सीट आरक्षण के साथ जर्मन डीबी ट्रेनों पर यात्रा करते समय, आपको आमतौर पर एक कार नंबर और एक सीट नंबर मिलता है। सीट नंबर प्रत्येक कार के भीतर अद्वितीय हैं।
आमतौर पर, इन सीट नंबरों को कार के एक छोर से दूसरे छोर तक कुछ हद तक क्रमबद्ध तरीके से वितरित किया जाता है। हालाँकि, मैं कुछ कह रहा हूं क्योंकि यह मेरे लिए एक से अधिक बार हुआ है कि मैं पहली बार में एक सीट से चूक गया। प्रत्येक पंक्ति या पंक्तियों की जोड़ी के भीतर, सीट संख्या एक पैटर्न के अनुसार वितरित की जाती है जो मुझे अभी तक समझ में नहीं आया है।
इसे समझने के लिए, यहाँ एक आईसी कार से बैठने की योजना का एक आंशिक स्क्रीनशॉट है, जिसे bahn.de पर ट्रेन टिकट बुक करते समय पहुँचा जा सकता है :
जब इस तरह के योजनाबद्ध दृष्टिकोण में सीट संख्याओं को देखते हैं, तो ऐसा लगता है कि सीटों को हमेशा आठ के समूहों (दो आसन्न पंक्तियों के पार) में गिना जाता है, निम्नलिखित स्कीमा का पालन करते हैं:
5 6
7 4
3 8
1 2
अब, जब सीटों के बीच में गलियारे में खड़ा होता है, तो स्कीमा बिल्कुल स्पष्ट नहीं हो जाता है (इस प्रकार किसी की सीट की खोज करते समय कुछ भ्रम पैदा होता है, खासकर जब सामान, बच्चों, या अन्य यात्रियों के कारण सीमित गतिशीलता के अधीन होता है। गलियारा)। क्या 9 या 0 में समाप्त होने वाली संख्या से बचने के लिए कुछ है ताकि वे इस स्कीमा के आधार पर प्रकट न हों? और वैसे भी, मुझे आश्चर्य है कि आठ सीटों के ऐसे ब्लॉक के भीतर संख्याओं को वितरित करने के पीछे कोई प्रणाली है या नहीं।
सीटों की संख्या के इस तरीके के पीछे कारण या लाभ क्या है?
EDIT: जबकि नंबरिंग की कुछ योजनाएँ दिखती हैं, मेरी धारणा यह है कि कम से कम "सामान्य" आईसी और आईसीई ट्रेनें नंबरिंग की सुविधा देती हैं जैसा कि ऊपर वर्णित है। इस प्रकार, मैं इस प्रश्न के फ़ोकस से अभी तक किसी भी अतिरिक्त नंबरिंग योजनाओं को अन्य ट्रेन प्रकारों से बाहर करना चाहूंगा, हालाँकि अन्य विशेष मामले जिन्हें मैंने यहाँ कवर नहीं किया था और जो कि IC या ICE ट्रेनों (जैसे अनलग्ड टेबल, हो सकता है) पर दिखाई देते हैं। अभी भी सवाल के दायरे में हैं।