पीछे की कहानी:
- चेक इंजन लाइट मेरे 2005 शेवरले मालीबू एलएस सेडान (वी 6 3.5 एल) में आया था। मैं कार को एक स्वतंत्र दुकान # मैकेनिक # 1 (M1) के पास ले गया। उन्होंने ईजीआर वाल्व को बदल दिया।
- एक दिन बाद, चेक इंजन की रोशनी फिर से आ गई। मैं इसे M1 पर वापस ले गया। M1 ने आगे और संदिग्ध निकास प्रणाली के मुद्दों का निरीक्षण किया। मेरी सहमति के बिना, उन्होंने कुछ जोड़ों के चारों ओर सीलेंट (तरह का अज्ञात) लगाया। परिकल्पना: एक लीक एग्जॉस्ट सिस्टम के कारण चेक इंजन की रोशनी वापस आ गई। मुझे कहा गया था कि अगर यह फिर से हुआ तो निगरानी करना और वापस रिपोर्ट करना।
- दिनों के बाद, मैंने कार को एक लंबी ड्राइव के लिए निकाला। चेक इंजन की रोशनी ठीक थी, लेकिन इंजन के गर्म होने के बाद मैं जले हुए रासायनिक गंध को सूंघ सकता था। स्टॉप लाइट, या धीरे-धीरे ड्राइविंग करते समय, और केबिन में हवा के बिना घूमते समय यह खराब था।
- मैं कार को वापस M1 ले आया। मैंने उन्हें खराब गंध के बारे में बताया। मैंने कहा कि मेरे बच्चे हैं और उन्हें इस तरह की गंध वाली कार में नहीं चाहिए।
- एम 1 ने मुझे उठाने के लिए कार उठाई, जहां उन्होंने सीलेंट लगाया था। उन्होंने कहा कि यह "जलता है" इसे सूंघ जाएगा, लेकिन यह अभी तक बंद नहीं हुआ है। उन्होंने सुझाव दिया कि यह केवल इंजन कोड / ईजीआर फिक्स का निवारण करने के लिए एक पैच काम था, और मेरी निकास प्रणाली को महत्वपूर्ण अतिरिक्त काम की आवश्यकता होगी।
- मैं कार को मैकेनिक # 2 (एम 2), डीलरशिप के सर्विस सेंटर में ले गया, और गहन निरीक्षण के लिए कहा। मैंने संभावित निकास मुद्दों का उल्लेख किया।
- एम 2 ने पुष्टि की कि निकास प्रणाली में समस्याएँ हैं और सुझाव दिया जाता है कि उपयोग किए जाने वाले सीलेंट को आसानी से हटाया नहीं जा सकता है और कमोबेश मुझे निकास प्रणाली को बदलने की आवश्यकता होगी। एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड ठीक है, लेकिन वहां से पीछे की तरफ बदलना चाहिए। अनुमानित भागों और श्रम ~ $ 2100 (कनाडाई), लेकिन सुझाव दिया गया कि यदि कोई समस्या है तो मैं एक दुकान पसंद कर सकता हूं जो निकास प्रणाली में माहिर है।
- मैंने मैकेनिक को # 3 (एम 3) कहा, एक प्रमुख "मफलर" श्रृंखला की एक फ्रैंचाइज़ी। मैंने पूछा कि मेरी कार के लिए संपूर्ण निकास प्रणाली को बदलने में क्या खर्च आएगा। जब मैंने कहा कि मुझे पूरे सिस्टम को बदलने की जरूरत है, तो उन्हें संदेह हुआ। लेकिन, उन्होंने मुझे सिर्फ भागों के लिए ~ $ 1400 का बॉलपार्क अनुमान दिया। श्रम और कर इसे डीलर के अनुमान के अनुसार उसी बॉलपार्क में लाएंगे।
वैसे भी, पूरे सिस्टम को बदलने के बारे में एम 3 के संदेह को देखते हुए, मैंने थोड़ा और शोध किया। मैं उपभोक्ता रिपोर्ट में इस पृष्ठ पर आया हूं । यहाँ मैं अपने जोर के साथ के बारे में पूछ रहा हूँ हिस्सा है:
निकास प्रणाली का निरीक्षण करें
यदि आप अंडर-कार निरीक्षण करने के इच्छुक हैं, तो जंग लगे निकास भागों की जाँच करें जिन्हें बदलने की आवश्यकता है। इसके अलावा ढीले क्लैंप को कस लें। कार रैंप पर चलने के दौरान ऐसा करें। यदि कोई दुकान आपके तेल को बदलती है, तो उन्हें ये चेक दें। ड्राइविंग करते समय निकास ध्वनि में बदलाव के लिए सुनो। आमतौर पर अलग-अलग समय में वर्गों की मरम्मत के बजाय पूरे निकास प्रणाली को एक बार में बदलने की सलाह दी जाती है।
डीलरशिप और उपभोक्ता रिपोर्ट दोनों मेरी कार के संपूर्ण निकास प्रणाली को बदलने के विचार का समर्थन करते हैं। हालांकि, "मफलर" श्रृंखला मताधिकार ने मुझे यह धारणा दी कि यह आवश्यक नहीं है, और यह कि मैं कार में उनके लिए एक नज़र ला सकता था।
क्या यह एक पुरानी कार की संपूर्ण निकास प्रणाली को एक साथ बदलने के लिए सबसे अधिक समझ में आता है? क्या कुछ ऐसे टुकड़े और टुकड़े हैं, जिन्हें बचाया जा सकता है, या क्या वह बाद में परेशानी के लिए पूछ रहा है? मुझे अपनी समस्या को लागत-प्रभावी तरीके से हल करने के लिए कैसे आगे बढ़ना चाहिए? मैं कम से कम कुछ वर्षों के लिए इस कार को जारी रखना चाहूंगा।