प्रारंभ करने के लिए एक दुर्गम नकारात्मक बैटरी टर्मिनल वाली कार का उपयोग करना

Question

जब मैंने अपने वोल्वो XC-60 को शुरू करने की कोशिश की, तो मुझे एक बहुत ही अप्रत्याशित समस्या आई।

मैंने अपना दूसरा वाहन, 2010 फोर्ड एस्केप, स्टार्टिंग माइन को कूदने में सहायक कार के रूप में उपयोग करने की कोशिश की। लेकिन जब मैंने एस्केप के इंजन कम्पार्टमेंट को देखा, तो मैंने पाया कि बैटरी इस तरह से पोस्ट की गई है कि निगेटिव टर्मिनल पूरी तरह से दुर्गम है और कोई भी भौतिक विधि नहीं है जिससे मैं जम्पर को कनेक्ट करने के लिए उस बैटरी का पता लगा सकूं।

मुझे हमेशा जम्पर केबल को जोड़ने के लिए सिखाया गया था:

+ के साथ +, और - मृत बैटरी के साथ कार पर एक अच्छे ग्राउंड पॉइंट के लिए सहायक वाहन पर।

लेकिन यह देखते हुए कि नकारात्मक टर्मिनल सुलभ नहीं है, मैं इसे आज़माना नहीं चाहता था। मैंने अंततः स्टार्ट करने के लिए एक मित्र कार उधार ली, लेकिन अब मैं सोच रहा था कि क्या किसी अन्य स्थान पर नकारात्मक लीड को हुक करके दूसरी कार को शुरू करने के लिए फोर्ड एस्केप का उपयोग करना संभव है?

Answer 1

कोई भी ग्राउंड (पृथ्वी) स्थान काम करेगा। मेरे '06 सिल्वरैडो पर, कूदने वालों को हुक करने के लिए जगह हैं जो बैटरी से दूर हैं। आप बैटरी को जंपर्स को हुक नहीं करते हैं, चाहे आप किसी भी तरीके से जा रहे हों (चाहे कूदते हों या कूदते हों)। जब तक आपके पास एक अच्छा ग्राउंड लोकेशन है, तब तक आप सुनहरे हैं। वैकल्पिक कनेक्शन बिंदु (बैटरी से दूर स्थान) वाले दो वाहनों को देखते हुए, आप संभवतः सभी चार स्थानों को बैटरी से दूर कर सकते हैं और अभी भी अच्छे हो सकते हैं। यह आदर्श नहीं हो सकता है, लेकिन यह अभी भी काम करेगा।

एक तरफ के रूप में, मुझे हमेशा सिखाया जाता था कि कूदने वाले वाहन को जोड़ने वाला अंतिम वाहन होना चाहिए, और उस पर नकारात्मक वह होना चाहिए जो बैटरी से दूर जुड़ा हुआ है। किसी भी तरह से आप जाते हैं, जो आखिरी में किया जाता है वह बैटरी से दूर जुड़ा होना चाहिए। ऐसा इसलिए है क्योंकि जब अंतिम कनेक्शन किया जाता है, तो अपरिहार्य चिंगारी उत्पन्न होगी। बैटरियों से हाइड्रोजन गैस निकलती है जो चिंगारी से प्रज्वलित हो सकती है। आखिरी कनेक्शन को बैटरी से दूर रखकर, आप एक आकस्मिक विस्फोट (आग की लपटों और बैटरी एसिड के बारे में हर जगह जाने की संभावना को गंभीर रूप से सीमित करते हैं ... एक सुंदर विचार नहीं)।

Comments

मूल रूप से बनाया गया अंतिम कनेक्शन और पहला कनेक्शन टूट जाएगा। आप चाहते हैं कि दहनशील गैसों से यथासंभव स्पार्क हो। मृत बैटरी संभवतः चार्ज किए गए की तुलना में अधिक हाइड्रोजन गैस का उत्पादन करेगी, इसलिए चार्ज किए गए वाहन पर कनेक्शन को बनाना और तोड़ना सुरक्षित है। क्रोम प्लेटेड बंपर के पुराने दिनों में आपको केवल एक केबल की जरूरत थी, आप ग्राउंड कनेक्शन के लिए एक साथ बंपर को छू सकते थे।

— पर्किन्स

पूरी तरह से चार्ज किए गए वाहन पर आखिरी मेक / फर्स्ट ब्रेक करने का एक फायदा यह है कि अगर कोई गलती से चौंक गया हो (जैसे मधुमक्खी के डंक से), तो किसी के पास इस तरह से कुछ भी गिराने की पूरी संभावना नहीं है जैसे कि पूरी तरह से चार्ज की गई बैटरी को बाहर निकालना । विशेष रूप से उन दिनों में जब बूस्टर केबल में बहुत अधिक धातु उजागर हुई थी, मैं कहूंगा कि उस जोखिम में कमी संभवतः विस्फोट के जोखिम में कमी से अधिक महत्वपूर्ण थी।

— सुपरकैट

Answer 2

जैसा कि पॉलस्टर 2 ने कहा, किसी भी नंगे धातु को एक अच्छी जमीन प्रदान करनी चाहिए।

आपकी स्थिति में लीड को संलग्न करने के लिए सबसे आम स्थान एक उठाने वाली आंख होगी (यदि आपका इंजन उनके पास है), अल्टरनेटर का शरीर आमतौर पर इंजन के किसी भी धातु के हिस्से को संलग्न करना आसान होता है।

यह भी सुनिश्चित करें कि आप जिस धातु को सीसा देते हैं, वह कार को चालू करने के लिए पर्याप्त विद्युत प्रवाह करने में सक्षम है। यह आमतौर पर बस कुछ सामान्य ज्ञान की आवश्यकता होती है, उदाहरण के लिए एक छोटे बोल्ट के साथ संलग्न एक छोटा धातु ब्रैकेट बहुत गर्म और अल हो सकता है

Answer 3

उल्लेखानुसार। यह एक साझा जमीन है (सभी उजागर धातु एक जमीन है। इसलिए किसी भी चित्रित धातु से कनेक्ट न करें। हालांकि बैटरी के पास संलग्न करने के लिए उनके पास आमतौर पर एक बोल्ट या कुछ होता है।

Answer 4

अक्सर जब वाहनों में दुर्गम बैटरी टर्मिनल होते हैं, तो कहीं अधिक सुविधाजनक तरीके से विशिष्ट कूद शुरू या चार्जिंग टर्मिनल होंगे। यह अक्सर वैन के साथ होता है जिसमें अक्सर यात्री सीट के नीचे बैटरी स्थित होती है।

ये टर्मिनल प्रायः प्लास्टिक के आवरण पर एक क्लिप के नीचे, पास (अंकुश) की तरफ बल्कहेड के शीर्ष के पास इंजन की खाड़ी में स्थित होते हैं। वैकल्पिक रूप से बैटरी के पास द्वितीयक टर्मिनल हो सकते हैं।