ऑटोफोकस सिस्टम
ऑटोफोकस एक प्रणाली है। ऐसा कोई भी हिस्सा नहीं है जो विशेष रूप से वायुसेना प्रणाली को अच्छा प्रदर्शन करने या उच्च सटीकता प्राप्त करने के लिए जिम्मेदार है। आधुनिक कैमरों में, एएफ का समर्थन करने वाले घटक और सॉफ़्टवेयर लेंस और कैमरा बॉडी दोनों में पाए जाते हैं। कुछ कैमरों में जो अभी भी विरासत एएफ सिस्टम पर आधारित हैं, आधुनिक पूर्ण इलेक्ट्रॉनिक एएफ सिस्टम के लिए ये घटक हीन, यहां तक कि काफी हीन हो सकते हैं।
एक सामान्य दृष्टिकोण से, इलेक्ट्रॉनिक ऑटोफोकस सिस्टम जहां मोटर को लेंस में रखा जाता है, सबसे बड़ा प्रदर्शन और उच्चतम सटीकता प्रदान करता है। हालाँकि एक फ़्यूज़ मोटर वाला AF लेंस तस्वीर का ही एक हिस्सा है ... आपको अभी भी उस मोटर को चलाने के लिए कुछ चाहिए और इसे अपनी चीज़ बनाना है। विभिन्न प्रकार की मोटरें भी हैं, कुछ सस्ती और कम प्रभावी हैं जबकि अन्य अधिक महंगी और अधिक प्रभावी हैं। मैकेनिकल और इलेक्ट्रिकल घटकों के अलावा, आपको वायुसेना प्रणाली संचालित करने के लिए उपयुक्त सॉफ्टवेयर ... फर्मवेयर की भी आवश्यकता होती है। एक आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक वायुसेना प्रणाली में, फर्मवेयर आमतौर पर लेंस और कैमरा बॉडी दोनों में मौजूद होता है। पुराने सिस्टम में, फर्मवेयर संभवतः केवल कैमरा बॉडी में मौजूद होगा (संभवतः AF ड्राइव मोटर के साथ, क्योंकि कुछ पुराने डिजाइनों में लेंस के बजाय कैमरा बॉडी में मोटर शामिल है।)
ऑटोफोकस ऑपरेशन
पूर्व में ऑटोफोकस को आंशिक ओपन-लूप फीडबैक सिस्टम के साथ हासिल किया जाता था, जहां कैमरा एएफ ड्राइव मूवमेंट शुरू करेगा, लेंस एडजस्ट होगा, और सिस्टम तब तक रुकेगा जब तक कि आप इसे दूसरे एएफ एडजस्टमेंट को करने के लिए नहीं कहते। सटीक कार्यान्वयन के आधार पर, एक ही वायुसेना कमांड के जवाब में एक से अधिक लेंस आंदोलन हो सकते हैं। यह लेंस में सीमित या कोई फर्मवेयर नहीं होने के कारण हो सकता है, जिससे एक उचित फीडबैक लूप को रोका जा सके।
आधुनिक एएफ सिस्टम में, एएफ ड्राइव को बंद-लूप फीडबैक सिस्टम के साथ हासिल किया जाता है। एक बंद लूप के साथ, वायुसेना समायोजन लगातार किया जाता है जब तक कि फोकस हासिल नहीं किया जाता है ... कम से कम कुछ सहनशीलता के भीतर। यह बहुत अमीर फर्मवेयर ऑटोफोकस लेंस में रखे जाने के कारण संभव है, लेंस और कैमरे के बीच दो-तरफ़ा संचार की अनुमति देता है। कैमरा लेंस को एक निश्चित चाल बनाने का निर्देश देता है, और लेंस इस बारे में जानकारी दे सकता है कि उसने अनुरोधित चाल चली है, और यह कदम अनुरोधित राशि से है या नहीं। कैमरा और लेंस लगातार अधिक सटीक फोकस प्राप्त करने के लिए उपयोगकर्ता से एकल AF कमांड के जवाब में लगातार समायोजन कर सकते हैं।
इस तरह के बंद लूप प्रतिक्रिया वायुसेना प्रणालियों में एक और हालिया आगमन है, जो नई लेंस प्रौद्योगिकी, कैमरा निकायों में अधिक उन्नत वायुसेना सॉफ्टवेयर, और अधिक सटीक चरण-शिफ्ट डिटेक्शन सेंसर द्वारा समर्थित है। वायुसेना की गति और सटीकता तेजी से वायुसेना सेंसर क्षमताओं, वायुसेना सेंसर बिंदुओं की संख्या, वायुसेना सॉफ्टवेयर की क्षमताओं और इन-कैमरा प्रोसेसर की गति पर निर्भर करती है।
ऑटोफोकस सटीकता
जब सटीकता की बात आती है, तो कई विशिष्ट कारक हैं जो एक भूमिका निभाते हैं। वायुसेना सेंसर शायद सबसे महत्वपूर्ण कारक है, हालांकि लेंस में फर्मवेयर और लेंस की ऑप्टिकल गुणवत्ता भी गिना जाता है। मीटरिंग सिस्टम, विशेष रूप से रंग मीटरिंग सिस्टम, आधुनिक कैमरों के एएफ सिस्टम में भी बंधे होते जा रहे हैं, जो पहले से संभव नहीं है, या केवल बहुत उच्च अंत वाले कैमरों पर बढ़ी हुई क्षमताओं की पेशकश करते हैं। वर्तमान डीएसएलआर कैमरों में बाजार पर एएफ सेंसर की एक विस्तृत विविधता है, बुनियादी 9-पॉइंट सेंसर से लेकर एकल उच्च परिशुद्धता बिंदु के साथ 61-पॉइंट सेंसर के साथ 41 उच्च परिशुद्धता बिंदु और बीच में विभिन्न प्रकार के विकल्प हैं। प्रत्येक वायुसेना बिंदु का आकार, उनका घनत्व, चरण-पता सेंसर लाइनों का अभिविन्यास और यहां तक कि कैसे सेंसर लाइनें सभी एएफ सिस्टम की सटीकता और सटीकता को प्रभावित करती हैं।
स्वाभाविक रूप से, एएफ सेंसर जितना अधिक जटिल होता है और एएफ अंक की संख्या जितनी अधिक होती है, उतना ही अधिक जटिल सॉफ्टवेयर जो इसे चलाता है। आधुनिक "रेटिक्यूलर" (नेट-लाइक) एएफ सिस्टम में, जहां उच्च संख्या में अंक होते हैं, साथ ही उच्च परिशुद्धता के उच्च अंक भी होते हैं, एएफ ड्राइव सॉफ्टवेयर आमतौर पर बहुत उन्नत होता है। एक रंग पैमाइश सेंसर, या तो ओलिव / चैती (लाल-हरा और नीला-हरा) या पूर्ण आरजीबी, वायुसेना प्रणाली के निर्णयों में शामिल हो सकता है, विषय रंग, आकार और यहां तक कि ज्ञात विषयों के पुस्तकालयों के आधार पर पहचान करने के लिए सहायता के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है फोकस का निर्धारण करते समय उपयोग करने के लिए एएफ इंगित करता है जिसके चयन में।
वायुसेना बिंदु की सटीकता इसकी संरचना पर निर्भर करती है। कर रहे हैं एक पंक्ति अंक , दोनों क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर सेंसर, पार प्रकार अंक , जो एक एकल वायुसेना बिंदु में दोनों क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर लाइन सेंसर, और शामिल विकर्ण पार प्रकार अंक जो एक एकल के लिए एक दूसरे के विरोध में दो 45 डिग्री लाइन सेंसर शामिल वायुसेना बिंदु, और डबल क्रॉस टाइप पॉइंट्स जो एकल AF बिंदु पर सेंसर के एक मानक और विकर्ण क्रॉस प्रकार सेट दोनों का उपयोग करते हैं। किसी भी अभिविन्यास के अधिक लाइन सेंसर, एक एकल वायुसेना बिंदु पर चरण-पारी का पता लगाने में शामिल हैं, उस बिंदु से पता लगाया गया फोकस की सटीकता को बढ़ाएगा।
प्रत्येक सेंसर का डिज़ाइन भी बदलता रहता है। कुछ लाइन सेंसर बेहद उच्च परिशुद्धता वाले होते हैं क्योंकि इनमें प्रति लाइन अधिक फोटोडायोड शामिल होते हैं, जिससे चरण शिफ्ट को महीन वेतन वृद्धि में पता लगाया जा सकता है, फिर भी ऐसा करने के लिए अधिक प्रकाश की आवश्यकता होती है। अन्य कम सटीकता वाले होते हैं क्योंकि वे प्रति पंक्ति में कम फोटोडायोड का उपयोग करते हैं, प्रति सेंसर अधिक प्रकाश को संवेदन करते हैं, जिससे कम समग्र प्रकाश में संचालन होता है। कुछ एएफ अंक केवल कुछ अधिकतम एपर्चर तक काम करेंगे। उच्चतम सटीक बिंदुओं को f / 2.8 की आवश्यकता होती है, और एक AF सिस्टम में आमतौर पर कम अंक होते हैं जो इस सटीक हैं। अधिकांश AF बिंदुओं को कम से कम f / 4 या f / 5.6 की आवश्यकता होती है, जो कम रोशनी में काम करते हैं, लेकिन कम सटीकता की पेशकश भी करते हैं। कुछ उन्नत एएफ सिस्टम एक या एक से अधिक एएफ बिंदुओं का समर्थन करते हैं जो उन लेंसों के साथ काम करेंगे जिनके पास f / 8 अधिकतम एपर्चर है (जैसे कि 1.4x टीसी के साथ f / 5.6 लेंस या 2x टीसी के साथ f / 4 लेंस)।
ऑटोफोकस प्रदर्शन
जब यह वायुसेना प्रणाली की गति की बात आती है, तो यह वास्तव में दो चीजों को उबालती है: प्रकाश और प्रसंस्करण प्रदर्शन। लगभग सभी मामलों में, आप लेंस को जितना हल्का कर पाएंगे, एएफ उतना ही तेज़ होगा। यह इस तथ्य के कारण है कि एएफ यूनिट, डीएसएलआर मिरर के नीचे एक छोटा पैकेज जो एएफ सेंसर रखता है, केवल प्रकाश के एक अंश का उपयोग करता है जो वास्तव में एपर्चर से गुजरता है। दर्पण स्वयं आधा चांदी का है, और लगभग 50% प्रकाश की अनुमति देगा जो कि एक माध्यमिक दर्पण के माध्यम से उस तक पहुंचता है, जो वायुसेना इकाई पर प्रकाश के 50% को प्रतिबिंबित करेगा। इसके अलावा, वायुसेना बिंदु द्वारा कवर किए गए फ्रेम का केवल क्षेत्र वास्तव में मुख्य दर्पण में आधा चांदी का है, इसलिए प्रकाश की कुल मात्रा का केवल एक हिस्सा पहले स्थान पर शामिल है ... इसलिए 50% से कम के साथ काम कर रहे थे लेंस एपर्चर के माध्यम से प्रकाश की कुल मात्रा। इसके अलावा, वायुसेना इकाई के ऊपर सेंसर के ऊपर एक विशेष लेंस उस तक पहुंचने वाले प्रकाश को विभाजित करने के लिए जिम्मेदार है। वायुसेना इकाई तक पहुंचने वाले प्रकाश को कई वायुमंडलीय बिंदुओं द्वारा विभाजित किया जाएगा, और प्रत्येक वायुसेना बिंदु के लिए, प्रकाश को प्रत्येक AF बिंदु के लिए चरण शिफ्ट का पता लगाने के लिए जिम्मेदार प्रत्येक पंक्ति संवेदक के दो, चार, या आठ हिस्सों तक पहुंचने के लिए फिर से विभाजित किया जाएगा। । एक AF सेंसर को लेंस से गुजरने वाली 50% से कम रोशनी के साथ काम करना पड़ता है, और प्रत्येक AF बिंदु उस प्रकाश के एक अंश के साथ काम करता है।
मान लें कि आपके पास उच्चतम परिशुद्धता AF बिंदुओं का उपयोग करने के लिए पर्याप्त प्रकाश है, प्रदर्शन का मुख्य कारक वायुसेना ड्राइव सॉफ्टवेयर की दक्षता और इसे निष्पादित करने वाले प्रोसेसर की गति है। एक तेज़ प्रोसेसर पर काम करने वाला एक कुशल एल्गोरिदम, एक उच्च गुणवत्ता वाले लेंस के साथ जोड़ा जाता है जिसमें एक तेज़ प्रोसेसर और अपने स्वयं के फर्मवेयर में कुशल एल्गोरिदम भी शामिल हैं, जो कुछ सर्वश्रेष्ठ वायुसेना प्रदर्शन का उत्पादन करेगा। कैनन 1 डी एक्स के मामले में, वायुसेना और मीटरिंग प्रणाली में वास्तव में एक समर्पित प्रोसेसर होता है जो कोर इमेज प्रोसेसर (एक अद्वितीय सेटअप) से स्वतंत्र होता है, निरंतर प्रसंस्करण शक्ति के साथ निरंतर वायुसेना प्रदान करता है। उच्च प्रदर्शन कंप्यूटिंग एक वायुसेना प्रणाली, दोनों लेंस और कैमरा, बंद लूप वायुसेना ठीक ट्यूनिंग प्रदर्शन करने के लिए एक दूसरे के एक अंश में कई बार अनुमति देता है, अत्यंत उच्च परिशुद्धता का समर्थन,