तीसरी पीढ़ी मज़्दा rx7 सुरक्षित रूप से तट पर तटस्थ में क्यों नहीं जा सकती?

Question

तीसरी पीढ़ी के माजदा आरएक्स 7 के लिए मैनुअल कहता है कि इंजन लगे हुए बिना ढलान को रोल न करें, क्योंकि निकास अधिक गरम हो सकता है। दुर्भाग्य से, मैनुअल उस तंत्र की व्याख्या नहीं करता है जिसके द्वारा ओवरहीटिंग होती है, इसलिए मुझे नहीं पता कि क्या यह अन्य कारों को प्रभावित कर सकता है।

ओवरहीटिंग का क्या कारण हो सकता है, और यह अन्य टर्बोचार्ज्ड मैनुअल ट्रांसमिशन कारों के साथ एक समस्या हो सकती है? या सिर्फ ट्विन-टर्बो रोटरी?

Comments

इंजन लगे बिना क्या वास्तव में यही कहता है? मैं समझ सकता हूं कि क्या यह ट्रांसमिशन ने कहा लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि वे लगे हुए इंजन से क्या मतलब है।

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मैंने चार साल के लिए एक fd3s का स्वामित्व नहीं किया है, इसलिए मुझे सटीक शब्द याद नहीं है। लेकिन चूंकि ट्रांसमिशन वही है जो इंजन को पहियों से जोड़ता है, बस इसे पढ़ें हालांकि यह आपके लिए समझ में आता है।

— user502

Answer 1

@ दोस्त के जवाब ने मुझे वापस आने और इस प्रश्न को देखने के लिए याद दिलाया। अगर यह RX-7 के लिए नहीं था, तो मैंने बहुत दृढ़ता से तर्क दिया होगा कि सभी मैनुअल कारें तटस्थ रूप से बहुत खुशी से ढलान को पार कर सकती हैं, हालांकि मैंने अपनी सास से सीखा है, जिनके पास RX-7 है, जो रोटरी इंजन कारें हैं कुछ बहुत ही अजीब समस्याएं हैं:

• इंजन को कुछ मिनटों से भी कम समय के लिए चलाना इंजन को इतना बुरी तरह से भर सकता है कि इंजन को खाली करने के लिए केवल 5 मिनट के लिए इसे बंद करना होगा।
• तेल का प्रवाह इतना सीमांत और टपका हुआ है कि खराब मौसम इसे गर्म करने या बस शुरू करने में विफल होने के बीच अंतर कर सकता है।

साथ ही अन्य मुद्दे, इसलिए मुझे लगता है कि आपका प्रश्न लगभग गलत तरीका है। यह हो सकता है "RX7 एकमात्र कार है जिसे आप डाउनहिल के साथ तट नहीं कर सकते हैं" :-)

Comments

उन लानत शीर्ष जवानों

— crasic

हे, मेरी टोयोटा MR2 में बाढ़ का मुद्दा है अगर आप बिना इंजन के कुछ मिनटों तक चलने के बाद शटडाउन करते हैं! सिर्फ एक रोटरी मुद्दा नहीं! :-)

— ब्रायन नोब्लुच

Answer 2

आप जानते हैं, मैं समझ सकता हूं कि वे ऐसा क्यों कहेंगे, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि मैं इसे पूरी तरह से शब्दों में वर्णित कर सकता हूं।

मुझे लगता है कि रोटरी मोटर के माध्यम से तेल को कैसे प्रसारित किया जाता है, इसके साथ यह करना है। यदि आप डाउनहिल जा रहे हैं तो तेल उठाएं जब आप गियर में नहीं होते हैं तो इंजन के माध्यम से तेल को प्रसारित करने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है। मुझे लगता है कि अगर आप इसे गियर में रखते हैं, तो तेल लेने वाला उच्च रिवाइज पर काम कर रहा होगा, क्योंकि आप वैसे भी ढलान पर मंडरा रहे हैं।

मुझे वास्तव में यकीन नहीं है कि यह निकास मंदिरों को कैसे प्रभावित करेगा ... शायद तेल भुखमरी यही कारण है कि यह मंदिरों को बढ़ाता है?

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ओह, और मुझे संदेह है कि यह किसी और चीज पर लागू होगा लेकिन एक रोटरी इंजन।

— Dude318is

Answer 3

मैं ऊपर दिए गए उत्तरों पर अधिक ध्यान नहीं दूंगा, यहाँ मेरी विचार प्रक्रिया है।

तीसरे जीन Rx7 के अधिकांश भाग टर्बोचार्ज्ड के लिए हैं, और टर्बोचार्ज्ड rx7 की तटस्थ में फेंकने पर बहुत अधिक बैकफ़ायर गर्मी पैदा करेगा। अपशिष्ट गेट शायद सक्रिय नहीं हुआ है और किसी भी गर्मी को जारी नहीं किया है।

चूँकि इंजन रेव उच्च है- मोटर अब टर्बो का उपयोग निकास करने के लिए और ऊष्मा उत्पन्न करने के लिए वेंट का उपयोग करता है इसलिए यह बैकफ़ायर बनाता है- और यह ऊष्मा गर्मी होगी और टर्बो डाउनपाइप निकास और उत्प्रेरक कनवर्टर के बीच फंस सकती है और हो सकता है बिल्ली। पिघलने के लिए कनवर्टर। अब, उस काम को करने के लिए कचरे के गेट को माना जाता है- लेकिन वास्तव में यह नहीं होता है और कार निकास के कारण ज़्यादा गरम हो सकती है।

Rx7 पहले से ही बहुत अधिक ऊर्जा का उत्पादन करता है, लेकिन जब टर्बोचार्ज होता है तो यह अगले स्तर की गर्मी और इसलिए बहुत अधिक गर्मी होती है। तेल का प्रवाह निश्चित रूप से एक मुद्दा है, लेकिन इस मॉडल में एक इलेक्ट्रॉनिक तेल-मिलिंग पंप है जो पूरे इंजेक्टर और रोटर हाउसिंग के अंदर तेल को प्रसारित करता है ताकि कोई समस्या न हो- यह एक निकास मुद्दा है तेल मुद्दा नहीं। इस कार में तेल नहीं है, यह कैटेलिटिक कन्वर्टर से बाहर नहीं निकलने वाली बहुत अधिक गर्मी है।