एक फोकल प्लेन शटर और एक कैमरे पर लीफ शटर के बीच उद्देश्य में क्या अंतर है?


14

मुझे अपने दादाजी के खूबसूरत ग्राफेक्स क्राउन ग्राफिक विरासत में मिले जो उन्होंने अपने पूरे करियर के लिए एक पोर्ट्रेट फोटोग्राफर के रूप में इस्तेमाल किए। (यदि आप इसे देखना चाहते हैं तो यह मेरे अवतार की तस्वीर है।)

ग्रैफ्लेक्स कैमरों पर शोध करते हुए मैं स्पीड ग्राफिक और क्राउन ग्राफिक में आया। मुख्य अंतर एसजी में एक फोकल विमान शटर का समावेश है।

मेरे क्राउन ग्राफिक में लेंस में एक पत्ती शटर है। यदि मेरा शोध सही है, तो मेरा मानना ​​है कि स्पीड ग्राफिक में लीफ शटर और फोकल प्लेन दोनों शटर हैं। एक ही कैमरे पर दो शटर क्यों हैं? इससे क्या फर्क पड़ता है?

और, सामान्य तौर पर फंक्शन में लीफ शटर और फोकल प्लेन शटर के बीच अंतर क्या है? मुझे स्पष्ट रूप से पता है कि स्थान अलग है! यह भी, स्पष्ट रूप से, लेंस उत्पादन को कम जटिल बनाता है क्योंकि लेंस को अब शटर तंत्र को शामिल करने की आवश्यकता नहीं है। लेकिन, क्या दोनों के बीच एक फोटोग्राफिक अंतर है?

जवाबों:


14

लीफ शटर और फ़ोकल प्लेन शटर के बीच सबसे बड़ा कार्यात्मक अंतर एक फोकल प्लेन शटर की क्षमता है जो लेंस के सामने एकत्रित प्रकाश के पूरे क्षेत्र के लिए ठीक उसी तरह के एक्सपोज़र समय की अनुमति देता है और व्यावहारिक उपयोग की अनुमति देता है तेजी से शटर गति।

इस तथ्य के कारण कि किनारों से लंबे समय तक केंद्र में पत्ती के शटर खुले होते हैं, लेंस के केंद्र के माध्यम से आने वाली रोशनी छवि विमान पर थोड़ी देर के लिए गिरती है कि लेंस के किनारों से आने वाली रोशनी। यह इतना बड़ा मुद्दा नहीं था जब फोटोग्राफी पहली बार शुरू हुई थी और इमल्शन संवेदनशीलता में इतने कम थे कि सेकंड के सौवें या यहां तक ​​कि हजारवें हिस्से के बजाय विशिष्ट एक्सपोजर समय मिनटों में थे! वास्तव में, पहले "शटर" लेंस कैप या प्लग थे जिन्हें हटा दिया गया था और लेंस के सामने हाथ से बदल दिया गया था।

चूंकि कैमरे प्रकाश के प्रति अधिक संवेदनशील हो गए थे और वांछित एक्सपोज़र का समय कम और कम हो गया था, लीफ शटर की सीमाएं अधिक महत्वपूर्ण मुद्दा बन गईं। फिर भी, आज भी नए डिजिटल कैमरे का उत्पादन होता है जो लीफ शटर का उपयोग करते हैं। डिजाइनरों को लगता है, और बाजार को सहमत होने लगता है, कि कुछ मामलों में ट्रेडऑफ इसके लायक है।

एक फोकल प्लेन शटर को फ्रेम के एक तरफ एक्सपोजर शुरू करने और फ्रेम के दूसरी तरफ खत्म करने के लिए डिजाइन किया जा सकता है। यह फ्रेम के सभी हिस्सों को समान समय के लिए लेंस के सभी हिस्सों से प्रकाश प्राप्त करने की अनुमति देता है। जल्द से जल्द सिंगल पर्दा फोकल प्लेन शटर, जैसे कि स्पीड ग्राफिक में इस्तेमाल किए जाने वाले, एक निश्चित स्लिट था जो फोकल प्लेन के पार जाता था। उपयोगकर्ता को अलग-अलग स्लिट चौड़ाई और स्प्रिंग टेंशन का चयन करने की अनुमति देकर तंत्र के लिए जो फोकल प्लेन में स्लिट को निकालता है, शटर स्पीड 1/10 सेकंड से लेकर 1/1000 सेकंड तक स्पीड ग्राफिक के विभिन्न मॉडलों में से अधिकांश का उपयोग करना संभव था।

स्पीड ग्राफिक में फोकल प्लेन और लीफ शटर दोनों क्यों होंगे? यह भी जरूरी नहीं कि एक पत्ती शटर की जरूरत है। लीफ शटर के बिना बैरल लेंस का उपयोग स्पीड ग्राफिक के साथ किया जा सकता है। फोकल प्लेन शटर का उपयोग गति के लिए किया जाता है , विशेष रूप से तेज शटर गति, इस प्रकार स्पीड ग्राफिक । लेकिन कैमरा निश्चित रूप से तेज नहीं थाशॉट-टू-शॉट अंतराल और एफपी शटर के संचालन में लेंस में पत्ती शटर के संचालन की तुलना में शॉट्स के बीच एफपी पर्दे को मैन्युअल रूप से रीसेट करने में अधिक समय लगता है। यह एक कारण हो सकता है कि कई उपयोगकर्ता दोनों विकल्पों को पसंद करते हैं। लेंस के लाइनअप जिसमें लेंस निर्माताओं द्वारा दिए गए लीफ शटर शामिल थे, का उपयोग स्पीड ग्राफिक और क्राउन ग्राफिक और सेंचुरी ग्राफिक मॉडल दोनों में किया जा सकता है। (फोकल प्लेन शटर की कमी ने क्राउन ग्राफिक को थोड़ा पतला करने की अनुमति दी जो स्पीड ग्राफिक के साथ इस्तेमाल किए जा सकने की तुलना में कुछ व्यापक कोण लेंस का उपयोग करने की अनुमति देता है।)


हालांकि आपके विशिष्ट मॉडल के लिए बिल्कुल लागू नहीं है, यहाँ एक c.1925 टॉप हैंडल स्पीड ग्राफिक के निर्देशों का लिंक दिया गया है ।


2
Ive ने इसे एक जवाब के रूप में डालने का विरोध किया - एक लेंस-माउंटेड शटर का एक बहुत महत्वपूर्ण विशेषता फ्लैश-सिंक है। यह सर्वविदित है कि एक लेंस माउंटेड लीफ शटर 1/1000 वें +
डिजिटल लाइटक्राफ्ट

धन्यवाद! महान पद! मैंने पहले कभी संतोषजनक उत्तर नहीं दिया है!
डेविड एम

@DarkcatStudios लेंस के लिए जो या तो सेंसर के लिए डिज़ाइन किए गए हैं जो 4X5 से बहुत छोटे हैं या आधुनिक सामग्रियों से बने हैं और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित (या दोनों) वे कर सकते हैं ...
माइकल सी

2
ट्रैवर्स का समय भी है (यदि मैं सही ढंग से याद करता हूं, तो यह स्पीड ग्राफिक्स के सबसे तेज 1 / 10s था, जिसका अर्थ है कि फ्रेम के ऊपर और नीचे ने दुनिया को थोड़ा अलग रूप से देखा-यही वजह है कि उन पुराने समय की दौड़ कारों में उन साफ ​​सुथरे अण्डाकार गो-फास्ट व्हील्स थे) और शटर को हवा देने में समय लगा। लीफ शटर, वायरफ्रेम फाइंडर और ग्राफ्टमैटिक बैक का उपयोग करते हुए, आपके पास लगभग 6FPM का "फट मोड" था। (3 एफपीएम अगर आपको फ्लैश की जरूरत है, तो आप "रीसाइक्लिंग" में कितने अच्छे थे, इस पर निर्भर करता है।)

3
यह बहुत सुंदर है, माइकल। यह देखते हुए कि इन कैमरों में से अधिकांश का उपयोग समाचारों द्वारा किया गया था (फिल्म अक्सर निरीक्षण द्वारा विकसित की गई) के साथ, शर्तों के लिए ठीक से उजागर करने की क्षमता होने के कारण "एफ / 8 और वहां हो - फ्लैश के साथ" की तुलना में "अच्छा था"। एफपी शटर ने आपके पास समय होने पर अच्छी तस्वीरें लेने की अनुमति दी थी, लेकिन आपके पास हमेशा समय नहीं था। लीफ शटर ने "स्प्रे और प्रार्थना" के बराबर दिया, जो कभी-कभी एक वैध फोटोजर्नलिस्टिक तकनीक है।

1

एक फोकल प्लेन का शटर तेज गति से यात्रा करने वाला स्लिट होगा। इसका मतलब है कि आपका एपर्चर-फोकस की गहराई छवि के पार स्थिर रहेगी और फोकस हाइलाइट्स चमकदार "सर्कल" या जो भी वास्तविक एपर्चर का आकार होगा, की तरह दिखाई देगा। तेजी से बढ़ने वाली वस्तुएं विकृत हो जाएंगी, क्योंकि पल भर में समतल जगह अलग हो जाती है।

एक लीफ शटर मूल रूप से एक उद्घाटन और समापन एपर्चर होगा। यह ऑप्टिक पथ में एक बिंदु पर स्थित है जहां छवि की स्थिति (फोकस फ़ोकस की) और एपर्चर विमान में स्थिति असंबंधित है और छवि की स्थिति उस दिशा में "एन्कोडेड" है जिसमें प्रकाश प्रत्येक बिंदु पर एपर्चर को पारित करता है। ।

तो आपकी परिणामी छवि अधिकतम एपर्चर आकार (जो धारण की जाती है) तक की छोटी-एपर्चर छवियों का एक ओवरले है और फिर फिर से वापस आती है। कम जोखिम वाले समय के लिए, आपकी आउट-ऑफ-फोकस हाइलाइट आकृति तब एक चमकदार डिस्क के रूप में नहीं होती है, बल्कि "चमकदार गेंद" की तरह अधिक होती है क्योंकि यह बाहर की तरफ अधिक गहरा हो जाती है। इसके अलावा आप तेजी से बढ़ वस्तुओं के लिए विरूपण की तरह नहीं मिलता है। हालांकि बड़े एपर्चर और शॉर्ट एक्सपोज़र समय के संयोजन की एक सीमा है। चूंकि कवर करने के लिए दूरी फोकल विमान की तुलना में काफी छोटी है, हालांकि, फ्लैश सिंक समय (जहां पूर्ण-क्षेत्र जोखिम की आवश्यकता होती है) आमतौर पर कम हो सकती है।

हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.