डीजल बनाम पेट्रोल मोटरसाइकिल। फायदा और नुकसान?


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मुझे लगता है कि यह आप पर उन लोगों के लिए एक मूर्खतापूर्ण प्रश्न हो सकता है जो उचित पेट्रोल-प्रमुख हैं और यह एक दोहराव वाला प्रश्न भी हो सकता है, लेकिन मुझे यहां पर कुछ भी नहीं मिला, इसलिए यहां जाता है:

डीजल इंजन वाले पेट्रोल इंजन बनाम कार के बीच फायदे और नुकसान क्या हैं?

मैंने लोगों को यह कहते सुना है कि डीजल इंजन अधिक कच्ची बिजली का उत्पादन करते हैं, लेकिन वहां पहुंचने के लिए धीमी हैं। जहां तक ​​मुझे पता है, इग्निशन संभव होने से पहले, डीजल इंजनों को ग्लोवलैम्प्स (मुझे लगता है कि जिसे वे कहते हैं) का उपयोग करके ईंधन को गर्म करना होगा। जब मैं एक बच्चा था (दक्षिण अफ्रीका में बड़ा हुआ) तो केवल पिक-अप ट्रक डीजल से चलने वाले थे और डीजल का इस्तेमाल तब सस्ता हुआ करता था।

मुझे पेट्रोल बनाम डीजल इंजन के आंतरिक कामकाज में कोई दिलचस्पी नहीं है, लेकिन डीजल बनाम पेट्रोल के बीच चयन करते समय हर रोज़ खरीदार के लिए प्रासंगिकता क्या होगी। मुझे एहसास है कि यह सवाल थोड़ा व्यापक हो सकता है, लेकिन मैं उन अंतरों की तलाश कर रहा हूं जो आधुनिक पेट्रोल और डीजल-संचालित कारों के बीच (सामान्य रूप से) उम्मीद कर सकते हैं।


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I'm not interested in the inner workings of petrol vs. diesel engines, but more in what would be of relevance to an everyday buyer when choosing between diesel vs. petrolमुझे यकीन नहीं है कि यह मोटर वाहन मरम्मत के बारे में है। यह एक खरीदारी प्रश्न की तरह लगता है, जो यहां विषय से हटकर होगा।
jmort253

जवाबों:


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हर रोज़ खरीदार के रूप में आपको डीजल या पेट्रोल के उच्च प्रदर्शन अंत में कोई दिलचस्पी नहीं होगी, इसलिए यहां यह है:

  • डीजल इंजन आम तौर पर कम घूमते हैं और अधिक कम गति वाले टोक़ होते हैं - इसलिए आपको लाइन बंद होने की संभावना कम होती है, उदाहरण के लिए।
  • पेट्रोल इंजन आमतौर पर उच्च कोटि का होता है और 3-4 हजार रेवल्स पर अधिक शक्ति प्राप्त करता है
  • डीजल अधिक महंगा लगता है - विशेष रूप से अमेरिका में।
  • डीजल इंजन अक्सर अधिक कुशलता से चलते हैं - प्रति मील अधिक मील (कभी-कभी बहुत अधिक)
  • डीजल इंजन नोइज़ियर हैं, हालांकि निर्माता हर समय सुधार कर रहे हैं।
  • यूके में आप डीजल इंजनों पर कम उत्सर्जन करों का भुगतान करते हैं, क्योंकि कर CO2 पर आधारित है, कण नहीं।

इसलिए शुद्ध चल रहे लागत के नजरिए से, कारों में डीजल इंजन वर्तमान में बहुत अच्छे दिख रहे हैं।


यह ध्यान देने योग्य है कि डीजल के शोर को कभी-कभी टर्बो (यदि उनके पास एक है) एक अतिरिक्त मफलिंग डिवाइस के रूप में कार्य करता है। शोर एक पेट्रोल कार से काफी अलग है, हालांकि: मैंने हमेशा सोचा है कि टिन की तरह लगने वाला डीजल इंजन सीढ़ियों की उड़ान से गिरते हुए आधे भाग से भरा हो सकता है। किफायती अर्थ: हाँ। मुझे व्यक्तिगत रूप से सौंदर्यवादी अपील: इतना नहीं।
बॉब क्रॉस

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@ याकूब - इस पर पूरी तरह से आपके साथ। और गोल्फ टैडी एक बहुत ही अच्छी तरह से व्यवहार की जाने वाली कार है ... लेकिन मुझे अपनी कारों को कम से कम 350 बीएचपी और सुबारू :-) द्वारा बनाया जाना पसंद है
रोरी अलसोप

और @ दोस्त, उत्तर के लिए धन्यवाद, बहुत उपयोगी। मैंने रोरी को स्वीकृत उत्तर के रूप में चुना क्योंकि यह थोड़ा अधिक विस्तृत है। इसकी सराहना करते हैं, दोस्तों। मैं हाल ही में एक अल्फा रोमियो MiTo (1.4l टर्बो, मल्टीएयर) के कब्जे में आया, यह आश्चर्यजनक है कि वे इस तरह के एक छोटे इंजन से बाहर निकलने में कामयाब रहे। अब एक अल्फ़ा मालिक के रूप में मैं अपनी पेट्रोल-सीनेस को अपग्रेड करने की बहुत कोशिश कर रहा हूँ। :-)
डेविल

निश्चित रूप से राज्यों में यहां सस्ता नहीं है। अधिकांश समय पेट्रोल की तुलना में डीजल की कीमत काफी अधिक होती है। बड़े गैस मूल्य स्पाइक्स के दौरान होने वाले अपवाद, जब डीजल की कीमत (प्रति गैलन प्रति मील की कीमत) होती है, तो निश्चित रूप से पूरी तरह से अलग परिणाम होता है!)।
ब्रायन नोब्लुच

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एक और नकारात्मक पहलू मैंने सोचा था। यदि आप उन्हें ईंधन से चलाते हैं तो डीजल इंजन फिर से आग लगाने के लिए बहुत कठिन हैं। जो एक बार मेरे साथ हुआ, क्योंकि हमें कोई भी ईंधन स्टेशन नहीं मिला, जो डीजल परोसता हो और एक को खोजने की कोशिश करते हुए समाप्त हो गया हो ... पुन: प्राइमिंग प्रक्रिया असुविधाजनक थी, समय लेने वाली थी, और हमने अभी भी लगभग बैटरी को मार दिया था जब हम अंत में इसे पुनः आरंभ करते हैं, तो किसी ने हमें कुछ ईंधन दिया ...
ब्रायन नोब्लुच

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संक्षेप में, डीजल इंजन अधिक विश्वसनीय और अधिक मजबूत होते हैं। वे अपने पेट्रोल समकक्षों की तुलना में कहीं अधिक ईंधन कुशल हैं।

इसके अलावा, डीजल इंजन सत्ता में नीचे हो सकते हैं, लेकिन वे सत्ता में खो जाते हैं जो वे टोक़ में बनाते हैं। ट्रैफ़िक के रुकने और जाने की प्रकृति के कारण शहरी वातावरण में टॉर्क अधिक ध्यान देने योग्य है। आपको लाइन के त्वरित त्वरण की आवश्यकता है और डीजल इसके लिए बहुत अच्छे हैं ... ट्रकों / लॉरियों को देखें, भारी भार ले जाने पर उन्हें लाइन से हटने के लिए बहुत सारे टॉर्क की आवश्यकता होती है।

हालांकि, एक प्रीमियम है जो आप डीजल कारों पर भुगतान करते हैं, हालांकि कम से कम यहां राज्यों में। डीजल भी अधिक महंगा है क्योंकि नए अल्ट्रा-लो सल्फर सामग्री कानूनों की है। लेकिन वे निश्चित रूप से दक्षता के लिए बनाते हैं!


आह - आपका डीजल अधिक महंगा है? किसी कारण से मुझे लगा कि यह वहाँ भी कम होगा। मेरे उत्तर को अपडेट करेंगे।
रोरी अलसोप

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हाँ, इसके बारे में 10 से 20 सेंट अधिक महंगा है। हालांकि मैं देख रहा हूं कि वे स्थानीय कीमतों की जाँच कर रहे हैं। ऐसे समय होते हैं जब वे उतार-चढ़ाव करते हैं लेकिन डीजल कभी भी यहां पेट्रोल से नीचे नहीं जाता है।
Dude318is

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यूरोप में, डीजल हमेशा के लिए कम से कम 10-20% सस्ता हुआ है, लेकिन पिछले 2-3 वर्षों में कीमतें लगभग समान हैं। मैंने केवल एक बार डीजल को ऑस्ट्रिया में पेट्रोल से अधिक महंगा देखा है; डेनमार्क में और अधिक महंगा नहीं है - सिर्फ डेटा के दो अंक प्रदान करने के लिए।
टॉर्बन गुंडोफ़्ते-ब्रून

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एक और अंतर यह है कि डीजल इंजन का उत्पादन और रखरखाव करने के लिए अधिक लागत आती है। तो डीजल संस्करण समान पेट्रोल कार की तुलना में खरीदने के लिए लगभग निश्चित रूप से अधिक महंगा है, और यह आमतौर पर सर्विसिंग में थोड़ा अधिक खर्च होता है। अतः अंगूठे का नियम डीजल खरीदना है अगर आप प्रति वर्ष ~ 10000km से अधिक ड्राइव करने जा रहे हैं, तो ईंधन की लागत, करों आदि के आधार पर ...


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5 डीजल वाहनों के मालिक के रूप में, मैं सहमत हूँ कि खरीद मूल्य आमतौर पर एक गैसोलीन समकक्ष से अधिक है, लेकिन मैं इस बात से सहमत नहीं हूं कि रखरखाव अधिक महंगा है। वास्तव में, यह अक्सर सस्ता होता है। हालाँकि, यह बहुत अच्छी तरह से आपके इलाके पर निर्भर हो सकता है।
टिमटिमा

हां, मैं चाहूंगा कि एंगिन को और अधिक महंगी रखरखाव रखरखाव के अपने बिंदु पर विस्तार से बताया जाए।
theUg

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यह बहुत कुछ इस बात पर निर्भर करता है कि आप कहां हैं लेकिन जर्मनी के लिए आप यहां सभी वास्तविक कारों के लिए लागत अनुमान लगा सकते हैं: ईंधन- pilot.de मुझे लगता है कि उस साइट पर संख्या यूरोप में अंगूठे के नियम के रूप में लागू होगी लेकिन मुझे कोई सुराग नहीं है कि कैसे वे अमेरिकी बाजार से तुलना करते हैं।
एंगिन कुरुतेपे

मेरी अज्ञानता को क्षमा करें, लेकिन diesels को बनाए रखने के लिए अधिक महंगा क्यों हैं? क्या यह अभी भी पेट्रोल इंजन के समान मूल घटक नहीं है?
मेल्टडॉग

@MeltingDog उन्हें उच्च दहन दबावों का सामना करने की आवश्यकता होती है ताकि घटकों को एक अलग कल्पना में बनाया जाए। इसके अलावा इलेक्ट्रिकल सिस्टम तुलनात्मक गैसोलीन कार की तुलना में अधिक शक्तिशाली यानी अधिक महंगी बैटरी है। मेरे अनुभव में वे प्रति परिवर्तन अधिक तेल भी लेते हैं। इसके अलावा पार्टिकुलेट फिल्टर या NOx सफाई फिल्टर जैसे उत्सर्जन से संबंधित घटक, जिन्हें नियमित रूप से सर्विसिंग या रिप्लेसमेंट की आवश्यकता हो सकती है।
एंगिन कुरुटपे

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आपको डीजल के लिए अपने देश में सब्सिडी की तलाश करनी चाहिए, जिससे डीजल वाहन का मालिकाना हक हो सकता है (और संबंधित अतिरिक्त रखरखाव लागत जो इसे अपने साथ लाता है) सार्थक है। भारत में, हमें आमतौर पर 100kms / प्रति दिन के आसपास एक संख्या मिलती है। यदि आपका दैनिक आवागमन इससे अधिक है, तो डीजल किफायती है।

चल रहा आराम: आपको पता होना चाहिए कि आप अपने diesels को अधिकतम RPM में नहीं बदल सकते हैं - क्योंकि अधिकांश डीजल इंजन मध्य RPM में अधिकतम शक्ति प्रदान करते हैं। इसलिए ऐसा करने से - आप जो कुछ भी कर रहे हैं, वह इंजन को गर्म कर रहा है और इसे लंबे समय में नुकसान पहुंचा रहा है। तो अनिवार्य रूप से, यदि आप उच्च-अनुभव / ध्वनि के लिए जा रहे हैं, तो डिसेल्स आपकी पसंद नहीं हैं। साथ ही वे काफी शोर करते हैं, इसलिए यदि आपके आदर्श ड्राइविंग अनुभव में एक मूक सवारी शामिल है, तो डेसल्स इसे भी नहीं काटते हैं।


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एक बिंदु जो मैंने यहां नहीं देखा है: diesels बहुत लंबे समय तक चलेगा - अक्सर जीवनकाल या गैस इंजन के दो बार अधिक।

यह प्रतीत नहीं हो सकता है कि यदि आप हर कुछ वर्षों में वाहनों को "फ्लिप" करते हैं, लेकिन उस जीवनकाल के कारण, यहां तक ​​कि उपयोग किए जाने वाले डेज़ेल में उच्च पुनर्विक्रय मूल्य होता है - कभी-कभी उच्च भी! मैंने $ 500 के लिए एक Dodge 250 गैस पिकअप देखा है, लेकिन उसी वर्ष में कमिंस डीजल संस्करण $ 5,000 प्राप्त करेगा, क्योंकि इंजन ने अभी तक आधा जीवन भी नहीं मारा है। कुछ डिसेल्स को केवल एक लाख महंगे रखरखाव आइटम के साथ एक लाख मील की दूरी पर जाना चाहिए, आमतौर पर, हर 300,000 या तो इंजेक्शन पंप का पुनर्निर्माण करना।

(बेशक, ब्रेक, इलेक्ट्रिकल, और अन्य रनिंग गियर एक डीजल पर गैस के समान ही होते हैं।)

ईंधन की अर्थव्यवस्था अक्सर नाटकीय रूप से अधिक होती है। 80 के दशक के मध्य में डीजल जेट्टा को नए प्रियस के समान राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था मिलेगी! मेरे 1991 डॉज कमिंस को 20 mpg मिलती है, जबकि गैस संस्करण को 12 मिलता है। मेरे डीजल स्टेप-वैन को 14 मिलता है, गैस स्टेप वैन को मैंने प्रतिस्थापित किया 7. मिला, अगर मैं करता हूं, तो आप मानते हैं कि ईंधन की लागत आगे और ऊपर जारी रहेगी और ऊपर, यह एक बड़ा विचार हो सकता है।

अंत में, यदि आपको लगता है कि जैव ईंधन भविष्य हैं, तो विचार करें कि बायोडीजल पर चलने वाला डीजल 5% या तो पेट्रो-डीजल पर काम करेगा। लेकिन इथेनॉल पर चलने वाला गैस वाहन अपनी बिजली और ईंधन अर्थव्यवस्था का लगभग 30% खो देगा।

मैं इथेनॉल बनाने की तुलना में रेस्तरां अपशिष्ट तेल से अपना बायोडीजल बनाता हूं - यह अपेक्षाकृत आसान है।

मेरी यह भी राय है कि रखरखाव गैस इंजनों की तुलना में सस्ता है। Diesels स्पार्क-इग्निशन इंजन की तुलना में बहुत सरल हैं: यह या तो ईंधन नहीं मिल रहा है, या इसे हवा नहीं मिल रही है। एक डीजल का दिल इंजेक्शन पंप है, और वे सेवा या बदलने के लिए महंगा हैं। तो आपको कम रखरखाव लागत की आवश्यकता होती है जब तक आपको पंप की आवश्यकता नहीं होती है, तब हर कुछ सौ या तो एक बड़ा बिल। लेकिन जीवन भर, मुझे कहना पड़ेगा कि डिसेल्स की रखरखाव लागत कम है।

लेकिन यहाँ असली सवाल यह है कि क्या आप अपने आप को मुख्य धारा या थोड़ा विलक्षण मानते हैं? यदि आप "बढ़त" पसंद करते हैं, और नई और विभिन्न चीजों की कोशिश कर रहे हैं, तो डीजल के लिए जाएं। लेकिन अगर आप ऐंठन और घंटी-वक्र के बीच से बाहर जा रहे हैं, तो गैसोलीन आपके लिए सबसे अच्छा है।


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जो कुछ उल्लेख नहीं किया गया है, वह यह है कि बहुत से आधुनिक डीजल वाहनों में बिजली वितरण के लिए ड्यूल मास फ्लाईव्हील होता है। दुर्भाग्य से ये डीएमएफ कई मॉडलों के एच्लीस हील लगते हैं , अपेक्षाकृत कम मील के फेल होने और बदलने के लिए महंगे होने के कारण।


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जैसा कि इस तरह के कई सवालों के साथ होता है, उत्तर "यह निर्भर करता है" है।

डीजल इंजन अधिक महंगे हैं। जब आप प्रति वर्ष अधिक लाभ कमा रहे हैं, तो लंबी अवधि में, डीजल इंजन कार लागत-प्रभावी (खाते की खरीद मूल्य और ईंधन की लागत को ध्यान में रखते हुए) है। डीजल से लैस वाहन के ईंधन बनाम उच्च खरीद मूल्य पर बचत की गणना करना आसान होना चाहिए। निष्कर्ष: अगर मुझे प्रतिदिन कुछ किलोमीटर (ऑफिस में होता है और यूरोप में अपने गृहनगर में काम करता है) कार चलाने के लिए कार की जरूरत होती है, तो पेट्रोल बेहतर विकल्प हो सकता है।

आधुनिक डीजल इंजन परिष्कृत मशीनरी हैं। अंगूठे का अच्छा पुराना नियम कहता है कि यदि अधिक जटिलता है, तो टूटने के अधिक कारण हैं। विशेष रूप से इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय, जो यांत्रिक वारंटी पहले से ही समाप्त हो गई है, आप इस बात को ध्यान में रखना चाहते हैं:

  • @ क्रिस क्रिस द्वारा सुझाए गए दोहरे द्रव्यमान फ्लाईव्हील हमेशा के लिए नहीं रहने वाले हैं। अक्सर वे मरम्मत योग्य नहीं होते हैं, और प्रतिस्थापित करना महंगा होता है।
  • डीज़ल पार्टिकुलेट फिल्टर (डीपीएफ) आधुनिक डीजल इंजनों में सबसे अधिक स्थापित किए जाते हैं (एग्जॉस्ट डीजल इंजन)। दुर्भाग्य से, लघु ड्राइविंग चक्र, जब इंजन को बस बमुश्किल गर्म किया जाता है, तो फिल्टर को जाम करना होगा। जहाज पर कंप्यूटर कभी-कभी कार में सभी संभावित विद्युत उपकरणों को सक्षम करके "जलने" की प्रक्रिया का आदेश देते हैं, जिससे निकास तापमान (और ईंधन की खपत) बढ़ जाती है। यदि वह मदद नहीं करता है, तो फिल्टर को बदलने की आवश्यकता है, जो महंगा हो सकता है। यदि आप ज्यादातर अपने गृहनगर में ड्राइविंग करते हैं, तो विफलता का जोखिम पर्याप्त है।
  • आम रेल ईंधन खिला उच्च दबाव ईंधन पंप (2000 बार तक), और सटीक पीजोइलेक्ट्रिक इंजेक्टर द्वारा संचालित होता है। यह उपकरण चरम स्थितियों में काम कर रहा है, जिससे विशेष रूप से लंबे समय तक खराबी की बीमारी बढ़ जाती है।

नीचे पंक्ति: डीजल इंजन आम तौर पर अधिक कुशल होते हैं, अधिक टोक़ होते हैं, वे आजकल बहुत खराब नहीं लगते हैं :), लेकिन यह जटिलता की लागत और उच्च कीमत के साथ आता है। डीलरशिप से एकदम नई कार खरीदते समय यह एक समस्या हो सकती है और इसमें वारंटी से जुड़े सभी मुद्दे होंगे।

पेट्रोल इंजन आमतौर पर "सुरक्षित" माना जाता है, लेकिन इतना ईंधन-कुशल नहीं है।


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मैं रोजाना डीजल इंजन पर काम करता हूं और पूरी तरह से उनसे प्यार करता हूं। यह डीजल इंजनों के बारे में ज्ञान की कमी है जो लोगों को विश्वास दिलाता है कि वे बनाए रखने, मरम्मत या सेवा करने के लिए अधिक महंगे हैं ... वे arent..you हर बार जब आप एक पेट्रोल कार पर सेवा करते हैं तो प्लग को बदलना नहीं पड़ता है और न ही आपके पास है। प्लग मिसफायरिंग या डिस्ट्रीब्यूटर्स की समस्याओं के साथ समस्याएं।

डीजल वाहन की सेवा के लिए आपको बस तेल और ईंधन फिल्टर को बदलना होगा और आपका डीजल वाहन फिर से नए जैसा होगा। यह आपको कम आरपीएम पर अधिक टोक़ देता है इंजन के जीवन काल का विस्तार खुद नियम के रूप में अधिक टोक़ है एक इंजन को लंबे समय तक मिल गया है क्योंकि आपको इसे अपने चरम पर प्रदर्शन करने के लिए इसे ऊंचा करने की आवश्यकता नहीं है। Ooverall डीजल आपको बेहतर सेवा, विश्वसनीयता देता है और बनाए रखने के लिए सस्ता है।


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पेट्रोल इंजन के बारे में आपको कुछ गलतफहमी हो सकती है - मैं निश्चित रूप से हर सेवा में अपना प्लग नहीं बदलता हूं :-) इसके अलावा मुझे लगता है कि आप व्यापक रूप से सही हैं।
रोरी अलसॉप

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जहाँ तक मुझे पता है कि पेट्रोल डीजल की तुलना में बेहतर है क्योंकि:

ईंधन के साथ मुद्दों

डीजल दुनिया का सबसे साफ ईंधन नहीं है। बेशक, यह पहली बार पर निर्भर करता है कि आप किस पेट्रोल स्टेशन से अपना डीजल प्राप्त कर रहे हैं। जेट स्टेशन या रोथ एक की तरह, उनमें से कुछ अशुद्ध पेट्रोल या डीजल बेचते हैं। इसलिए, यह मिश्रण यूरोपीय संघ के नियमों के अनुरूप नहीं है। या उन्हें डीजल के बजाय पुराने, -नक्लाइन, -दो पेट्रोल से छुटकारा मिलता है। और निश्चित रूप से, यह ईंधन सस्ता है, ओएमवी या बीपी से अच्छा ईंधन प्राप्त करने की तुलना में सस्ता है, जहां आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि आपका ईंधन अधिक साफ है। लेकिन अगर आप पुराने या गंदे डीजल को भरते हैं, बल्कि पेट्रोल का उत्सर्जन अधिक होता है और आपका कण फिल्टर इसी से पीड़ित होता है, तो शायद यह ईंधन को अवरुद्ध कर देता है और आपका इंजन बंद हो जाता है। उन मुद्दों को सुधारने के लिए, आपको उच्च-गुणवत्ता वाले प्रोपेलेंट को खरीदने की तुलना में इसे ठीक करने के लिए अधिक धन की आवश्यकता है। मैं समझ सकता हूँ, अगर आपकी कार या बल्कि आपका इंजन प्यासा है, ईंधन काफी सस्ता होना चाहिए। लेकिन अपनी कार के स्वास्थ्य और अपने फेफड़ों के स्वास्थ्य पर विचार करें।

पैसा पैसा पैसा

अगले बिंदु निश्चित रूप से पैसा है। इस तुलना पर पैसा बहुत महत्वपूर्ण बिंदु है। डीजल पेट्रोल की तुलना में सस्ता है, लेकिन इसे भड़काना अधिक कठिन है, इसलिए अधिक घोड़ों के लिए पिस्टन को कम शक्ति मिलती है। मुद्दा यह है कि डीजल को कम ईंधन की आवश्यकता होती है, लेकिन बैटरी से अधिक बिजली की। हमें इसे इस तरह से देखना चाहिए: डीजल इंजन के सभी हिस्से अधिक महंगे हैं, उदाहरण के लिए इंजन को डीजल की वजह से इसे फायर करने के लिए अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है; जैसा कि मैंने कहा, कम ज्वलनशील और यही कारण है कि इसे चमक प्लग की आवश्यकता है। ग्लो प्लग डीज़ल इंजन के लिए हैं और अगर आपके पास कोल्ड इंजन है तो आपको प्रीहीट के लिए बड़ी मात्रा में बिजली की जरूरत होती है। यह 55-75 डिग्री तक गर्म होता है। डीजल केवल ज्वलनशील होता है जब चमक प्लग उस तापमान में होता है जिससे डीजल वाष्पीकृत हो सकता है। यह भाप अब ज्वलनशील है और डीजल जो सिलेंडर के अंदर अभी तक वाष्पीकृत नहीं हुआ था। इसलिए, एक डीजल इंजन को प्रति मिनट कम राउंड मिला है और यह पेट्रोल कार की तरह प्यासा नहीं है क्योंकि वाष्पीकृत डीजल को आग लगाने के लिए बड़ी मात्रा में ईंधन की आवश्यकता नहीं होती है। तो, अल्टरनेटर अधिक शक्तिशाली और बैटरी बड़ी होनी चाहिए। कुल मिलाकर, डीजल पेट्रोल की तुलना में सस्ता है, लेकिन यह "उत्पादन" खराब उत्सर्जन की एक बड़ी मात्रा है और आपके फेफड़े इससे पीड़ित हैं।


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हर दिन उपयोग के लिए डीजल बेहतर:

  • डीजल की लागत कम (ईयू में)
  • अधिकांश आधुनिक डीजल इंजन प्रदर्शन के रूप में पेट्रोल इंजन के पास हैं
  • डीजल इंजन दो बार पेट्रोल इंजन पर चलता है (उदा। पेट्रोल लगभग 250'000k, डीज़ल 500'000km बनाता है
  • पेट्रोल इंजन सरल (कम घटक) हैं तो डीजल, इतनी कम समस्याएं
  • पेट्रोल इंजन तभी आर्थिक होता है जब उसे गैस (मेटन या एलजीपी) के साथ जोड़ा जाता है
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