रत्येक पंक्ति या पंक्तियों की जोड़ी के भीतर, सीट संख्या एक पैटर्न के अनुसार वितरित की जाती है जो मुझे अभी तक समझ में नहीं आया है।

इसे समझने के लिए, यहाँ एक आईसी कार से बैठने की योजना का एक आंशिक स्क्रीनशॉट है, जिसे bahn.de पर ट्रेन टिकट बुक करते समय पहुँचा जा सकता है :

Bahn.de का स्क्रीनशॉट - grafische Sitzplatzauswahl

जब इस तरह के योजनाबद्ध दृष्टिकोण में सीट संख्याओं को देखते हैं, तो ऐसा लगता है कि सीटों को हमेशा आठ के समूहों (दो आसन्न पंक्तियों के पार) में गिना जाता है, निम्नलिखित स्कीमा का पालन करते हैं:

5 6
7 4

3 8
1 2

अब, जब सीटों के बीच में गलियारे में खड़ा होता है, तो स्कीमा बिल्कुल स्पष्ट नहीं हो जाता है (इस प्रकार किसी की सीट की खोज करते समय कुछ भ्रम पैदा होता है, खासकर जब सामान, बच्चों, या अन्य यात्रियों के कारण सीमित गतिशीलता के अधीन होता है। गलियारा)। क्या 9 या 0 में समाप्त होने वाली संख्या से बचने के लिए कुछ है ताकि वे इस स्कीमा के आधार पर प्रकट न हों? और वैसे भी, मुझे आश्चर्य है कि आठ सीटों के ऐसे ब्लॉक के भीतर संख्याओं को वितरित करने के पीछे कोई प्रणाली है या नहीं।

सीटों की संख्या के इस तरीके के पीछे कारण या लाभ क्या है?

EDIT: जबकि नंबरिंग की कुछ योजनाएँ दिखती हैं, मेरी धारणा यह है कि कम से कम "सामान्य" आईसी और आईसीई ट्रेनें नंबरिंग की सुविधा देती हैं जैसा कि ऊपर वर्णित है। इस प्रकार, मैं इस प्रश्न के फ़ोकस से अभी तक किसी भी अतिरिक्त नंबरिंग योजनाओं को अन्य ट्रेन प्रकारों से बाहर करना चाहूंगा, हालाँकि अन्य विशेष मामले जिन्हें मैंने यहाँ कवर नहीं किया था और जो कि IC या ICE ट्रेनों (जैसे अनलग्ड टेबल, हो सकता है) पर दिखाई देते हैं। अभी भी सवाल के दायरे में हैं।


सामान्य तौर पर (लेकिन यहां भी, इसके अपवाद प्रतीत होते हैं), केवल आईसी या ईसी ट्रेनों में इस्तेमाल होने वाले वैगनों में गलियारे के विपरीत किनारों पर 7 और 8 के साथ सीटें समाप्त होती हैं। ICE ट्रेनों में 7 और 8 के साथ समाप्त होने वाली सीटों की सीटें आमतौर पर गलियारे के एक ही तरफ होती हैं। यदि आप रुचि रखते हैं, तो आप DB द्वारा उपयोग किए जाने वाले सभी विभिन्न प्रकार के यात्री वैगनों की योजना के साथ एक अपेक्षाकृत अद्यतन दस्तावेज़ पा सकते हैं: kursbuch.bahn.de/hafas-res/img/kbview/ControPDFs/…
Tor-Einar Jarnbjo

जवाबों:


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नंबरिंग योजना ऐतिहासिक अंतरराष्ट्रीय मानकों पर आधारित है। वे मूल रूप से डिब्बे के डिब्बों के लिए विकसित किए गए थे, यही वजह है कि हमेशा दो पंक्तियों को एक साथ माना जाता है (एक डिब्बे में विरोधी सीटों की दो पंक्तियाँ थीं)। संख्याएँ लगातार नहीं हैं क्योंकि पहला अंक "कम्पार्टमेंट नंबर" है, प्रत्येक कम्पार्टमेंट (अंतिम अंक) में स्थान संख्या से स्वतंत्र है।

जब प्रणाली की कल्पना की गई थी, तो डिब्बों में आमतौर पर छह सीटें होती थीं। यह परिभाषित किया गया था कि सीटें 5 और 6 खिड़की पर हैं; आठ-सीट वाले "डिब्बों" के अनुरूप रखने के लिए, अतिरिक्त सीटों 7 और 8 को बीच में डालना पड़ा।


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"अतिरिक्त सीटें 7 और 8 को बीच में डाला जाना था" - लेकिन फिर, एक अतिरिक्त 7 8स्तंभ के बजाय तिरछे क्यों ? इसके अलावा, क्या आपके पास इस स्पष्टीकरण के लिए कोई स्रोत / संदर्भ है?
या मैपर

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यह उत्तर केवल समस्या के आधे हिस्से की व्याख्या करता प्रतीत होता है। कुछ डीबी ओपन कोच कारों में गलियारे के विभिन्न किनारों पर सीटें 7 और 8 नहीं जोड़ी जाती हैं, और 5, 6, 7, 4/4 के बजाय 5, 6, 7, 8/3, 4, 1, 2 का उपयोग करें। 3, 8, 1, 2 जैसा कि प्रश्न में उदाहरण में इस्तेमाल किया गया है। यदि चार सामना करने वाली सीटों के समूह हैं (ज्यादातर एक मेज के आसपास), तो ये भी सीट संख्या में एक सामान्य पहला अंक है। यदि तालिकाओं के प्रत्येक तरफ तालिकाओं को संरेखित नहीं किया जाता है, तो यह गलियारे के प्रत्येक पक्ष पर एक अलग पहले अंक के साथ सीटों की पंक्तियों को जन्म दे सकता है।
तोर-एइनार जर्नबजो

कुछ ट्रेनें पूरी तरह से अलग नंबरिंग योजना का उपयोग करती हैं। सीएनएल ट्रेनों में खुली कोच की कारों ने विंडो सीटों के लिए एक अजीब अंतिम अंक और गलियारे की सीटों के लिए एक अंतिम अंक का उपयोग किया, इसलिए 6 सीटों के साथ समाप्त होने वाली सीटों में खिड़की वाली सीटें नहीं थीं।
Tor-Einar Jarnbjo

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और अभी तक एक और विचलन का उल्लेख करने के लिए: ICE3 ट्रेन सेटों में, वैगन 26 के द्वितीय श्रेणी के खुले कोच सेक्शन वैगन 21-24 की तुलना में एक अलग नंबरिंग योजना का उपयोग करता है। आदेश के लिए जर्मन के साथ एक कल्पित कहानी के साथ, मुझे यकीन नहीं है कि यह सिर्फ एक संयोग है या नहीं तो किसी तरह के अर्थ को नंबरिंग योजना में एन्कोड किया गया है।
Tor-Einar Jarnbjo

2
मैंने ट्विटर पर DB को यह प्रश्न पोस्ट किया है। उनका संक्षिप्त उत्तर इस उत्तर की पुष्टि करता है: यह पुराने डिब्बों की संख्या से संबंधित है
सिम्बैबिक

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प्री-कंप्यूटर युग से डेटिंग की यह चतुर सीट संख्या प्रणाली, ट्रेन में यात्रियों के समान वितरण को बनाए रखने का एक आसान तरीका था, जब ट्रेन अभी तक पूरी तरह से बुक नहीं हुई थी। यदि वितरण में लापरवाही असमान होती तो यात्री नाराज हो जाते।

प्रारंभ में, बुकिंग सिस्टम द्वारा सीटें X1, x2, x5, x6 सौंपी गई थीं, और सभी यात्रियों को अपनी तरफ से कुछ खाली जगह मिली थी। जब सभी X1-2-5-6 सीटें भरी हुई थीं, तो x3 सीटों को सौंपा गया था। आगे x4 सीटें, फिर x7, और अंत में x8। सिस्टम ने 8 और 6 सीट समूहों, 8 और 6 सीट डिब्बों, और 6 या 4 स्लीपर डिब्बों वाली ट्रेनों के लिए ठीक काम किया।

8 सीट समूह:
खिड़की। 91 93। गलियारा । 97 95 खिड़की
खिड़की। 92 98। गलियारा । 94 96। खिड़की

6 सीट समूह:
खिड़की। 91। गलियारा । 93 95। खिड़की
खिड़की। 92। गलियारा । 94 96। खिड़की

8 सीट कम्पार्टमेंट:
खिड़की। 91 93 97 95 गलियारे की
खिड़की। 92 98 94 96। गलियारा

6 सीट कम्पार्टमेंट:
खिड़की। 91 93 95। गलियारे की
खिड़की। 92 94 96। गलियारा

4/6 बर्थ स्लीपर:
नीचे। 91 (93) 95। ऊपर से
नीचे। 92 (94) 96। ऊपर

इस नंबरिंग प्रणाली का उपयोग यूरोप में लंबी दूरी की ट्रेनों और अंतर्राष्ट्रीय ट्रेनों के लिए किया गया था, और यह एक अंतरराष्ट्रीय रेलवे समझौते Regolamento Internazionale delle Carrozze (RIC) का हिस्सा था, जिसने कारों के क्रॉस बॉर्डर उपयोग को सुविधाजनक बनाया।


यह उत्तर बहुत दिलचस्प है, लेकिन दुर्भाग्य से, मुझे यह भी लगता है कि यह वास्तव में सवाल का जवाब नहीं देता है। मैं जो मुद्दा देख रहा हूं वह यह है कि यात्रियों के समान वितरण के बारे में वर्णित सब कुछ किसी अन्य नंबरिंग स्कीम के साथ आसानी से संभव होगा (जिसमें एक सीट जहां आप कार के एक छोर से दूसरे छोर तक जाते हैं, वहां सख्ती से वृद्धि होती है), बशर्ते कि खिड़की की सीटें प्रति पंक्ति सीटों के बावजूद समान अंतिम अंकों के साथ समाप्त होती हैं।
या मैपर

मुझे लगता है कि मेरा मुख्य बिंदु यह है कि पूर्व-कंप्यूटर युग में, आरक्षण के समय अजीब संख्या को सरलता का लाभ मिला था। एक अन्य लाभ यह था कि दो में से दो यात्रियों के समूह, यदि वे पर्याप्त विकल्प होने पर जल्दी बुक करते हैं, तो आसानी से सत्यापित कर सकते हैं कि वे एक साधारण नियम से सामना कर रहे थे, डिब्बे में सीटों की संख्या से स्वतंत्र। दो यात्रियों को X1-x2 या x5-x6, तीन यात्रियों को X1-x3 या x4-x7 मिलेगा।
जकीन

उफ़, मेरी उपरोक्त टिप्पणी का अंतिम "शब्द" "x4-x7" के बजाय "x4-x6" होना चाहिए।
जकिं डे

यह वास्तव में मेरी बात है (और शायद मैं वहां कुछ याद कर रहा हूं): मैं क्रमिक क्रमांकन योजना पर वर्णित लक्ष्यों के लिए किसी भी सुविधा को देखने में विफल रहता हूं। यही है, अगर सीट संख्या 91 - 92 - गलियारा - 93 - 94/95 - 96 - गलियारा - 97 - 98 (6 सीट समूहों में 93 और 97 सीटों को छोड़ना), तो यात्रियों को समान रूप से वितरित करना आसान होगा पहली बुकिंग सीट्स 91, 94, 95 और 98.
या मैपर

हो सकता है कि आपके विकल्प ने अभ्यास में समान रूप से अच्छी तरह से काम किया हो, हो सकता है कि उस समय "बेस्ट" सिस्टम खोजने की तुलना में किसी एकल सिस्टम पर सहमत होना अधिक महत्वपूर्ण था। चुनी हुई प्रणाली का एक लाभ यह प्रतीत होता है कि दो यात्रियों के एक समूह को लगातार संख्याएं मिलती हैं (X1-x2 या x5-x6); और उस सीट आरक्षण x5-x6 निश्चित रूप से खिड़की की सीटें हैं, यह निर्दिष्ट किए बिना कि क्या 6 या 8 सीट समूह है। आपके विकल्प में यह लाभ नहीं है। क्या यह वास्तव में एक महत्वपूर्ण लाभ होगा? हम नहीं जानते।
जकीन
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