क्या वाहन को निष्क्रिय करने और फिर से वापस चालू करने के कोई फायदे हैं?

Question

मैं दूसरे दिन अपना खाना खाकर बाहर बैठा था, और एक छोटी सी बस (आप जानते हैं, उनमें से एक) सैंडविच की दुकान पर खींची गई थी जिसे मैं खा रहा था। मैंने देखा कि चालक बस से बाहर निकल गया, अपने भोजन का आदेश दिया और लगभग 10 मिनट तक इंतजार किया जब तक कि वह अपना सैंडविच प्राप्त नहीं कर लेता और फिर बस में वापस चला गया और अपने सैंडविच खाया, सभी बस अभी भी पूरे समय बेकार थी !

मेरी स्वाभाविक धारणा यह है कि यह गैस का एक बड़ा अपशिष्ट है, और इस प्रकार "क्यों?" तो मेरा सवाल यह है कि क्या किसी वाहन को बंद करने से रोकने और फिर उसे फिर से शुरू करने के लिए कोई अलग फायदे हैं? यदि हां, तो क्या वाहन को निष्क्रिय करने के लिए एक सामान्य 'समय सीमा' है?

Comments

कार / बस को निष्क्रिय करने से संभवतः गैस को बर्बाद करने से अधिक वायु प्रदूषित होती है।

— Dude318is

डीजल इंजन बेकार में बहुत कुशल हैं।

— जे बाजुज़ी

@JayBazuzi एक इंजन है जो बंद है किसी भी चलने वाले इंजन की तुलना में अधिक कुशल है। बस फिर चाहे स्टार्टअप की लागत उस समय के लिए बेकार की लागत से अधिक या कम हो।

— क्रिगी

@ क्रोनोस I एक बार एक सार्वजनिक बस में था और ड्राइवर बदल गया। प्रस्थान करने वाले चालक ने मोटर बंद कर दिया, और जब नया ड्राइवर आया तो उसे रेडियो पर यह पता लगाना था कि इसे कैसे शुरू किया जाए!

— क्रिग्गी

Answer 1

मान लें कि बस में डीजल मोटर है, तो इसका उत्तर हां में है। जैसा कि एक पुराने जर्मन मर्सिडीज मैकेनिक ने मुझसे कहा था, "गैस इंजन के साथ, पहनने में प्राथमिक योगदानकर्ता का संचालन घंटों का होता है, लेकिन डीजल के साथ इसे शुरू करने की संख्या जितनी होती है"।

वास्तव में इसका मतलब यह है कि आप स्टार्टर मोटर को कितनी बार जोड़ते हैं लेकिन मोटर कितनी बार गर्म होती है। उस विचार का समर्थन करने के लिए, जब मैं ओलंपिया में रहता था, वाशिंगटन में एक डीजल लॉगोमोटर था जो एक छोटी स्विच यार्ड में चलती कारों के लिए उपयोग किया जाता था। मैंने शायद ही कभी लोकोमोटिव को उपयोग में देखा था लेकिन यह सिर्फ 24/7 पर बेकार बैठ गया।

Answer 2

मुझे लगता है कि यह पूरी तरह से व्यक्तिगत राय है। अगर यह 40F से कम है, तो मैं 15-20 मिनट पहले बाहर निकल जाऊंगा, जब मुझे सुबह निकलने की ज़रूरत होती है और अपने ट्रक को निष्क्रिय कर देता हूं, ब्लॉक को गर्म करने के लिए, लेकिन टैक्सी को गर्म करने के लिए भी ताकि गाड़ी चलाते समय ठंड न हो। । जब गर्मियों में चारों ओर और इसके 110F पर रोल होता है और मैं 20 मिनट से अधिक समय तक ट्रक से बाहर नहीं रहूंगा, तो मैं इसे बेकार कर देता हूं और हवा को चालू रखता हूं। अब यह बेकार ईंधन? कुछ के लिए मुझे यकीन है कि यह करता है, लेकिन यह मेरे लिए नहीं है। पुराने डीजल मोटर्स, यह सब ईपीए बकवास पर रखा गया था, पूरे दिन और पूरी रात बेकार हो सकता है और यह मोटर को बिल्कुल भी चोट नहीं पहुंचाएगा। गैस मोटरों को निष्क्रिय करना बहुत अच्छा नहीं है, लेकिन मैंने कभी भी ऐसा कुछ भी नहीं सुना है जो पूरी तरह से गैस मोटर को निष्क्रिय करने पर आधारित हो। लेकिन फिर से मुझे लगता है कि यह व्यक्तिगत पसंद पर आधारित है।

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सर्दियों में इस तरह से अपने इंजन को गर्म करने दें इससे आपका इंजन नष्ट हो जाएगा! आपके पास स्नेहन के लिए पर्याप्त तेल का दबाव नहीं है जो बहुत अधिक बढ़ता है, सिलिंडर सिर में विभिन्न धातुएं असमान रूप से एक नष्ट हेडगैसेट और एक मोड़ वाले सिर की ओर बढ़ेंगी, आपका तेल उम्मीद की तुलना में जल्द ही नीचा हो जाएगा, निकास प्रवाह होगा क्षतिग्रस्त वाल्व और वाल्व सीट, आदि के लिए अग्रणी वाल्व को साफ करने के लिए अपर्याप्त है। समस्या यह है, यह तुरंत नहीं होगा लेकिन धीरे-धीरे समय के साथ और आप सबसे अधिक संभावना किसी और को ट्रक बेच देंगे जिनके पास कई इंजन होंगे समस्या।

— एलेक्स

मुझे समझ में नहीं आता, जब मैं ट्रक में आग लगाता हूं तो तेल का दबाव उसी तरह होता है जब मैं ट्रक चला रहा होता हूं, केवल एक चीज जब मैं ड्राइविंग कर रहा होता हूं तो वह कूलेंट टेम्प होता है।

— ज़ेंसील

Answer 3

याद रखें कि इस मामले में अन्य बारीकियाँ हो सकती हैं जिन्होंने इसे एक विशेष मामला बनाया। हो सकता है कि बैटरी को अभी-अभी बदला गया हो या डिस्चार्ज किया गया हो और कूदना शुरू किया गया हो, और इसलिए वे एक चार्ज बनाने की कोशिश कर रहे थे? हो सकता है कि उस विशेष बस में यांत्रिक समस्याएँ थीं जिसके कारण कभी-कभी इसे शुरू करना विशेष रूप से कठिन होता है? हो सकता है कि उन्हें तेल परिवर्तन या उत्सर्जन परीक्षण के लिए इंजन को गर्म करने की आवश्यकता थी?

Answer 4

मैंने अभी एनवायरनमेंटल डिफेंस फंड साइट पर पढ़ा कि 10 सेकंड के लिए ज्यादा गैस बर्बाद करना और इंजन को बंद करने और फिर से चालू करने की तुलना में कठिन है। विशेष रूप से, बीओटीएच गैस और डीजल वाहनों के लिए।

साथ ही यह थकावट ब्रोंकाइटिस, हृदय रोग, कैंसर - और बच्चों में विशेष रूप से अस्थमा के लिए आपके और समुदाय के लिए जोखिम बढ़ाती है।

उल्लेख नहीं करने के लिए, पेट्रोलियम उद्योग को प्यार है कि वे गैस गैलन के लाखों गैलन को बेकार कर देते हैं।

और हां, कुछ 99 of जलवायु वैज्ञानिक इस बात से सहमत हैं कि जलवायु परिवर्तन मानव व्यवहार के कारण हो रहा है।

पेट्रोलियम उद्योग आदि के लिए काम करने वाले असहमत हैं, जो उक्त मानवीय गतिविधियों से बड़े पैमाने पर लाभ कमाते हैं।

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क्या आप उस पर्यावरण रक्षा उद्धरण का लिंक प्रदान कर सकते हैं? मैंने जो आंकड़े देखे हैं, वे 2 या 3 मिनट के करीब हैं।

— रोर अलसॉप

मुझे विश्वास नहीं है कि पेट्रोलियम उपयोग या जलवायु परिवर्तन में निष्क्रियता का प्रमुख योगदान है। यह देखते हुए कि एक निष्क्रिय इंजन प्रति घंटे 1 लीटर गैसोलीन के नीचे उपयोग करता है और एक आमतौर पर एक या दो मिनट के लिए निष्क्रिय होता है, पेट्रोलियम का उपयोग कम से कम होता है, और इसलिए कार्बन डाइऑक्साइड की मात्रा का उत्पादन होता है। यह ड्राइविंग है जो मायने रखती है, सुस्ती नहीं! ओह, और उत्सर्जन के बारे में, अगर कार गर्म होने के बाद बेकार हो जाती है, तो उत्प्रेरक कनवर्टर व्यावहारिक रूप से उन सभी को समाप्त कर देता है। बस अपनी कार को निष्क्रिय करके गर्म न होने दें, यह बहुत ही प्रदूषणकारी है।

— जूहीस्ट