मैंने इस सप्ताह के अंत में अपने 1986 बीएमडब्ल्यू K75 के साथ काफी सुबह की। योजना थी कि सर्दियों के लिए इसे स्टोर करने के लिए दोस्तों के घर तक बाइक की सवारी की जाए। इस विशेष सुबह पर मौसम बहुत ठंडा था, शायद 15 * एफ (-9 * सी), और बाइक ने शुरू करने से इनकार कर दिया था, पहली बार जब मैंने कभी भी इस बाइक के साथ कोई शुरुआती मुद्दे उठाए हैं।
इस बाइक में ईंधन इंजेक्शन को नियंत्रित करने के लिए एक बहुत ही सरल एनालॉग कंप्यूटर है, मुझे लगता है कि यह कम अस्थायी के लिए अति-क्षतिपूर्ति हो सकता है। किसी भी दर पर, बिना फायरिंग के क्रैंकिंग की विस्तारित अवधि के बाद बाइक बह गई।
बाढ़ को दूर करने के प्रयास में, मैंने ईंधन पंप को बिजली काट दी ताकि मैं बिना किसी और ईंधन के इंजन को क्रैंक कर सकूं। मैंने इंजन को शायद एक या दो मिनट के लिए चालू और बंद कर दिया, और आखिरकार इंजन ने थोड़ी सी खाँसना और उछलना शुरू कर दिया, जिसे मैंने संकेत के रूप में लिया कि मैं बाढ़ को साफ कर दूंगा।
मैंने फिर ईंधन पंप को फिर से जोड़ा और फिर से क्रैंक किया। बाइक अभी भी शुरू नहीं करना चाहता था, लेकिन लगभग 5 सेकंड के क्रैंकिंग के बाद यह एक भयावह रूप से जोर से पीछे की ओर निकल गया। मैंने उसके बाद कुछ और क्रैंक किया, और बाइक समय-समय पर खराब हो जाती, लेकिन कभी भी शुरू नहीं हुई। इंजन फिर से इस बिंदु पर बह गया कि इंजन ठोकर भी नहीं खाएगा।
मैंने बाढ़ को दूर करने के लिए डिस्कनेक्ट किए गए ईंधन पंप क्रैंकिंग को दोहराया, फिर ईंधन पंप को जोड़ा और फिर से क्रैंक किया, BLAM! पहली बार की तरह ही विशाल बैकफायर। अधिक क्रैंकिंग, अधिक खांसी, लेकिन कोई शुरुआत नहीं।
दोहराएँ, इस बार बाढ़ को साफ करने में मदद के लिए प्लग को खींचना। प्लग को पुनर्स्थापित करें, ईंधन पंप को फिर से कनेक्ट करें, BLAM! बड़ा उलटा। हैरान-परेशान (डरते हुए) पड़ोसी। अधिक क्रैकिंग, अधिक खांसी, कोई शुरुआत नहीं।
दोहराएँ। Blam! अधिक क्रैंकिंग .... उह ओह, एग्जॉस्ट नोट अब अलग-अलग लगता है, लगभग जैसे मुझे एक गंभीर निकास रिसाव कहीं सामने मिला है, लेकिन शायद केवल एक सिलेंडर पर (तीन में से)। मैं बाइक के एग्जॉस्ट साइड की तरफ जाता हूं, आधा उम्मीद करता हूं कि हेडर के माध्यम से या मफलर के बाहर से एक बड़ा छेद निकल जाए। कुछ भी तुरंत स्पष्ट नहीं है।
बाइक अभी भी शुरू करने से इनकार करती है। मैं हारता हूं, पराजित होता हूं। मैं अगले बेईमान गर्म दिन पर बाइक पर लौटने की योजना बनाता हूं ताकि बात चल रही हो।
सवाल यह है: बड़े उलटफेर के बाद एग्जॉस्ट नोट में बदलाव को क्या समझा जाए? निकास हेडर गैसकेट को उड़ा दिया? हेडर में छेद? मफलर में छेद? कुछ बदतर, शीर्ष अंत नुकसान हो सकता है? किसी भी कारण से मैं बस आगे की जांच करने से पहले अगले गर्म दिन पर बाइक शुरू करने की कोशिश नहीं करूं?