जब मैंने एक मैनुअल ट्रांसमिशन चलाया, तो मुझे ईंधन बचाने के लिए लंबे, उथले ग्रेड पर तटस्थ में शिफ्ट करने की आदत पड़ गई। अब मैं एक स्वचालित (विशेष रूप से, हाल ही में कोरोला) चला रहा हूं और अभी भी कर रहा हूं।
लेकिन किसी ने मुझे हाल ही में बताया कि चलते समय तटस्थ रहने से ओवरहीट में एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पैदा हो सकता है, क्योंकि द्रव को परिचालित नहीं किया जा रहा है।
क्या ये सही है?
देखें: यांत्रिकी.स्टैकएक्सचेंज .com/questions/678/… यह वास्तव में इंजन-ब्रेकिंग से अधिक ईंधन कुशल नहीं है।
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अन्नथ
@ अन्ननाथ: अगर कोस्टरिंग आपको एक्सेलेरेटर को दबाए बिना अपनी गति बनाए रखने की अनुमति देता है, जबकि इंजन ब्रेकिंग के कारण पहाड़ी से नीचे जा रहे गति को कम करने और त्वरक को फिर से लागू करने की आवश्यकता होती है, यह एक टॉस-अप की अधिक है जो ईंधन को बेहतर बनाता है। ईंधन के संरक्षण का सबसे अच्छा तरीका निश्चित रूप से इंजन को पूरी तरह से बंद करना और तट को तटस्थ में काटना है, और ट्रांसमिशन को फिर से शुरू करने दें (ताकि आप फिर से इंजन की आवश्यकता होने पर स्टेटर मोटर पर बिजली खर्च न करें)।
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R .. गिटहब स्टॉप हेल्पिंग ICE
आधुनिक इंजनों के साथ कार को गियर में छोड़ने के लिए पहाड़ी से नीचे जाने के लिए कोई ईंधन की आवश्यकता नहीं होगी, हालांकि, इसे तटस्थ करने के लिए स्थानांतरित करने के लिए इंजन को चालू रखने के लिए ईंधन की आवश्यकता होगी, जैसा कि आप सोच सकते हैं कि कुशल नहीं है
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मूरो