ब्रेक रोटर्स- रिक्त, स्लेटेड या ड्रिल किए गए?

Question

बहुत सी परस्पर विरोधी जानकारी है कि क्या स्लेटेड या ड्रिल किए गए रोटार खाली रोटरों की तुलना में बेहतर प्रदर्शन करते हैं। एक सड़क कार के लिए जो सामयिक ट्रैक दिन में करेगी, मुझे किस प्रकार का रोटर मिलना चाहिए?

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निश्चित जवाब देने के लिए वास्तव में यहां पर्याप्त जानकारी नहीं है। कौन सी विशेष सड़क कार? उच्चतम गति? वजन? कौन सा ट्रैक? यदि आप यह परिभाषित नहीं कर सकते हैं कि पिछले प्रश्नों के उत्तर आपके रोटार की खरीद क्यों कर रहे हैं, तो इसका उत्तर है: बेहतर टायर प्राप्त करें।

— बॉब क्रॉस

autoanything.com/brakes/…

— Moab

Answer 1

मेरा सुझाव होगा कि आप सुस्त हो जाएं, लेकिन ड्रिल किए गए रोटार नहीं। नियमित रोटार ठेठ ट्रैक उपयोग के लिए ठीक काम करेंगे। क्या अधिक महत्वपूर्ण है ब्रेक पैड का प्रकार जो आप अपने डिस्क के साथ जाने के लिए खरीदते हैं। मेरे द्वारा ड्रिल किए गए रोटार न मिलने का कारण यह है कि उनमें तनाव के कारण छेद में दरार पड़ने की प्रवृत्ति होती है। वे तब तक नहीं रहेंगे जब तक आप उन्हें पसंद करते हैं और आपको केवल थप्पड़ वाले की तुलना में अधिक प्रदर्शन नहीं देंगे। स्लेटेड रोटर्स ब्रेक डस्ट और जैसे पैड से दूर लाने के लिए जगह प्रदान करेगा, जो इसे रोटर के साथ साफ और बेहतर बरकरार रखता है।

Comments

धन्यवाद @ पॉलस्टर 2 मैंने स्लेटेड रोटर्स के बारे में कुछ पढ़ा जो पैड्स को जल्दी से चबाता है। तो यह इस मामले में एक मुद्दा नहीं है?

— सिंपलसिमोन

मुझे लगता है कि वे उन्हें थोड़ा तेजी से चबाएंगे, लेकिन व्यापार बंद है। क्या होता है नियमित फ्लैट ब्रेक (कोई स्लॉट या छेद नहीं) पैड हार्ड ब्रेकिंग के तहत उनके नीचे गैस बनाएंगे। यह आप बल को रोकने के रूप में अच्छा नहीं होगा कारण होगा। स्लॉट के साथ, यह कहीं जाने के लिए गैस देता है।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

स्लॉटेड रोटर्स वास्तव में सबसे तेजी से पैड खाते हैं, लेकिन सबसे अच्छा प्रदर्शन करते हैं। वे ड्रिल किए गए मुद्दों की तुलना में कम खुर वाले होते हैं। हालांकि मैं अपनी ट्रैक कार पर केवल सॉलिड (सरफेस, वे ही वॉन्टेड) ​​रोटर्स चलाता हूं। वे काफी अच्छे हैं (अगर मैं ब्रेक पैडल पर जोर से धक्का देने की परवाह करता हूं तो उनके साथ पहियों को बंद कर सकता हूं), अधिक थर्मल द्रव्यमान है, ड्रिल किए गए या ढीले के अतिरिक्त पहनने का प्रदर्शन न करें, और इसके कारण कम खुर वाले मुद्दे भी हैं और भी अधिक हीटिंग / ठंडा करने के लिए।

— ब्रायन नोब्लुक

अब इंजीनियरिंग द्वारा समझाया गया एक अच्छा YouTube वीडियो है जो पेशेवरों / विपक्ष के ऊपर जाता है।

— ज़ेड

Answer 2

संपर्क इलाका

खाली रोटेटर्स के पास खाली या ड्रिल किए गए रोटार की तुलना में पैड के संपर्क में एक बड़ा क्षेत्र होता है। इसलिए वे एक ही तापमान पर बेहतर ब्रेकिंग प्रदान करते हैं।

शीतलक

रोटर को ठंडा करने के लिए, निर्माता एक वेंडर रोटर का उपयोग करते हैं, न कि क्रॉस-ड्रिल्ड या स्लेटेड रोटर का।

क्रॉस-ड्रिलिंग हवा के प्रवाह के लिए छिद्रों को छिद्रित करती है - जब पहिया घूम रहा होता है तो उनका कोई शीतलन प्रभाव नहीं होता है।

एक क्रॉस-ड्रिल्ड या स्लेटेड रोटर में थर्मल द्रव्यमान कम होता है और इस तरह यह तेजी से गर्म होता है और तेजी से बढ़ता है।

धूल हटाना

जहां तक ​​मुझे पता है, आधुनिक रोटर और पैड सामग्री के साथ, धूल हटाने से ब्रेक प्रदर्शन को प्रभावित करने वाला एक महत्वपूर्ण कारक नहीं है।

गैस निकालना

मैं कोई वैज्ञानिक प्रमाण नहीं पा रहा हूं कि गैस की तुलना में तेजी से ओवरहेड पैड में राल गैस से निकाला जाता है। (उदाहरण के लिए क्रॉस-ड्रिल्ड रोटर्स मिथ देखें )

उन लोगों द्वारा क्या उपयोग किया जाता है जिनके लिए प्रदर्शन दिखावे से अधिक महत्वपूर्ण है?

धावन पथ

तो उन सभी उच्च डॉलर की कारों जैसे फेरारी, लेम्बोर्गिनी और पोर्श ने रोटर्स को ड्रिल क्यों किया है? खैर, क्योंकि लोगों को लगता है कि यह अच्छा लग रहा है। उन कारों के रोटार तब विफल हो जाते हैं जब उन्हें जोर से धक्का दिया जाता है, और इन कारों को चलाने वाली पेशेवर दौड़ टीमें उन्हें गैर-ड्रिल किए गए रोटार से बदल देती हैं।

- जॉन मिलमोंट, क्लब रेसर

एफ 1

^{सूत्र 1.com से छवि} एफ 1 रेसिंग कार पर ब्रेक रोटर क्रॉस-ड्रिल्ड नहीं है और न ही स्लेटेड है।

हवाई जहाज

यह अविभाजित, अनियंत्रित ब्रेक रोटर 2500 मील प्रति घंटे की गति में 185 MPH से 100 टन के वाहन को रोकता है।

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समस्या

Comments

एक उदाहरण के रूप में एफ 1 का उपयोग करना बहुत बता रहा है। वे हम सब की तुलना में बहुत कठिन इंजीनियरिंग समस्याओं से निपट रहे हैं।

— बॉब क्रॉस

हालांकि सावधान, वे विभिन्न सामग्रियों का उपयोग करते हैं। जहां सड़क कारें स्टील रोटार का उपयोग करती हैं, एफ 1 कार कार्बन-मिश्रित सामग्री का उपयोग करती हैं जो उच्च तापमान को संभालने और फैलाने में बहुत बेहतर है।

— कप्तान केनपाची

धन्यवाद RedGrittyBrick क्या आप उस गैस पर टिप्पणी करने में सक्षम हैं जिसका @ पॉलस्टर 2 ने उल्लेख किया है?

— सिंपलसिमोन

@SimpleSimon: अद्यतन उत्तर देखें।

— RedGrittyBrick

यह ध्यान दें, कि उपरोक्त एफ 1 तस्वीर लगभग 70 की तकनीक है। नए F1 ब्रेक इस तरह दिखते हैं , लगभग 2013. इसमें कोई स्लॉट नहीं हैं, या तो, लेकिन आपको कार्बन फाइबर डिस्क में स्लॉट / छेद नहीं मिलेंगे।

— P 11s 112

Answer 3

ब्लैंक रोटर्स नियमित ऑपरेशन के दौरान सबसे अच्छा ब्रेकिंग प्रदान करते हैं। स्लेटेड रोटर्स ऐसे होते हैं क्योंकि वे भारी और लंबे समय तक ब्रेक लगाने के दौरान प्रदर्शन में सुधार करते हैं। यदि यह मेरी कार होती, तो मैं उच्च-ताप ​​रेसिंग पैड और रेस-ग्रेड ब्रेक द्रव (जो बहुत अधिक तापमान पर उबलता है) पर पैसा खर्च करता।

अन्य चीजों पर विचार करने के लिए स्टील लट hoses और अपने सामने बम्पर में संशोधन करने के लिए बहुत से और बहुत सारे (और बहुत सारे!) की अनुमति देने के लिए अपने ब्रेक पर शांत रखने के लिए अतिरिक्त हवा का प्रवाह करें। यदि आप अपनी कार के लुक्स से काफी नफरत करते हैं, तो आप उसी उद्देश्य के लिए रियर बॉडी पैनल को भी संशोधित कर सकते हैं। यह आमतौर पर हल्के मिश्र धातु पहियों के साथ संयोजन के रूप में पूरा किया जाता है जिसमें संभवतया सबसे पतला प्रवक्ता होता है। और याद रखें: ट्रेल-ब्रेकिंग और हील-एंड-टो आपके दोस्त हैं। ट्रेल-ब्रेकिंग आपको पहले पूर्ण ब्रेकिंग को छोड़ देने की अनुमति देता है और हील-एंड-टू-शिफ्टिंग इंजन को आपको थोड़ा धीमा करने की अनुमति देता है, जबकि आपको कोने से बाहर निकलने के लिए सही गियर में डाल देता है। ये दोनों तकनीकें एक साथ आपके ब्रेक के लिए बेहतर होंगी और आपके लैप के समय में सुधार करेंगी।

Answer 4

मैं सूट करने के लिए बेंडिक्स सीटी (सिरेमिक) स्टील्थ एडवांस्ड टेक्नोलॉजी डिस्क पैड और स्लेटेड रोटर्स का उपयोग करता हूं। आप अपने मौजूदा रोटर का उपयोग कर सकते हैं लेकिन सिरेमिक संगत रोटार में अपग्रेड करना सबसे अच्छा है। धातु पैड के विपरीत केरमिक पैड बहुत कम धूल बहाते हैं ताकि आपके मैग्स अधिक समय तक साफ रहेगा

Answer 5

दिन के अंत में, नियमों के 99% समय के भीतर 99% ड्राइव। मैंने सभी प्रकार के विभिन्न ब्रेक, पैड और तरल पदार्थों का उपयोग किया है। मेरी सलाह? अच्छी गुणवत्ता वाले ठोस रोटार खरीदें और आप बहुत सारे पैसे बचाएंगे जो कि आपके द्वारा खरीदे जा सकने वाले बेहतरीन पैड और तरल पदार्थ पर खर्च किया जाने वाला एफएआर बेहतर है। मेरे पास Ford Falcon V8 और redstuff पैड हैं, RDA सॉलिड रोटर्स के साथ Penrite रेसिंग ब्रेक फ्लुइड है। बार-बार कठोर स्टॉप के बाद, कोई फीका नहीं है। सॉलिड रोटर्स ने उनमें काफी गर्मी डाल दी, जिससे ब्रेक काम करता है। मुझे समझ में नहीं आता है कि वे बिल्कुल भी नकारात्मक परिणामों की पेशकश नहीं करते हैं। रेस टीमें मेरे बारे में सोच सकने वाली हर कक्षा में ठोस रोटर्स का उपयोग करती हैं। वह क्या सुझाव देता है?