मैं स्वीकृत उत्तर से पूरी तरह सहमत नहीं हूँ।
मैंने कहीं पढ़ा है कि इंजन को शुरू करने के लिए आवश्यक अतिरिक्त ऊर्जा लगभग एक या अधिक ईंधन है जो लगातार चलने पर खपत होती है। तो, यह निश्चित रूप से स्पष्ट है कि स्टार्ट / स्टॉप सिस्टम ऊर्जा बचाता है। यदि इंजन शुरू करने के लिए बहुत अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है, तो अतिरिक्त ऊर्जा कहां जाएगी? यह भौतिकी के नियमों को जानकर समझ में नहीं आएगा। इंजन की घूर्णी गतिज ऊर्जा वैसे भी इतनी कम होती है कि ईंधन आपूर्ति में कटौती होने पर यह एक सेकंड से भी कम समय में रुक जाती है। स्टार्टर मोटर (और अल्टरनेटर) की दक्षता 100% नहीं हो सकती है, लेकिन यहां तक कि 10% दक्षता का मतलब यह होना चाहिए कि शुरू करने में 1 सेकंड के लिए इंजन को चालू करने की तुलना में समान ऊर्जा लगती है।
हालांकि, क्या यह वापस भुगतान करने के लिए पर्याप्त ऊर्जा बचाता है? शायद ऩही। मेरी 2011 की टोयोटा यारिस पर मेरे पास 60 000 किमी है, और यह बताने के लिए कार कंप्यूटर में एक कार्यक्षमता है कि इंजन कितने समय से बंद है। यदि मुझे आंकड़ा सही ढंग से याद है, तो यह लगभग 13 घंटे से बंद है। यदि कार का जीवनकाल 300 000 किमी है, तो यह कार के जीवनकाल के दौरान लगभग 65 घंटे तक बंद रहेगा। यह कितना ईंधन बचाता है, फिर? यह मानते हुए कि एक निष्क्रिय इंजन द्वारा 0.7 लीटर प्रति घंटे की खपत होती है, यह 45.5 लीटर ईंधन की बचत होती है। फ़िनलैंड में, यह 60 EUR से थोड़ा अधिक खर्च होता है (संयुक्त राज्य में, यह कम कराधान स्तर के कारण बहुत सस्ता होगा)।
अब, स्टार्ट / स्टॉप सिस्टम की क्या आवश्यकता है? सबसे पहले, यह एक भारी बैटरी की आवश्यकता है। मेरी कार में स्टार्ट / स्टॉप सिस्टम बैटरी एक एजीएम बैटरी नहीं है बल्कि यह एक बाढ़ वाली बैटरी है जहां प्लेटें मोटी होती हैं। शायद एक नियमित रूप से बाढ़ बैटरी की तुलना में थोड़ा अधिक महंगा है। दूसरे, इसके लिए एक अधिक महंगी स्टार्टर मोटर की आवश्यकता होती है जो अधिक स्टार्ट साइकल का सामना कर सके। टोयोटा में वे वास्तव में इसे ध्यान में रखते हैं, और स्टार्टर मोटर में एक निश्चित मात्रा में स्टार्ट / स्टॉप चक्र होते हैं, जो इसे झेल सकते हैं, और इसे प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होती है यदि यह जिस साइकिल का सामना कर सकता है वह पार हो गई है (जो संभवतः अधिकांश उपयोगकर्ताओं के लिए कभी नहीं होगा। )। तीसरा, यह स्टार्टर मोटर को नियंत्रित करने के लिए कंप्यूटर प्रोग्राम की आवश्यकता है, लेकिन यह केवल चर-प्रति कार लागत के बिना निरंतर आरएंडडी लागत है।
नुकसान क्या हैं, फिर? मुझे लगता है कि समय से पहले बैटरी पहनने से समस्या हो सकती है। मैंने अपनी कार पर ध्यान दिया है कि जब हाल ही में स्टार्ट / स्टॉप सिस्टम अपना काम कर रहा है और इंजन को फिर से शुरू कर रहा है, तो रोशनी हाल ही में कम होने लगी है। लेकिन मेरी बैटरी 4.5 वर्षों से उपयोग में है, और यह वास्तव में बैटरी के लिए एक अच्छा जीवनकाल हो सकता है।
मैंने हाल ही में स्टॉपलाइट पर क्लच को पकड़ना शुरू कर दिया है, क्योंकि मुझे विश्वास नहीं है कि बचत इतनी महान है, और क्योंकि मैं समय से पहले बैटरी की विफलता के बारे में चिंतित हूं।
कार निर्माता स्टार्ट / स्टॉप तकनीक को क्यों स्थापित करते हैं अगर वह खुद वापस भुगतान नहीं करता है? मुझे लगता है कि इसका कारण यह है कि ज्यादातर देशों में कराधान (वार्षिक कर और वाहन क्रय कर) ईंधन की खपत पर बहुत अधिक आधारित है, और क्योंकि ईंधन की खपत वाले ड्राइविंग चक्र में कार की अधिक मात्रा होती है। अधिकांश ड्राइवर कभी भी स्टॉपलाइट के रूप में लंबे समय तक ड्राइविंग साइकल में नहीं खड़े होते हैं।