अजीब तरह से मैं एक निजी पायलट हूं और एक अंशकालिक पेशेवर फोटोग्राफर भी हूं। सोचा था कि मैं अपने दो सेंट दे दूँगा ...
लेंस चयन मैं एक 70-200 मिमी का उपयोग करता है 2.8 एल और कभी-कभी "अनुभव" तस्वीरों के लिए मेरे 17-55 2.8 पर स्विच करें। मैं कहना चाहूंगा कि IS एक अवश्य है, लेकिन मैंने अपने लेंस संग्रह को बनाने से पहले अपने किट लेंस के साथ कुछ अच्छी तस्वीरों को निकाल दिया। विमान धीमी गति से उड़ रहा होगा, इसलिए इंजन कम आरपीएम पर होगा, और इसके बाद आपको सामान्य उड़ान की तुलना में अधिक कंपन होगा। फिर भी, मुझे लगता है कि सबसे अच्छी तस्वीरें लगभग 80 समुद्री मील (धीमी) ली जाती हैं। आप 1/500 पर तेज छवियां प्राप्त कर सकते हैं और समस्याओं के बिना धीमी हो सकती हैं।
फ़िल्टर / खिड़कीजैसा कि दूसरों ने उल्लेख किया है, एक ध्रुवीकृत फ़िल्टर प्लस है। खिड़कियों के माध्यम से आपके पास बेहतर रंग शूटिंग हो सकती है इसका कारण यह है कि आमतौर पर खिड़कियों पर एक यूवी या ध्रुवीकृत कोटिंग होती है। यही कारण है कि FAA पायलटों पर ध्रुवीकृत धूप का चश्मा पहने हुए दिखाई देता है (दो ध्रुवीकृत सतहों के माध्यम से अच्छी तरह से जाना नहीं जाता है)। दुर्भाग्य से, आपको एक फ़िल्टर के साथ विंडो ओपन के बीच चयन करना होगा, या बिना किसी फ़िल्टर या केवल यूवी फ़िल्टर के साथ बंद विंडो। सबसे अच्छे परिणाम विंडो ओपन के साथ होंगे। सबसे खराब स्थिति (खिड़की के माध्यम से) एक कफन बनाते हैं जो आप ग्लास पर किसी भी प्रतिबिंब को खत्म करने के लिए अपने लेंस के चारों ओर रख सकते हैं। कुछ गैफ़र टेप और कार्डबोर्ड बहुत ही पेशेवर दिख सकते हैं, बस कुछ DIY स्टूडियो फोटोग्राफरों से पूछें;) इसके अलावा, केवल साइड विंडो का उपयोग करें जब तक कि आपका लक्ष्य तस्वीर में डैश प्राप्त करने का न हो। यह
छवि स्थिरीकरण सुनिश्चित करें कि सभी IS को छोड़ दें। यदि आपके पास एक लेंस है जो आईएस को स्टर्लिंग करने की अनुमति देता है, तो उस मोड का उपयोग न करें। याद रखें, लेंस की आईएस संवेदी गति है। यह तकनीकी रूप से विमान में अभी भी अनधिकृत उड़ान के दौरान रह रहा है।
विमान की स्थिति मेरी अधिकांश फोटोग्राफी लगभग 2000 फीट एजीएल (जमीन से ऊपर) या नीचे है। संरचनाओं के साथ काम करते समय, अपने प्राथमिक 3 डी कला वर्गों को याद रखें। छाया आप पर सीधे नहीं आते हैं, वे आम तौर पर पीछे और बगल की तरफ गिरते हैं। आपको उन्हें गहराई की आवश्यकता है, इसलिए दोपहर को या सीधे सूर्य के बीच और अपने विषय पर शूट न करें (दोपहर का नियम आगे चलकर आप भूमध्य रेखा से दूर चला जाता है)।
विमान चयन (मैं हेलिकॉप्टरों की कोशिश करने की जहमत नहीं उठाता क्योंकि मुझे उन पर उड़ान भरने का लाइसेंस नहीं है) जबकि मैं C172 या C152 के साथ शूट करता हूं, C177 या अन्य हाई-विंग प्लेन w / o स्ट्रट्स और अट्रैक्टिव गियर खोजने की कोशिश करता हूं। यदि आप उड़ान नहीं कर रहे हैं, तो आपका पायलट आपके लिए अपनी रचना नहीं करने के लिए बहुत सराहना करेगा (जो कि आपके स्ट्रट्स होने पर होगा)। साथ ही आपके पास "लक्ष्य पर अधिक समय" होगा क्योंकि हम इसे सेना में कहते हैं।
मौसम । बाकी सब कुछ के बावजूद, आपको अच्छे मौसम की आवश्यकता है। यदि आपका विषय जमीन पर है, तो आप पैसे बर्बाद कर देंगे यदि आसमान 50% से अधिक बादल (प्रकाश के चलने की प्रतीक्षा कर रहा है। यदि आपका विषय अनुभव है (चित्र या बहुत सारे आकाश में विमान), तो आप चाहेंगे लगभग 25-50% बादल। आपकी तस्वीर में आकाश के साथ शून्य बादल शायद ही कभी अच्छे लगते हैं। जमीन पर यह अच्छा दिखता है, हवा में आप क्षैतिज रूप से देखने पर बहुत अधिक "आकाश" के माध्यम से देख रहे हैं और रंग समान नहीं है जमीन पर के रूप में। मौसम विज्ञान दर्शाता है कि ऊर्ध्वाधर बादल का विकास मध्य-दोपहर बाद होता है, इसलिए तदनुसार योजना बनाएं। "Poofy" बादल एक हवाई दृष्टिकोण से अद्भुत लगते हैं।
दिन का समय गोल्डन घंटे हवाई फोटोग्राफी में लागू नहीं होता है। यदि आप जमीन पर हैं, तो आपको अच्छी नरम रोशनी और नरम छाया मिलती है, लेकिन हवा से आप गहराई का प्रदर्शन करने की कोशिश कर रहे हैं, इस स्थिति में वे छाया आपके दोस्त हैं। यह प्रकाश व्यवस्था के लिए सुनहरे घंटे के बजाय विमान की स्थिति के बारे में बहुत अधिक है। आपका कैनवास एक व्यक्ति की तुलना में बहुत बड़ा है और इस तरह की फोटोग्राफी के लिए आपका दृष्टिकोण अद्वितीय है। युक्ति: यदि आप जमीन पर तेज छाया के बिना अपने शॉट में कुछ बादल चाहते हैं, तो अपने पायलट को 10 मील के आसपास दृश्यता के साथ मौसम के लिए बाहर देखने के लिए कहें। इसका मतलब यह है कि मौसम आपको एक कृत्रिम विसारक दे रहा है :) शायद ही आप बहुत पतले तूफान के साथ अच्छे शॉट्स शूट कर सकते हैं।