जब कार को पहली बार चालू किया जाता है तो भयावह स्क्वीलिंग?


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यह वास्तव में क्लासिक और आम पुरानी कार समस्या है। मैं इसे हर समय देखता हूं लेकिन यह पहली बार है जब यह मेरी अपनी कार के साथ हो रहा है।

मूल रूप से जब मैं पहली बार कार को चालू करता हूं, तो तुरंत एक बहुत ही भयावह स्क्वीलिंग होती है जो बेल्ट से संबंधित लगती है, और इससे भी ऊंची पिच तक विकसित होती है, क्योंकि मैं कट आउट करने से पहले अपने पार्किंग स्थल से बाहर खींचता हूं क्योंकि मैं बाहर निकलता हूं और ड्राइव करता हूं।

इसके बाद, बस एक मामूली चीख़ होती है जिसे आप इंजन में सुन सकते हैं जब वह निष्क्रिय होती है या मैं कम गति से यात्रा कर रहा होता हूं।

मामला क्या हो सकता है? मैं 97 सुबारू लिगेसी चलाता हूं। मुख्य बेल्ट एकदम नए हैं।


क्या यह ऐसा लगता है? mechanics.stackexchange.com/q/542/57
बॉब क्रॉस

इंजन चालू होने और कार पूरी तरह से गति में होने के बाद भी स्क्वीलिंग जारी है।
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बड़ी मदद! ऐसा पहले कभी नहीं किया गया, लेकिन मेरी किआ रियो एलएक्स पर आपके दिशानिर्देशों के माध्यम से मेरी झुलसी हुई कार की समस्या को आसानी से ठीक करना आसान लगा। चीयर्स। :)

अल्टरनेटर बेल्ट को कसने से आपके एयर कंडीशन सिस्टम पर अतिरिक्त भार पड़ सकता है।
असविन एनबी

जवाबों:


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ऐसा लगता है कि आपका अल्टरनेटर पर्याप्त रूप से कड़ा नहीं हुआ है और इसकी वजह से सर्पेन्टाइन बेल्ट खिसक रही है। चूंकि आपके पास अपने इंजन पर नए बेल्ट हैं, यह संभवतः केवल एक चीज के बारे में है जो यह हो सकता है। यदि आप बेल्ट के लंबे हिस्से के बीच में (अंगूठे के बीच में) अंगूठे से बेल्ट पर प्रेस करते हैं, तो आपको लगभग 1/2 "इंच के विक्षेपण से अधिक नहीं मिलना चाहिए। यदि इससे अधिक है, तो यह बहुत ढीला है। यहाँ एक तस्वीर है जहाँ आपको इसे कसना चाहिए (मेरा मानना ​​है कि यह आपके इंजन और बेल्ट सेटअप की तरह दिखना चाहिए)

यहां छवि विवरण दर्ज करें

कसने के लिए, दो बोल्टों को ढीला करें, लाल रंग में परिक्रमा करें, फिर बेल्ट को कसने के लिए पीले परिचालित बोल्ट को दक्षिणावर्त घुमाएं। बेल्ट को कसने के बाद दो लाल चक्कर वाले बोल्ट को कसने के लिए मत भूलना।

यदि, आप इसे कसने के बाद भी इसे कुछ निचोड़ रहे हैं, तो इसके लिए कुछ बेल्ट ड्रेसिंग प्राप्त करें। बेल्ट ड्रेसिंग एक स्प्रे है जिसे आप बेल्ट के रिब साइड में लगाते हैं।


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काश मैं यह दस उत्थान दे पाता। यहां तक ​​कि अगर यह पता चला कि समस्या नहीं है, यह सिर्फ एक महान व्याख्या और गाइड है। कुडोस।
temporary_user_name

इस तरह की टिप्पणियों के लिए धन्यवाद। मैं भाग्यशाली था कि यह तस्वीर ऑनलाइन उपलब्ध थी। इसके बिना, यह समझाने में बहुत कठिन होता।
P --s 172

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मुझे आश्चर्य है कि क्यों तनावग्रस्त फुफ्फुस अधिक आम नहीं हैं। अल्टरनेटर पोजीशन के साथ बेल्ट के तनाव को समायोजित करना वास्तव में कष्टप्रद है।
ज़ैद

@ ज़ेड ... अंतरिक्ष सीमाएं शायद इसका मुख्य कारण है। उनका उपयोग मैंने कभी देखा है हर प्रणाली पर किया जाता है। वास्तव में आश्चर्यचकित था कि इस सबी के पास एक नहीं है, लेकिन फिर से, अंतरिक्ष यहां एक प्रीमियम है।
P --s 102

वहाँ कुछ विक्षेपण होना चाहिए , अन्यथा यह आपके सामान में बीयरिंगों को बाहर कर देगा।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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यह ढीली बेल्ट के कारण हो सकता है। जब मैंने अपनी कार शुरू की, तो मैंने कुछ स्क्वीलिंग की, बेल्ट कंडीशनर का इस्तेमाल किया, बेल्ट को बदल दिया, और यह अभी भी स्क्वील्ड था। इसलिए मैंने इसे दो बार मुंहतोड़ जवाब दिया जब तक कि तीसरी बार इसे रोकना बंद नहीं कर दिया मैंने इसे कस दिया। मैं इसे अधिक कसने से डरता था, लेकिन इसे बार-बार कसता था।


हाय tman, और मोटर वाहन रखरखाव और मरम्मत और स्टैक एक्सचेंज में आपका स्वागत है । हम ऐसे उत्तरों को पसंद करते हैं जो कुछ ऐसा जोड़ते हैं, जो पहले प्रश्न के उत्तर में नहीं कहा गया हो। आपका उत्तर ज्यादातर P seemss's2 के लगभग दो साल पुराने उत्तर में कही गई बात को दोहराना प्रतीत होता है। क्या आप शायद इस संबंध में अधिक विशिष्ट बनाने के लिए अपने उत्तर को संपादित कर सकते हैं ?
बजे एक CVn

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क्या स्क्वील कभी वापस आता है? यदि ऐसा है तो यह क्लच रिलीज़ असर हो सकता है।

मेरे कोरोला में भी ऐसा ही था। सोचा कि यह बेल्ट था जिसे बदल दिया गया था और कस दिया गया था। यह तब तक नहीं था जब तक कि मैंने क्लच को बदल नहीं दिया, जब तक कि चीख़ नहीं चली गई।

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