जवाबों:
तथाकथित " ओकटाइन नंबर " एक उपाय है कि कितना हवा-ईंधन मिश्रण विस्फोट के लिए प्रतिरोधी है।
"ओकटाइन नंबर" जितना अधिक होता है, उतना ही प्रतिरोधी होता है और जितना अधिक विस्फोट किया जा सकता है, उतना अधिक संकुचित किया जा सकता है। उच्च दबाव उस बिंदु पर होता है जो वायु-ईंधन मिश्रण इंजन के काम करने के लिए अधिक कुशल प्रज्वलित करता है।
आधुनिक इंजन को कुछ उच्च वायु-ईंधन मिश्रण दबाव के लिए डिज़ाइन किया गया है, यदि मिश्रण उस प्रेशर तक पहुँचने से पहले ही प्रज्वलित हो जाता है तो इंजन सही से काम नहीं करेगा , क्योंकि इग्निशन इंजन चक्र के गलत समय पर होगा। इसीलिए किसी भी इंजन के लिए केवल राइट "ऑक्टेन नंबर" के साथ ही ईंधन का उपयोग किया जाना चाहिए - यह निर्भर करता है कि उस इंजन को कैसे बनाया गया है, अन्यथा यह सिर्फ सही काम नहीं करेगा। वाहन मैनुअल आमतौर पर निर्दिष्ट करता है कि "ओकटाइन नंबर" उस वाहन इंजन के लिए सही है।
यहां यह सौदा है: उच्च ऑक्टेन का मतलब कम अस्थिरता है, और यह उच्च संपीड़न वाले इंजनों के लिए है ताकि ईंधन चक्र में बहुत जल्दी प्रज्वलित न हो। लोअर ऑक्टेन ईंधन अधिक अस्थिर है और उन इंजनों के लिए है जहां संपीड़न दरें कम हैं, ताकि चक्र में प्रज्वलन बहुत जल्दी न हो।
सभी मामलों में, बेहतर प्रदर्शन के लिए निर्माता की ओकटाइन सिफारिश का पालन करें। हालाँकि, अधिकांश कारें जो उच्च ऑक्टेन का उपयोग करती हैं, वे नियमित गैस को स्वीकार करने में सक्षम होती हैं क्योंकि वे नॉक सेंसर से लैस होती हैं जो स्वचालित रूप से इंजन चक्र के समय को समायोजित करती हैं, इस प्रकार इंजन दस्तक या विस्फोट को कम करती हैं। इंजन का प्रदर्शन हालांकि कम हो जाएगा।
एक इंजन के लिए, एक विशिष्ट चोटी का दबाव है जिसे वह झेल सकता है, जो कि इंजन भागों के घटकों की मेरी यांत्रिक तनाव सीमा को सीमित करता है। यह शिखर दबाव इंजन के संपीड़न अनुपात और ईंधन के ओकटाइन रेटिंग के सीधे संबंध में है। इंजन का संपीड़न अनुपात स्थिर रहता है। कम ऑक्टेन रेटिंग के साथ, पिस्टन की एक अवांछित स्थिति में होने वाली मिसफायरियां होंगी, जिससे उस स्ट्रोक से बिजली की निकासी में कमी आएगी, और दहन कक्ष में अवांछनीय विस्फोट बिंदु होंगे जो सिलेंडर सिर और इंजन लाइनरों के पिघलने और टूटने की ओर जाता है। । बहुत अधिक ऑक्टेन रेटिंग मिश्रण को संपीड़न के लिए अधिक प्रतिरोधी बनाता है, जिससे दक्षता में गिरावट के लिए निकास स्ट्रोक के दौरान बचने के लिए बहुत अधिक असंतुलित गैसों का पलायन होता है।
ओकटाइन रेटिंग आपको बताती है कि समय से पहले विस्फोट के लिए प्रतिरोधी ईंधन कितना है, अर्थात इससे पहले कि यह जल रहा है। यह काफी लंबी व्याख्या है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि आप पहले से कितना जानते हैं। संक्षिप्त उत्तर यह है कि उच्च ऑक्टेन ईंधन आपको कंप्रेशन स्ट्रोक के दौरान स्पार्क प्लग को इष्टतम बिंदु के करीब पहुंचाने की अनुमति देता है ताकि इंजन अपने सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन कर सके। मुझे यह पृष्ठ मिला , जो विषय को बहुत अच्छी तरह से कवर करता है और आपको अपने प्रश्न का पूरी तरह से उत्तर देना चाहिए: