क्या ब्रेक द्रव को फ्लश करना आवश्यक है?

Question

मेरे पास 2005 का होंडा एलिमेंट है। मालिकों के मैनुअल में कहा गया है कि ब्रेक फ्लुइड को हर 3 साल में "प्रतिस्थापित" किया जाना चाहिए।

जब मैंने डीलर से ब्रेक फ्लुइड को बदलने के लिए कहा, तो उन्होंने कहा कि यह $ 190 खर्च होने वाला था। मैंने उनसे कहा कि पिछली बार उन्होंने ऐसा किया था, यह केवल $ 27 था। उन्होंने कहा कि यह महंगा था क्योंकि वे इसे डायलिसिस मशीन के एक प्रकार के लिए "फ्लश" करने के लिए हुक करने जा रहे थे। मालिकों के मैनुअल इस बारे में कुछ नहीं कहते हैं। मैं देख सकता हूं कि फ्लशिंग कहां सहायक हो सकता है, लेकिन क्या यह वास्तव में आवश्यक है? यदि हां, तो इसे कितनी बार किया जाना चाहिए?

Comments

मेरे पास 2005 का एलिमेंट भी है और 149k मील पर इसका पहला ब्रेक फ्लुइड चेंज था। मैंने इसे $ 60 ($ 10 कूपन) के लिए ब्रेक मास्टर्स में किया था। वे एक वैक्यूम पंप का उपयोग करते हैं और लगभग एक घंटे लगते हैं। ब्रेक के बाद उसी के बारे में महसूस होता है, लेकिन द्रव अब हल्का एम्बर है। "होंडा एचडी डॉट 3" का उपयोग न करने के बारे में चिंता न करें। डीओटी द्वारा सभी डीओटी 3/4/5 को उबलते बिंदु की आवश्यकता को पूरा करने के लिए अनिवार्य है।

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DOT5 का 3 या 4 से अलग आधार है और DOT 3 और 4 सिस्टम के साथ असंगत है ..

— DucatiKiller

ब्रेक द्रव (कम से कम सिलिकॉन वाले नहीं) हीड्रोस्कोपिक हैं। इसका मतलब है कि वे समय के साथ पानी को अवशोषित करते हैं, और पानी 100C पर उबलता है। आपके ब्रेक और ब्रेक द्रव से बहुत अधिक गर्म हो सकता है, जिससे तरल पदार्थ में पानी उबलता है और वाष्प ताले और अन्य स्वादिष्ट चीजों का निर्माण होता है। इसे हर हाल में बदलने का कारण।

— बार्ट

@DucatiKiller यह सच है, लेकिन इस कथन का खंडन नहीं करता है कि DOT 3/4/5 तरल पदार्थ न्यूनतम आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए। उनका मिश्रण करना बुरा होगा, लेकिन यह एक अलग मुद्दा है।

— बारबेक्यू

मेरे मैकेनिक एक प्रतिष्ठित व्यक्ति ने कहा कि उसकी पत्नी के सुबारू में 300K + मील है और कभी भी ब्रेक फ्लश नहीं किया। मैंने इसे एक बार सुबारू डीलरशिप पर किया था और बहुत जल्दी सीखा कि वे जो सामान बेचने की कोशिश करते हैं वह जरूरी नहीं है और हर जगह की कीमत से दोगुना है। जागरूक रहें। मैंने वहां एक सज्जन को एक बार देखा, जो मुझे पसंद करते थे, उन्हें ब्रेक की नौकरी का दोगुना मूल्य दिया गया था। मैंने उसे अपने मैकेनिक का नाम दिया जो वर्षों से व्यवसाय में है। डीलरशिप में उच्च ओवरहेड्स होते हैं।

— डोना

Answer 1

जब आप ब्रेक द्रव को प्रतिस्थापित करते हैं तो आप सिस्टम को "फ्लशिंग" कर रहे हैं। जिस तरह से आप इसे करते हैं, सभी पुराने ब्रेक द्रव को हटा दिया जाएगा और इसके स्थान पर नया तरल पदार्थ।

आपको इसे अपने मालिक की नियत पुस्तिका के रूप में करना चाहिए। मेरा मानना ​​है कि सामान्य अंतराल या तो दो या तीन साल होते हैं जैसा कि आपका मैनुअल कहता है। कुछ निर्माताओं के पास कुछ और हो सकता है, इसलिए पहले वहां शुरू करें। इसका कारण यह है कि ब्रेक द्रव समय के साथ पानी को अवशोषित करता है। जब ताजा तरल पदार्थ प्रणाली में होता है, तो द्रव शुष्क अवस्था में होता है। जब यह पुराना हो जाता है और पानी को सोख लेता है, तो यह "गीले" अवस्था में होता है। जिस द्रव का आप उपयोग कर रहे हैं (आमतौर पर डीओटी 3 या डीओटी 4) के आधार पर, ब्रेक तरल पदार्थ गीला हो जाता है, यह कम तापमान पर उबलता है। यह महत्वपूर्ण हो जाता है, क्योंकि जैसा कि आप ब्रेक का उपयोग करते हैं, तरल पदार्थ ब्रेक के घर्षण और इस तरह के कारण तापमान प्राप्त करता है। जैसे-जैसे तरल पदार्थ पुराना होता जाता है, उसमें आसानी से उबालने की प्रवृत्ति होती है, जिससे आपकी ब्रेक लाइनों में बुलबुले पैदा होंगे। ये बुलबुले संपीड़ित होंगे जहां तरल नहीं होगा,

ब्रेक तरल पदार्थ को बदलने के लिए, आप मास्टर सिलेंडर से दूर सबसे दूर बिंदु पर ब्रेक से खून बहाना शुरू करते हैं। बाएं हाथ की ड्राइव कारों (यूएस) में, दाईं ओर से शुरू करें। आप तालाब के पार लोगों के लिए, मुझे संदेह है कि आपका मास्टर सिलेंडर कार के दाईं ओर है, इसलिए पीछे बाईं ओर से शुरू करें। फिर विपरीत दिशा में जाएं और दूसरे रियर ब्रेक करें। फिर आप जिस तरफ से शुरू हुए थे, उस तरफ आगे बढ़ें। चार पहिया वाहनों पर आपके पास केवल बाएं पहिया होता है। जब आप इस पद्धति का उपयोग करके सभी चार पहियों के साथ किया जाता है, तो सभी पुराने ब्रेक द्रव को बदल दिया जाएगा। यह एक पावर ब्लीडर का उपयोग करके पूरा किया जा सकता है, या पुराने के पास आपके लिए ब्रेक पंप है।

मेरी राय में, ब्रेक द्रव आपके वाहन में सबसे अधिक अनदेखी किए गए रखरखाव आइटम में से एक है। जब तक कोई रिसाव न हो, लोग इसके बारे में नहीं सोचते हैं।

संपादित करें (आपके संपादन का जवाब देने के लिए):

ऐसा लगता है कि दो साल में प्रतिस्थापन के लिए अंगूठे का सामान्य नियम सुझाया गया है । आप बता सकते हैं कि तरल के माध्यम से टॉर्च चमकाने से आपका खुद का ब्रेक फ्लुइड कैसे काम कर रहा है (एक सफेद प्लास्टिक के प्रकार पर आसान है मास्टर सिलेंडर ... पुराने धातु के जलाशयों पर शीर्ष उतारें और टॉर्च को तरल में नीचे चमक दें)। जब ब्रेक द्रव नया होता है, तो उसमें बहुत हल्का एम्बर रंग होता है। जैसे-जैसे इसमें बदलाव की जरूरत होती है, यह एक गहरा एम्बर रंग बन जाता है। यह उस बिंदु तक भी पहुंच सकता है जहां यह गहरे भूरे या काले रंग का होता है।

जब तक आपको उद्धृत किया जाता है, तब तक मेरे अंगूठे का पहला नियम है ... नियमित रखरखाव आइटम (जैसे तेल परिवर्तन, रेडिएटर फ्लश, ब्रेक द्रव प्रतिस्थापन, आदि) के लिए डीलरशिप से दूर रहें जब तक कि आप उनसे मुफ्त अनुसूचित रखरखाव न लें। यह सिर्फ मेरी राय है, लेकिन मेरा अनुभव मुझे बताता है कि इन प्रकार की वस्तुओं पर डीलरशिप ओवरचार्ज करती है। चेन स्टोर लागत के रूप में बहुत बेहतर नहीं होने जा रहे हैं और वे एड-ऑन आइटम की कोशिश करते हैं और करते हैं (यानी: आप एक तेल परिवर्तन के लिए जाते हैं और वे आपको बताते हैं कि आपको x, y और z की आवश्यकता है कुंआ)। एक छोटी स्थानीय रखरखाव की दुकान का पता लगाएं जिस पर आप भरोसा कर सकते हैं (आमतौर पर शब्द के माध्यम से पाया जाता है) और उनका उपयोग करें। आपकी लागत आमतौर पर इन स्थानों पर सबसे अच्छी हो सकती है। ध्यान रहे, वहाँ हमेशा सौदे होने वाले होते हैं, अपने डीलरशिप से इन पर नज़र रखें। लागत के अलावा, डीलरशिप का उपयोग करने में आमतौर पर कोई समस्या नहीं होती है, इसलिए कृपया गलतफहमी न पालें। अमेरिका में, अपनी वारंटी बनाए रखने के लिए किसी डीलरशिप पर रखरखाव आइटम पूरा करने की आवश्यकता नहीं है। (मैं अन्य देशों में इस की वैधता के बारे में निश्चित नहीं हूं।)

डीलरशिप के बारे में, आपने कहा " वे इसे डायलिसिस मशीन के एक प्रकार से" फ्लश "करने के लिए हुक करने जा रहे थे ।" यह मुझे क्रैक करता है क्योंकि इस सेवा को करने के लिए एकल मैकेनिक (मदद के बिना) के लिए यह सामान्य ऑपरेटिंग प्रक्रिया है। यह वास्तव में उनके लिए आसान, तेज और सस्ता (कम मैन घंटे) बनाता है और वे इसके लिए अधिक शुल्क लेना चाहते हैं। यह वास्तव में काफी कुछ द्वारा प्रकट होता है। मैं आपको यह नहीं बता सकता कि कीमत क्या होगी, लेकिन थोड़ी सी खरीदारी करें और आप शायद एक बेहतर मूल्य खोजने जा रहे हैं।

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बहुत बहुत धन्यवाद। मैंने अपने प्रश्न का संपादन इस बारे में अधिक स्पष्ट होने के लिए किया कि "फ्लशिंग" के बारे में मेरा क्या मतलब है, जैसा कि डीलर ने रखा था।

— kwahn

कम से कम फिनलैंड में टोयोटा डीलरशिप की नियमित सेवाओं के लिए काफी स्वीकार्य मूल्य हैं। इसलिए, मुझे खरीदारी करने का कोई कारण नहीं दिख रहा है। मुझे पता है कि कुछ अलग-अलग कार ब्रांडों के लिए, डीलरशिप वास्तव में एक stealership हो सकती है, इस मामले में मामूली रखरखाव के लिए खरीदारी की सलाह दी जाती है। बेशक, कोई भी बड़ी कार विशिष्ट मरम्मत उन लोगों द्वारा की जानी चाहिए जो कार को सबसे अच्छा जानते हैं।

— जूही

Answer 2

NOBODY - ABSOLUTELY NO ONE - क्या कभी भी इस तरल पदार्थ को उबालने के बारे में या तरल द्रव उबलने के बारे में इस कुरूपता को प्रमाणित या प्रमाणित किया है, "समय में कितना समय" (माप के विशिष्ट इकाई) से संबंधित 'समय' में कितना समय है? पिछले 5 वर्षों के उल्लेख। पावर स्टीयरिंग द्रव उबलते हुए?

पानी कहां से आ रहा है? लाइन लीक? ब्रेकिंग सिस्टम, जलाशय से लाइनों और फिटिंग के माध्यम से, एक 'बंद प्रणाली' है! पानी अवशोषित, अगर कभी कोई राशि, प्रणाली के वंश के साथ एक विराम / दरार / विभाजन का संकेत देगा। ऐसे दोष पुन: प्रयोज्य हैं जिस समय द्रव प्रतिस्थापन से पहले एक बिजली फ्लश पूरा किया जाएगा।

वही पावर स्टीयरिंग सिस्टम के लिए जाता है - वे 'बंद सिस्टम' भी हैं!

डीलरों द्वारा फ्लश और भरने के घोटाले महिलाओं (आमतौर पर अकेले, दोनों युवा या बूढ़े) के साथ व्यवहार में खींचे गए बहुमत में हैं। मैंने हाल ही में हुंडई डीलरशिप में एक "सेवा पर्यवेक्षक" को चुनौती दी, जब उन्होंने एक महिला को "जरूरतों" के साथ एक प्रिंट आउट दिया। दोनों ब्रेक और पावर स्टीयरिंग फ्लश का हवाला दिया गया था। महिला की कार में 6 महीने पहले नए ब्रेक लगाए गए थे।

डीलरों के साथ काम करते समय, आप दुश्मन से निपट रहे हैं, खासकर यदि आप महिला और अकेले हैं।

यह 3000 मील के तेल परिवर्तन मिथक की तरह है: तेल उद्योग राजस्व आय प्रवाह को बढ़ाने के अलावा आवश्यक नहीं है।

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हालांकि आपके पास एक बिंदु हो सकता है कि नियमित ब्रेक सिस्टम फ्लश का महत्व अतिरंजित है, इसका मतलब यह नहीं है कि ब्रेक तरल पदार्थ नमी को खराब और अवशोषित नहीं कर सकता है। ये बातें होती हैं। ब्रेक सिस्टम सामान्य अर्थ में "बंद सिस्टम" हैं, लेकिन यह दावा करना कि कुछ भी अंदर या बाहर नहीं मिल सकता है। ब्रेक सिस्टम में जोड़ों और रबर सील हैं। ये हवा और तरल पदार्थ दोनों की छोटी मात्रा को पारित करने की अनुमति दे सकते हैं। छोटे रिसाव हो सकते हैं और हो सकते हैं। तापमान परिवर्तन, मौसम की स्थिति, और प्रणाली की उम्र सभी एक भूमिका निभाते हैं। रबड़ द्रव में रसायनों को खराब करता है और छोड़ता है।

— बारबेक्यू

पेपर्स .sae.org/ 1999-01-0475

— बारबेक्यू

कागजात .sae.org

— बारबेक्यू

Answer 3

जैसा कि आप वर्णन करते हैं कि पानी को रोकने के लिए ब्रेक सिस्टम या पावर स्टीयरिंग सिस्टम के लिए वास्तव में लगभग कोई रास्ता नहीं है। लाइनों या मुहरों में लीकेज के कारण ब्रेक / स्टीयरिंग फ्लुइड में हवा या पानी के बजाय सिस्टम से रिसाव होता है, जिससे वे सिस्टम में घुसपैठ करते हैं क्योंकि वे आमतौर पर (पावर स्टीयरिंग) या अक्सर (ब्रेक) दबाव में होते हैं। H2O को प्राप्त करने का एकमात्र तरीका बार-बार भरने वाले कैप को हटाना है।

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साइट पर आपका स्वागत है। ब्रेक तरल पदार्थ हीड्रोस्कोपिक है, इसलिए इसमें समय के साथ नमी को अवशोषित करने की प्रवृत्ति होती है और सील सही नहीं होते हैं। यहां तक ​​कि अगर जलाशय की टोपी को कभी नहीं खोला जाता है, तो नमी अंतर्ग्रहण धीरे-धीरे हो सकती है।

— ज़ेड